Salão Duas Rodas terá Campeonato Brasileiro de Free Style e desafio internacional da modalidade

A uma semana do evento mais esperado do mundo motociclístico, o piloto Jorge Negretti anuncia mais duas atrações inéditas.

Assessoria de Imprensa Salão Duas Rodas/2013

Pouco tempo após anunciar as festividades que comemoram seus 30 anos de carreira no Salão Duas Rodas, com um show de manobras que se igualam ao nível das competições internacionais, o piloto Jorge Negretti releva mais novidades que prometem fazer dessa a melhor edição do evento. Nos dias 9, 10 e 11 de outubro, o Sambódromo do Anhembi será palco para a primeira etapa do Campeonato Brasileiro de Freestyle e no sábado (12/10) haverá um desafio internacional da modalidade com a presença dos pilotos Giovane Carlo Caresana da Itália, e Willei Fullmer dos Estados Unidos.
De acordo com Negretti ter a etapa do campeonato brasileiro de Freestyle acontecendo no Salão Duas Rodas é uma oportunidade única. “Vamos reunir os principais pilotos brasileiros da modalidade em um evento onde temos um público muito expressivo e que é apaixonado por motocicletas. Sem dúvida será algo inesquecível”, afirma. O desafio internacional também é uma conquista inédita já que os participantes estrangeiros são pilotos muito renomados e que devem somar muito para fazer a edição 2013 do Salão ainda mais radical.

Vale lembrar que além destes dois eventos de peso, Negretti ainda apresenta o Jorge Negretti Motocross Show, exibições que vão encerrar as comemorações dos seus trinta anos de carreira. Como a ocasião é especial, o piloto promete surpreender o visitante do evento com efeitos especiais de última geração e manobras novas que só serão expostas durante o Salão. Os shows aconteceram de terça a sexta às 21h. No sábado e no domingo as apresentações acontecem às 16h e 21h.

O ingresso para acompanhar essas e todas as atrações já pode ser adquirido pelos sites www.salaoduasrodas.com.br e www.ticketforfun.com.br ou nos postos de venda indicados no site do evento. O evento tem mais de 100.000 metros quadrados de exposição, lazer e entretenimento. O Salão Duas Rodas é realizado no Pavilhão de Exposições do Anhembi, de 08 a 13 de outubro, e o ingresso é válido para todas as atrações.

Guilherme Cascaes é terceiro colocado no Brasileiro de Enduro de Regularidade

Guilherme Cascaes

Piloto do Team Rinaldi fecha a temporada com a segunda posição no Enduro de Três Rios (RJ)

Fonte: Mundo Press.

Guilherme Cascaes confirmou o terceiro lugar na categoria Master do Campeonato Brasileiro de Enduro de Regularidade, que teve fim neste domingo. O piloto do Team Rinaldi fechou a temporada com a segunda colocação no Enduro de Três Rios, no Rio de Janeiro. O catarinense possui em seu currículo o bicampeonato nacional, nos anos de 2012 e 2011.
“O resultado mostra como o Brasileiro de Regularidade está acirrado. A disputa da categoria foi bastante sadia e decidida em detalhes, sempre é muito bom estar na briga pelo título”, comentou Cascaes. O campeão de 2013 foi o paranaense Emerson Loth “Bombadinho”. “Liderei grande parte do campeonato, mas tive problemas em algumas provas no final. Agora é hora de analisar os erros e acertos para o ano que vem”, explicou.
No Rio de Janeiro, que sediou a 15ª e a 16ª etapas do calendário, o final de semana apresentou condições diferentes. “Larguei em primeiro no sábado e as trilhas estavam bastante secas. Choveu à noite e durante a prova de domingo, mudando completamente o terreno, que ficou bastante molhado”, relatou. O vencedor do Enduro de Três Rios foi o capixaba Sandro Hoffmann.

Cascaes volta às trilhas nos dias 19 e 20 de outubro, quando acelera nas últimas etapas do Catarinense de Regularidade em busca do pentacampeonato. O piloto utiliza nas provas os pneus Rinaldi HE40 na dianteira e SR39 na traseira.

MV Agusta "nacionaliza" todos os modelos vendidos no Brasil

MV Agusta confirma mais 3 novidades para o ano que vem no Brasil. E diz que toda sua linha será nacional até julho próximo.

Publicado no G1.com em 26/09/13
A MV Agusta apresentou nesta quinta-feira (26), no Brasil, as motos Rivale 800 e Brutale 800, inéditas para o mercado brasileiro. Elas serão atrações da marca no Salão Duas Rodas, que começa no próximo dia 8, em São Paulo, mas as vendas só começarão no ano que vem.
A Brutale 800 chega em março e a Rivale 800, em julho. Os preços não foram divulgados. Ambas serão montadas em Manaus, na fábrica da Dafra.
No entanto, a representante da marca italiana no Brasil afirmou nesta quinta que todos os modelos da MV vendidos no país serão nacionalizados até julho de 2014. Ou seja, serão fabricados no Brasil no sistema CKD (Complete Knocked Down), quando a moto chega desmontada ao país.
"A intenção é ter mais sincronia com a Itália. Até julho do próximo ano, 100% dos modelos MV Agusta serão nacionalizados", disse Creso Franco, presidente da Dafra, responsável pela operação da MV Agusta no Brasil. "Oferecendo melhores condições, esperamos que nossa rede cresça", completou Creso. Atualmente, existem 9 concessionárias da MV Agusta espalhadas pelo país.
A MV anunciou ainda mais 3 novidades para o mercado local. No mês que vem será lançada a esportiva F4 RR ABS tetra cilíndrica atualizada, ainda importada da Itália, por R$ 99.900. Em março de 2014, o modelo também será montado em Manaus.

A naked (moto sem carenagem) Brutale 1090 RR, de quatro cilindros, também virá renovada, em outubro. E em março do ano que vem, junto com a Brutale 800, a MV lançará no Brasil outra esportiva, a F3 800, também nacionalizada; ambas com motores de 3 cilindros.
"Acredito muito no segmento de médias esportivas. Certamente, não será a mais barata, mas será competitiva", explicou Creso.
A Rivale 800 fez sua estreia mundial no Salão de Milão 2012, mas a produção será iniciada somente entre novembro e dezembro deste ano, na Itália. O modelo é equipado com motor de 3 cilindros de 798 cc, que gera 125 cavalos de potência, o modelo quebra com a tradição da marca italina, conhecida por suas esportivas e nakeds.
Apesar de ter como base a naked Brutale 800, a Rivale possui estilo chamado de supermotard, que mistura visual que lembra motos off-road, com alta performance no asfalto.

"O modelo marca a primeira aventura da MV Agusta fora dos segmentos tradicionais", disse Marcus Vinícius Santos, gerente da MV Agusta Brasil.
Como costume nas motos da empresa, a estética prima pelos detalhes, o que levou a Rivale a ser eleita a "moto mais bela" do Salão de Milão 2012. Com 170 kg, peso considerado leve para sua cilindrada, a moto possui chassi do tipo treliça com misto de aço e alumínio.

O acelerador é eletrônico e o painel totalmente digital. Em relação às esportiva e nakeds, a Rivale proporciona uma ergonomia mais confortável, pois não deixa o piloto em posição muito agressiva em cima da moto. Suas suspensões são mais altas do as de outras MV, deixando-a em melhor condição para terrenos mais irregulares.

Mesmo na Itália, onde a moto ainda não é vendida, a ficha completa não foi divulgada. No entanto, a MV Agusta declarou que o modelo contará com controle de tração e freios ABS.
A Brutale 800 também foi atração em Milão. O modelo inédito completou a família de nakeds esportivas da empresa, que possui versões de 675 a 1090 cilindradas. Utilizando o mesmo motor de três cilindros da Brutale 675, que teve sua cilindrada aumentada para 798 cm³, a nova moto tem 125 cavalos de potência máxima e 8,23 kgfm de torque.
De acordo com a MV, as suspensões da Brutale 800 são novas e possuem múltiplas regulagens. Em seu conjunto eletrônico, além da injeção, possui sistema integrado com acelerador eletrônico e controle de tração - com oito níveis para escolha.

