Honda CG 160 é o modelo usado que menos perdeu valor de revenda em 2020

Modelo da Honda foi campeã geral da quinta edição do Selo Maior Valor de Revenda 2020: perdeu apenas 4,6% em um ano

(https://www.autoinforme.com.br/cg-160-e-a-moto-mais-valorizada-no-brasil)
Empurrado pelo aumento expressivo da entrega de comida e outros produtos em domicílio, por causa da pandemia do coronavírus, o mercado de motos explodiu no segundo semestre de 2020 e o ano terminou com absoluta falta de produto nas concessionárias. O resultado foi o aumento dos preços, que atingiu também o mercado de seminovas e portanto grande parte das motos teve boa valorização este ano, conforme constatação do Estudo de Depreciação da Autoinforme, mas nenhuma teve uma valorização tão expressiva quanto a Honda CG 160. Ela foi a campeã Geral do quinto Selo Maior Valor de Revenda, organizado pela Agência Autoinforme em parceria com a Textofinal de Comunicação. A moto da Honda registrou uma depreciação de apenas 4,6% depois de um ano de uso, o mais baixo índice registrado nesses cinco anos de premiação.

Além de ter a campeã geral, a Honda foi também a marca que obteve o mais número de títulos por categoria, cinco no total. A marca venceu nas categorias:

Crossover com a CB 500X
Motoneta com a BIZ 110i/125i
Scooter até 200 cc com a PCX 150
Sport acima de 800 cc com a CBR 1000 RR Fireblade

Outras treze motocicletas, de oito marcas, foram contempladas no Selo Maior Valor de Revenda Motos 2020, são elas:
Shineray XY50 (categoria 50 cc)
BMW F750 GS (Big Trail até 800 cc)
BMW F850 GS (Big Trail acima de 800 cc)
Triumph Street Twin 900 (Clássica)
Kawasaki Vulcan S 650 (Custom até 800 cc)
Harley-Davidson XL883N Iron (Custom acima de 800 cc)
Yamaha MT-07 689 (Naked até 800 cc)
Yamaha MT-09 850 (Naked acima de 800 cc)
Kymco Downtown 300i (Scooter acima de 200 cc)
Kawasaki Ninja 400 (Sport até 800 cc)
Yamaha XTZ 250 Lander (Trail)
BMW G310 GS (Trail Média)
Harley-Davidson Road Glide (Touring).

O Estudo de Depreciação avaliou o comportamento de 138 motos, de 17 marcas de todas as categorias, considerando exclusivamente os preços praticados no mercado, evitando assim as distorções vistas no mercado nesses últimos meses, quando o preço de tabela da moto OK muitas vezes ficou abaixo do preço de uma moto seminova. Claro que essa moto OK não foi comercializada pelo preço de tabela, daí a importância de considerar no Estudo o preço praticado pela concessionária, que chamamos de Preço de Verdade.

A moto proporcionou o verdadeiro direito de ir e vir para grande parte da população. Em 2000, pouco mais de 3,5 milhões de brasileiros utilizaram a moto para o seu transporte. Hoje são mais de 20 milhões. Daí a importância deste Selo, que procura incentivar a indústria e os importadores a oferecerem melhores produtos e melhores serviço de pós-venda. A certificação tem o objetivo também de orientar o consumidor sobre os produtos que menos perdem valor no mercado de usados.

Brasileiro de Enduro inicia temporada 2021 em Itapema (SC)

Com promessa de grandes disputas, campeonato reúne pilotos de 17 categorias nas duas primeiras etapas, neste fim de semana (27 e 28/2)

As motocicletas do Campeonato Brasileiro de Enduro aquecem os motores para a temporada 2021. A promessa é de grandes disputas nas duas primeiras etapas do ano, marcadas para este fim de semana (27 e 28/2) na região de Itapema, em Santa Catarina. A prova de abertura reúne pilotos de 17 categorias, incluindo classes direcionadas às mulheres e às crianças, e ainda soma pontos para o Campeonato Catarinense da modalidade.

A exemplo dos cuidados adotados em 2020, os quais possibilitaram a plena realização do campeonato em época de pandemia, os protocolos de prevenção ao coronavírus serão rigorosamente seguidos em todas as disputas do Brasileiro de Enduro. O calendário inclui sete provas, totalizando 14 etapas para definir os campeões de 2021. Além de Itapema, estão previstas disputas em Nova Bréscia (RS), Penha (SC), Patrocínio (MG), Aracruz (ES), uma cidade de Goiás e Mairiporã (SP).

