Observatório realiza treinamento de pilotagem segura em parceria com a Yamaha

O treinamento ocorreu no Parque de Inovação Tecnológica de São José dos Campos

Entre os dias 12 e 16 de agosto, o Observatório Nacional de Segurança Viária, em parceria com a Yamaha, promoveu um treinamento de pilotagem segura no estacionamento do Parque de Inovação Tecnológica (PIT), de São José dos Campos, local onde funciona a sede do Observatório.

O treinamento teve o intuito de transformar o pensamento de colaboradores da marca em relação à segurança viária, especializando, educando e conscientizando os motociclistas para evitar futuros sinistros.
O curso contou com ensinamentos de diversas áreas da pilotagem segura, desde os pontos cegos de um veículo até a frenagem correta, visando um trânsito mais inteligente e seguro.

“É preciso desenvolver gestores públicos para que melhorem as infraestruturas, uma vez que é possível notar várias questões de engenharia de trânsito que são perigosas para o motociclista, por exemplo”, disse o CEO do Observatório, Paulo Guimarães, ao PIT.

“O Parque de Inovação Tecnológica, como um indutor desse ecossistema de mobilidade, também tem essa função. E na área de tecnologia nós temos a possibilidade de fomentar o desenvolvimento de novas soluções de segurança veicular e novos recursos de segurança”, complementou Paulo Guimarães.

O Parque de Inovação Tecnológica tem se preocupado cada vez mais sobre o assunto de mobilidade, que, inclusive, será uma das temáticas da Innovation Week 2024, que ocorrerá no PIT.

Ola Electric Roadster Pro, a moto elétrica mais impressionante até hoje?

Publicado na Revista on line Motociclismo PT em 19/08/2024

A Ola Electric revelou detalhes sobre a nova Roadster Pro, que pode muito bem ser uma das motos elétricas mais completas
alguma vez concebidas até hoje. Os detalhes impressionam.

Este modelo, assim como a Roadster e a Roadster X, já está disponível para reserva, não no 
Brasil, mas ainda não chegou ao mercado. A Roadster Pro é uma moto capaz para estradas e circuitos, com uma autonomia que pode chegar aos 579 km no caso da bateria de 16 kWh (316 km, se for equipada com a bateria de 8 kWh).

A velocidade máxima também varia (194 km/h ou 154 km/h), enquanto o tempo de carregamento de 0 a 100 por cento é de 7,5 horas na Roadster Pro 16 e de 3,7 horas na Roadster Pro 8 – dados com carregador caseiro de 2,2 kW.

O quadro é do tipo berço duplo, com as baterias colocadas no local habitualmente reservado ao tanque de combustível e ao motor nas motos convencionais. O pivot do braço oscilante pode subir ou descer consoante as necessidades do condutor. Os freios são de disco em ambas as rodas, há um garfo USD à frente e monoamortecedor atrás.

Em termos de tecnologia, destaque para o cornering ABS, controle de tração, sistema de aviso de colisão, ligação 5G e até assistente de voz, entre outras. É até possível jogar jogos no painel touth – uma característica cuja utilidade questionamos, (pelo menos em marcha)…

BMW R 12 chega ao Brasil com motor boxer e estilo clássico.

Anunciada em maio, a BMW R 12 está oficialmente lançada no Brasil. Totalmente nova,  o modelo mescla o visual clássico com uma pilotagem confortável e o poderoso motor boxer tradicional da marca bávara.

A BMW R 12 chega ao Brasil equipada com um motor boxer de 1.170 cilindradas, que entrega 95 cv de potência a 6.500 rpm e 110 Nm de torque aos 6.000 rpm garantindo o desempenho e confiabilidade em quaisquer situações de pilotagem. O câmbio é de seis marchas e a motocicleta tem tanque de combustível com 14 litros de capacidade, sendo 3,5 litros de reserva.

Na fita métrica, a nova BMW R 12 tem 2,20 m de comprimento, 0,83 m de largura, 1,1 m de altura e 1,52 m de entre-eixos. O banco do piloto tem altura de 0,75 m e o modelo pesa 227 kg em ordem de marcha.

A BMW R 12 chega ao Brasil com o tema "Da sua maneira", reforçando o poder de liberdade que o modelo oferece. O visual aposta nas linhas de uma motocicleta clássica com uma pilotagem confortável e em posição relaxada, graças ao banco baixo e o guidão largo. O design é clean e as linhas harmônicas, com uma pegada retrô-moderna bastante instigante. O escapamento com saída dupla e traseira curta dão o tom de esportividade típico das motos da BMW Motorrad. As rodas são de 19 polegadas na dianteira e 16 polegadas na traseira.

Três versões estão disponíveis no Brasil: BMW R 12, BMW R 12 Cruiser e BMW R 12 Option 719. Disponível na cor preta, a BMW R 12 é a porta de entrada do modelo. Dentre seus equipamentos, destacam-se o ABS Pro otimizado para curvas, Controle de Pressão dos Pneus, Controle de Tração, Controle de Freio Motor, Farol Pro com iluminação adaptativa em curvas, Modos de pilotagem Rock & Roll, Painel TFT de 3,5 polegadas e conectividade, Sistema de partida com chave presencial, Sistema de frenagem parcial integral, Suspensão dianteira invertida e tomada 12v.

A BMW R 12 Cruiser é a versão intermediária do modelo e está disponível na cor vermelha. Ela conta com todos os equipamentos da versão anterior, somados ao Assistente de Partida em Subidas, Assistente de Trocas de Marchas PRO, Controle de velocidade de cruzeiro e manoplas aquecidas.

Versão topo de linha da nova BMW R 12, a Option 719 está disponível exclusivamente na cor cinza e conta com todos os equipamentos das versões anteriores, mais Alarme Antifurto, Banco Option 719, Kit Passageiro, Rodas Raiadas pretas Option 719 e detalhes com acabamentos fresados Option 719, como manetes, pedais, espelhos na ponta do guidão e tampas do cabeçote. Todas as versões têm três anos de garantia e o modelo já está disponível para reserva nas concessionárias BMW Motorrad de todo o Brasil.

Preços de lançamento:
BMW R 12: R$89.900
BMW R 12 Cruiser: R$94.900
BMW R 12 Option 719: R$105.900

No MOTO1000GP, Gandola vence a corrida principal da quarta etapa da GP1000 em Cascavel

Piloto argentino venceu a corrida no Autódromo Internacional Zilmar Beux, que marcou a metade do campeonato

Após conquistar o terceiro lugar na primeira corrida da GP1000 no sábado (17), o domingo (18) marcou o retorno de Ramiro Gandola ao lugar mais alto do pódio, mantendo a liderança do campeonato na principal categoria do MOTO1000GP. A etapa de Cascavel (PR), a quarta da temporada do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, marca o fim da primeira metade da temporada.

Apesar dos mais de 30ºC registrados nos termômetros, a torcida compareceu em peso ao Autódromo Internacional Zilmar Beux para assistir de perto às corridas. Na pista, os pilotos superaram o calor e deram um show para os espectadores. "Trabalhamos muito pela vitória neste fim de semana. Largamos muito bem e imprimimos um ritmo forte, apesar do intenso calor na pista. O importante é que essa vitória soma pontos para o campeonato", destacou o argentino Gandola, piloto da Agem Racing.

