Triumph fornecerá os motores da Moto2 por mais três anos

A Triumph continuará fornecendo, com exclusividade, seus motores de três cilindros de 765 cc para a Moto2 por mais três temporadas, de 2022 a 2024.

A Triumph Motorcycles informou na última sexta feira 27 de agosto que continuará fornecendo, com exclusividade, seus motores de três cilindros de 765 cc, recordistas, para o Campeonato Mundial FIM de Moto2 por mais três temporadas, de 2022 a 2024. Desde o início da temporada de 2019, a Triumph fornece para todas as equipes desta categoria seus motores triplos de 765 cc, ajustados para as pistas de competição, mas baseados no motor da Street Triple RS, líder do seu segmento.
Nos últimos dois anos, os competidores da Moto2 conquistaram pódios e vitórias nas primeiras

temporadas na classe de destaque do MotoGP: Alex Márquez, Campeão Mundial de Moto2 de 2019, conseguiu dois segundos lugares em 2020, com o rival pelo título, Brad Binder, tendo uma vitória também em 2020 e mais recentemente na Áustria, em 2021. Jorge Martin obteve a sua primeira vitória na Moto2 em 2020, seguida um ano depois por sua primeira vitória no MotoGP e mais dois pódios em 2021. Estes resultados incríveis provam como a Moto2 se tornou o trampolim natural para a MotoGP.

Redefinindo a categoria, recordes sucessivos começaram a ser batidos. Além de 14 vencedores de corridas diferentes desde 2019, ocorreram recordes

de voltas em 34 eventos, incluindo recordes que foram batidos e quebrados novamente ano após ano, além da primeira velocidade máxima de 300 km/h para uma máquina de Moto2. O recorde permanece em 301,8 km/h, em Phillip Island, na Austrália.

BMW confirma o GS Trophy Brasil para setembro.

Evento acontecerá a partir de setembro. Mais informações em breve. 

Os amantes de adrenalina sobre duas rodas já podem se preparar para as qualificatórias do GS Trophy, competição da BMW Motorrad, que celebra o espírito dos lendários modelos BMW GS.

A etapa Brasil da 8ª edição do evento acontecerá a partir de setembro desse ano, e vai reunir a paixão pelo novo e o prazer em pilotar, com desafios em equipe e uma experiência única aos participantes, além de contar com todos os protocolos de saúde e segurança da Organização Mundial de Saúde (OMS). A equipe vencedora representará o Brasil na competição internacional, que será disputada na Albânia em 2022.

Detalhes sobre a etapa Brasil do GS Trophy serão divulgadas em breve.

Espanhol de Superbike: Eric Granado do Brasil busca vitória na quinta etapa.

Com a motocicleta CBR 1000RR-R Fireblade SP, piloto da equipe Honda Laglisse encara duas corridas neste fim de semana; BandSports transmite prova de domingo (29/8), a partir das 8h 

De olho na vitória, o brasileiro Eric Granado encara a quinta etapa do Campeonato Espanhol de Superbike 2021, neste fim de semana (28 e 29/8), com mais uma rodada dupla. O evento terá como palco o Circuito de Navarra. Integrante da equipe Honda Laglisse, o piloto está no grid da principal categoria, a Superbike, com a moto CBR 1000RR-R Fireblade SP.

Granado é um dos destaques do Espanhol. Mesmo sem disputar uma das etapas, ele ocupa o quinto lugar da classificação, com 95 pontos. O atual líder é o português Ivo Lopes (134 pontos). O brasileiro já conquistou pódios em quatro corridas da temporada, sendo duas segundas posições e dois terceiros lugares.

“Depois de um longo período desde o último compromisso com o Espanhol de Superbike, estou animado para voltar a trabalhar com a equipe Honda Laglisse. Faz muito tempo que não ando em Navarra. Acredito que será um grande desafio fazer uma adaptação rápida e acertar a moto para essa pista”, conta o atual tetracampeão do Superbike Brasil.

A competição teve a segunda etapa realizada em Navarra, mas devido a um conflito de calendários com a MotoE, Granado não participou da rodada realizada em maio. “Acompanhei o Mundial de Superbike no último fim de semana, que foi neste circuito e deu para ter referências dos pilotos e traçados. Com a experiência da temporada e com o que aprendemos ao longo do ano, vamos conseguir nos sair bem”, avalia o paulista de 25 anos.

Sobre a CBR 1000RR-R Fireblade SP, Granado ressalta que, a cada prova, a equipe aprimora o acerto da moto ao seu estilo de pilotagem. “É um modelo bem diferente do que estava acostumado a andar no Brasil. Ainda tem alguns pontos que preciso evoluir, mas estamos indo muito bem”, finaliza.

