Cuidados com os pneus de sua moto: Verdades e mitos!

O que não fazer com os pneus de sua moto:  Mitos e erros que podem comprometer segurança e desempenho

Improvisos e soluções caseiras ainda são comuns quando o assunto é manutenção de pneus de motocicletas. De adaptar pneus de carro a usar “macarrão de piscina” para evitar que o pneu murche em caso de furo são apenas alguns exemplos. 

Segundo Roberto Falkenstein, consultor da área de tecnologias inovativas da Pirelli para a América Latina, é fundamental seguir sempre as recomendações do fabricante da moto e do pneu. “Os pneus são o único ponto de contato entre a moto e o solo. Cada detalhe, como medida, estrutura e composto, é projetado para garantir o equilíbrio e o comportamento adequados. Mudar algum parâmetro pode gerar consequências sérias”

Algumas perguntas e respostas sobre pneus de motos para você não errar mais:

 dos erros comuns que devem ser evitados por quem busca pilotar com segurança e preservar o desempenho dos pneus:

1. Pode usar pneu de carro em motocicleta?
Pneus de carro têm estrutura e formato totalmente diferentes dos de moto. Foram feitos para veículos que não inclinam nas curvas e, por isso, não oferecem a mesma aderência lateral. O uso em motocicletas pode causar instabilidade e perda de controle, especialmente em manobras e curvas. A utilização em motos é perigosíssima e afeta toda a ciclística, comprometendo a segurança.

2. Pode colocar "macarrão de piscina" dentro do pneu?
Alguns motociclistas tentam improvisar o uso de espumas ou “macarrão de piscina” dentro do pneu, acreditando que isso pode manter a moto rodando mesmo em caso de furo. Essa prática, porém, é perigosa: o material pode se fragmentar com o calor e o movimento, podendo comprometer o balanceamento e o encaixe correto do pneu na roda.

3. Pode misturar modelos diferentes na dianteira e traseira?
Os pneus dianteiro e traseiro são desenvolvidos para funcionar como um conjunto. Misturar modelos ou compostos diferentes altera o equilíbrio, a resposta em frenagens e a estabilidade em curvas. Mesmo pequenas variações podem afetar o comportamento da moto e a segurança do piloto.

4. Pode alterar a medida original do pneu?
Trocar a largura ou o diâmetro do pneu pode mudar o centro de gravidade, interferir no funcionamento da suspensão, alterar a leitura do velocímetro e comprometer o desempenho, sem contar que mudanças extremas podem fazer o pneu "pegar" no paralama ou no garfo de suspensão. Cada modelo de moto é testado com medidas específicas, que garantem o equilíbrio ideal entre tração, estabilidade e conforto.

5. pode rodar com calibragem incorreta?
A pressão errada é um dos principais fatores de desgaste prematuro e perda de performance. Pneus murchos aumentam o consumo de combustível e prejudicam a dirigibilidade; pneus com pressão excessiva reduzem a aderência e o conforto. A calibragem deve seguir sempre o valor indicado no manual do fabricante da moto e ser verificada com frequência.

6. pode usar pretinho e outros produtos de limpeza?
Solventes e desengraxantes podem danificar o composto de borracha e acelerar o envelhecimento. Para limpar corretamente, recomenda-se apenas água e sabão neutro. O uso de produtos agressivos reduz a durabilidade e pode afetar o desempenho do pneu em situações de aderência crítica. Produtos para dar brilho, conhecidos como “pretinho” se utilizados, devem ser aplicados somente nas laterais, com muito cuidado para evitar qualquer contato com a parte que toca o solo.  

“Pequenos cuidados fazem grande diferença. Respeitar as especificações originais e evitar improvisos é o caminho mais seguro para quem quer preservar o desempenho da moto e a própria segurança”.