Seu chassi é misto de aço e alumínio, trazendo leveza ao modelo: 167 kg, informa a montadora italiana. Os freios possuem dois discos (320 mm), na dianteira, e disco simples (220 mm), na traseira; também contam com ABS, de série.

Santa Cruz do Sul recebe etapa do Moto 1000 GP pela terceira vez

Sexta etapa do Brasileiro de Motovelocidade no circuito gaúcho tem suas corridas confirmadas para 20 de outubro

Fonte: Grelak Comunicação.

Aproximando-se de sua reta decisiva, a temporada 2013 do Moto 1000 GP terá no dia 20 de outubro as corridas de sua sexta e antepenúltima etapa, que vai levar o evento pela terceira vez ao Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul (RS). As provas no circuito de 3.530 metros, um dos mais seletivos do calendário do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, vão encaminhar a disputa pelo título nacional nas cinco categorias que o compõem.
“Voltar a Santa Cruz do Sul dos dá um ânimo especial. A pista é muito técnica, proporciona grandes disputas, e o público é apaixonado pelas corridas, acompanha, interage, proporciona um espetáculo ótimo”, diz o promotor do Moto 1000 GP, Gilson Scudeler. “A cada vez que vamos lá o resultado geral do evento é melhor, e estou certo de que, como tem acontecido em várias praças neste ano, vamos nos surpreender com o público em Santa Cruz do Sul”.

Em 2011, Santa Cruz do Sul recebeu o Moto 1000 GP na quarta rodada dupla. O paranaense Diego Faustino ganhou as duas provas da GP 1000. O catarinense Joniran Saling e o paulista Dudu Costa Neto ganharam na GP Light. Em 2012, na terceira etapa, as vitórias na pista foram dos argentinos Diego Pierluigi (GP 1000) e Gustavo Rodríguez (GP Máster), o paulista Renato Andreghetto (GP Light) e o gaúcho Rafael Bertagnolli (GP 600).

Moto 1000 GP: CBM mantém evento como Brasileiro de Moto velocidade para 2014

Gilson Scudeler e Firmo Alves

Presidente da Confederação frisa avaliação positiva da parceria com o evento “que deu certo e está crescendo sempre”

Fonte: Grelak Comunicação

“Uma experiência gratificante”. Foi com esta expressão que o presidente da Confederação Brasileira de Motociclismo, Firmo Henrique Alves, definiu sua avaliação da parceria da entidade com o Moto 1000 GP, celebrada neste ano e que homologou a competição como Campeonato Brasileiro de Motovelocidade. O dirigente acompanhou as corridas da quinta etapa, no último domingo (22) no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo (SP).
Criado e organizado pelo ex-piloto Gilson Scudeler, o Moto 1000 GP tem em disputa o título brasileiro nas categorias GP 1000, GP Light, GP Máster, GP 600 e GPR 250. “Até o ano passado nós tínhamos acordo com outro parceiro e optamos por mudar neste ano, passando ao Gilson a incumbência de promover o Campeonato Brasileiro. A avaliação é excelente, uma experiência bastante gratificante, seja na organização ou nos aspectos promocionais”, declarou.

Firmo Alves destacou a repercussão internacional do Moto 1000 GP. “O campeonato tem sido visto com bons olhos lá fora, já é conhecido por todos, o nível é bom e tem atraído pilotos estrangeiros”, disse. “Em termos de Brasileiro, nós perdemos muito tempo no passado, mas agora deu certo, está dando certo e crescendo sempre. Todos os representantes da CBM têm uma avaliação muito boa, e agora estou vendo com os meus próprios olhos”.

O presidente da Confederação Brasileira confirmou a manutenção do Moto 1000 GP como Campeonato Brasileiro de Motovelocidade em 2014. “Nós estamos satisfeitos e já decidimos pela continuidade. A organização em 2014 vai continuar nas mãos do Gilson Scudeler. A CBM não tem qualquer intenção de ser promotora do Campeonato Brasileiro, sou muito tranquilo para dizer. O campeonato tem dado certo e vai ser ainda melhor no ano que vem”.

A continuidade anunciada pelo presidente da CBM, segundo Scudeler, é reflexo dos resultados projetados e cumpridos. “Nós não assumimos apenas os compromissos de promover o Brasileiro e de fomentar o esporte. O trabalho é direcionado a formar profissionais em todas as áreas da motovelocidade. É uma contribuição nossa com a reconstrução da CBM, seguindo a conotação de profissionalismo e de continuidade da entidade”, avaliou.

Novidade mundial, Suzuki V-Strom 1000 já tem unidade no Brasil

Empresa não confirma comercialização do modelo no país. Nova geração foi apresentada no exterior, com controle de tração e ABS.

Publicado no G1.com em 24/09/13.

Principal novidade mundial da Suzuki neste ano, até agora, a nova geração da aventureira V-Strom 1000, foi apresentada no último sábado (21), mas ainda não tem data começar a ser vendida. O portal G1 afirma que uma unidade da moto já está no Brasil desde julho passado.
Como a moto chegou ao país em julho passado, antes mesmo da apresentação mundial, e a nova geração da V-Strom 1000 ainda não é vendida em nenhum lugar do mundial, somente a própria fabricante poderia trazê-la. Consultada, a J. Toledo, representante da Suzuki no país, não confirmou a venda da moto.O modelo foi produzido para competir no segmento aventureiro, como a BMW R 1200 GS,Triumph Explorer 1200 e Yamaha Super Ténéré. Outras possíveis rivais são Honda Crosstourer, Kawasaki Versys 1000, Ducati Multistrada e KTM 1190 Adventure.
Os dados do modelo já antecipavam a ficha técnica da aventureira, equipada com motor V2, com refrigeração líquida e injeção eletrônica, de 100 cavalos de potência e 10,5 kgfm de torque.

A nova DL 1000 chega para substituir o antigo modelo da aventureira, que parou de ser vendido no Brasil em 2011, mas seguiu fora do país, apesar de ter baixo volume. Além de visual e chassi totalmente novos, a V-Strom ganhou muitos avanços tecnológicos, como controle de tração, freios ABS e embreagem anti-deslizante.
De acordo com a empresa, a V-Strom 1000 é o primeiro modelo da marca a contar com controle de tração, sistema que impede a roda traseira de derrapar em acelerações, evitando quedas. O dispositivo possui dois modos, um mais intrusivo e outro mais brando, além de pode ser desligado.

O câmbio de 6 marchas também traz a inovação do sistema de embreagem anti-deslizante, que diminui os efeitos do freio motor, evitando o travamento da roda traseira em reduções de marchas bruscas. Segundo a Suzuki, os acionamentos de embreagem estão 13% mais leves, graças ao dispositivo assistido.
O aumento de cilindrada, de 996 cm³ para 1.037 cm³, foi conseguido graças ao aumento do diâmetro dos pistões, que passaram de 98 mm para 100 mm. O resultado é um aumento de potência de 98 cv para 100 cv, enquanto o torque saltou de 10,3 kgfm para 10,5 kgfm.

Quanto aos anéis, estão 15% menores e com menos atrito, o que contribui para a economia de combustível. Segundo a marca, o consumo médio atual é de 20,9 km/l, ante 18 km/l da antiga V-Strom. O novo tanque, no entanto, foi reduzido de 22 para 20 litros.

Velas de motocicletas exigem cuidados especiais

Velas em motocicletas trabalham em condições mais severas que em automóveis. Falta de manutenção oferece ainda mais riscos

Fonte: Print Press
Motocicletas possuem motores compactos que, na maioria dos casos, trabalham em condições mais severas que nos automóveis. Para minimizar o risco de panes indesejadas, a NGK, maior fabricante e especialista em velas de ignição do mundo, recomenda procurar profissionais de confiança para avaliar a necessidade de troca, o modelo recomendado, além de garantir sua correta aplicação, sem comprometer os demais componentes.