As corridas no Circuito de Navarra terão 17 voltas cada. A primeira será no sábado, às 10h, e a segunda, no domingo, às 8h. Esta última terá transmissão ao vivo pelo BandSports, além do YouTube Honda Motos Brasil e do Facebook Honda Racing Brasil. Os horários são de Brasília.

Programação 5ª etapa Espanhol de Superbike:
(Horários de Brasília)

Sábado (28/8)
5h20 às 5h50 – Treino classificatório Superbike
10h – Corrida 1 Superbike – 17 voltas

Domingo (29/8)
4h25 às 4h35 – Warm-up Superbike
8h – Corrida 2 Superbike – 17 voltas – Transmissão ao vivo pelo BandSports

Calendário Campeonato Espanhol de Superbike 2021
5ª etapa – 28 a 29 de agosto – Navarra
6ª etapa – 23 e 24 de outubro – Valência
7ª etapa – 30 e 31 de outubro – Jerez

Fernando Juruna vai buscar o ouro no Six Days, o maior evento de Enduro do mundo

Fernando Juruna. Imagem da internet

O Six Days acontece entre os dias 30 de agosto e 4 de setembro, neste ano, na Itália. É a prova mais antiga e complexa do mundo – a primeira foi realizada em 1913.

Se você sonha pequeno, terá conquistas pequenas, certo? Embora pareça clichê, a máxima é verdadeira e passa longe da vida do piloto de 29 anos, natural da cidade mineira de Belo Vale, Fernando Juruna. Assinando uma trajetória encorpada e há um ano pilotando uma moto estrangeira na categoria E1-Elite, o profissional está diante da realização de dois sonhos: a participação no Six Days e a possibilidade de trazer a medalha de ouro.

“Para todos os pilotos brasileiros, essa prova é a Copa do Mundo da moto. Cada país leva seu time, seu clube. Os melhores pilotos do mundo vão estar lá. É o topo do nosso esporte. É meu sonho desde pequeno e chegou a hora. Agora é chegar lá e dar o melhor. Quero ganhar a medalha de ouro para honrar quem está me honrando”, diz Juruna, com emoção.

O Six Days acontece entre os dias 30 de agosto e 4 de setembro, neste ano, na Itália. É a prova mais antiga e complexa do mundo – a primeira foi realizada em 1913. Nela, participam mais de 600 pilotos de mais de 30 países, que defendem o seu país de origem ou uma equipe. “Sou o cara mais feliz do mundo. É sonho estar na Europa e isso está acontecendo, graças aos meus patrocinadores. Sem eles, não estaria onde estou hoje”, diz o piloto.

Triumph anuncia nova Crossovers Tiger 660 Sport

Nova motocicleta da Triumph está em fase final de testes e está sendo anunciada globalmente, hoje, 23 de agosto, pela primeira vez.

A Triumph anuncia hoje, globalmente, que está desenvolvendo uma nova motocicleta para concorrer no segmento das Crossovers (modelos Adventure Esportivos) de média cilindrada: a Tiger Sport 660.
Essas são as primeiras informações e imagens divulgadas pela fabricante inglesa sobre este novo modelo, que está em fase final de testes.
“A equipe da Triumph tem testado o protótipo final da nova Tiger Sport 660, que tem como objetivo proporcionar diversas vantagens de performance para a categoria de aventureiras esportivas de média cilindrada com o seu novo motor tricilíndrico de 660 cc”, afirma Renato Fabrini, General Manager da Triumph do Brasil.

Nas próximas semanas serão divulgadas novas informações do modelo, mas não ainda detalhes sobre a segunda etapa do seu desenvolvimento nem a previsão do seu lançamento mundial.

Não há previsão para chegada deste modelo no mercado brasileiro. 

Opinião do Editor: Não sabemos o que e se a Triumph tem algo mal resolvido com seus clientes, com seu público no Brasil. Pelo que sabemos o Mercado Brasileiro é um dos principais da marca inglesa no mundo, nem por isso nos é dispensado  a devida deferência. Os lançamentos sempre demoram a chegar por aqui. Estamos esperando a Tiger 850 já lançada a algum tempo em outros países e sem previsão de chegar por aqui. Da Mesma forma a Naked Trident 660, que  também não temos previsão de lançamento na Terra Brazilis. Tínhamos no Brasil a Sport 1050, uma espécie de patinho feio quando colocada perto das Big Trails 1200 e que por isto mesmo foi descontinuada. A nova Tiger Sport 600, já está com o teaser no site internacional da marca. Veja em: www.triumphmotorcycles.com/#

Copa Pro Honda CBR 650R e Honda Jr Cup têm quarta etapa em Interlagos, neste fim de semana.

Evento vai de quinta feira 19/08 até domingo,22/08 e será transmitido pela Rede TV.