Moto2 e Moto3: Pirelli aumenta a quantidade de pneus para o GP da Grã-Bretanha

Para facilitar o trabalho das equipes e dos pilotos, a Pirelli aumenta as quantidades de pneus dianteiros em ambas as classes e de pneus traseiros para a Moto3™

Após uma pausa de quase quatro semanas, os pilotos da Moto2™ e da Moto3™ retornam à pista em Silverstone, onde o GP da Grã-Bretanha acontecerá de 2 a 4 de agosto. Com 5,9 quilômetros, a pista britânica é a mais longa do calendário e é um circuito muito rápido, com bom nível de aderência, mas várias curvas rápidas que colocam muita pressão nos pneus, gerando altas cargas laterais e derrapagens.

Para permitir que equipes e pilotos tenham mais liberdade de escolha sobre quais pneus usar no fim de semana, em comparação com a alocação padrão, a Pirelli decidiu aumentar a quantidade de pneus para 8 unidades de cada especificação dianteira em ambas as classes e para cada traseira da Moto3, com a adição para a classe menor de 6 unidades por piloto, do composto de desenvolvimento C1096 duro, já visto em outros GPs deste ano.

Can-Am estimula experiências e regulamentação para veículos off-road

A gente acredita que, para liberar o uso em locais públicos, são necessárias regras claras, educação dos condutores e fiscalização rígida para os UTVs e quadriciclos

Seja para o trabalho no campo, o turismo ou o meio esportivo, o segmento de veículos off-road está em ascensão e ainda longe de atingir todo o seu potencial no Brasil. A constatação é da Can-Am, marca assinada pelo grupo canadense BRP, referência mundial na fabricação de quadriciclos e UTVs.

De acordo com Fernando Alves, Country Manager da operação da BRP no Brasil, os percentuais de vendas no último ano destacam o país como um dos mercados mais promissores para o grupo canadense. “Tivemos aumento de unidades vendidas de 42% no atacado e de 53% no varejo. Difícil imaginar um modelo de negócios com tanto crescimento no Brasil, realmente são números excepcionais.”
Desta forma, ao lado da China, o Brasil desponta como um grande centro de negócios para a BRP – que ainda concentra seu maior número de vendas nos Estados Unidos e no Canadá. 

Regulamentação – Para que as atividades com UTVs e quadriciclos sejam popularizadas no país, a Can-Am está diretamente envolvida nas discussões que envolvem a regulamentação dos veículos off-road em locais públicos. A marca faz parte da ABEIFA (Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores), que tem desempenhado papel importante no processo.

“A gente acredita que, para liberar o uso em locais públicos, são necessárias regras claras, educação dos condutores e fiscalização rígida para os UTVs e quadriciclos. O nosso objetivo é que as atividades sejam popularizadas, mas sempre com informação, respeito e segurança no trânsito e no meio ambiente", continua Alves.
Operadoras – Os passeios com veículos off-road já são realizados no Brasil por meio de operadoras habilitadas. A Can-Am é parceira da Somos Adventure, na região de Gramado e Canela (RS); da ROX Motors, com base em Tuiuti (SP); e da Sertões Experience, que atua nos arredores de Jericoacoara (CE). As três têm estrutura de ponta para oferecer experiências a todo perfil de público, incluindo proprietários e quem nunca teve contato com veículos off-road.

Para todos os usos – A Can-Am apresenta grande leque de UTVs e quadriciclos ideais para cada tipo de aplicação. Entre os UTVs, o Maverick Sport DPS (dois lugares / a partir de R$ 142.990,00) e o Maverick Sport MAX DPS (quatro lugares / a partir de R$ 162.990,00) são ideais para o lazer (mais informações). Já o Maverick R X RS (a partir de R$ 364.990,00) é o topo de linha no segmento de desempenho esportivo, a grande novidade em provas de modalidades como o rali (mais informações). Para o trabalho pesado fora-de-estrada, destaque para o Defender (a partir de R$ 99.990 / mais informações).

Sobre a BRP – A BRP Inc. (TSX:DOO; NASDAQ:DOOO) é líder global em produtos para esportes motorizados, sistemas de propulsão e embarcações com base em mais de 80 anos de engenhosidade e foco intenso no consumidor. 