Os fabricantes de motocicletas indicam em seu plano de manutenção, no Manual do Proprietário, a quilometragem para troca das velas. Embora varie conforme as características de cada modelo, no geral recomenda-se a substituição a cada 12.000 quilômetros. Para evitar surpresas e panes, a NGK orienta o motociclista a solicitar uma inspeção a cada seis meses ou assim que o veículo atingir 3.000 quilômetros rodados.
O desgaste da vela de ignição pode gerar dificuldade na partida, falha de funcionamento, aumento no consumo de combustível, alto índice de emissões de poluentes e danos ao sistema de ignição. Os automóveis possuem vários cilindros, o que permite, em caso de emergência, que o proprietário se dirija a um lugar seguro. “Normalmente, os motores de baixa cilindrada são monocilíndricos, aumentando o risco de uma pane na ignição. Em uma situação de emergência, o uso da vela sem condição ideal será altamente prejudicial, ampliando a dificuldade ou impossibilitando totalmente a partida do motor”, explica Hiromori Mori, técnico da Assistência Técnica da NGK.

Além disso, o sistema bicombustível foi desenvolvido e aprimorado também para motocicletas e, assim como nos automóveis, traz a preocupação com a utilização em baixas temperaturas, principalmente por não possuir sistema de partida a frio. Por tal, a NGK reforça a necessidade de velas de ignição em bom estado.
Outra indicação do técnico é para que não force a ignição, caso verifique dificuldade. “Como a capacidade das baterias de motocicletas normalmente é menor, a insistência na partida pode esgotá-la rapidamente. Outro possível problema é o encharcamento da vela com combustível, causando um transtorno maior ao motociclista. Caso ocorra, é preciso aguardar até que o combustível evapore por completo”, esclarece Hiromori

Moto 1000 GP: Alexandre Barros apresenta novos sócios da Alex Barros Racing

Equipe tem planos de alcançar novo patamar. Investidor

Coletiva de imprensa Alex Barros Racing

considera o evento Moto 1000 GP como o melhor e mais organizado do Brasil.

Fonte: Grelak Comunicação

A coletiva de imprensa produzida pela equipe Alex Barros Racing na tarde do sábado (21), no Autódromo de Interlagos, São Paulo, após os treinos classificatórios do Moto 1000 GP, serviu para o ex-piloto e atual chefe de equipe Alexandre Barros apresentar os novos parceiros, o modelo de gestão e objetivos na nova fase do time. O maior piloto da história da moto velocidade brasileira, com 21 anos de participação em mundiais mantém uma das principais equipes no evento Moto 1000 GP.
A chegada de Claudio Monteiro, que atua no mercado financeiro, e Gastão Fráguas, campeão mundial de Kart em 2005, com expertise em gestão e marketing, vai dar à equipe uma nova estrutura administrativa, financeira e de marketing, deixando ao ex-piloto e hoje chefe de equipe o foco na parte técnica e desenvolvimento da carreira de jovens pilotos. “A chegada de Claudio e do Gastão com a experiência e expertise de cada um vai elevar a equipe a um novo patamar”, avalia Barros. “Vai incrementar a parte administrativa, financeira e marketing. Vai me permitir dedicar mais à área técnica, de pista, que é onde eu posso fazer a diferença”, considera.

O plano da equipe Alex Barros Racing é trabalhar com um grupo de oito a 14 pilotos em todas as categorias do Moto 1000 GP em 2014. “O evento está crescendo e se expandindo, é o melhor campeonato para se trabalhar com jovens pilotos, brasileiros e da América do Sul, aprimorando além da parte técnica, tudo o que envolve a preparação de um piloto para as grandes competições na Europa. Vamos dar a eles uma estrutura e uma base que, por exemplo, eu e o Gilson não tivemos em nossa época”, se referindo ao tempo das carreiras dele e de Gilson Scudeler na Europa.

Moto 1000 GP: Argentino domina a etapa de Interlagos na GP 600.

Vitória na corrida deste domingo (22) deu o título de campeão

Sérgio Fasci

Paulista para Sergio Fasci

Fonte: Grelak comunicação.

O argentino Sergio Fasci venceu a quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, realizada neste domingo no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos (SP), neste domingo, (22). Largando da pole position, o piloto da MGBike Yamaha Racing completou as 12 voltas da categoria GP 600 com um tempo total de 24mins14s416. André Veríssimo, da Motrix Scigliano Racing, chegou em segundo na pista, mas foi desclassificado na vistoria por irregularidade técnica.Dudu Costa, que defende as cores da Mobil Rush Team herdou o segundo lugar, e Marcos Trotta, Motom, o terceiro. A vitória de Fasci também deu a ele o título de campeão paulista, evento que corre em paralelo ao Brasileiro.
Fasci andou na frente desde a largada, e não sofreu pressão dos adversários. Com a pista mais seca depois da chuva que caiu sobre Interlagos na parte da manhã, as disputas foram mais intensas no meio do pelotão. “Cumpri a estratégia de me manter na frente desde o começo e isso foi fundamental. Tentei conservar ao máximo os pneus, para não ter desgaste no fim da corrida”, contou Sergio Fasci. Dudu Costa largou na nona colocação e fez uma corrida de recuperação até um lugar no pódio.
Todas as motocicletas do Moto 1000 GP utilizam como combustível a gasolina Petrobras Podium e como lubrificante o Lubrax Tecno Moto. Petrobras e Lubrax patrocinam a competição ao lado da BMW Motorrad e da Michelin, que fornece seus pneus de competição a todas as equipes. O Campeonato Brasileiro de Motovelocidade tem o apoio de Beta Ferramentas, BMW Serviços Financeiros, Servitec, LeoVince, Shoei, Tutto Moto, HPN, Denko, Airfence Brasil e Peterlongo.

Confira o resultado final da quinta etapa do Campeonato Brasileiro e terceira etapa do Paulista de Motovelocidade na categoria GP 600:
1º) Sérgio Fasci (ARG/MG Bikes Yamaha Racing), Yamaha, 12 voltas em 24mins14s416
2º) Eduardo Costa Neto (SP/Mobil Rush Racing), Kawasaki,a 6s706
3º) Marcus Vinicius Trotta (SP/Motom), Yamaha, a 8s481
4º) Nicolas Tortone (ARG/MG Bikes Yamaha Racing), Yamaha, a 11s474
5º) Gustava Ceccarelli (SP/HPN Racing Team), Kawasaki, a 37s509
6º) Ives Moraes (SP/Motom), Triumph, a 1min07s297
7º) Ademilson Peixer (PR/Moto 3 Racing Team), Kawasaki, a 1min19s833
8º) Raoni Farfan (DF/Suprema Kawasaki), Kawasaki, a 1min32s481
9º) Alex Tiago Pires (RJ/Center Moto Racing Team), Kawasaki, a 1min48s055
10°) Marciano Santin (RS/Santin Racing), Honda, a 1min48s499

Rigor Rico segue invicto no Campeonato Mineiro de Enduro FIM

Rigor Rico

Piloto da Gas Gas Racing Team acelera pela E2 e é o mais rápido da sétima etapa; Ripi Galileu mantém liderança na E1 em Oliveira (MG)

Fonte: Muindo Press.

Rigor Rico manteve invencibilidade no Campeonato Mineiro de Enduro FIM após a sétima etapa, realizada neste domingo em Oliveira (MG). O piloto da Gas Gas Racing foi o mais rápido da E2 e entre todas as motocicletas da competição. O irmão dele, Ripi Galileu, confirmou segundo lugar na E1 e segue líder da categoria.
“Deu tudo certo, venci na geral com uma boa margem, de aproximadamente dois minutos. Andei bem desde o início do dia, em um ritmo forte o tempo todo, e a motocicleta se comportou muito bem. Foi um ótimo final de semana, que trouxe ainda mais confiança para as últimas provas do calendário”, observou Rigo Rico, que compete a bordo da Gas Gas EC 250F. As etapas restantes do Mineiro estão marcadas para os dias 27 de outubro em Araxá e 23 e 24 de novembro em Patrocínio (rodada dupla).