“As expectativas são enormes para a abertura da temporada 2021”, afirma Maurício Brandão, promotor do Brasileiro de Enduro. “O esporte cresce a cada ano e é muito gratificante manter a nossa evolução mesmo em tempos difíceis, marcados pela pandemia de coronavírus. Vamos seguir com rigor os protocolos sanitários e aproveitar o fato do Enduro ser realizado ao ar livre e em locais abertos, o que colabora para a prevenção do coronavírus”, continua. Além de restringir o acesso ao evento, permitido apenas a pessoas testadas e credenciadas, a organização irá medir a temperatura dos presentes e exigir distanciamento físico e o uso de máscaras de proteção e álcool em gel.

O percurso da prova terá aproximadamente 45 quilômetros, com três trechos cronometrados (especiais). Os pilotos completarão três voltas por dia no circuito. O Cross Teste Honda traz 3,5 km em trilhas abertas e locais de pasto e com cascalho, bem ao estilo das provas de cross country. O Enduro Teste TM/DYVA, com 3 km, apresenta pasto e terreno arenoso, incluindo trechos de reflorestamento de pinus. Largando de um gramado, o Enduro Teste KTM tem bela vista para o mar e é uma especial mais aberta, com muitas subidas.

Disputas nas trilhas – Estrelas do Brasileiro de Enduro, os pilotos estão em contagem regressiva para o início da temporada 2021. A Honda, patrocinadora do campeonato, traz novamente a sua equipe oficial, a Honda Racing – que no ano passado foi campeã em todas as classes que disputou. Bruno Crivilin (classe E1), Gabriel Soares (EJ), Bárbara Neves (EFeminina) e Vinícius Calafati (E2) representam o time.
O time oficial da TM tem como destaques Victor Borges (E3) e Fernando Pereira, o Juruna, que estreia na E1, enquanto a novidade da equipe de fábrica da MXF é Patrik Capila, de volta à classe EJ (Júnior). Os experientes Rômulo Bottrel (classe E2) e Loandro Anton (E1) defendem o time Pro Tork.

O time MCorse terá o atual campeão da EAmador, Fabrício Theiss, pela primeira vez na E2. Ele será companheiro de equipe de Felipe Legarrea, confirmado na E4 (com exceção da prova de Itapema, onde o piloto atuará na organização). Maior equipe amadora do enduro nacional, a mineira Q4 confirmou a presença de oito pilotos na competição.

Campeonato Brasileiro de Enduro 2021
1ª prova – Itapema (SC)
Data: 27 e 28/2
Categorias: E1, E2, E3, EJ, E4, E230, E35, E40, E45, E50, EFeminina, EAmador, Youth, Infantil, Cadete, Juvenil e Feminina Kids
Inscrições: www.brasileirodeenduro.esp.br/inscricao

Programação*
26/2 (Sexta-feira)
Das 13h às 18h – Funcionamento da secretaria de prova e produção de fotos oficiais dos pilotos

27/2 (Sábado)
7h30 – Briefing categorias Kids (Infantil, Cadete, Juvenil e Feminina Kids)
8h – Largada das categorias Kids
Das 8h às 9h50 – Condução das motos vistoriadas ao Parque Fechado
9h30 – Briefing categorias para adultos
10h – Largada dos dois primeiros pilotos
16h – Pre-finish
16h20 – Condução das motos ao Parque Fechado
20h – Divulgação dos resultados oficiais do dia

28/2 (Domingo)
7h30 – Briefing categorias Kids (Infantil, Cadete, Juvenil e Feminina Kids)
8h – Largada das categorias Kids
9h – Largada dos dois primeiros pilotos
15h – Condução das motos ao Parque Fechado
17h – Divulgação dos resultados oficiais do dia

* Os horários podem sofrer alterações.
Calendário – Brasileiro de Enduro 2021
1ª prova – 27 e 28/2 – Itapema (SC)
2ª prova – 10 e 11/4 – Nova Bréscia (RS)
3ª prova – 15 e 16/5 – Penha (SC)
4ª prova – 12 e 13/6 – Patrocínio (MG)
5ª prova – 11 e 12/7 – Aracruz (ES)
6ª prova – 7 e 8/8 – Em definição
7ª prova – 26 e 27/9 – Mairiporã (SP)

MXF do Brasil lança nova moto 250 TS/21 nas comemorações dos 140 anos dos motores dois tempos

O inconfundível ruído do motor dois tempos equipa a nova MXF 250 TS, que chega em 2021 com diversas novidades

O mundo celebra em 2021 os 140 anos do lançamento do primeiro motor comercial dois tempos da história. Criado pelo engenheiro escocês Dugald Clerk, o produto foi patenteado em 1881. Pouco mais de 15 anos depois, a descoberta chegou ao mundo do motociclismo com o designer britânico Alfred Angas Scott, fundador da Scott Motorcycle Company. Ele registrou mais de 50 patentes entre 1897 e 1920 de motores dois tempos destinados às motocicletas.