Por meio de seu portfólio de marcas líderes do setor, que inclui motos de neve Ski-Doo e Lynx, motos aquáticas e pontoons Sea-Doo, veículos on e off-road Can-Am, barcos Alumacraft e Quintrex, pontoons Manitou e sistemas de propulsão marítima Rotax, bem como motores Rotax para karts e aeronaves recreativas, a BRP proporciona aventuras emocionantes e acesso a experiências em diferentes áreas.

Faixa Azul deve chegar a 200 km na cidade de São Paulo até o fim de 2024

A Faixa Azul é um projeto da prefeitura de São Paulo que cria uma pista exclusiva para motos em avenidas movimentadas da cidade.

Iniciada em 2022, teve rápida expansão para se tornar uma bandeira eleitoral e deve chegar a 200 quilômetros no fim do ano. O head de Mobilidade Segura do OBSERVATÓRIO Nacional de Segurança Viária, Pedro Borges, foi um dos especialistas que falou ao Globo na última quarta-feira (19), sobre os resultados apresentados.

Segundo levantamento feito do Globo baseado em dados do Infosiga SP (Sistema de Informações Gerenciais de Acidentes de Trânsito do Estado de São Paulo), a nova faixa ainda não diminuiu o número de acidentes em quase nenhuma das oito vias analisadas — a exceção é a avenida Faria Lima.

Até o momento, existem 122 quilômetros da faixa exclusiva, em vias como a Faria Lima, 23 de Maio e Sumaré. Em maio, a prefeitura anunciou um total de quatro mortes de motociclistas em vias com a Faixa Azul desde o início da implementação do programa. O número, no entanto, chega a sete, segundo dados encontrados pela reportagem e depois confirmados ao GLOBO pela gestão Nunes.

Além disso, o número de sinistros envolvendo motocicletas e outros tipos de veículos em seis vias com Faixa Azul segue praticamente estável nos períodos de seis meses a um ano antes e depois da implementação da iniciativa (veja no gráfico). A reportagem analisou apenas as avenidas que completaram ao menos seis meses com a ferramenta e onde a iniciativa está presente em boa parte de ao menos um dos sentidos da avenida. Quando a análise foi feita, em maio, eram 17 vias na cidade com a faixa exclusiva.

“Ainda é muito cedo para dizer se a Faixa Azul teve resultados positivos ou negativos”, disse Pedro Borges, head de Mobilidade Segura do OBSERVATÓRIO. Ele apontou que a iniciativa é uma tentativa importante para a segurança dos motociclistas, mas cobra dados mais transparentes.
“Quando pensamos no diagnóstico de uma intervenção dessa magnitude, precisamos entender também o que acontece em vias que não estão com a Faixa Azul e comparar com as que têm. Não podemos usar ela como uma bala de prata, tudo o que se sabe é muito preliminar”, afirmou Borges.

Yamaha: "Academia de Scoters" forma instrutores

 O objetivo da marca é disseminar os conceitos de pilotagem do segmento que mais cresce no setor de duas rodas

Os scooters cada vez mais conquistam os brasileiros em função de sua praticidade e facilidade de condução. Contudo, é fato de que este tipo de veículo, como o NMax 160 ABS e o Neo 125, tem suas peculiaridades, como ausência de embreagem, câmbio automático do tipo CVT e até mesmo a ciclística – que privilegia sobretudo a agilidade no uso urbano – e na dinâmica de condução.

Para explorar o máximo que podem oferecer, sempre tendo a condução segura como objetivo principal, é que a Yamaha realizou pela primeira vez no Brasil, um treinamento exclusivo e de alto nível para este tipo de veículo.

Para isso, a Yamaha Motor do Brasil pôde contar com um de seus principais instrutores da marca em todo mundo. O japonês Kato Yoshiaki iniciou sua carreira como piloto, disputando inclusive os campeonatos mundiais de 125 e 250cc. Durante sua trajetória em vários países como Espanha, Alemanha, Itália e Japão, o Instrutor do YRA (Yamaha Riding Academy) e competindo ao lado de nomes como Valentino Rossi.