Ripi Galileu é outro destaque da competição. “Temos três etapas pela frente e eu pretendo treinar ainda mais para abrir vantagem e buscar o título”, comentou o piloto, que utiliza a Gas Gas EC 300 dois tempos. “Hoje abri as especiais e fiquei enroscado em um obstáculo. Perdi tempo, cerca de um minuto, mas depois imprimi um ritmo forte e confirmei o segundo lugar”, contou. O irmão mais novo da dupla, Riago Dilan, não completou a corrida da Estreantes.

Meikon Kawakami fica com vitória e conquista título paulista na GPR 250

Meikon Kawakami

Joelsu da Silva foi destaque da corrida, subindo ao pódio depois

de largar em penúltimo lugar

Fonte: Grelak Comunicação

 A quinta etapa do Campeonato Brasileiro e a final do Campeonato Paulista realizada neste domingo (22), no Autódromo de Interlagos (SP), foi marcada pela intensa disputa da primeira colocação na GPR 250, categoria dos estreantes no Moto 1000 GP. Igor Calura, da Mototech, e Pedro Sampaio, da Fábio Loko, se revezaram na liderança até a sexta volta, quando a chuva apareceu. Sampaio sofreu uma queda e abandonou. Calura venceu, mas foi desclassificado por irregularidade técnica. Meikon Kawakami, da Alex Barros Racing, herdou a vitória. Joelsu da Silva, piloto da equipe Suel Racing, ficou em segundo, enquanto Cleber Parrado (SP/Procomps Racing Team) subiu para terceiro

Com essa combinação de resultados, Meikon Kawakami ficou como campeão paulista com 54 pontos. Pedro Sampaio, com 34, foi vice-campeão e Ton Kawakami, Alex Barros Racing, ficou em terceiro com 29. Meikon também lidera no Campeonato Brasileiro com 85 pontos, deixando Calura em segundo com 72. Sabrina Paiuta, da equipe Mobil Rush Racing, que não competiu por precaução depois do acidente que sofreu no treino classificatório do sábado, continuou com 70 pontos e caiu para terceiro na tabela.

Meikon se disse satisfeito com o resultado. “Estou muito feliz, os outros pilotos vinham num ritmo muito forte. Foi difícil acompanhar no começo, mas no final deu tudo certo”, comentou. O destaque da prova ficou com Joelsu da Silva. Ele largou em penúltimo lugar e subiu ao pódio. “Não consegui ir para o treino classificatório, mas foquei em fazer uma corrida forte. A moto estava muito boa e pude tirar proveito disso. É uma pena que errei na última volta, porque poderia vencer, mas o pódio para mim já foi uma grande vitória”, relatou o piloto.

Moto 1000 GP: Pedro Sampaio é pole na GPR 250 por um milésimo de segundo

Sabrina Paiuta sofre uma queda e vai largar na sexta posição

Fonte: Grelak Comunicação

A categoria de formação GPR 250 promete disputa acirrada na prova que abre neste domingo (22), em Interlagos, São Paulo, as corridas nas cinco categorias do Moto 1000 GP, que valem pela terceira etapa do Campeonato Paulista e quinta do Brasileiro de Moto velocidade. O gaúcho Pedro Sampaio que compete pela equipe Fábio Loko conquistou a pole position com 2min06seg753, à frente de Igor Calura, Motech, que fez o tempo de 2min06seg754.
Sampaio que lidera nos pontos válidos pelo Paulista disse que tudo “foi muito apertado”, e que a receita para chegar à frente amanhã vai ser utilizar a mesma tática dos treinos deste sábado, acelerar muito. “Terei de largar bem e andar no ritmo dos treinos pé embaixo”, garante ele. Calura, que lidera o Brasileiro também espera um ritmo forte, mas faz um alerta em relação ao calor. “O piso quente não vai permitir andar fora do trilho. Acho que a corrida será forte e estou confiante”, finaliza.

Tom Kawakami, da Alex Barros Racing, é o terceiro no grid. Sabrina Paiuta, da equipe Mobil Rush Racing, teve uma batida com outra moto no treino de classificação e vai largar na sexta posição. A GPR 250 terá largada às 10h50 e duração de nove voltas nos 4.309 metros do traçado de Interlagos.

Confira o grid de largada da categoria GPR 250 para a corrida deste domingo (22)

1°) Pedro Sampaio (RS/Fábio Loko), Honda, 2mins06s753
2°) Igor Calura (SP/Mototech), Honda, 2mins06s754
3°) Ton Kawakami (SP/Alex Barros Racing), Honda, 2mins09s428
4°) Claudinei Silva (SP/Sarachú Racing Team), Kawasaki, 2mins09s532
5°) Cleber Parrado (SP/Procomps Racing Team), Kawasaki, 2mins10s29
6°) Sabrina Paiuta (SP/Mobil Rush Team), Kawasaki, sem tempo no Q2
7°) Meikon Kawakami (SP/Alex Barros Racing), Honda, sem tempo no Q2
8°) Mauricio Martins (SP/Pró Rici Team), Kawasaki, 2mins10s581
9°) Leandro Lionese (SP/Santo Racing), Honda, 2mins10s692
10°) Maycon Benassi (PR/Team Fuel Racing-Mormaii), Kawasaki, 2mins12s548

Pilotos da GP 600 ansiosos pela quinta etapa do Moto 1000 GP em Interlagos

Dudu Costa Neto

Corrida deste domingo abre segunda metade do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade e reforça exigência de bons resultados
Fonte: Grelak Comunicação.
O Moto 1000 GP tem apresentado disputas acirradas em todas as suas categorias, panorama que assume destaque especial na GP 600. O equilíbrio na pista reflete-se na tabela de classificação – todo ponto será determinante na definição do título do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade. Vindo de uma vitória difícil na quarta etapa de 25 de agosto em Cascavel (PR), o gaúcho Rafael Bertagnolli, da BSB Motor Racing, é o líder na tabela com 76 pontos alcançados. Em seu encalço vem o paranaense Ademilson Peixer, da Moto 3 Racing Team, vice-líder depois de dois segundos lugares. O grupo dos quatro primeiros no campeonato inclui ainda o espanhol Manuel Jimenez, Grinjets SBK Racing, com 46, e o paulista Dudu Costa, da Mobil Rush Racing, com 44.

Peixer aposta no acerto de seus componentes para somar os pontos de que precisa para seguir na disputa pelo título. “Fizemos algumas mudanças que melhoraram bastante o rendimento da moto, trouxemos inovações de fora e as novidades já mostraram resultado em Cascavel”, conta. “No início do ano, quando voltei a correr, eu tinha uma desvantagem muito grande em relação aos outros pilotos, sobretudo em Interlagos, onde a maioria costuma treinar e correr bem mais. Hoje eu diria que essa diferença é bem menor, acho que equalizamos o potencial. Minha moto permite acompanhar o ritmo dos ponteiros, dos argentinos. Agora o campeonato aponta para a reta final e não há mais tempo para conversa. Vou a São Paulo em busca da vitória. Afinal, quem quer título tem que ganhar corrida”, filosofa.

Terceira no campeonato com Manuel Jimenez, a equipe Grinjets, que tem sede em Curitiba (PR), prepara-se para andar entre os ponteiros. “Vamos a Interlagos para reverter a situação no campeonato. Antes mesmo da etapa de Cascavel, fizemos um treino que foi específico para o acerto da moto para a etapa de São Paulo. Na teoria, pelo trabalho todo que foi feito, estamos na parada. É a hora de começarmos a reverter a situação do campeonato, de começarmos a reagir”, garante Gustavo “Gringo” Rodríguez, chefe de equipe de Jimenez.
Eduardo Costa Neto, o “Dudu”, fecha a lista dos quatro mais bem pontuados na GP 600, e isso o encoraja a buscar mais, até mesmo pelo fato de correr numa pista que conhece bem. “Graças a Deus vamos correr em casa, depois de chacoalhar bastante o avião”, brinca. A meteorologia admite alta probabilidade de chuva durante o fim de semana da quinta etapa em Interlagos. “Se chover, para mim, é bom negócio. Gosto muito de andar na chuva, meu retrospecto é bom na pista molhada. A meta é o pódio. Na última em Interlagos eu fui terceiro, e quero pelo menos repetir a dose”, finaliza o piloto.