A temporada 2021 do SuperBike Brasil continua nesta semana com a quarta etapa no Autódromo de

Interlagos, em São Paulo (SP). Na programação do campeonato, as disputas da Copa Pro Honda CBR 650R e da Honda Jr Cup, classes monomarca Honda, prometem agitar a competição. Nesta quinta-feira (19/8) serão realizados os treinos extras e na sexta-feira (20/8), os treinos livres. Já no sábado (21/8) é dia dos classificatórios e ,no domingo (22/8), das corridas. A prova da Copa Pro Honda CBR 650R terá transmissão ao vivo pela Rede TV!, a partir das 12h15.

João Vitor Carneiro é líder da Copa Pro Honda CBR 650R com 66 pontos, apenas dois à frente de Guilherme Brito, vencedor da última corrida. Terceiro colocado, Felipe Macan também tem sido protagonista da categoria. Os três tiveram passagem pela Honda Jr Cup e hoje travam um dos mais quentes pegas do SuperBike Brasil.

Nas categorias Evo, Light e Master, Marcelo Simões “Bode”, Michael Alexandre “Tanga” e Alexandre Colorado estão na ponta da tabela, respectivamente. A categoria conta com premiação em dinheiro para os cinco primeiros colocados na geral, sendo R$ 2.000 para o primeiro lugar, R$ 1.500 para o segundo, R$ 1.100 para o terceiro, R$ 900 para o quarto e R$ 700 para o quinto.

Pela Honda Jr Cup, a evolução das crianças e adolescentes entre oito e 16 anos, com a CG 160 Titan, é notada etapa a etapa. “Independente do resultado de cada corrida, o mais importante é o desenvolvimento pessoal e amadurecimento de cada garoto. Todas as atividades realizadas durante os dias de competição, sejam teóricas, lúdicas e práticas, são essenciais para a formação deles como piloto e cidadãos”, destaca Rafael Paschoalin, tutor da Honda Jr Cup.

Campeão em 2019, João Teixeira mantém a primeira colocação na classificação após três etapas, com 67 pontos. Murilo Gomes está em segundo lugar com 54 pontos e Guilherme Foguetinho, em terceiro, com 43. Entre as meninas que participam da categoria, Letícia Vívolo lidera a disputa feminina.

4ª etapa do SuperBike Brasil 2021
Local: Autódromo de Interlagos (SP)
Programação*

Quinta-feira (19/8)
8h21 às 8h39 – 1º treino extra – Copa Pro Honda CBR 650R
9h43 às 10h01 – 2º treino extra – Copa Pro Honda CBR 650R
11h29 às 11h47 – 3º treino extra – Copa Pro Honda CBR 650R
13h15 às 13h33 – 4º treino extra – Copa Pro Honda CBR 650R
16h05 às 16h23 – 5º treino extra – Copa Pro Honda CBR 650R

Sexta-feira (20/8)
7h25 às 7h47 – 1º treino livre – Copa Pro Honda CBR 650R
10h21 às 10h43 – 2º treino livre – Copa Pro Honda CBR 650R
10h46 às 11h11 – 1º treino livre – Honda Jr Cup
13h45 às 14h07 – 3º treino livre – Copa Pro Honda CBR 650R
14h10 às 14h45 – 2º treino livre – Honda Jr Cup
16h44 às 17h09 – 3º treino livre – Honda Jr Cup

Sábado (21/8)
7h21 às 7h39 – 1º classificatório – Copa Pro Honda CBR 650R
7h42 às 8h12 – 1º classificatório – Honda Jr Cup
10h45 às 11h03 – 2º classificatório – Copa Pro Honda CBR 650R
11h06 às 11h36 – 2º classificatório – Honda Jr Cup
14h37 às 14h55 – 3º classificatório – Copa Pro Honda CBR 650R
16h14 às 16h24 – SuperPole – Copa Pro Honda CBR 650R

Domingo (22/8)
7h às 7h10 – Warm-up – Honda Jr Cup
7h30 às 7h40 – Warm-up – Copa Pro Honda CBR 650R
9h01 às 9h21 – Corrida – Honda Jr Cup (8 voltas)
12h15 às 12h45 – Corrida – Copa Pro Honda CBR 650R (10 voltas) – Transmissão ao vivo pela RedeTV!
* A programação é fornecida pela organização do evento e está sujeita a alterações.

BMW R 32 ano 1923: Foi assim que nasceu o motor Boxer.

Motocicleta pioneira do BMW Group ainda é usada como base e inspiração para montagem de seus modelos mais atuais.

No outono de 1923, a BMW Motorrad apresentou uma história de sucesso no Salão do Automóvel de Berlim, expondo sua primeira motocicleta, a inesquecível BMW R 32. Considerada um marco na história das motocicletas, o modelo projetado pelo designer-chefe Max Friz apresentava soluções detalhadas e incomuns, fundidas em uma unidade perfeita.