O curso foi realizado nas instalações da Concessionária Ecovias em São Paulo e foi ministrado a dez instrutores de pilotagem da YRA do Brasil, que como primeiro teste para certificação pelo YRA do Japão, instruiu funcionários da Ecovias que são motociclistas.

Off Road: O que você precisa saber antes de começar a pilotar com segurança!

Cada vez mais pessoas começam a praticar esportes off road no Brasil, como motocross, trilhas, enduro, velocross e outros.

Fonte: Engenharia de Comunicação

Se você pensa em iniciar por estes caminhos, é importante saber que, além de possuir uma moto adequada, acessórios de segurança são extremamente necessários para garantir que a aventura não acabe em tragédia.

Para auxiliar os pilotos a optarem pela melhor proteção, o especialista técnico da MXF Motors do Brasil, Tiago Peruci, listou alguns itens de segurança que devem ser utilizados, explica o porquê do uso de cada um deles e quais são suas características ideais. Confira:

1. Capacete: Sem dúvidas o equipamento mais importante é o capacete, ele protege sua cabeça e é de uso obrigatório. Escolha um que seja resistente, mas também confortável. Ele nunca deve ser frouxo. Para o esporte off road o mais indicado é o tipo Cross: que possui entradas de ar estratégicas para ventilação e conforto do piloto. Estudos apontam que os capacetes protegem 70% dos traumatismos cranianos em caso de quedas;

2. Óculos: Os óculos são itens indispensáveis para garantir uma pilotagem boa e segura. Eles protegem o piloto de: sujeiras, bichos, poeira e até objetos “voadores”. Alguns óculos off road, como os da Gaia MX, são inquebráveis e protegem contra impactos que se assimilam a um tiro de calibre 38;

3. Botas: Os pés e tornozelos são algumas das primeiras partes do corpo a serem atingidas no caso de uma queda. As botas protegem contra ralados, queimaduras, cortes e até fraturas. Escolha sempre um calçado que lhe proporcione conforto e aderência nas pedaleiras. Para o esporte off road são indicados os modelos big trail impermeáveis;

4. Joelheiras, cotoveleiras e protetores de coluna: Não hesite em utilizá-las, pois estes acessórios protegem contra contusões e fraturas em caso de acidentes. No caso das joelheiras, há aquelas com ação prolongada e que oferecem proteção para as coxas e pernas também. No caso dos protetores de coluna é indicado utilizar os que oferecem proteção desde a região cervical até a lombar. É sempre importante que todos os itens estejam sempre bem ajustados ao corpo do piloto;

5. Luvas: Por último, as luvas irão proteger as mãos em situações de quedas, pedradas, frio, etc. Elas devem ser resistentes e confortáveis. As melhores opções são as de couro pela proteção e flexibilidade.

“Com estes equipamentos de proteção individual o piloto estará pronto para se aventurar no mundo off road”, enfatiza Tiago Peruci, da MXF.

Jonny Walker ministra curso de Hard Enduro no complexo SerrAzul

Com o apoio da KTM Sacramento, piloto britânico promete dicas valiosas a atletas brasileiros neste fim de semana (12 e 13), em Itupeva (SP)

Fonte: Mundo Press
Foto: Divulgação
Considerado um dos principais nomes do Hard Enduro e do Super Enduro no planeta, Jonny Walker, (não é o menino da garrafa de wisky), estará em contato direto com atletas brasileiros neste fim de semana (12 e 13). O britânico vai abordar dicas valiosas de pilotagem no curso que tem como palco as trilhas do complexo do Shopping SerrAzul, em Itupeva (SP).

A iniciativa conta com o apoio da concessionária KTM Sacramento e também terá a presença de pilotos da equipe Sacramento Racing, referência nacional do motociclismo off-road. Além disso, representa a última oportunidade para os fãs brasileiros aprenderem as técnicas de Walker nesta temporada de cursos. O piloto esteve em Igrejinha (RS) e em Cuiabá (MT).