Quem "atrapalhou" a vida dos argentinos neste domingo, após o domínio deles no sábado, foi o brasileiro Theo Manna, piloto da Mobil Racing Team, que adotou uma estratégia específica para essa corrida. “Procurei manter o ritmo e acompanhar de perto a 'briga' dos líderes para conseguir ter equipamento no final da prova. Estava muito calor e tive problemas de superaquecimento no sábado, então deixei para acelerar mais forte no final", confidenciou ele. "Trabalhamos duro, e o trabalho duro rende frutos. Estou muito feliz e quero agradecer a todos que nos ajudam a estar na pista”, acrescentou.

Outro argentino no pódio foi Luciano Ribodino, que conquistou a terceira colocação após uma corrida de recuperação, pois na largada chegou a cair para a sétima posição. O piloto da Team Spoiler retornou ao MOTO1000GP nesta temporada, depois de ter conquistado o bicampeonato nos anos de 2012 e 2013. "Cometi um erro na largada e perdi várias posições, então foi uma corrida de recuperação para mim. Apesar do calor, o equipamento respondeu bem e conquistamos este pódio para todos aqueles que me apoiam", disse Ribodino. Ele ainda foi o autor da volta mais rápida do dia na categoria, com 1min02s641.

O calor intenso na pista, na metade da corrida, fez os pilotos preservarem o equipamento para a parte final das disputas. Com Gandola se distanciando do segundo pelotão, as disputas ficaram entre Brasil e Argentina, com Agostin Donatti segurando os ataques do londrinense Mitiko, e com Passarino, Ribodino e Theo Manna na mesma toada.

Na parte final da corrida, que teve 19 voltas, as disputas entre Donatti, Passarino e Ribodino se intensificaram, com Manna chegando cada vez mais forte. Na busca pelo limite, Passarino acabou saindo da pista, deixando o caminho livre para Ribodino e Manna. Já na última volta, Theo Manna usou tudo o que tinha e pressionou Ribodino, conquistando o segundo lugar, pouco mais de cinco segundos atrás de Ramiro Gandola.

MOTO1000GP - GP Cascavel - GP1000/1000 Light/1000 EVO/1000 Master
(Resultado da prova deste domingo após 19 voltas)
1º) Ramiro Gandola (BMW/GP1000), Agem Racing, 19 voltas em 20min04s785
2º) Theo Manna (Kawasaki/GP1000), Mobil Racing Team, a 5s829
3º) Luciano Ribodino (BMW/GP1000), Team Spolier, a 6s107
4º) Agustin Donatti (BMW/GP1000), Softtek Dezero, a 6s141
5º) Joelsu Mitiko (BMW/GP1000), Softtek Dezero, a 8s124
6º) Mauro Passarino (BMW/GP1000), Bg Race Team, a 10s952
7º) Mauriti Jr (Ducati/GP1000), Cesar Barros Racing, a 23s137
8º) Julio Fortunato (BMW/1000 EVO), Sport Plus Racing, a 39s367
9º) Ricardo Fox (BMW/1000 EVO), Bieffe Racing Team, a 58s813
10º) Diego Hilel (Yamaha/1000 Light), Seubet Prt, a 59s737
11º) Gleidson Babinha (BMW/1000 EVO), Motobel Brothers, a 59s760
12º) Luis Ferraz (BMW/1000 Master), Team Brasil, a 1 volta
13º) Wesley Lima (Kawasaki/1000 Light), Sport Plus Racing, a 1 volta
14º) Ricardo Mais Brasil (Ducati/1000 Master), Moto3racing Team, a 1 volta

Na GP600, vitória dupla de Pedro Valiente na etapa de Cascavel no MOTO1000GP

O piloto paraguaio venceu as duas corridas do fim de semana de velocidade em Cascavel

Foi um final de semana "perfeito" para o paraguaio Pedro Valiente, que venceu as duas corridas da rodada dupla da GP600, na quarta etapa do calendário do MOTO1000GP, disputada no fim de semana no Autódromo Internacional Zilmar Beux, em Cascavel (PR). Ele superou o argentino Emiliano Lancioni, da equipe Team Spoiler, que ficou em segundo lugar. O brasileiro João Fascineli, da equipe Fascineli Racing, completou o pódio na terceira colocação.

Assim como no sábado (17), o piloto da equipe PRT repetiu o lugar mais alto do pódio na corrida do domingo (18). "É a primeira vez que venço as duas corridas", disse ele, visivelmente cansado após a chegada. "Os 'meninos' andaram muito. O nível está muito alto e nos faz querer melhorar cada vez mais. Eu sempre vou brigar pela ponta, e o legal é que as disputas são sempre limpas e respeitosas", concluiu.

Emiliano Lancioni, segundo na corrida, mostrou-se satisfeito com o resultado. "Hoje estou muito feliz; a corrida foi boa e muito melhor do que ontem. Nossa moto estava bem ajustada, e eu consegui baixar meus tempos. Só tenho a agradecer à minha equipe, que trabalhou muito para que eu pudesse correr hoje", contou.

Representando o Brasil no pódio, João Fascineli destacou o trabalho em equipe e os desafios enfrentados na pista do Oeste Paranaense. "Foi um final de semana difícil, tanto para ajustar os detalhes quanto para mim, que nunca havia corrido nesta pista. Cascavel é um circuito bem veloz e muito técnico, exige bastante. Mas conseguimos manter um bom ritmo e ainda conquistar este pódio", comemorou.

Nas outras categorias que compõem a GP600, Kik Tavares e Douglas Andrade, ambos da equipe Agem Racing, além de Marcos Fortunatto, da PRT, formaram o pódio da 600 Light. Já na categoria 600 Master, o time da PRT fez a festa com três pilotos no pódio: Hilton Loureiro em primeiro, seguido por Marcos Kawasaki e Flávio Trevisan.

Na pista

Puxando a primeira fila, o argentino Emiliano Lancioni largou bem, seguido por Eduardo Burr, da Cesar Barros Racing, e Pedro Valiente na terceira posição. Ainda na primeira volta, Burr mostrou que ditaria o ritmo, com o paraguaio Pedro Valiente e João Fascineli em seu encalço.

Os pilotos mantiveram uma disputa acirrada na primeira parte da prova, começando a se distanciar do segundo pelotão na segunda metade. A seis voltas do fim, Valiente, então na terceira colocação, começou a pressionar os líderes com um ritmo forte. 