A R 32 foi o primeiro veículo completo produzido pelo BMW Group. Até então, a empresa fornecia apenas motores. O primeiro carro BMW só seria lançado em 1928. O modelo inovador introduziu vários conceitos usados até hoje pela BMW Motorrad, prova de que as boas ideias sobrevivem ao tempo.
Presente em todos os produtos do BMW Group, a qualidade excepcional da máquina foi um fator importante para o sucesso entre o público, garantindo o prazer de pilotar a cada passeio. Mesmo estreando no universo das motocicletas, a BMW R 32 era equipada com recursos de ponta. Ela vinha equipada com um motor boxer de dois cilindros posicionados transversalmente em relação ao chassi. Somado a isso, a moto clássica usava eixo cardã para transmitir a força para a roda traseira, uma tecnologia eficiente usada até hoje nos modelos da BMW Motorrad.

A BMW R 32 ganhou admiração dos entusiastas devido à sua qualidade e o foco no cliente. A manutenção da transmissão era bem mais fácil do que a exigida pelas correntes ou correias usadas em outras motos. A mecânica trazia ainda outros avanços, entre eles o motor e o câmbio abrigados na mesma unidade.

Além disso, outra característica marcante foi seu motor de 500 cm³ e 8,5 cv, que prometia a confiabilidade que a BMW sempre garantiu aos seus clientes. A disposição boxer significa que um cilindro é contraposto ao outro, um movimento que lembra os golpes de um boxeador. Como os cilindros eram refrigerados a ar, o posicionamento voltado para as laterais permitia melhor refrigeração deles, algo que era problemático nas concorrentes e seus motores convencionais.

O funcionamento também era mais suave, sem vibrações excessivas. O posicionamento mais baixo dos cilindros permitia ainda baixar o centro de gravidade. Não é de hoje que as motos da marca têm dirigibilidade perfeita. Até mesmo a manutenção foi facilitada, uma vez que o acesso aos componentes era muito mais fácil. É outra solução inteligente que acompanha até hoje a BMW Motorrad.

Pesando apenas 122 kg, o conjunto com quadro tubular duplo e braço oscilante dianteiro foi capaz de lidar com a então elevada velocidade máxima teórica de 95 km/h. Muito mais à frente que as próprias estradas daquela época.
Para conferir o vídeo da R 32, acesse: https://www.youtube.com/watch?v=FhUUmTEfBkc
Para conferir imagens em alta da R 32 e de outros modelos clássicos da BMW Motorrad para download, clique aqui.

      DADOS RELEVANTES:                                                 

Início da produção	1923
Fim da produção	1926
Tipo de motor	Boxer de dois cilindros
Deslocamento	494 cc
Potência da saída	8,5 cv a 2.200 rpm
Velocidade máxima	95 km/h

          

BMW Rider Experience informa sua programação para o mês de agosto

Agenda deste mês, (de 21 a 31/08), inclui workshop e treinamentos on e off road em São Paulo e Curitiba.

O BMW Rider Experience oferece uma programação recheada de atividades para os amantes de motocicletas neste mês de agosto. As atividades prometem proporcionar conhecimento e entretenimento com workshop e treinamentos, seguindo todos os protocolos de saúde e segurança. 
O Rider Training Off Road trará técnicas de pilotagem, habilidades na terra e em terrenos irregulares, segurança e equilíbrio, para o cliente explorar ao máximo a experiência com a sua BMW Motorrad. Os Níveis 1 e 2 do treinamento acontecerão no dia 21 de agosto, na Fazenda Cristal, em Mogi Guaçu, no interior de São Paulo, e no dia 28 de agosto será realizado o Nível 1 no CTLS, na cidade de Curitiba, Paraná.
No dia 22 de agosto, no Haras Tuiuti, em São Paulo, e no dia 29 de agosto, no Autódromo Internacional de Curitiba, acontece o Rider Training On Road – Nível 1, curso para aprimoramento das técnicas de pilotagem e habilidades no asfalto. Nestas datas, ocorre também o workshop “Mecânica Básica – Edição Especial” que, diferentemente do habitual, acrescentará tópicos sobre ergonomia e ajuste de suspensão, além da possibilidade de realizar inúmeras alterações na motocicleta e, na sequência, ir para a pista, andar no circuito do autódromo e sentir o comportamento do modelo mediante as novas regulagens.

O BMW Rider Experience oferece ainda o workshop “Uso do GPS” – Planejamento de Viagens – Módulo 1, no dia 31 de agosto, em uma sala online exclusiva. O treinamento digital é focado em proporcionar um primeiro contato com ferramentas de programação de viagens.