MOTO 1000 GP – CLASSIFICAÇÃO DA GP 600:
1º) Rafael Bertagnolli (RS/BSB Motor Racing), Kawasaki, 76
2º) Ademilson Peixer (PR/Moto 3 Racing Team), Kawasaki, 63
3º) Manuel Jimenez (PR/Grinjets SBK Racing), Kawasaki, 46
4º) Eduardo Costa Neto (SP/Mobil Rush Racing), Kawasaki, 44
5º) Sérgio Laurentys (BA/Tato Racing), Kawasaki, 44
6º) Sérgio Fasci (ARG/MG Bikes Yamaha Racing), Yamaha, 42
7º) André Veríssimo (SP/Motrix Scigliano Racing), Kawasaki, 37
8º) Marciano Santin (RS/Santin Racing), Honda, 34
9 º) Alex Pires (RJ/Center Moto Racing Team), Kawasaki, 30
10º) Gustavo Ceccarelli (SP/ HPN Racing Team), Kawasaki, 25
11º) Marcus Trotta (SP/Motom) Yamaha, 22
12º) Ives Moraes (SP/Motom), Triumph, 15
13º) Raoni Farfan (DF/Suprema Kawasaki), Kawasaki, 12
14º) César Almeida (BA/Corujão Racing), Honda, 9
15º) Ígor Pacci Érnica (SP/Motrix Scigliano Racing), Yamaha, 8
16º) Gilvan Zeferino Costa (BA/HPN Racing Team), Honda, 5
17º) Giomar Milani (SP/ RPM Competicoes), Kawasaki, 5
18º) Rodrigo Souza (BA/HPN Racing Team), Honda, 4
19º) Edson Fibla (SP/RF Racing), Yamaha, 4
20º) Marcos Venicius (AP/HPN Racing Team), Kawasaki, 4
21º) Gabriel Da Silva (SP/ Grinjets SBK Racing), Kawasaki, 3
22º) Fernando Lira Júnior (PE/HPN Racing Team), Kawasaki, 2

Parceria com Airfence Brasil aumenta condições de segurança dos pilotos do Moto 1000 GP

Barreira de Proteção Airfence

Etapa deste domingo em Interlagos será o primeiro evento com uso do dispositivo na moto velocidade de competição no país

Fonte Grelak Comunicação.

A quinta etapa do Moto 1000 GP, que terá seus treinos e suas corridas entre sábado (21) e domingo (22) em São Paulo (SP), vai marcar mais uma iniciativa pioneira do evento no esporte nacional. Graças à parceria celebrada com a Airfence Brasil, o dispositivo de segurança desenvolvido na Austrália na década de 90 será instalado no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, conferindo maior condição de segurança aos pilotos durante a programação de atividades em pista.
O dispositivo é utilizado em pistas de corridas de mais de 40 países e tem sua instalação determinada por inúmeras entidades e organizações que assinam promoção de eventos de motovelocidade. “Nós celebramos uma parceria com o Moto 1000 GP, que tem feito um trabalho contínuo na busca por melhores condições de segurança para os pilotos, e a etapa em Interlagos será o primeiro evento de competição no país a utilizar o produto”, antecipa Leandro Pereira, da Airfence Brasil.

Leandro Pereira e Cayto Trivellato, ambos pilotos de motovelocidade, atuam em sociedade na empresa que inicia no evento em Interlagos a parceria com o Moto 1000 GP, celebrada com o promotor da competição, Gilson Scudeler. O produto consiste em bolsas de ar confeccionadas com tecido de PVC, material tão flexível quanto resistente, que são montadas em sobreposição umas às outras e instaladas sobre os guard-rails, muretas ou barreiras de pneus existentes nos autódromos.
Scudeler vê a chegada do Airfence como uma “vitória da motovelocidade”. “O equipamento é essencial para a segurança dos pilotos, a parceria vai de encontro com a filosofia do Moto 1000 GP de trabalhar sempre em prol da segurança, desenvolvendo a modalidade de forma racional”, destaca. “A parceria com a Airfence vai proporcionar um Interlagos muito mais seguro. Talvez Interlagos nunca tenha sido tão seguro quanto vai estar neste fim de semana”, acrescenta.

O Airfence absorve gradativamente o impacto de acidentes quando há saída de pista impede que piloto e motocicleta sejam projetados de volta ao traçado, reduzindo o risco de colidirem com outros competidores, além de proporcionar uma desaceleração gradativa e, por consequência, inibindo lesões graves. Serão instalados 150 metros lineares do dispositivo em Interlagos para o Moto 1000 GP, distribuídos entre o “S” do Senna, o Bico de Pato e o Café, curvas de maior incidência de acidentes.

Gas Gas Racing Team defende lideranças no Mineiro de Enduro FIM

Rip Galileu

Irmãos Ripi Galileu (E1) e Rigor Rico (E2) aceleram para abrir vantagem na ponta da tabela; Riago Dilan está confirmado na Estreantes

Fonte: Mundo Press

A Gas Gas Racing Team vai para Oliveira (MG) neste domingo com o objetivo de defender lideranças no Campeonato Mineiro de Enduro FIM. Os irmãos Ripi Galileu, na E1, e Rigor Rico, invicto na E2, pretendem abrir vantagem na ponta da tabela. Riago Dilan, irmão mais novo dos pilotos, também está confirmado na prova, só que na Estreantes, na qual está em quarto lugar da classificação.
“Este será o terceiro ano da prova de Oliveira e eu venci as edições anteriores. Espero continuar com este retrospecto positivo. Estou tranquilo, focado e invicto no Mineiro, quero ampliar a minha vantagem nesta reta final do campeonato”, avisou Rico, líder mesmo sem ter participado da quarta etapa, que coincidiu com uma corrida do Brasileiro da modalidade. Ele soma 125 pontos na competição a bordo da motocicleta Gas Gas EC 250F, um a mais que Vinícius da Silva, segundo colocado (sem contabilizar o descarte permitido por regulamento).
Na E1, a situação de Galileu é mais confortável. O piloto acelera com a Gas Gas EC 300 dois tempos e lidera com 129 pontos, contra 101 de Paulo Henrique Vieira. “O Mineiro tem quatro etapas pela frente e ainda há muito para acontecer no campeonato. Por isso, quando mais pontos eu conseguir somar, melhor, assim consigo ficar mais sossegado na briga pelo título. A prova de Oliveira é muito boa, possui terreno mesclado, com pedras e especiais rápidas no barro, já que a época é de chuva na região”, concluiu o piloto.

O evento em Oliveira terá um Extreme Teste, um Cross Teste e um Enduro Teste, sendo que a volta terá 20 quilômetros no total. Os pilotos cumprirão quatro voltas no circuito, com cinco passagens pelo Extreme Teste. As etapas finais do Campeonato Mineiro de Enduro FIM estão marcadas para os dias 27 de outubro em Araxá e 23 de novembro em Patrocínio (rodada dupla, totalizando 10 etapas na temporada).

Categoria de formação do Moto 1000 GP tem disputa ponto a ponto pelo título

Com 108 pontos em jogo até o fim do ano, líder e vice da GPR 250 apresentam-se para etapa de Interlagos separados por dois pontos

Fonte: Grelak Comunicação.

A GPR 250 nasceu da necessidade do Moto 1000 GP formar novos talentos para a moto velocidade nacional. Logo na primeira temporada em que compõe o calendário do Campeonato Brasileiro, a categoria está entre as que proporcionam disputas mais acirradas. Nas primeiras quatro etapas, o revezamento na liderança das corridas aconteceu a cada curva, com chegadas separando os primeiros colocados por milésimos de segundo.
Foi assim na segunda etapa, no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR), no dia 26 de maio, quando Sabrina Paiuta, piloto da Mobil Rush Team, venceu Meikon Kawakami, que leva as cores da Alex Barros Racing sob a linha de chegada, por uma diferença de apenas quatro milésimos de segundo. Outra chegada definida sob a bandeira quadriculada aconteceu no dia 25 de agosto, no Autódromo Zilmar Beux, em Cascavel (PR), desta vez com Igor Calura, da Motortech, levando a melhor ao imprimir um ritmo forte ao retardar a freada na última curva e entrar na reta da vitória tão próximo da líder Paiuta a ponto de conseguir a ultrapassagem nos metros finais – o paulista venceu com 19 milésimos de segundo de vantagem.