MOTO1000GP - GP Cascavel - GP600/600 Light/600 Master
(Resultado da prova deste sábado após 16 voltas)
1º) Pedro Valiente (Yamaha/GP600), Prt, 16 voltas em 17min40s915
2º) Emiliano Lancioni (Honda/GP600), Team Spolier, a 0s350
3º) João Fascinelli (Kawasaki/GP6000), Fascinelli Racing, a 12s889
4º) Kik Tavares (Kawasaki/600 Light), Agem Racing, a 52s398
5º) Douglas Andrade (Kawasaki/600 Light), Agem Racing, a 55s039
6º) Hilton Loureiro (Kawasaki/600 Master), Prt, a 56s992
7º) Marcos Kawasaki (Kawasaki/600 Master), Prt, a 70s510
8º) Flavio Trevizan (Kawasaki/600 Master), Prt, a 83s625
9º) Marcos Fortunato (Kawasaki/600 Light), Sport Plus Racing, a 1 volta
10º) Eduardo Burr (Yamaha/GP600), Cesar Barros Racing, a 3 voltas
Melhor volta: Pedro Valiente, 1min05s548, na 6ª volta, média de 165,593km/h

A quinta etapa do campeonato será no Circuito dos Cristais, em Curvelo (MG), entre os dias 14 e 15 de setembro.

MOTO1000GP: Argentinos são os mais rápidos nesta sexta-feira em Cascavel (PR)

O dia foi dedicado aos treinos livres no circuito mais curto e veloz da temporada

O fim de semana de velocidade da quarta etapa do MOTO1000GP começou em ritmo forte para os pilotos argentinos, principalmente para dois campeões brasileiros: Ramiro Gandola (Agem Racing) e Luciano Ribodino (Team Spoiler). O sábado (17) será de treinos classificatórios e corrida 1. No domingo (18) os pilotos voltam à pista para o complemento da rodada.

Defendendo o título, Gandola fez os melhores tempos nas três sessões de treinos livres desta sexta-feira (16), primeiro dia de atividades do GP Cascavel. Ribodino, bicampeão (2012 e 2013), foi o segundo durante a primeira fase do MOTO1000GP. Mauro Passarino (Bg Race Team) completou o time dos três mais rápidos com tempo de 1min03s472. Os brasileiro Theo Manna e Mauriti Jr. foram quarto e quinta, respectivamente.

Na 1000 Light, o melhor tempo foi de Diego Hilel, seguido por Eduardo Marques e Marcelo Miarelli. Na 1000 EVO, o mais rápido foi Julio Fortunato, com Gleidson Babinho em segundo. Ricardo Fox não marcou tempo. O trio mais rápido da 1000 Master, reservado para pilotos com 45 anos ou mais, foi composto por Ricardo Mais Brasil, Luiz Ferraz e Fernando Negrão.

GP1000 - 1000 EVO - 1000 Light - 1000 Master
(combinado dos três treinos livres desta sexta-feira)
1º) Ramiro Gandola (BMW/GP1000), Agem Racing, 1min03s205
2º) Luciano Ribodino (BMW/GP1000), Team Spolier, 1min03s306
3º) Mauro Passarino (BMW/GP1000), Bg Race Team, 1min03s472
4º) Theo Manna (Kawasaki/GP1000), Mobil Racing Team, 1min04s7
5º) Mauriti Jr (Ducati/GP1000), Cesar Barros Racing, 1min04s651
6º) Joelsu Mitiko (BMW/GP1000), Softtek Dezero, 1min04s668
7º) Agustin Donatti (BMW/GP1000), Softtek Dezero, 1min04s934
8º) Julio Fortunato (BMW/1000 EVO), Sport Plus Racing, 1min05s647
9º) Diego Hilel (Yamaha/1000 Light), Seubet Prt, 1min06s741
10º) Eduardo Marques (Honda/1000 Light), Motobel Brothers, 1min07s236
11º) Gleidson Babinha (BMW/1000 EVO), Motobel Brothers, 1min07s570
12º) Ricardo Mais Brasil (Ducati/1000 Master), Moto3racing Team, 1min08s442
13º) Luis Ferraz (BMW/1000 Master), Team Brasil, 1min08s527
14º) Marcelo Miarelli (Ducati/1000 Light), Softtek Dezero, 1min08s705
15º) Wesley Lima (Kawasaki/1000 Light), Sport Plus Racing, 1min08s822
16º) Fernando Negão (Kawasaki/1000 Master), Lambreta Participações, 1min12s37

GP600: Burr lidera treinos livres do GP Cascavel
Após ficar fora da etapa de Goiânia do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade para disputar o Mundial de R3 no WorldSBK, Eduardo Burr, da equipe Cesar Barros Racing, voltou em ritmo forte para o MOTO1000GP, marcando o melhor tempo do dia, com 1min06s269. Emiliano Lancioni, da Team Spoiler, foi o segundo, com 1min06s291, apenas 0,022 segundo atrás de Burr. Pedro Valiente (PRT), líder da competição, ficou em terceiro com 1min06s746.

Na 600 Light, Douglas Andrade, da PRT, foi o mais rápido (1min08s959), seguido por Kik Tavares (PRT) com 1min09s348. Correndo pela Sport Plus Racing, Marcos Fortunato foi o terceiro, com 1min10s859. Na 600 Master, Hilton Loureiro (PRT) ficou em primeiro com 1min11s074, seguido por seus companheiros de equipe Flavio Trevisan (1min11s084) e Marcos Kawasaki (1min11s967).

GP600 - 600 Light - 600 Master
(combinado dos três treinos livres desta sexta-feira)
1º) Eduardo Burr (Yamaha/GP600), Cesar Barros Racing, 1min06s269
2º) Emiliano Lancioni (Honda/GP600), Team Spolier, 1min06s291
3º) Pedro Valiente (Yamaha/GP600), Prt, 1min06s746
4º) João Fascinelli (Kawasaki/GP6000), Fascinelli Racing, 1min08s152
5º) Douglas Andrade (Kawasaki/600 Light), Agem Racing, 1min08s959
6º) Kik Tavares (Kawasaki/600 Light), Agem Racing, 1min09s348
7º) Marcos Fortunato (Kawasaki/600 Light), Sport Plus Racing, 1min10s859
8º) Hilton Loureiro (Kawasaki/600 Master), Prt, 1min11s74
9º) Flavio Trevizan (Kawasaki/600 Master), Prt, 1min11s84
10º) Marcos Kawasaki (Kawasaki/600 Master), Prt, 1min11s967
11º) Berlin (Kawasaki/600 Master), Fucinho Racing, 1min12s567
12º) Marcello Linhares (Kawasaki/600 Light), Prt, 1min16s135

GP300: Ourinho é o mais rápido do dia
Heitor Ourinho fechou o primeiro dia de contato com a pista cascavelense da GP300/Motul 300V Cup como o mais rápido do dia. O piloto da equipe PRT fez o tempo de 1min14s225, mas sofreu uma queda no segundo treino do dia e está fora do grid da categoria de base do campeonato devido à impossibilidade de reparar a moto. Logo após a queda, o baiano foi encaminhado para atendimento médico com dores no joelho.

Líder do campeonato com apenas três pontos de vantagem sobre Ourinho, Cauã Rodrigues (DRT) foi o segundo, com 1min15s279. O terceiro foi Cauã Rocha, com 1min15s524. Pela Motul 300V Cup Master, o mais rápido foi Vladimir Correa, com 1min16s895, seguido por …

Neste sábado (17), os pilotos voltam à pista a partir das 8h para as sessões de treinos classificatórios. Todas as corridas do dia serão transmitidas no YouTube e no Facebook do MOTO1000GP.