O motor é chamado de dois tempos porque executa em apenas um movimento, para cima e para baixo do pistão, o ciclo completo de admissão, compressão, combustão e exaustão. O formato produz mais potência e tem uma entrega mais instantânea. É exatamente por esta razão que os motores dois tempos registram longa história e grandes cases de sucesso, em diferentes tipos de motocicletas. No Brasil foi realizada até uma competição entre marcas que optavam pelo tipo de motor de dois tempos ou de quatro tempos. É fácil encontrar adeptos aos dois tipos, mas, em termos de arrancada, ainda hoje, os motores de dois tempos largam na frente.

Com o passar do tempo houve evolução nesta categoria de motos, com projetos sofisticados e audaciosos, que visam justamente as competições. Algumas fábricas seguem desenvolvendo tecnologia para motores dois tempos, como a curitibana MXF Motors, que em 2018 lançou o seu primeiro modelo de 250 cilindradas com a motorização: a 250 TS. Indicada para uso em trilhas off-road e competições esportivas, como o Enduro FIM, de Regularidade e Hard Enduro, o projeto foi desenvolvido com parceiros comerciais de países como Estados Unidos, Austrália e Rússia.

MODELO 2021
Depois de quase um século e meio desde o lançamento da categoria de motor que equipa a MXF 250 TS, chega ao mercado nacional o modelo 2021 da moto, que se destaca pela alta performance.

O lançamento, da MXF Motors do Brasil - montadora de motos off-road com sede em Curitiba (PR) - , mantém como grande vantagem sua simplicidade construtiva: possui menos peças móveis, o que se traduz em respostas e aumento de giro mais rápidos, garantindo alta potência. E claro, mantém o inconfundível ruído do motor de dois tempos.

A versão 2021 chega, ainda, com melhorias entre seus componentes e acessórios. Entre as atualizações estão nova curva e ponteira do escape, novo conjunto de suspensões, protetor de bengalas BMS Full Racing, novo pinhão com 11 dentes, novo CDI, novo servo motor, novo filtro de ar e flange da admissão. O novo tanque, com maior capacidade (8L), traz mais autonomia

Diferenciais como partida elétrica, farol e LED, válvula de escape eletrônica, painel digital multifunção, ventilador de radiador com termostato, reservatório de expansão do líquido de arrefecimento, protetor de motor e link integrado, são itens que vêm de fábrica na moto MXF 250 TS.

CONFIRA MAIS NOVIDADES DA MXF 250 TS 2021:
Novo CDI - programação para maior desempenho e controle da válvula de escape.
Flange na admissão - otimiza admissão da mistura conferindo melhor torque e desempenho.
Protetor de bengala BMS FULL RACING – lançamento exclusivo MXF Motors - mais proteção para suspensões dianteiras, mesmo nas situações mais difíceis.
Novo conjunto de suspensões totalmente reformuladas - nova genética de laminação, trabalho de redução de atrito interno, novo ajuste de pré- carga da mola, novo óleo hidráulico, novos retentores, novas bronzinas internas, nova mola traseira, dutos internos com novos diâmetros, novos o-rings internos, by-pass nas válvulas dianteiras e traseiras para melhor performance nos terrenos brasileiros.
Novo filtro de ar - maior área de filtragem e durabilidade.
Novo servo motor revisado e otimizado para melhor desempenho.
Novo pinhão com 11 dentes – maior torque para uma pilotagem mais agressiva.

Nova família Bonneville chega ao Brasil apenas no 2º semestre

A Triumph anuncia hoje, globalmente, atualizações em toda a sua família Bonneville de motocicletas clássicas. As inovações valem para todos os modelos, mas eles só chegam ao mercado brasileiro no segundo semestre. 