Diante de tamanho equilíbrio, apenas dois pontos separam Calura de Paiuta – ele com 72, ela com 70. Mas a disputa, diferente o que acontece em outras categorias, não se resume apenas aos dois primeiros colocados. Kawakami tem 60 pontos, seguido por Pedro Sampaio, da equipe Fábio Loko, com 54. Calura sabe que será complicado e desgastante ficar na ponta da tabela. “Temos que pensar uma corrida de cada vez, errar menos possível para manter a regularidade”, sintetiza o piloto, apostando em mais uma corrida acirrada na quinta etapa do Moto 1000 GP, que será disputada neste domingo (22) no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo (SP). A prova, com 12 voltas pelo traçado de 4.309 metros, terá largada às 10h20.

Paralelo à disputa nacional acontece o Campeonato Paulista, que considera a pontuação das três etapas do Moto 1000 GP disputadas no circuito paulistano – a deste domingo será a última, apontando o campeão. Nesse cenário, é Sampaio quem lidera, com 32 pontos, seguido de Kawakami, com 29, Calura, com 27, e Paiuta, com 25 pontos alcançados.

Quinta etapa do Moto 1000 GP definirá títulos do Campeonato Paulista

Pedro Sampaio líder 250cc

Terceira e última etapa da competição estadual de motovelocidade terá suas provas no próximo dia 22 no autódromo de Interlagos.

Fonte: Grelak Comunicação.

A temporada 2013 do Moto 1000 GP contempla, além da disputa pelos títulos do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, uma competição paralela restrita à soma da pontuação das três etapas realizadas no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo (SP). É o Campeonato Paulista do Moto 1000 GP, que conhecerá seus campeões a partir das corridas marcadas para o dia 22 de setembro no circuito paulistano.
Com cinco categorias na pista, o evento em Interlagos marcará o início da segunda metade do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, composto por oito etapas. Será também a última das três agendadas para o circuito, que a partir deste ano formam o Campeonato Paulista. A disputa equilibrada pelos títulos leva pilotos e equipes a estratégias específicas, que possam contemplar os panoramas das classificações dos dois campeonatos.

A GP 1000, classe principal do Moto 1000 GP, tem liderança de Luciano Ribodino, piloto argentino da Alex Barros que alcançou 46 pontos nas duas primeiras etapas do Paulista, disputadas nos dias 21 de abril e 23 de junho. O italiano Sebastiano Zerbo, piloto da Ducati SBK Perfect Motors, e o também argentino Diego Pierluigi, inscrito pela JC Racing Team, somam 21 pontos e empatam na vice-liderança do Campeonato Paulista.
Responsável pelo grid mais numeroso do Moto 1000 GP, a categoria GP Light tem como líder Renato Andreghetto, paulista que compete pela Petronas Eurobike Team. Líder também do Campeonato Brasileiro, ele soma 54 pontos no Paulista, 18 a mais que seu conterrâneo André Luiz Paiato, da Alex Barros Racing. David Lara Costa, também piloto paulista, defende a JC Racing e está em terceiro na tabela de classificação, com 33 pontos.

A categoria GP 600 apresenta uma disputa intensa – e, tal qual ocorre na GP 1000, comandada por pilotos estrangeiros. O espanhol Manuel Jimenez Gordo, da Grinjets SBK Racing, é o primeiro colocado no Paulista somando 36 pontos, 10 a mais que o argentino Sergio Fasci, da MG Bikes Yamaha Racing. O brasileiro melhor colocado é Rafael Bertagnolli, da BSB Motor Racing, a um ponto de Fasci – o gaúcho lidera o Campeonato Brasileiro.
Na categoria de formação de novos talentos GPR 250, diferentemente do que acontece no Campeonato Brasileiro, quem lidera o Paulista é o gaúcho Pedro Sampaio, piloto da equipe Fábio Loko, com 32 pontos. O paulista Meikon Kawakami, da Alex Barros Racing, vem em seguida, com 29, na vice-liderança. Primeiro na tabela do Brasileiro, o também paulista Igor Calura, da Mototech, é o terceiro na classificação geral da série estadual, com 27.

O Campeonato Paulista de Motovelocidade inserido no Moto 1000 GP é formado ainda pela categoria GP Máster, que divide grid com a GP Light. Nesta classe, voltada a pilotos com mais de 48 anos, a liderança é do paulista Sidnei Scigliano, que comanda a tabela com 46 pontos. Os cariocas Othon Russo, da Crazy Dog, e Alberto Braga, da Center Moto Racing Team, vêm em seguida com 33 e 32 pontos somados, respectivamente.

Em 5 anos, venda de scooters cresce 801,4% no Brasil

Mas até agora o segmento representa só 1,8% do mercado de motos. Agilidade e praticidade atraem usuários; rodas pequenas podem ser risco.
Publicado no G1.com em 13/09/2013.
Em cinco anos, a venda de scooters no Brasil saiu praticamente do zero e cresceu 801,4%, passando de 3.280 unidades, em 2007, para 29.566, em 2012, segundo dados da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motos (Abraciclo). Em comum com as motos convencionais, estes veículos proporcionam agilidade no trânsito, mas se diferenciam pelo conforto e maior praticidade oferecidos.
Câmbio automático, assoalho para repousar os pés, maior proteção aerodinâmica e, geralmente, espaço para levar objetos embaixo do banco têm feito pessoas trocarem carros, transporte público e até motos tradicionais pelos scooters.

“É um verdadeiro companheiro. Antes não conseguia fazer quase nada durante o dia. Agora arrumei tempo para estudar e ir à academia”, diz Ana Paula Hofman, administradora de empresa de São Paulo, sobre seu scooter.
O segmento de motos, em geral, teve uma baixa de 20,9% nas vendas em 2012. Os emplacamentos de scooters também caíram, porém, bem menos: 5,3% sobre o ano anterior.

Em 2011, quando começou a crise no setor de duas rodas, as vendas de scooters foram 3,7% menores do que em 2010, o melhor ano do setor no Brasil, com 32.405 scooters comercializadas (veja tabela completa ao lado).
Apesar de disparar em 5 anos, os números do segmento no Brasil não impressionam quando comparados com os da Europa. Na Itália, os scooters são um ícone, com a Vespa, e representam 71,3% das vendas de motos. Em 2012, mesmo com o mercado italiano em crise, foram emplacadas 147.119 unidades, de acordo com a Ancma (Associazione Nazionale Ciclo, Motociclo e Acessori), a associação das marcas  de motos no país.

No Brasil, com as atuais 30 mil unidades por ano, o segmento ainda representa apenas 1,8% das vendas de motos, que ultrapassaram 1,6 milhão em 2012. Mesmo que o uso de scooter seja cultural na Itália, e em outros países como França e Espanha, as menores vendas no Brasil também são explicadas pela baixa oferta de modelos deste tipo no país.
Severo já está no quarto scooter e garante que seu “companheiro” atual, um Prima, também é bom de estrada, apesar de nitidamente ter aspecto urbano, e diz já ter ido até Argentina e Uruguai com o veículo.

No entanto, mesmo que possam ser utilizados em rodovias, os scooters de baixa cilindrada podem sofrer um pouco, principalmente em estradas com muitas subidas. Devido ao câmbio do tipo CVT, as retomadas são mais lentas que em câmbios convencionais.