Motul 300V Cup - Motul 300V Cup Master
(combinado dos três treinos livres desta sexta-feira)
1º) Heitor Ourinho (Yamaha/GP300 Motul 300V CUP), Prt, 1min15s224
2º) Caua Rodrigues (Yamaha/GP300 Motul 300V CUP), Drt Racing Team, 1min15s279
3º) Caua Rocha (Yamaha/GP300 Motul 300V CUP), Drt Racing Team, 1min15s524
4º) Fabrício Zamperetti (Yamaha/GP300 Motul 300V CUP), M78, 1min15s653
5º) Facundo Medina (Yamaha/GP300 Motul 300V CUP), Bg Race Team, 1min15s830
6º) Wellington Bernardes (Yamaha/GP300 Motul 300V CUP), Prt, 1min16s319
7º) Léo Henry (Yamaha/GP300 Motul 300V CUP), Bg Race Team, 1min16s465
8º) Vladimir Correa (Yamaha/GP300 Motul 300V CUP Master), Fascineli Racing, 1min16s895
9º) Tiago Crespo (Yamaha/GP300 Motul 300V CUP Master), Drt Racing Team, 1min18s438
10º) Simon Brun (Yamaha/GP300 Motul 300V CUP), 1min18s484
11º) Elton Azevedo (Yamaha/GP300 Motul 300V CUP Master), 212 Race Garage, 1min18s952
12º) Helena Oregana (Yamaha/GP300 Motul 300V CUP), Bg Race Team, 1min20s277
13º) Armando Rortela (Yamaha/GP300 Motul 300V CUP Master), Chaco Vivo Racing, 1min20s649
14º) Douglas Russo (Yamaha/GP300 Motul 300V CUP Master), Sport Plus Racing, 1min21s283
15º) Jonathas Galvão (Yamaha/GP300 Motul 300V CUP), Team Brasil, 1min21s481
16º) Mariana Bubulla Francatto (Yamaha/GP300 Motul 300V CUP), Bieffe Racing Team, 1min29s180

A programação completa pode ser conferida no site do evento. Os ingressos para o GP Cascavel estão à venda a partir de R$15,00 na plataforma Sympla. O MOTO1000GP, que é o Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, segue todos os protocolos de segurança exigidos pela Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) e pela Federação Internacional de Motociclismo (FIM).

Agricultora do interior do Paraná participa da etapa paulista do Campeonato Brasileiro de Hard Enduro

Aos 22 anos, Erika Mroginski vai representar a MXF e a GAIA no maior desafio de sua carreira

Quem vê Erika Mroginski no meio das lavouras de soja e de fumo não imagina que, por trás dos olhos claros e dos cabelos cacheados, se esconde uma atleta de alto rendimento. Com apenas 22 anos, Erika é piloto off-road e já acumula uma impressionante trajetória sobre duas rodas. Neste mês, a jovem, que vive no interior de Palmeira, no Paraná, está se preparando para um dos maiores desafios de sua carreira: a estreia no Campeonato de Hard Enduro. Em agosto, a trilha de Socorro, em São Paulo, será o cenário para esse importante momento.

Para se preparar para o Hard Enduro, Erika sabe que a técnica é muito importante. “No Hard, tem que ter técnica de aceleração, de embreagem, velocidade baixa, onde é preciso parar e calcular a próxima ação”, conta. Para entender melhor os desafios que a esperam, ela viajou até Minas Gerais, enfrentando uma longa jornada de 12 horas de ônibus até Poços de Caldas, onde participou de uma das etapas do Hard Enduro. Lá, subiu na moto e treinou intensamente. “Eu não fazia a mínima ideia de como era. Então, fiquei meio-dia viajando para treinar. Pude ter uma noção do que é.”

Experiência é o que não falta para Erika. Sua paixão por motos começou cedo, aos seis anos, quando já se aventurava na moto de trilha do pai, ajudando nas limpezas da garagem. Aos 8 anos, já dominava a XLR 125. Aos 16, começou a competir e, em seis anos, acumulou uma impressionante coleção de medalhas e troféus. “Eu era a única menina da família e aprendi a andar de moto com meu pai e primos. Na vida adulta, comecei no velocross e, aos 21 anos, migrei para o Enduro FIM, onde me encontrei, pois era algo que eu já fazia a vida inteira”, compartilha.

Agora, no Hard Enduro, Erika enfrentará um desafio diferente. Se o FIM exigia velocidade, o Hard requer técnica. Concentração, resistência física e decisões assertivas serão cruciais para alcançar a vitória. Além dessa competição, Erika já tem outra prova marcada na agenda, que, embora não seja tão intensa, é igualmente desafiadora. “Em setembro, estarei representando o Brasil e as mulheres que pilotam no Latino-Americano de Enduro FIM na Costa Rica”, conta. A disputa internacional acontecerá entre os dias 6 e 8 de setembro.

Representando as mulheres e, pontualmente, as meninas do interior das cidades, Erika conta com o apoio de marcas que acreditam na participação feminina no off-road. A MXF, montadora de veículos off-road de Curitiba, e a GAIA, uma marca de acessórios da MXF, juntas patrocinam a participação da piloto no Hard Enduro.

As marcas contam com a presença de um forte time de atletas, representado pela equipe MXF UAI Racing. Desde o começo, a equipe vem duelando com os melhores pilotos do Brasil em trilhas de tirar o fôlego. "Para todos os pilotos, o simples ato de completar a prova já representa uma grande vitória", destaca Maycon Garcia, chefe da equipe MXF, reforçando a dificuldade do Hard Enduro. Durante as etapas, a MXF e a GAIA atuam juntamente com a revenda parceira UAI Racing de Belo Horizonte.

Erika representa um grupo de mulheres que vem crescendo no Brasil: as que andam de moto. Dados da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo) mostram uma evolução considerável no nicho em 10 anos. Atualmente, o Brasil conta com 9.468.705 motocicletas. Em 2014, eram 5.586.855 mulheres pilotando sobre duas rodas. Dominam na carteira A, em primeiro lugar, Rondônia, Santa Catarina e Mato Grosso.

PRÓXIMAS ETAPAS DO HARD ENDURO
5ª etapa - De 16 a 18 de agosto em Socorro (São Paulo)
6ª etapa - De 20 a 22 de setembro em Cuiabá (Mato Grosso)

Cascavel recebe 4ª etapa da temporada do MOTO1000GP

É a primeira vez do campeonato no autódromo após revitalização da área de boxes

Entre os dias 17 e 18 de agosto, Cascavel receberá a quarta etapa do MOTO1000GP, evento que reúne pilotos de 10 países em sete categorias diferentes. A rodada, que marca a conclusão da primeira metade da temporada, ocorrerá em uma das pistas mais modernas do país, já que o Autódromo Internacional Zilmar Beux de Cascavel passou por recapeamento no final de 2022 e novas reformas na estrutura neste ano.

Esta é a primeira vez que o Campeonato Brasileiro de Motovelocidade visita o circuito após a revitalização da área de boxes, que recebeu nova cobertura. O Autódromo Internacional Zilmar Beux de Cascavel é uma importante praça para o esporte motor brasileiro, recebendo frequentemente provas dos principais campeonatos do país e tendo uma significativa importância econômica e esportiva para o município.