A linha de motocicletas clássicas da Triumph, que pertence à icônica família Bonneville, está mudando. Suas motos estão ganhando melhor desempenho, novas capacidades, novo visual, equipamentos ainda mais modernos e novos acessórios, reforçando sua vocação para a personalização. Com uma linhagem inigualável que remete à primeira e icônica Triumph Bonneville de 1959, a família Bonneville modern classic de 2021 atualizada abrange o lendário espectro de motocicletas tradicionais de design britânico.

Os novos modelos começam a ser montados na fábrica de Manaus (AM) em junho e devem chegar às 18 concessionárias no segundo semestre, fazendo uma verdadeira revolução no segmento das clássicas. Até lá, porém, o consumidor brasileiro terá a oportunidade de adquirir a linha atual de clássicas da Triumph por uma relação custo-benefício incrível, com descontos tentadores e condições ainda mais especiais pelo financiamento oferecido pelo Triumph Smart.

Outra novidade é que, em breve, chegará às Concessionárias uma nova linha exclusiva de Clássicas Customizadas Triumph (TCM), com os modelos Bobber Black e Street Twin, que serão customizadas com acessórios originais Triumph e também com visual ousado e personalizado.

“Sabemos do gosto do consumidor brasileiro por novidades, e também estamos ansiosos com esta nova família Bonneville. Mas precisamos lembrar aos nossos clientes que estas últimas unidades das clássicas atuais serão comercializadas com condições nunca antes vistas – e podem se tornar a oportunidade de muitos consumidores iniciarem sua trajetória no universo das motocicletas com estilo retrô, mas com tecnologia de ponta”, afirma Renato Fabrini, General Manager da Triumph no Brasil.

Top seven marcas de motocicletas em janeiro de 2021.

Texto: Nilson Silva

Dezembro foi o segundo melhor mês de 2020 para o mercado de motocicletas com 98.831 unidades vendidas. Janeiro de 2021 esperamos que seja o pior mês do ano, e que tenhamos uma trajetória ascendente até atingir as 100 mil unidades emplacadas. O cenário no entanto, não é promissor. Temos notícias de montadoras de motocicletas no Polo Industrial de Manaus parando linha de produção por falta de peças. E os insumos não estão chegando por causa, ainda, da pandemia de Covid 19. Melhor mês do ano foi setembro que, bateu nas 99 mil motos emplacadas. Infelizmente nosso sonho das 100 mil unidades emplacadas mensalmente no Brasil foi adiado temporariamente. Os números de dezembro foram 10.50% superior a novembro e 5,02% superior a dezembro 2019, mesmo com a pandemia.

Em janeiro foram comercializadas 85.839 motocicletas. Uma queda de 13,14% em relação ao dezembro 2020. Já em relação janeiro de 2020, a queda foi de 6,38%. A Harley Davidson reduziu sua atividade no Brasil, mas temos outros montadoras investindo pesado em nosso mercado e muitas promessas de lançamentos para 2021, como a Royal Enfield 350 Metheor, a nova Triumph Tiger 850 e outras.

Vamos aos números?

1º lugar: Honda, com 65.519 unidades e 76.33% do mercado;
2º lugar: Yamaha, com 15.486 unidades e 18.04% do mercado;
3º lugar: Shineray com 778 unidades e 0,91% do mercado;
4º lugar: BMW com 732 unidades e 0.85% do mercado;
5º lugar: Haojue, com 644 unidades e 0,75% do mercado;
6º lugar: Kawasaki, com 628 unidades e 0,73% do mercado; e
7º lugar: Dafra, com 390 unidades e 0.45%

Top ten modelos mais vendidos em janeiro de 2021

Texto: Nilson Silva

Dezembro foi o segundo melhor mês 2020 para o mercado com 98.831 unidades vendidas. Janeiro de 2021 esperamos que seja o pior mês do ano, e que tenhamos uma trajetória ascendente até atingir as 100 mil unidades emplacadas. O cenário no entanto, não é promissor. Temos noticias de montadoras de motocicletas no Polo Industrial de Manaus parando linha de produção por falta de peças. E os insumos não estão chegando por causa, ainda da pandemia de Covid 19.  melhor mês do ano foi setembro que, bateu nas 99 mil motos emplacadas. Infelizmente nosso sonho das 100 mil unidades emplacadas mensalmente no Brasil foi adiado. Os números de dezembro foram 10.50% superior a novembro e 5,02% superior a dezembro 2019, mesmo com a pandemia.