Uma das principais vantagens do scooter é seu tamanho, mas alguns modelos trazem rodas pequenas, de 10 polegadas, que podem se tornar um empecilho nas ruas das cidades brasileiras. “Não que isso leve você a cair, mas pode sofrer em buracos”, explica designer Alex de Souza Valdarnini, de 38 anos, de São Paulo.
Por este motivo, o paulistano acabou escolhendo um modelo de rodas maiores, um italiano Malaguti Password 250, de 14 polegadas. Ele utiliza o veículo diariamente para ir de reunião e reunião, sempre vestido socialmente.
Além de serem diferentes das motos, os scooters também podem ser confundidos com modelos do segmento Cub, como a Honda Biz e a Yamaha Crypton, mas são diferentes em sua estrutura.
“No scooter, o usuário vai sentado, em posição mais relaxada, enquanto na moto vai montado”, explica o designer.
Os modelos Cub têm, na maioria dos casos, câmbio do tipo semiautomático, não trazem assoalho como o scooters e geralmente existe pouco espaço para carga sob o banco ou nenhum, motivo que levou a estudante Lídia Maria a escolher o scooter. "Preferi o Lead ao invés da Biz por causa do espaço embaixo do banco", explica a mineira.

Comparado a modelos de outros segmentos da mesma cilindrada, os scooters tem valor similar ou ligeiramente maior. Além disso, por contarem com câmbio automático, sua manutenção também é sensivelmente mais cara. Em caso de queda, por ser envolto em carenagens, os reparos geralmente se tornam mais caros.
O lançamento do PCX 150 pela Honda neste ano, um modelo mundial moderno, que traz entre outros atrativos o sistema “start-stop” foi outro passo importante para o nicho. Já presente em carros mais caros, este dispositivo estreia nas motos com o PCX e desliga automaticamente o motor nos semáforos após 3 segundos parado e o religa automaticamente quando o motociclista acelera.
Com apenas 4 meses na loja, o PCX já é líder de mercado, superando seu “irmão” de marca, o Honda Lead 110. O ano ainda deve ter mais novidades para o Salão Duas Rodas, que acontece no mês que vem, e a Dafra, que atualmente possui o Smart 125 e Citycom 300i, já sinalizou que deve ter ao menos mais dois scooters no Brasil; um deles será o Maxsym 400i. A Yamaha, além da T-Max 530, que acaba de ter a importação confirmada pela empresa, deve apostar em um sucessor para o Neo, que saiu de linha neste ano no país.

Moto 1000 GP: segunda metade da temporada será aberta no dia 22, em Interlagos

Grid GP Light e Master

Quinta etapa do Brasileiro de Moto velocidade valerá também como terceira e última etapa do Campeonato Paulista do Moto 1000 GP.

Fonte: Grelak comunicação.

O Moto 1000 GP distribuiu comunicado nesta quarta-feira (11) a pilotos e equipes confirmando para 22 de setembro a realização das corridas de sua quinta etapa no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo (SP). O anúncio feito por Gilson Scudeler, promotor e organizador da competição, descarta por completo o risco de o calendário de eventos sofrer alterações por conta das obras de reformas já agendadas para o circuito de Interlagos.
A manutenção do evento na data anunciada quando o calendário do Moto 1000 GP foi formatado, no início do ano, contemplou o contato direto com os responsáveis pela obra no autódromo. “Analisamos a situação juntos, nós e os gestores da reforma, e concluímos ser possível conciliar o trabalho com a nossa etapa. A programação vai ser diferente, sem treinos livres da sexta-feira, mas a manutenção da data da etapa é fato consumado”, falou o promotor.

A confirmação das corridas de setembro contemplou uma minuciosa avaliação do cronograma de obras. “O trabalho de montagem de infraestrutura no autódromo vai consumir a sexta-feira, dia em que normalmente nós temos treinos livres, mas teremos as dependências do autódromo à nossa inteira disposição no sábado e no domingo”, resumiu. As corridas valerão também pela terceira e última etapa do Campeonato Paulista do Moto 1000 GP.
Tendo em disputa o Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, o Moto 1000 GP chega à segunda metade da temporada com liderança de um piloto da Argentina em sua classe principal, as GP 1000. Luciano Ribodino, campeão em 2012, levou a Alex Barros Racing a duas vitórias e dois segundos lugares e lidera com 92 pontos, contra 54 do paranaense Diego Faustino, da Petronas Eurobike Team, vencedor da última etapa, disputada em Cascavel (PR).

As duas equipes têm, também, as duas primeiras posições na tabela da GP Light. Renato Andreghetto lidera a classificação com 103 pontos, frutos de três vitórias e um segundo lugar. André Paiato, da Alex Barros Racing, também foi ao pódio em todas as etapas, com uma vitória, dois segundos e um terceiro lugar, e tem 81 pontos. O adversário mais próximo dos dois pilotos paulistas é o brasiliense Henrique Castro, da BSB Motor Racing, com 43 pontos.

Na GP Máster, que divide grid com a GP Light, a liderança é do paulista Sidnei Scigliano, seguido na tabela por três adversários cariocas. Com duas vitórias, um segundo e um terceiro lugar, o piloto da Motrix-Scigliano Racing soma 90 pontos, contra 68 do vice Victor Braga, da SBK Brasil. Othon Russo, da Crazy Dog, é terceiro, com 60. Alberto Braga, da Center Moto Racing Team, teve uma queda na última etapa e está em quarto, com 58.

A GP 600 tem liderança de Rafael Bertagnolli. O gaúcho da BSB Motor Racing venceu as três últimas etapas e chegou a 76 pontos, contra 63 do vice-líder paranaense Ademilson Peixer, da Moto3. O espanhol Manuel Jimenez, da Grinjets, é o terceiro, com 46. Pela GPR 250, Ígor Calura, da Mototech, venceu duas corridas e lidera com 72 pontos, apenas dois à frente de Sabrina Paiuta, da Rush Racing Team, que também conquistou duas vitórias.

PROGRAMAÇÃO DO GP SÃO PAULO - 21 E 22 DE SETEMBRO
Sábado, 21 de setembro
8h30 – primeiro treino livre GPR 250 (25 minutos)
9h05 – primeiro treino livre GP 600 (25 minutos)
9h40 – primeiro treino livre GP 1000 (25 minutos)
10h15 – primeiro treino livre do grupo “A” GP Light/GP Máster (20 minutos)
10h40 – primeiro treino livre do grupo “B” GP Light/GP Máster (20 minutos)
11h10 – segundo treino livre GPR 250 (25 minutos)
11h45 – segundo treino livre GP 600 (25 minutos)
13h00 – segundo treino livre GP 1000 (25 minutos)
13h35 – treino pré-classificatório do grupo “A” GP Light/GP Máster (20 minutos)
14h00 – treino pré-classificatório do grupo “B” GP Light/GP Máster (20 minutos)
14h30 – treino classificatório Q1 GPR 250 (20 minutos)
14h55 – treino classificatório Q1 GP 600 (20 minutos)
15h20 – treino classificatório Q1 GP 1000 (20 minutos)
15h45 – treino classificatório Q1 GP Light/GP Máster (20 minutos)
16h05 – treino classificatório Q2 GPR 250 (10 minutos)
16h20 – treino classificatório Q2 GP 600 (10 minutos)
16h35 – treino classificatório Q2 GP 1000 (10 minutos)
16h50 – treino classificatório Q2 GP Light/GP Máster (10 minutos)

Domingo, 22 de setembro
8h20 – warm up GPR 250 (10 minutos)
8h40 – warm up GP 600 (10 minutos)
9h00 – warm up GP 1000 (10 minutos)
9h20 – warm up GP Light/GP Máster (10 minutos)
10h20 – largada GPR 250 (12 voltas)
11h20 – largada GP 600 (20 voltas)
11h50 – show de wheeling
12h00 – visitação aos boxes
13h10 – largada GP 1000 (22 voltas)
14h05 – largada GP Light/GP Máster (20 voltas)
15h15 – motopasseio

Suzuki Inaz(uma) pequena nakked 250 para o Brasil.

Modelo fará estreia no próximo Salão Duas Rodas, em outubro. Com motor de dois cilindros, moto tem 24,48 cavalos de potência
Publicado no G1.com em 04/09/13.

Comentário: Nilson Silva.