“A pista de Cascavel é a menor do nosso calendário deste ano e também a que apresenta a velocidade média mais alta da temporada. Embora não seja muito técnica, possui algumas curvas desafiadoras, como o Bacião, uma curva de raio longo e de alta velocidade. É uma pista muito segura, com um asfalto que oferece uma aderência incrível. O material utilizado em Cascavel é um dos melhores do país, a qualidade é altíssima”, descreve Gilson Romani, diretor de provas do campeonato.

O Bacião é uma curva de raio longo de 180 graus e 300 metros de extensão. Conta com duas oscilações em seu trecho, como se fossem outras tomadas dentro da curva. Localizada no fim da reta dos boxes, em sentido anti-horário e em descida, ela passa a sensação de um mergulho ao desconhecido, sob a presença de muros e árvores. A curva é considerada por muitos pilotos como uma das mais desafiadoras do país.

Ingressos e Credenciais
Os ingressos para o GP Cascavel podem ser adquiridos no site do evento a partir de R$ 15,00. Estão disponíveis acessos às áreas de arquibancada, paddock e camarote. A compra antecipada das credenciais Club GP Paddock e Club GP VIP garante um boné oficial do MOTO1000GP. Crianças de até nove anos não pagam.

Na Bahia, Honda Racing defende invencibilidade no Brasileiro de Enduro

Bruno Crivilin (Elite e classe E1), Vinicius Calafati (E2) e Alexandre Valadares “Brankim” (E4) buscam manter 100% de rendimento; Bárbara Neves tem novo desafio entre os pilotos da Intermediária

Castro Alves (BA) – O Campeonato Brasileiro de Enduro 2024 chega neste fim de semana (17 e 18/8) à quinta de suas sete provas, a única do calendário disputada no Nordeste. Castro Alves, no leste baiano, a 190 quilômetros da capital Salvador, recebe a competição pela primeira vez. Para a equipe Honda Racing, a expectativa no desafio inédito é manter a invencibilidade de seus pilotos na Elite (geral) e nas categorias em que participam.

Com a motocicleta Honda CRF 250RX, Bruno Crivilin acelera para manter 100% de rendimento na Elite e na classe E1 – o capixaba possui 10 títulos brasileiros da modalidade em diferentes categorias. Como os colegas de time, ele tem apenas uma ideia do que o espera e se mostra confiante. “Satisfeito e ansioso por correr em outro estado. Pelo que estudei o piso é duro, com algumas partes em areia, e as especiais (trechos cronometrados) têm tamanhos bons. Espero uma prova exigente e técnica, estou pronto para encarar o desafio.”

Vinicius Calafati, dono de oito títulos nacionais, lidera a E2 com a CRF 450RX. O paulista quer manter o bom momento no campeonato para também se aproximar de mais uma conquista. “Me empenhei bastante na preparação física e acredito que será uma etapa muito boa. A expectativa é ótima. Quero entregar o melhor possível, já que o campeonato entra na fase decisiva.”

Atual tricampeão da E4, Alexandre Valadares “Brankim” está ansioso para encarar as especiais da etapa baiana. “O objetivo é seguir no ritmo atual e vencer mais uma, somando bons pontos para o campeonato. Acredito que será uma etapa bastante interessante”, prevê o mineiro, que acelera a motocicleta de fabricação nacional Honda CRF 250F.

Sem a EF na programação, Bárbara Neves, que venceu as quatro provas realizadas pela classe feminina, na qual busca o hexacampeonato, aproveita para se manter em atividade. Ela competirá entre os pilotos da categoria Intermediária, com a CRF 250RX. “Estou bastante animada para essa etapa, ainda mais por ser uma região nova. Também será importante para manter o ritmo de corrida”, conclui a goiana.

O percurso da quinta prova do Brasileiro de Enduro tem 50 quilômetros de extensão, com três testes especiais: o Cross Teste Honda (3 km) e dois Enduro Testes em linha, com 8,5 km e 6 km, respectivamente. Por dia, os pilotos farão três voltas no circuito.

Campeonato Brasileiro de Enduro 2024
5ª prova – Castro Alves (BA)
Base do evento – Prefeitura Municipal
Acesso livre ao público

Programação*
17 /8 (Sábado)
8h às 10h – Vistorias
9h – Briefing
10h – Largada dos dois primeiros pilotos;
16h20 – Parque Fechado
20h – Divulgação dos resultados oficiais

18/8 (Domingo)
8h – Largada dos dois primeiros pilotos;
14h – Parque Fechado
16h30 – Divulgação dos resultados oficiais

*A programação é fornecida pela organização do evento pode sofrer alterações.

Recordista na BMW M 1000 RR

Toprak Razgatlioglu,(da Turquia) é o primeiro piloto na história do Campeonato Mundial de Superbike da FIM (WorldSBK) a alcançar a incrível sequência de 13 vitórias consecutivas.

A caça ao recorde foi bem-sucedida. Toprak Razgatlioglu (TUR) é o primeiro piloto na história do Campeonato Mundial de Superbike da FIM (WorldSBK) a alcançar a incrível sequência de 13 vitórias consecutivas. O piloto de fábrica da BMW Motorrad venceu todas as três corridas da pole position em sua ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team BMW M 1000 RR em Portimão (POR), garantindo seu quarto hat-trick consecutivo. 

Razgatlioglu ampliou sua liderança no campeonato de pilotos para 92 pontos. Das 21 corridas realizadas até agora nesta temporada, ele venceu 15 e subiu ao pódio mais três vezes. A BMW lidera a classificação dos fabricantes por 20 pontos. Os companheiros de equipe de Razgatlioglu, Michael van der Mark (HOL) e Garrett Gerloff (EUA), da Bonovo action BMW Racing Team, também tiveram um desempenho forte em Portimão.

A sequência de vitórias de Razgatlioglu e BMW Motorrad Motorsport começou em 21 de abril na segunda corrida principal em Assen (HOL). Isso foi seguido por três hat-tricks em Misano (ITA), Donington (GBR) e Most (CZE). O objetivo para a sétima rodada em Portimão era claro: igualar ou superar o recorde anterior de 11 vitórias consecutivas, detido por Álvaro Bautista (ESP) e Jonathan Rea (GBR).

Top Seven marcas mais vendidas em julho de 2024.

Texto e análise: Nilson Silva. 

Ao analisar os dados do mercado no mês passado dissemos que o gigante (Honda) estava ferido e sangrando, pois sua participação havia baixado de 70% do mercado. Pois bem, em julho de 2024 a Honda baixou mais ainda e chegou a 63%, emplacando 100 mil unidades. A Yamaha subiu para 19%, com 30 mil motocicletas emplacadas, mas acreditamos que o calcanhar de Aquiles da Honda está com as marcas mais populares, que este mês conseguiram fatias entre  1,24% e 4,64% do mercado, emplacando em torno de 17 mil motocicletas, (Shineray, Mottu e Haojue). A Trumph também não pode ser desconsiderada, pois emplacou 1200 unidades das novas queridinhas da marca inglesa no Brasil, a Scrambler 400 e a Speed 400. A Bajaj por sua vez emplacou 977 unidades da Dominar 400, porém as outras versões da Dominar, (160 e 200), parece que não decolaram ainda. 