Para inscrição e informações detalhadas sobre as atividades, como datas, horários e custos, acesse https://www.bmwriderexperience.com.br

Serviço:

Atividade	Data	Local
Curso Rider Training Off Road – Nível 1	21/08	Fazenda Cristal – Mogi Guaçu / SP
Curso Rider Training Off Road – Nível 2	21/08	Fazenda Cristal – Mogi Guaçu / SP
Curso Rider Training On Road – Nível 1	22/08	Haras Tuiuti – Tuiuti / SP
Workshop Mecânica Básica – Edição Especial	22/08	Haras Tuiuti – Tuiuti / SP
Curso Rider Training Off Road – Nível 1	28/08	CTLS – Curitiba / PR
Curso Rider Training On Road – Nível 1	29/08	Autódromo Internacional de Curitiba / PR
Workshop Mecânica Básica – Edição Especial	29/08	Autódromo Internacional de Curitiba / PR
Workshop “Uso do GPS” – Planejamento de Viagens – Módulo 1	31/08	Online – sala exclusiva

TRIUMPH RIDING EXPERIENCE, (TRX) FAZ ANIVERSÁRIO DE 8 ANOS AGORA EM AGOSTO.

Ao longo destes 8 anos, a TRX já atendeu mais de 15 mil pessoas com as suas diferentes atividades – cursos, viagens (nacionais e internacionais), aluguel de motos, passeios, palestras e outros eventos relacionados ao universo das duas rodas.

A Triumph Riding Experience (TRX) foi criada em 2013 pela Triumph do Brasil com o objetivo de criar experiências com motos para os clientes. Neste mês de agosto, a empresa completa oito anos de operação sendo a maior plataforma de experiências com motocicletas da América do Sul e o programa de relacionamento mais longevo e consolidado do setor.
“O cliente Triumph busca um produto de qualidade e alta tecnologia, mas também novas experiências, como explorar o mundo, fazer amigos e viver momentos inesquecíveis com sua motocicleta. Temos clientes na TRX que praticamente todos os meses fazem alguma atividade conosco há anos”, afirma Pablo Berardi, fundador e instrutor-chefe da Triumph Riding Experience.

TRIUMPH RIDING EXPERIENCE EM NÚMEROS
Para se ter ideia, em oito anos foram realizados 240 passeios (9.420 clientes atendidos), 179 cursos de pilotagem (4.215 motociclistas treinados), 1.840 contratos de locação de motocicletas e 112 viagens nacionais e internacionais (1.344 clientes).
“A Triumph Riding Experience tem um papel essencial para o nosso negócio. A plataforma de experiências é um pilar estratégico para a marca Triumph. Nosso foco é entregar soluções para atender

da melhor maneira possível nossos clientes, fãs da marca e motociclistas. Em breve, lançaremos mais uma solução que vai facilitar a experiência das pessoas para pilotar uma motocicleta Triumph”, ressalta André Molnár, gerente de Marketing da Triumph Brasil.
Entre os mais de 15 mil clientes, um deles é o Marcello Trzmielina, de 47 anos, que comprou sua primeira Triumph em 2015, uma Tiger 800 XR. No dia da compra levou para casa um folheto da TRX e decidiu conhecer o curso básico.

“Fiquei muito feliz com este primeiro curso e fiz vários outros depois, on e off-road. Também já fiz passeios Bate e Volta e pretendo fazer viagens. Gosto muito da TRX pela proximidade que desde o início eles têm com os alunos. Eu já fiz outros cursos de pilotagem, mas a TRX se destaca. O tempo todo eles passam uma imagem de transparência, organização e muito profissionalismo”, explica ele.
“A gente aprende lá situações práticas que, depois, enfrentamos no dia a dia com a moto. Melhorei meu desempenho como motociclista e ainda fiz muitos amigos lá”, acrescenta. Para Marcelo, a TRX ajudou a retê-lo na marca. Hoje, ele possui uma Tiger 1200 XCX e uma Bonneville T120 Black.

LANÇAMENTO: COMO PILOTAR A MOTO COM GARUPA:
Um dos segredos da Triumph Riding Experience é ficar atenta ao mercado e aos comportamentos e demandas dos motociclistas e, a partir daí, criar novas atividades – se renovando continuamente. Seja

com um novo curso ou com um novo destino para uma de suas viagens ou passeios, por exemplo.
É o caso da nova “Clínica de Pilotagem Piloto e Garupa”. “Viajar em casal é sempre muito agradável, mas a responsabilidade do piloto aumenta bastante. Ao colocar um peso adicional na moto, é muito importante saber como prepará-la e o que alterar na sua técnica de pilotagem para aumentar a segurança e o conforto na condução. Para isso, desenvolvemos um treinamento que aborda os principais pontos para uma pilotagem confortável e segura com garupa”, explica Berardi.
Essa nova clínica teve uma turma experimental em junho e o primeiro grupo oficial com clientes aconteceu em 1º de julho, no Haras Tuiuti, distante cerca de 110 quilômetros da cidade de São Paulo. A próxima turma será no dia 29 de agosto.