“É uma honra receber o Jonny Walker, é a primeira vez que o piloto oficial da KTM realiza cursos no Brasil”, comentou Fábio Campos, diretor da Sacramento Motorsports. O Shopping SerrAzul, construído sobre o KM 72 da rodovia dos Bandeirantes, é tradicional ponto de motociclistas. A estrutura do complexo é perfeita para o evento.

“Além das aulas práticas nas trilhas próximas, haverá a parte teórica na KTM Sacramento do SerrAzul. Os clientes da concessionária têm com desconto nas inscrições, mas restam poucas vagas. A oportunidade é imperdível para aprender as técnicas da escola europeia e o que diferencia um bom competidor de um piloto excepcional”, reforçou Campos.

Atual campeão brasileiro de Enduro FIM da classe Júnior, Vinícius Calafati pretende aplicar os ensinamentos nas competições pela Sacramento Racing. “O meu objetivo é absorver o máximo das dicas do Jonny Walker. É sempre bom aprender, ainda mais com o piloto que possui uma das tocadas mais limpas do Hard Enduro e do Super Enduro. Ele é um ícone das modalidades, que têm crescido muito no Brasil”, finalizou.
Para mais informações sobre o curso do Jonny Walker, os telefones de contato são (31) 3284-6006 e (31) 99973-1916.

Yamaha Riding Academy Promove treinamento on-off road

O evento incentiva os proprietários de motocicletas on/off road a desenvolverem

sua pilotagem na terra, contribuindo para uma condução mais segura

Uma das melhores formas de aprender a pilotar, é se divertindo. Seguindo essa filosofia, a YRA (Yamaha Riding Academy) está promovendo o Fun Ride off-road. A máquina utilizada é a valente Yamaha TT-R 230.

A ação que acontece na Fazenda ASW, em Mogi das Cruzes (SP), tem como finalidade divertir e, ao mesmo tempo, instruir. Isso porque além de promover a cultura off-road e toda emoção que a condução na terra é capaz de proporcionar, o participante do Fun Ride recebe dicas de pilotagem por meio dos instrutores altamente qualificados do YRA.

Os fundamentos aprendidos pelos participantes são de extrema valia, pois contribuem inclusive para que eles conduzam suas motocicletas de maneira mais segura no dia a dia.

Outro atrativo do Fun Ride é a comodidade. Para participar e se divertir no off-road, não é preciso ter a motocicleta e nem mesmo os equipamentos de proteção. Isso porque tanto a TT-R 230, 100% apropriadas para o fora de estrada, quanto o capacete, botas, joelheiras, cotoveleiras e luvas (todos previamente higienizados), são todos fornecidos pela Yamaha aos participantes.

No Fun Ride off-road, as atividades começam com uma breve palestra, passando em seguida para alongamento e exercícios práticos com as Yamaha TT-R 230. Eles vão desde o posicionamento na motocicleta, a como realizar curvas, sem deixar de lado como pilotar de pé ou simplesmente frear. Ao final do evento, os participantes recebem um certificado de participação.

O foco do Fun Ride Off-road é atender usuários de motocicletas on/off road e das big trail, além de permitir a experimentação dos produtos Yamaha para os clientes que não conhecem a marca. Estão previstas para 2017, três ações do Yamaha Fun Ride off-road. A primeira aconteceu no dia 08/07 e os outros dois acontecerão nos dias 22 e 23 de julho, ambos na Fazenda ASW em Mogi das Cruzes, São Paulo.A inscrição tem o valor simbólico de R$ 100,00 por pessoa, e inclui, além de uma camisa off-road do evento, café da manhã e almoço completo.

Cronograma e roteiro das atividades
08:00 – Saída do ponto de encontro
09:30 – Café da manhã na Fazenda ASW e Briefing da atividade
11:00 – Início do treinamento de pilotagem OFF ROAD
12:30 – Intervalo para almoço
14:00 – Início da 2ª parte do treinamento OFF ROAD
15:30 - Término das atividades e retorno à cidade de São Paulo.