Em julho/24 foram comercializadas no Brasil 156.893 motocicletas zero km. Uma retração  de  de 5.40%% em relação ao mês anterior onde foram emplacadas 165.855 unidades. Mas quando comparado com o 7º mês do ano passado os números são ficam muito interessante, (27.50%). Já no acumulado do ano,  os números também ficaram bons,20.72% acima, em relação ao mesmo período  de 2023.

As principais observações desta análise é que a poderosa Honda baixou de 70%, a Triumph subiu para sexta colocação, (pode ser por causa de demanda reprimida da linha 400), A Bajaj  ficou em 10º lugar e só vendeu praticamente o Modelo dominar 400, esperamos que com os novos lançamentos do mês de agosto, consiga uma fatia melhor do mercado. A Royal Enfield diminuiu a quantidade de Metheor 650 vendidas, talvez por esa razão tenha ficado fora do nosso Ranking.

Top ten motocicletas mais vendidas em julho de 2024.

Texto: Nilson Silva (nossa análise).

O mercado brasileiro de motocicletas tem  passado por transformações profundas nos últimos tempos, notadamente no primeiro semestre deste ano. Estas mudanças se devem principalmente a chegada no Brasil de novas marcas, com foco em motocicletas de baixa cilindrada, apresentando produtos tão bons quanto aos das marcas tradicionais e com  preços muito competitivos. 

Ao analisar os dados do mercado no mês passado dissemos que o gigante (Honda) estava ferido e sangrando, pois sua participação havia baixado de 70% do mercado. Pois bem, em julho de 2024 a Honda baixou mais ainda e chegou a 63%, emplacando 100 mil unidades. A Yamaha subiu para 19%, com 30 mil motocicletas emplacadas, mas acreditamos que o calcanhar de Aquiles da Honda está com as marcas mais populares, que este mês conseguiram fatias entre  1,24% e 4,64% do mercado, emplacando em torno de 17 mil motocicletas, (Shineray, Mottu e Haojue). A Trumph também não pode ser desconsiderada, pois emplacou 1200 unidades das novas queridinhas da marca inglesa no Brasil, a Scrambler 400 e a Speed 400. A Bajaj por sua vez emplacou 977 unidades da Dominar 400, porém as outras versões da Dominar, (160 e 200), parece que não decolaram ainda. 

Em julho/24 foram comercializadas no Brasil 156.893 motocicletas zero km. Uma retração  de  de 5.40%% em relação ao mês anterior onde foram emplacadas 165.855 unidades. Mas quando comparado com o 7º mês do ano passado os números são ficam muito interessante, (27.50%). Já no acumulado do ano,  os números também ficaram bons,20.72% acima, em relação ao mesmo período  de 2023.

A Fenabrave diz que "embora com uma pequena retração na comparação com o mês anteiror, o segmento (de motocicletas),  continua aquecido, com  altas sobre julho de 2023, e no acumulado dos 7 meses de 2024, cujo resultado permanece superior ao alcançado em 2011, (ano de record em emplacamentos de motocicletas no Brasil."  

Vamos aos números?

Rota das Cataratas: confira a programação do segundo semestre do BMW Rider Experience

Com uma programação diversificada e cheia de aventura o segundo semestre do Rider Experience, programa oficial de experiências da BMW Motorrad Brasil, traz grandes atrações para os amantes de duas rodas.

Abrindo a programação, no dia 10 agosto, Rider Training On Road Nível 2, treinamento ideal para aprimorar técnicas de pilotagem e habilidades em maiores velocidades, que conta com instrutores pilotos de motovelocidade, formados e certificados. Como pré-requisito, o participante precisa ter concluído o curso On Road Nível 1 ou possuir conhecimento equivalente e trajar equipamentos de segurança obrigatórios: jaqueta e calça com proteções ou macacão, capacete, luvas e botas.

No dia 18 de agosto acontece o BMW TrackDay Experience, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP), voltado para pilotos de motocicletas BMW das linhas Sport. Ao longo do dia, participarão de sessões de treino de curta duração. Os participantes são divididos em grupos com habilidades e experiência similares.

E para fechar o mês de agosto, no dia 31, acontecerá no Circuito Panamericano, em São Paulo (SP), a 3ª Edição da Germânica Rider Day, voltado para os admiradores das linhas Adventure, Tour, Heritage, Sport e Roadster, será um dia inteiro de experiências incríveis para que os amantes de duas rodas aproveitem ao máximo a sua motocicleta BMW.

O mês de setembro será marcado pelos cursos de Rider Training On Road Nível 1 e Workshop de Mecânica Básica, todos realizados no dia 07 de setembro, em Tuiuti (SP).

E encerrando a programação do ano, acontecerá o Rider Weekend – Rota das Cataratas, em Foz do Iguaçu (PR), de 15 a 20 de novembro. Com saída de São Paulo, a rota passa por Ponta Grossa chegando à Foz do Iguaçu. Em Foz do Iguaçu a programação segue com visita as Cataratas do Iguaçu do lado brasileiro, Usina de Itaipu, além de promover também um momento de programação livre para que os participantes possam aproveitar para fazer compras ou visitar outros pontos turísticos da cidade.

Para inscrição e informações detalhadas sobre as atividades, como horários e custos, acesse https://www.bmwriderexperience.com.br.

Para mais informações sobre a BMW Motorrad Brasil acesse: www.bmw-motorrad.com.br.

Triumph apresentará duas novas 400 ainda este ano

Esses lançamentos são um indicativo de que a parceria Triumph/Bajaj está dando muito certo e segue de vento em popa.

Publicado na Revista Motociclismo PT em 08/08/24.

A Triumph prepara novidades na sua gama 400 ainda este ano – esperando-se a apresentação de dois novos modelos nos próximos meses, possivelmente em novembro novembro. Esta plataforma resultou da parceria com a Bajaj Auto.

Segundo o site Rush Lane, que cita a CNBC-TV18, a colaboração prepara-se para acrescentar dois novos modelos à Speed 400 e à Scrambler 400X, com base no mesmo quadro e usando o mesmo motor monocilíndrico de 398,15 centímetros cúbicos de cilindrada.

Já foram partilhadas imagens camufladas de testes da Thruxton 400, que poderá ser uma destas duas novas motos – com um design retro café racer, incluindo farol redondo ladeado por elementos com o formato de barbatana, espelhos retrovisores nas extremidades do guidão e componentes idênticos aos da Speed 400 como o quadro principal e subquadro ou o tanque de combustível.

Quanto ao outro modelo, não há quaisquer indicações sobre o que se poderá esperar – especulando-se sobre uma cruiser com distância entre eixos maior do que aquela que tem a Speed 400; ou sobre uma street mais arrojada ou até uma esportiva que rivalize com a KTM RC 390. É esperar  pra ver. 

depósito de combustível.