NOVO MÓDULO OFF-ROAD
Outra novidade disponível é um novo módulo de curso off-road. É o “Off-Road Experience Day”, desenvolvido sob medida para quem concluiu o curso “Off-Road Big Trail 2” e gostaria de colocar sua técnica à prova, além de aprender mais e se divertir com novos exercícios e experiências. Ainda há vagas para a próxima turma, no dia 29 de agosto.
Além deste treinamento, em agosto também vão acontecer os cursos “Off-Road Big Trail 1”, “Off-Road Big Trail 2” e “Off-Road Big Trail 3”, todos no dia 28 de agosto.

OUTRAS ATIVIDADES EM AGOSTO
A agenda de cursos para agosto ainda inclui várias opções dos treinamentos “On-Road 1”, “On-Road 2”, “Curvas e Frenagens” e “On-Road Manobras” – todos nos dias 28 e 29. Além disso, está disponível ainda este mês uma turma do treinamento “Planejamento de Viagens e Mecânica”, nos dias 25 a 26, em São Paulo.

Em agosto ainda acontecerão passeios de um dia para Campo do Jordão e Monte Verde, todos com saída a partir de São Paulo, além de um passeio CBR – Classic Brit Riders, para o Moto Classic Museum, no interior do Estado.

Para mais detalhes sobre todas as atividades da Triumph Riding Experience, acesse este endereço: https://www.triumphexperience.com.br/calendario-de-eventos-triumph-trx/home

Rally dos Sertẽos começa, 13/08, hoje com prólogo na Praia de Pipa, Natal, Rio Grande do Norte.

Prólogo define a ordem de prioridades para a primeira etapa, marcada para este sábado (14/8), entre a Praia da Pipa, em Tibau do Sul (RN), e Patos (PB)

O prólogo definiu na manhã desta sexta-feira (13/8) a ordem de largada das motocicletas para o Sertões 2021. A Honda Racing emplacou os cinco pilotos da equipe no grupo que irá largar na frente da primeira etapa da prova, marcada para este sábado (14/8), entre a Praia da Pipa, em Tibau do Sul (RN), e Patos (PB). O trajeto inicial terá 410 quilômetros,incluindo 235 de especiais (trechos cronometrados).
O melhor tempo foi de 1º Adrien Metge #4 – 00:07:04, já o gaúcho Gregorio Caselani #7 – 00:07:20 fez

o segundo melhor tempo das motos e da categoria Moto 1 no prólogo, que contou com pouco menos de 11 quilômetros.
Pela classe Brasil, exclusiva para motos nacionais, começou a disputa caseira na Honda Racing. Tiago Wernersbach estreou na prova com o melhor tempo da categoria, seguido pelo companheiro de time Thiago Veloso, o atual campeão. “Deu para ver o ritmo que o pessoal está andando e vamos largar um pouco mais na frente. Fui o segundo na categoria com uma pequena diferença, a disputa deve ser bacana até o último dia. Vamos fazer de tudo para as duas motocicletas Honda CRF 250F chegarem no final com dobradinha para a Honda Racing. A minha moto está perfeita, é só abastecer para começar o rali de verdade”, explica Veloso.

Resultados (extraoficiais) – Cinco Primeiros
Prólogo
Geral Motos
1º Adrien Metge #4 – 00:07:04
2º Gregorio Caselani #7 – 00:07:20 – Honda CRF

3º Bissinho Zavatti #6 – 00:07:23 – Honda CRF 450RX
4º Ricardo Martins #2 – 00:07:24
5º Tulio Malta #5 – 00:07:30
6º Jean Azevedo #3 – 00:07:33 – Honda CRF 450RX
18º Tiago Wernersbach #41 – 00:08:21 – Honda CRF 250F
20º Thiago Veloso #25 – 00:08:28 – Honda CRF 250F

Moto 1
1º Adrien Metge #4 – 00:07:04
2º Gregorio Caselani #7 – 00:07:20 – Honda CRF 450RX
3º Ricardo Martins #2 – 00:07:24
4º Jean Azevedo #3 – 00:07:33 – Honda CRF 450RX

Moto 2
1º Bissinho Zavatti #6 – 00:07:23 – Honda CRF 450RX
2º Tulio Malta #5 – 00:07:30
3º Bruno Leles #8 – 00:07:34
4º Guilherme Bissotto #22 – 00:07:36
5º Vitor Siquera #22 – 00:07:41