Triumph apoia lançamento de app 192 Smart para melhorar atendimento de emergências

A expectativa é criar parcerias para a implantação da ferramenta em serviços de

emergência públicos e privados ainda em 2017, em todo o Brasil

A Triumph apoia o lançamento do aplicativo 192 Smart, apresentado na última segunda-feira à noite, em sua sede, em São Paulo (SP), como parte das atividades do “Maio Amarelo”, para profissionais do setor, representantes de prefeituras, SAMUs (Serviço de Atendimento Móvel de Urgência), Corpo de Bombeiros, entidades de classe e imprensa. 

O novo aplicativo, que já está disponível para download gratuito na Apple Store e na Google Play, é capaz de contribuir para a prevenção e apresentará a funcionalidade de ligação automática de viva-voz para o número 192 aos usuários acidentados. Para utilizar o recurso, o dono do celular deve apenas baixar o aplicativo e preencher seus dados pessoais. 

Em caso de desaceleração brusca compatível com uma colisão a pelo menos 50 km/h, o número 192 é acionado automaticamente por uma ligação em viva voz. Com a implementação nas centrais de emergência, as equipes de regulação do SAMU e do Corpo de Bombeiros têm acesso, em tempo real, aos dados da localização do acidente e às informações pessoais da vítima, inseridas pelo usuário do aplicativo. 

Além disso, a tecnologia consegue prever a gravidade do acidente, através da última velocidade registrada antes da colisão, e traz uma tecnologia inovadora que tornará mais rápido, fácil e eficiente o atendimento a vítimas de acidentes de trânsito.

Yamaha lança nova Factor 150, com sistema ED UBS

Modelo é uma evolução da YBR 125, custa a partir de r$ 7.990 e vem com 3 anos

de garantia. 

O modelo 2018 da YamahaYBR 150 Factor ED está mais seguro equipada com o sistema de freio unificado UBS (Unified Brake System). Esse sistema unifica a frenagem dianteira e traseira em apenas um movimento do piloto, o acionamento do pedal, distribuindo a força de frenagem entre o freio a disco dianteiro e o freio a tambor traseiro para uma frenagem mais eficiente.O sistema é o mesmo que já equipa a Fazer 150 UBS e o scooter NEO 125.

A Factor 150 UBS tem um design moderno, tomadas de ar injetadas com textura hexagonal esportiva e lanterna traseira bipartida. O painel de instrumentos é completo e com mostrador totalmente digital, proporcionando ótima visualização das informações. Traz indicador de marchas, relógio, hodômetro parcial e total e função fuel trip, que inicia uma contagem progressiva a partir do momento que o combustível entra na reserva. Na manopla, para uma maior segurança do piloto, a Factor 150 UBS é equipada com lampejador de farol alto.

Outra novidade na Factor 150 UBS , além dos gráficos, é a cor Vermelho Pepper com novo gráfico UBS no para-lama dianteiro, além de continuar oferecendo as cores Preto Eclipse e Sports White.

A Factor 150 podem ser encontrados em duas versões:
- Factor 150 ED UBS (partida elétrica, freio a disco na roda dianteira, UBS e rodas de liga-leve), oferecida pelo Preço Público Sugerido de R$ 8.890,00 (sem frete) e;
- Factor 150 E (partida elétrica, freio dianteiro a tambor e rodas raiadas), por R$ 7.990,00 (PPS) sem frete, nas cores Vermelho Pepper e Preto Eclipse. Ambas com garantia de 3 anos e Revisão Preço Fixo e garantia de peças  Y-TEQ