Ducati Riding Academy abre inscrições nas modalidades DRE Road e DRE Racetrack

A próxima edição do Ducati Riding Academy acontece no dia 30 de novembro no Circuito Panamericano, em Elias Fausto, São Paulo

A plataforma internacional de experiência e aperfeiçoamento em pilotagem da Ducati abre inscrições. O Ducati Riding Academy acontece globalmente desde 2003 e já formou mais de 30.000 motociclistas.

O evento reúne os melhores instrutores, as melhores pistas e muita diversão, garantindo a experiência única de participar de um DRE.
A novidade nesta edição é a abertura do DRE ROAD, com 48 vagas, desenvolvido para motociclistas que desejam aprimorar suas técnicas de pilotagem, com ensino focado no conceito de segurança e adaptado a cada participante, de acordo com a sua experiência.

O curso também atende quem busca fazer test ride e conhecer melhor os produtos do portfolio Ducati, como Scrambler, Monster, Diavel V4, XDiavel, Multistrada V2S, Multistrada V4S, Multistrada V4 Rally e DesertX. O curso foca na experimentação de todos os benefícios e tecnologias do portfólio Ducati, realizando diversos exercícios com diferentes modelos de motocicletas. É uma oportunidade para descobrir as qualidades de cada modelo e testar os mais avançados sistemas de segurança da Ducati.
Para o DRE ROAD, a Ducati fornecerá as motocicletas da sua frota para que cada participante possa simular as condições de uso cotidiano, realizando exercícios específicos com todos os parâmetros de segurança.

O curso tem duração de um dia, com sessões com diferentes tipos de atividades, começando com introdução teórica com todas as informações técnicas para pilotar de forma segura e consciente. Uma segunda parte com seis ilhas de exercícios para verificar a posição de pilotagem e a frenagem e, por fim, uma terceira parte mais dinâmica na pista, com o objetivo de refinar trajetórias e a operação de controles eletrônicos como o ABS Cornering.

Para o DRE ROAD é necessário o uso de vestuário técnico como: capacete integral, jaqueta e calça de couro ou cordura, equipados com protetores de ombro, cotovelo e joelho, protetores de costas, luvas e botas.

DRE RACETRACK terá 40 vagas. Para fazer inscrição no DRE ROAD basta clicar no link.
Simultaneamente ao DRE ROAD, na pista de alta velocidade do Circuito Panamericano, acontecerá o DRE RACETRACK. Com 40 vagas, os participantes terão à disposição os modelos Ducati Panigale V4S, dotada de melhorias na aerodinâmica, ergonomia, motor, ciclística e eletrônica, à disposição para o curso. O treinamento foca no desempenho e em como aproveitar ao máximo a aceleração e melhorar a fluidez do estilo de pilotagem. Além disso, os instrutores ensinam posições de pilotagem e desempenho no uso da moto em pista.

Para tornar a imersão no universo da marca italiana ainda mais completa, Cesar Barros, ex-piloto de motovelocidade, coordenará novamente o DRE Racetrack Academy junto com o seu time de instrutores especializados, garantindo uma experiência com DNA 100% Ducati.

O curso completo inclui:
› Moto da frota Ducati, modelo Panigale V4S, já abastecida, e 100% preparada para o curso. Incluso curso de pilotagem, com uso da moto da frota da Ducati do Brasil abastecimento, fotos e refeições. ** Os associados do Ducati Official Club (DOC) de todo o Brasil tem desconto de 10% (vagas limitadas).

› Vagas para acompanhantes. O ingresso para acompanhantes pode ser adquirido na mesma plataforma, junto com o ingresso do curso.
A inscrição inclui ainda o envio de fotos tiradas durante o curso e que serão disponibilizadas para os participantes após o evento, além de alimentação tanto para o participante quanto para o acompanhante inscrito.

O curso tem duração de um dia: das 7h às 18h. Inscrições pelo site: https://www.sympla.com.br/evento/dre-racetrack-academy-30-11-2024-circuito-panamericano/2529664?referrer=www.ducati.com

Requisitos para participar do DRE Racetrack Academy:
› Ser habilitado com CNH categoria A, com pelo menos 02 anos de habilitação
› Ter equipamento completo de pilotagem (macacão de couro, protetor de coluna, capacete fechado, luvas e botas).
› Como se trata de um curso de alta performance é necessário comprovar experiência em pista.

Honda Racing encara a final do Arena Cross em São Paulo

Escocês Dean Wilson vem de vitórias e volta a defender o time na Pro, enquanto na AX2 Bernardo Tibúrcio acelera pelo bicampeonato.

Dean Wilson

A capital paulista recebe a decisão do Arena Cross 2024 neste sábado (10/8), no circuito montado no Parque Villa-Lobos, próximo à Roda Gigante que se transformou em um dos cartões-postais da metrópole. A equipe Honda Racing chega à terceira etapa do campeonato motivada pelos resultados recentes no motocross e disposta a manter o retrospecto positivo na competição.
Vencedor da categoria Pro na etapa anterior, em Jundiaí (SP), o escocês Dean Wilson está de volta motivado a repetir o feito. Especialmente agora que está acostumado à motocicleta Honda CRF 450R e ao formato do Arena Cross. "Estou muito animado para correr no Brasil novamente, já que tive uma ótima experiência na minha primeira participação. Espero manter o bom momento e levar a Honda de novo ao alto do pódio."

Na AX2, Bernardo Tibúrcio chega à decisão como segundo na classificação, a cinco pontos do líder. O mineiro, com a CRF 250R, vai em busca do bicampeonato. "Treinei bastante, o foco agora é total no Arena Cross. Tenho chance de ficar com o título e vou batalhar para trazê-lo para a Honda", diz.

Ainda na AX2, Vitor Borba encara a final do Arena Cross com motivação redobrada após garantir os títulos brasileiros de motocross das categorias MX2 e MX2Jr. O catarinense, com mais uma CRF 250R, espera contribuir para que o companheiro Tibúrcio levante a taça. "Meu resultado pode ajudar o Bernardo a ser campeão. Vamos com tudo para a última corrida do ano, garanto que ela será muito especial para nós."

JP Pro Honda Team – A equipe satélite JP Pro Honda Team contará com três representantes na final do Arena Cross. Na Pro, Hector Assunção é o terceiro no campeonato, na briga pelo título. O time contará ainda com o norte-americano Mike Alessi, duas vezes vice-campeão norte-americano de Motocross 450cc (AMA MX). O californiano de 36 anos fará sua estreia na competição. Para completar, o chileno Iñaki Abarzua acelera na AX2.