Brasil
1º Tiago Wernersbach #41 – 00:08:21 – Honda CRF 250F
2º Thiago Veloso #25 – 00:08:28 – Honda CRF 250F
3º Ypiranga Cortez #19 – 00:09:23
4º Leonardo Martins #21 – 00:09:23
5º Edson da Silva #67 – 00:09:30

Confira o roteiro completo do Sertões 2021*:

14/08/2021 – sábado
1ª etapa – Praia da Pipa – Tibau do Sul (RN) a Patos (PB)
Deslocamento inicial: 82 km
Trecho especial: 235 km
Deslocamento final: 93 km
Total: 410 km
O Sertões 2021 terá início com o competidor se aclimatando à prova para chegar ao ápice lá no meio. A especial começa mostrando a cara do rally em 2021. No primeiro dia, não haverá areia, mas uma região montanhosa, muito bonita e inédita. O dia contará com média e alta velocidades, uma parte mais travada, exigindo navegação. Depois, o ritmo mais rápido ditará a disputa e no último terço, um pouco de trial e quebradeira.

15/08/2021 – domingo
2ª etapa – Patos (PB) a Araripina (PE)
Deslocamento inicial: 27 km
Trecho especial: 245 km
Deslocamento final: 237 km
Total: 509 km
A segunda etapa será uma especial muito boa e dura, com predomínio de piçarra e estradas de fazenda. Não deve ter lama. Será uma etapa de ligação, que levará para o sertão mais a oeste, com pequenas estradas estreitas.

16/08/2021 – segunda-feira
3ª etapa – Araripina (PE) a São Raimundo Nonato (PI)

Deslocamento inicial: 146 km
Trecho especial: 220 km
Deslocamento final: 38 km
Total: 404 km
O terceiro dia promete uma etapa prazerosa, com muitos trechos rápidos. Começa em pequenas estradas e depois segue para estradas mais largas, com um pouco de retas e boas condições de pilotagem. O deslocamento inicial será muito bonito, com passagem por parques eólicos, subidas e descidas de serra até chegar no início da especial, em um vilarejo. O trecho cronometrado será travado, com travessia de ponte de 800 metros de comprimento e passagem por fazenda. Na sequência, entra em uma parte mais rápida, volta para uma região montanhosa, até chegar à parte final, que é bem rápida.

17/08/2021 – terça-feira
4ª etapa – São Raimundo Nonato (PI) a São Raimundo Nonato (PI)
Deslocamento inicial: 0 km
Trecho especial: 306 km
Deslocamento final: 5 km
Total: 311 km
A quarta etapa será em laço, com largada e chegada em São Raimundo Nonato (PI). A prova será prazerosa, em um lugar com visual magnífico. A especial é 100% inédita, em torno da Serra da Capivara, em trilhas que nunca foram usadas, com muita pedra e rocha. O começo será em trial, com os primeiros 20 quilômetros duríssimos. Depois, o trecho fica travado e volta a ser rápido. A última parte é uma serra e, por fim, a prova fica mais rápida.

18/08/2021 – quarta-feira
5ª etapa – São Raimundo Nonato (PI) a Xique Xique (BA) – Maratona
Deslocamento inicial: 11 km
Trecho especial: 329 km
Deslocamento final: 93 km
Total: 433 km
A primeira parte da maratona, embora em uma região já conhecida, será a melhor e ao mesmo tempo mais dura especial do ano do rally. A organização preparou o inédito trecho de 220 quilômetros ininterruptos de areia, além de passagem por todos os brejos (vilas) da região. Haverá travessia de balsa e os pilotos seguirão agrupados. O Sertões passou na região em 2012. Os apoios seguem direto para Petrolina (PE).

19/08/2021 – quinta-feira
6ª etapa – Xique Xique (BA) a Petrolina (PE) – Maratona
Deslocamento inicial: 0 km
Trecho especial: 310 km
Deslocamento final: 146 km
Total: 456 km
Para a segunda parte da maratona, o rally terá uma especial dura, com muita navegação e piçarra. Haverá pouca areia nesse dia, mas a técnica, concentração e equipamento serão essenciais. Todo o cuidado e atenção é pouco em mais uma especial inédita.

20/08/2021 – sexta-feira
7ª etapa – Petrolina (PE) a Delmiro Gouveia (AL)
Deslocamento inicial: 133 km
Trecho especial: 242 km
Deslocamento final: 60 km
Total: 435 km
A sétima etapa terá uma especial mais completa, em local inédito para os participantes. Eles vão andar às margens do Rio São Francisco e o dia será dividido em três partes. A primeira, com trecho bem técnico em um terreno duro e apertado em estradas pequenas e passagem por rios que vão estar secos. A segunda parte vai andar em um local mais rápido e estrada de piçarra. Já a terceira parte entra em um trecho de areia que fica mais duro. Será areia pesada até o final.