FICHA TÉCNICA YAMAHA YBR FACTOR 150 2018
Comprimento total (mm)	2.015
Largura total (mm)	735
Altura total (mm)	1095 (ED) / 1075 (E)
Altura do assento (mm)	785
Altura mínima do solo (mm)	175
Peso seco* (kg)	114 / 113
Peso líquido**(kg)	127 / 126
PBT***(kg)	296
Raio mínimo de giro (mm)	2.200
Distância entre eixos (mm)	1325
Motor	SOHC 2 válvulas
	Refrigeração a Ar
	4 Tempos
Cilindradas (cm³)	150
Quantidade de cilindros	1
Diâmetro X curso (mm)	57,3x57,9
Taxa de compressão	9,6:1
Torque máximo (kgf.m/rpm)	1,3 / 5500
Potência máxima (cv/rpm)	12,2 | 12,4 / 7.500
Sistema de partida	Elétrica
Sistema de lubrificação	Cárter Úmido
Capacidade de óleo do motor (L)	1,25
Tipo de combustível	Gasolina/ Álcool
Capacidade do tanque de combustível (L) (reserva)	16 L
Alimentação	Injeção Eletrônica
Sistema de ignição	TCI
Bateria	12V 5 Ah
Transmissão primária	Engrenagens
Transmissão secundária	Corrente
Embreagem	Multi-disco
	Úmida
Câmbio	5 velocidades
Tipo de chassi	Diamante
Ângulo de caster	25º   24'
Trail (mm)	86
Pneu dianteiro	METZELER/ME STREET 2.75- 18 M/C (42P)
Pneu traseiro	METZELER/ME STREET 90/90- 18 M/C (57P)
Ø do freio dianteiro (mm)	Disco Hidráulico 245 com UBS (ED).           Tambor Mecânico 130 (E)
Ø do freio traseiro (mm) Tambor Mecânico	130 com UBS (ED) 130 (E)
Suspensão dianteira	Garfo telescópico
Suspensão traseira	Balança traseira
Curso da suspensão diant.	120 (suspensão) / 120 (roda) mm
Curso da suspensão tras.	92 (suspensão) / 111 (roda) mm

Triumph lança projeto de pilotagem segura e tecnologia sobre duas rodas

“Nosso objetivo com este projeto é contribuir com a segurança dos motociclistas"

Fonte: G6 comunicação 

A Triumph lança no Brasil, no próximo dia 2 maio (terça-feira), o projeto “Dicas Triumph – Ford The Ride”, um amplo conteúdo com mais de 30 vídeos produzidos especialmente pela montadora inglesa, abordando dicas de segurança e pilotagem sobre duas rodas e, também, aprofundando de maneira didática os diversos diferenciais tecnológicos presentes nos modelos Tiger Explorer, Tiger 800 e Street Twin. 

O projeto será iniciado em maio justamente para reforçar o movimento “Maio Amarelo”, que tem como desafio chamar a atenção da sociedade para o alto índice de mortes e feridos no trânsito no mundo todo. O objetivo do “Maio Amarelo” é uma ação coordenada entre o Poder Público e a sociedade civil, com a intenção de colocar em pauta o tema segurança viária e mobilizar toda a sociedade neste tema. 

O movimento acompanha outras iniciativas similares, como “Outubro Rosa” e “Novembro Azul”. Para a divulgação do projeto foi criada uma nova identidade visual exclusiva, com um novo logo baseado no tradicional emblema Triumph. “O conteúdo produzido pela Triumph aborda, de maneira informal, temas muito importantes para a segurança do motociclista, incluindo ‘como manobrar em baixa velocidade’, ‘frenagem com e sem ABS’ e ‘como fazer um desvio de emergência’, entre muitos outros”, explica o piloto Pablo Berardi, instrutor-chefe do programa Triumph Riding Experience (TRX), com mais de 20 anos de experiência na pilotagem de motocicletas, e apresentador dos vídeos. 

Além disso, o material também aborda os principais diferenciais tecnológicos das motocicletas Triumph, mostrando como funcionam recursos sofisticados, como computador de bordo, suspensão semi-ativa, freios ABS e controle de tração, entre vários outros. 

Esta primeira série de vídeos será publicada nas redes sociais da Triumph (Facebook e Youtube), semanalmente. “Nosso objetivo com este projeto é contribuir com a segurança dos motociclistas e, ao mesmo tempo, dar mais visibilidade à marca Triumph e promover um maior engajamento junto ao nosso público”, afirma Gislaine Matano, gerente de Marketing da Triumph Motorcycles.