Em janeiro foram comercializadas 85.839 motocicletas. Uma queda de 13,14% em relação a dezembro 2020. Já em relação janeiro de 2020, a queda foi de 6,38%. A Harley Davidson reduziu sua atividade no Brasil, mas temos outros montadoras investindo pesado em nosso mercado, e muitas promessas de lançamentos para 2021, como a Royal Enfield 350 Metheor, a nova Triumph Tiger 850 e outras.

Vamos aos números?
1º Lugar: Honda CG 160 Titan, com 25.011 unidades;
2º Lugar: Honda Biz, 125, com 12.335 unidades;
3º Lugar: Honda NXR Bros 160, com 9.012 unidades;
4º Lugar: Honda Pop 110i, com 6.386 unidades;
5º Lugar: Honda 250 Twister, com 2.591 unidades;
6º Lugar: Yamaha Fazer 250, com 2.541 unidades;
7º Lugar: Honda PCX 150 com 2.513 unidades;
8º Lugar: Yamaha NMax 160, com 2.348 unidades;
9º Lugar: Yamaha XTZ 150 Crosser com 2.311 unidades; e
10º Lugar: Yamaha YBR Factor 150, com 2.012 unidades.

Top ten modelos mais vendidos em dezembro 2020

Texto: Nilson Silva
Sejam bem vindos caros leitores apaixonados por motocicletes. Pedimos desculpas pela demora em fazer
as postagens sobre o mercado de motos dos últimos dois meses. É que estivemos em viagem, férias.... Mas estamos retornando com força total agora, informando o comportamento do mercado dos meses de dezembro 2020 e janeiro 2021,(em postagens separadas como de outros vezes).
Dezembro foi o segundo melhor mês do ano para o mercado com 98.831 unidades vendidas. O melhor mês do ano foi setembro que, bateu nas 99 mil motos emplacadas. Infelizmente nosso sonho das 100 mil unidades emplacadas mensalmente no Brasil foi adiado. Os números de dezembro foram 10.50% superior a novembro e 5,02% superior a dezembro 2019, mesmo com a pandemia.

Vamos aos números: 

1º Lugar: Honda CG 160 Titan, com 30.251 unidades - no ano: 269.241;
2º Lugar: Honda Biz, 125, com 15.752 unidades - no ano: 132.423;
3º Lugar: Honda NXR Bros 160, com 11.558 unidades - no ano: 101.182;
4º Lugar: Honda Pop 110i, com 8.091 unidades - no ano: 82.878;
5º Lugar: Honda 250 Twister, com 3.511 unidades - no ano: 28.633;
6º Lugar: Honda PCX 150, com 2.643 unidades - no ano: 26.661;
7º Lugar: Yamaha YBR 150 com 2.139 unidades - no ano: 22.611
8º Lugar: Yamaha Fazer 250, com 2.137 unidades - no ano: 23.656
9º Lugar: Yamaha XTZ 150 Crosser com 2.009 unidades - no ano: 21.652; e
10º Lugar: Honda XRE 300, com 1.4421.985 unidades - no ano: 16.977.

Top seven modelos mais vendidos em dezembro do 2020

Texto: Nilson Silva

Sejam bem vindos caros leitores apaixonados por motocicletes. Pedimos desculpas pela demora em fazer as postagens sobre o mercado de motos dos últimos dois meses. É que estivemos em viagem, férias.... Mas estamos retornando com força total agora, informando o comportamento do mercado dos meses de dezembro 2020 e janeiro 2021,(em postagens separadas como de outros vezes). 

Dezembro foi o segundo melhor mês do ano para o mercado com 98.831 unidades vendidas. O melhor mês do ano foi setembro que, bateu nas 99 mil motos emplacadas. Infelizmente nosso sonho das 100 mil unidades emplacadas no Brasil foi adiado. Os números de dezembro foram 10.50% superior a novembro  e 5,02% superior a dezembro 2019, mesmo com a pandemia.

Vamos aos números?

1º lugar: Honda, com 79.837 unidades e 80.78% do mercado;
2º lugar: Yamaha, com 14.036 unidades e 14.20% do mercado;

3º lugar: BMW com 1.058 unidades e 1.10% do mercado;
4º lugar: Haojue com 666 unidades e 0.67% do mercado;
5º lugar: Kawasaki, com 607 unidades e 0,61% do mercado;
6º lugar: Shineray, com 569 unidades e 0,58% do mercado; e

7º lugar: Triumph, com 338 unidades e 0.34%