21/08/2021 – sábado
8ª etapa – Delmiro Gouveia (AL) a Arapiraca (AL)
Deslocamento inicial: 7 km
Trecho especial: 152 km
Deslocamento final: 80 km
Total: 235 km
A prova segue acompanhando o Rio São Francisco, com mais uma especial inédita, técnica e dura. Começa com trechos sinuosos, algumas passagens por vilas e zonas de radar. Os competidores vão andar em trechos do estado de Alagoas. O piso muda radicalmente de piçarra para areia, para alguns trechos de trial, com pedras grandes, e termina em estradinhas de fazenda mais rápidas.

22/08/2021 – domingo
9ª etapa – Arapiraca (AL) a Tamandaré (PE)
Deslocamento inicial: 190 km
Trecho especial: 141 km
Deslocamento final: 20 km
Total: 351 km
O último dia do Sertões 2021 foi pensado para todos no rally. Não só para os competidores, mas para toda a equipe que terá tempo de chegar à base final para comemorar o fim da disputa. Apesar de curto, o trecho exigirá navegação e muita atenção. Não terá areia, mas a especial apresenta piçarras, pedras e subidas e descidas de serras, além de um trecho de canavial. O visual promete ser bonito.

TOTAL DO PERCURSO: 3.548 km
TOTAL DE ESPECIAIS: 2.180 km

Top Seven das marcas em julho/21

                                                                                                                                Texto: Nilson Silva

Royal Enfield Metheor 350: A mais custom mais vendida em julho/21

Fonte: FENABRAVE
Em junho foram comercializadas no Brasil 106 716 motocicletas. O melhor mês do ano no entanto tinha sido maio com 110 mil. Mas o mês de julho superou a todos os outros com 112. 586, ficando 5.50% acimo do mês passado.
Quando comparamos com o mesmo período do ano passado o resultado é excelente, ficando 32,20% acima. No acumulado do ano também o resultado é ótimo: 44,67%. Parece que a barreira das 100 mil unidades comercializadas foi rompida.
Este mês a Triumph caiu de novo e está fora do nosso ranking, em nono lugar. Uma oportunidade para ficar novamente entre a elite das montadoras, será o lançamento no Brasil da naked Trident 660 e de sua estradeira de entrada, a Tiger 850, ambas mais em conta que as existente e ainda sem previsão para esse ano.

Já a Royal Enfield acertou a mão com o lançamento agora em julho da Cruiser/custom Metheor 350. No primeiro mês a pequena custom já é a primeira do segmento e a segunda mais vendida da marca.
Vamos aos números?
1º lugar: Honda, com 86.648 unidades e 76.96% do mercado;
2º lugar: Yamaha, com 19.025 unidades e 16.90% do mercado;
3º lugar: Shineray com 1.326 unidades e 1.18% do mercado;
4º lugar: BMW com 1.083 unidades e 0,96% do mercado;
5º lugar: Kawasaki, com 885 unidades e 0.79% do mercado;
6º lugar: Haojue, com 633 unidades e 0.56% do mercado; e
7º lugar: Royal Enfield, com 588 unidades e 0,52%

Top ten modelos de motocicletas mais vendidas em julho 2021

                                                                                Texto: Nilson Silva

Honda CG Titan 160: sempre a mais vendida do Brasil

Fonte: Fenabrave
Em junho foram comercializadas no Brasil 106 716 motocicletas. O melhor mês do ano no entanto tinha sido maio com 110 mil. Mas o mês de julho superou a todos os outros com 112. 586, ficando 5.50% acimo do mês passado. 

Quando comparamos com o mesmo período  do ano passado o resultado é excelente, ficando 32,20% acima. No acumulado do ano também o resultado é ótimo: 44,67%. Parece que a barreira das 100 mil unidades comercializadas foi rompida. Esperamos que a barreira do milhão anual de motocicletas comercializadas também seja rompida, nesses quase 5 meses que ainda faltam até o término de 2021.
Esperamos que a comercialização superior a uma centena de milhar de motocicletas mensais seja uma tendência, e não apenas o atendimento a uma demanda reprimida.

Vamos aos números?

1º Lugar: Honda CG Titan 160, com 30.633 unidades;
2º Lugar: Honda Biz, 125, com 16.935 unidades;
3º Lugar: Honda Pop 110i, com 10.622 unidades;
4º Lugar: Honda NXR Bros 160, com 10.302 unidades;
5º Lugar: Honda CB 250 Twister, com 4.177 unidades;
6º Lugar: Honda XRE 300, com 3.653 unidades;
7º Lugar: Yamaha YBR 150 Factor com 3.477 unidades;
8º Lugar: Yamaha XTZ 150 Crosser com 3.071 unidades;
9º Lugar: Honda PCX 150, com 2.988 unidades; e
10º Lugar: Yamaha Fazer 250, com 2.975 unidades.