Arena Cross 2024
3ª etapa – Parque Villa-Lobos, São Paulo (SP)

Ingressos e mais informações
Programação*
10/8 (Sábado)
13h30 - Treinos Livres
16h00 – Abertura dos portões
16h15 – Treinos Cronometrados
18h00 - Sessão de Autógrafos
19h10 – Abertura do Evento
19h20 - Duelo 1x1 Pro
19h30 - Solenidade Oficial
19h50 - Prova 50cc
20h20 - Prova 65cc
21h00 - Prova Pro (Bateria 1)
21h30 - Prova AX2
22h00 - Prova Pro (Bateria 2)
22h30 - Pódio e encerramento

Arena Cross: Líder na 50cc e 65cc, PowerHusky Husqvarna/ Itaminas busca os títulos de 2024, no Parque Villa-Lobos

Lorenzo Ricken (65cc) e Pietro Fraga (50cc) lideram com oito pontos de vantagem. Decisão da temporada será neste sábado, a partir das 19h50, na capital paulista

Lorenzo Ricken

Mais um campeonato de motocross nacional será definido neste mês e com dois pilotos da PowerHusky Husqvarna/Itaminas na liderança. Neste sábado, 10, a partir de 19h10, será dada a largada para 3ª e última etapa do Arena Cross Brasil, que desta vez, acontecerá no Parque Villa- Lobos, em São Paulo. A pista está montada ao lado da conhecida roda-gigante. Com duas vitórias cada, Lorenzo Ricken #16 lidera na 65cc, enquanto Pietro Fraga #152, é líder na 50cc. Ambos têm oito pontos de vantagem e são favoritos aos títulos.
Os pilotos chegam motivados e embalados com os títulos conquistados, na semana passada, no Campeonato Brasileiro de Motocross: Lorenzo, 10 anos, é Campeão da 65cc (Husqvarna TC65) e Pietro, 9 anos, Campeão na 50cc (Husqvarna TC50). Mais dois competidores reforçam o time, Henrique Spinassé #232 (50cc), Vice-Campeão Brasileiro de Motocross 2024, e Heitor Matos #300 (65cc).
Na mesma categoria, Henrique, 9 anos, também está animado, para buscar um bom resultado. O

Pietro Fraga

capixaba se machucou e precisou ficar fora da etapa de Jundiaí. “Só corri a primeira etapa do Arena daí machuquei o braço, mas me recuperei, treinei forte e consegui até vencer na semana passada na final do BRMX. Bora para essa final”, conta o piloto que está em sua segunda temporada no Arena Cross.

Com 11 anos, Heitor já está em sua quarta temporada no campeonato. Em 2021 conquistou o primeiro título do Arena Cross para a PowerHusky Husqvarna na 50cc e, no ano passado, finalizou em terceiro na 65cc. .“Gosto muito do Arena Cross. A pista é menor mas com muitos obstáculos e a corrida de 15min é bem dura, a gente não pode bobear em nenhum momento”, diz o paulistano, que devido a uma fratura e cirurgia, não pode competir as duas etapas anteriores.

Nesta 3ª e última etapa estarão em disputa os títulos de quatro categorias: Pró (competidores acima de 16 anos e motos até 450cc); AX2 (pilotos de 14 a 23 anos e motos até 250cc); 65cc (crianças e adolescentes de 7 a 12 anos) e 50cc (para crianças de 5 a 9 anos).

Onde Assistir – Para aqueles que quiserem acompanhar de perto a grande final, ainda, há ingressos (Clique Aqui). E há quatro opções para acompanhar ao vivo no sábado à noite: das 19h10 às 22h30, nos Canais do Youtube do Arena Live Brasil e SportBay TV e também pelo Zapping Sports (Canal 55 - plataforma Zapping). Já pela TV aberta, a Rede Brasil transmitirá a partir das 21h.

Mais informações no site da PowerHusky (clique aqui) Instagram @ powerhuskymotorcycles

Classificação Campeonato (após duas etapas)
Categoria 65cc
1º - Lorenzo Ricken #16 – 40 pontos (PowerHusky Husqvarna /Itaminas)
2º - Guilherme Buozi #247 – 32 pontos
3º - João Barbosa #23 – 26 pontos
4º - Jonas Piffer #7 – 25 pontos
5º - Zion Berchtold #1 – 17 pontos

Categoria 50cc
1º - Pietro Fraga #152 – 40 pontos (PowerHusky Husqvarna/Itaminas)
2º - Vitor Brito #30 – 32 pontos
3º - Benjamin Sagae #4 – 30 pontos
4º - Juarez Neto #20 – 19 pontos
5º - Fernando Endo #333 – 19 pontos
8º - Henrique Spinassé – 15 pontos (PowerHusky Husqvarna/Itaminas)

Programação Final Arena Cross 2024
Local: Parque Villa Lobos (Av. Prof. Fonseca Rodrigues, 2001- Alto de Pinheiros/SP)

Sábado (10/8)
13h30 - Treinos Livres
16h00 – Abertura dos portões
16h15 – Treinos Cronometrados
18h00 - Sessão de Autógrafos
19h10 – Abertura do Evento
19h20 - Duelo 1x1 PRO
19h30 - Solenidade Oficial
19h50 - Prova 50cc
20h20 - Prova 65cc
21h00 - Prova PRO (1a Bat)
21h30 - Prova AX2
22h00 - Prova PRO (2a Bat)
22h30 - Pódio e encerramento

GP Cascavel do MOTO1000GP contará com 300 metros de barreiras de defensas de ar

Áreas de escape do autódromo estarão cobertas pelo sistema de proteção

Em 2023, o MOTO1000GP deu um grande passo em termos de segurança na motovelocidade brasileira ao incorporar o sistema de barreiras de defensas de ar nas corridas. Este equipamento é montado nos pontos de saída de curvas e em demais áreas de risco, absorvendo o impacto do conjunto moto e piloto em caso de acidentes, como quedas e saídas de pista.

O sistema, homologado e avaliado com o mais alto nível de segurança pela FIM (Federação Internacional de Motociclismo), vem sendo utilizado nas etapas do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade desde a terceira etapa da temporada 2023, realizada em Lima Duarte (MG).

Para o GP de Cascavel, quarta etapa da temporada 2024, que será realizada entre os dias 17 e 18 de agosto no Autódromo Internacional Zilmar Beux de Cascavel, o MOTO1000GP disponibilizará 300 metros dessas barreiras. Esta será a pista mais bem protegida da temporada. Durante o fim de semana, serão realizadas 12 corridas de sete diferentes categorias brasileiras e latino-americanas, com a participação de pilotos de 10 países.

“Nesta etapa, usaremos 300 metros de barreira defensiva. Será a pista mais bem protegida de todo o calendário. Vamos cobrir todas as áreas de escape; não haverá nenhuma barreira de pneus exposta, tudo será protegido com defensas de ar”, comentou Gilson Romani, diretor de provas do MOTO1000GP.

Kawasaki Eliminator ganha novas cores para 2025

A moto de média cilindrada tem o novo motor de dois cilindros paralelos, 451 centímetros cúbicos e quatro tempos.

Publicado na Revista Motociclismo/PT em 01/08/2014

A Kawasaki anunciou novidades para os seus modelos de 2025, e a Eliminator 500 terá novas cores. Esta é a «família» mais recente da linhagem do construtor japonêsk, sob o mote «Just Ride».

O seu estilo urbano é complementado, em 2025, com três novas opções de cor: preto metálico Metallic Flat Spark Black e branco Pearl Robotic na versão padrão, juntando-se o cinza metálico e preto Metallic Carbon Gray/Flat Ebony na SE.

O quadro da Eliminator 500 é do tipo treliça em aço, tendo um garfo telescópico à frente e dois amortecedores atrás no sistema de suspensões. Já o sistema de frenagem é constituído por um disco e pinça de dois êmbolos em ambas as rodas. A caixa é manual de seis velocidades.