A Suzuki confirmou no início de setembro que apresentará a Inazuma 250 ao mercado brasileiro durante o próximo Salão Duas Rodas, de 8 a 13 de outubro, no Anhembi, em São Paulo. Modelo inédito no país, a moto possui motor bicilíndrico de 248 cm³ com refrigeração líquida e alimentado por sistema de injeção eletrônica.
Seu visual é inspirada na B-King, moto naked de 1.300 cilindradas da marca japonesa, o que faz a Inazuma parecer ser uma moto maior. No Salão de Xangai 2013, também foi revelada uma versão carenada da moto, parecida com Bandit 650S e 1250S.

Com a chegada da novidade, a Suzuki entra na briga dos modelos de 250/300 cilindradas, segmento que conta no Brasil com Honda CB 300R, Yamaha Fazer 250 e Dafra Next 250, todas com motores de apenas um cilindro. Além dessas, a Kasinski disponibiliza no país a Comet 250, que a exemplo da Inazuma, possui propulsor de dois cilindros
No Brasil, a J. Toledo, representante da Suzuki, ainda não divulgou a ficha técnica, preço da moto e nem quando se iniciam as vendas. No exterior, a Inazuma conta com transmissão  de seis velocidades e seu propulsor é capaz de gerar 24,48 cavalos de potência a 8.500 rpm e 2,24 kgfm a 6.500 rpm. O preço sugerido na Itália é de 3.990 euros.

Nosso Comentário:

Aproximadamente quatro mil Euros daria  uns 12 mil reais em uma conversão direta. Nós brasileiros porém podemos tirar nossos cavalinhos da chuva pois, o nosso famigerado custo brasil se encarregará de deixar o preço la em cima.  A suzuquinha pelada não seria a mais potente nem a mais fraca das 250 street nacionais. O design é chamativo, atraente pois se parece com as irmãs maiores. Pelo que andam falando a desvantagem dela em relação as outras é o peso 180 quilos, que dá um trabalhão para o motorzinho!

Gaúcho de Motovelocidade abriu temporada em grande estilo; veja a classificação.

Robson Portalupi

Primeira temporada tem homenagem ao piloto Cristiano Ferreira e quebra de recorde do torneio na pista de Guaporé por Robson Portaluppi

Fonte: Mundo Press.

A primeira etapa do GP Gaúcho de Motovelocidade foi uma amostra das emoções que estão reservadas para a temporada 2013. O evento, realizado neste domingo, foi batizado de Troféu Cristiano Ferreira (homenagem ao piloto morto em junho deste ano em Interlagos, em São Paulo-SP) e ainda teve quebra de recorde do torneio na pista do Autódromo Internacional de Guaporé (RS) pelo piloto Robson Portaluppi, vencedor da corrida da GP 1000.
O atual campeão da classe de elite do campeonato cravou uma volta em 1min11seg094, sendo que o recorde anterior do GP Gaúcho em Guaporé era de 1min11seg402, tempo do piloto argentino Diego Pierluigi na prova de abertura de 2012. Além dos pegas emocionantes, com destaque para as baterias da GPR 125cc e da 250cc, o público foi outro ponto alto do evento: a organização estima a presença de cinco mil pessoas no final de semana, entre elas mil motociclistas.

“Foi um ótimo espetáculo, um verdadeiro show de motos. O nível técnico do GP Gaúcho sobe a cada ano, estamos plantando o que colhemos nas categorias Turismo, que dão acesso às classes principais”, comentou Alexandre Sampaio, diretor do GP Gaúcho.

A etapa foi bastante tranquila, sem nenhum caso que precisasse movimentar a ambulância, e as homenagens deixaram as emoções à flor da pele. “O pai do piloto Cristiano Ferreira esteve no evento e ficou bastante emocionado. Nós também homenageamos e pedimos proteção aos competidores do GP Gaúcho que são menores de idade. Temos seis pilotos com idade entre 12 e 17 anos, eles são o futuro do esporte”, concluiu Lorena Herte de Moraes, organizadora do torneio.
O GP Gaúcho possui cinco etapas no total, sendo que a próxima está marcada para os dias 5 e 6 de outubro em Santa Cruz do Sul (RS). Confira os cinco primeiros das corridas de abertura:

Resultados – 1ª Etapa GP Gaúcho de Motovelocidade
GP 1000
1 - ROBSON PORTALUPPI
2 - ALEX QUADROS
3 - FABIANO VARGAS ALEGRE
4 - ROGERIO GENTIL FERNANDES
5 - PAULO CESAR SILVA

GP 1000 OLD CHALLENGE
1 - ROGERIO GENTIL FERNANDES
2 - PAULO CESAR SILVA

GP Light
1 - EDUARDO FOLLE
2 - ELDER CABREIRA
3 - ALEXANDRE PENELOPE
4 - MARIANO SPOLIER
5 - MARCOS BOEIRA

GP Light - OLD CHALLENGE
1 - ELDER CABREIRA
2 - ALEXANDRE PENELOPE
3 - MARCOS BOEIRA

TURISMO 600
1 - LUIS HENRIQUE F .ZOTTIS
2 - JONAS CERON
3 - TAUAN VIDMR ANTES
4 - GUILHERME MARCUSSI SAPO
5 - JULIANA APARECIDA DALMAS

GP 600
1 - RAFAEL BERTGANOLLI
2 - DINARTE RIZZIERI JR
3 - PEDRO DE MORAES SAMPAIO
4 - TERCIUS ULISSES DALMASS

TURISMO 600 FEMININA
1 - JULIANA APARECIDA DALMAS

Turismo 1000
1 - MARCELO DAHMER
2 - ANSELMO PERINI
3 - VANDRIGO SEGABINAZZI
4 - RAFAEL ROSANELLI
5 - ANDRE FRIEDRICH

250cc
1 - HEBERT PEREIRA
2 - FABIANO VAZ
3 - ERNANI MORAGINSKI
4 - GUILBER TEIXEIRA
5 - GABRIEL MATTES GABIRÚ

300cc
1 - RAFAEL PORTALUPPI
2 - ALLAN AGUIAR DE LIMA
3 - SAMUEL SANTAROSA
4 - MAIQUEL SILVA DOS SANTOS
5 - DILSON DITO FERNANDES

250cc OLD CHALLENGE
1 - ERNANI MORAGINSKI
2 - PAULO VEIGA
3 - RONI FRANZEN
4 - RENATO ROSA LEITE

300cc OLD CHALLENGE
1 - SERGIO MARTINS CORREA

300cc FEMININO
1 - HELENCRIS DA SILVA

GPR 125CC
1 - VAGNER PAVONI
2 - DJONATAS CATARINA
3 - TIAGO CUNHA BRONSKI
4 - MARCIO BRINO
5 - ANSUEL PERACCHI

A bordo da Gas Gas ES 250F Cami, Noé de Oliveira é bicampeão do Enduro da Independência

Piloto da Gas Gas Racing Team é o grande destaque da Over 45 na 31ª edição do evento de enduro de regularidade.

Fonte: Mundo Press

Noé de Oliveira conquistou neste sábado o bicampeonato da categoria Over 45 no Enduro da Independência. Para confirmar o resultado, o piloto contou com o alto rendimento da motocicleta Gas Gas ES 250F Cami. A 31ª edição do evento de enduro de regularidade terminou em Ouro Preto (MG), sendo que a largada foi em Vitória (ES) no último dia 4, com 820 quilômetros no total.
A prova chegou totalmente indefinida ao último dia de disputas, mas Oliveira não deixou dúvidas de que estava preparado. “Ganhei as duas etapas de hoje, usei a experiência para arriscar o máximo que pude. Estou muito satisfeito com o resultado, participo do Independência desde 1991 e sei da importância do evento”, comentou o piloto da Gas Gas Racing Team, diretamente da festa de premiação.

No mercado para atender os praticantes de enduro com a melhor relação custo benefício, a Gas Gas ES 250F Cami teve a sua qualidade mais do que comprovada. “A moto se comportou muito bem e cada vez me surpreende mais. Os pontos fortes da máquina são o motor e o quadro, que ajudam muito o desempenho de quem faz trilha” analisou o bicampeão.

O trajeto de 2013 do Enduro da Independência foi inspirado na Rota Imperial São Pedro D’Alcântara, passando ainda pelas cidades de Venda Nova do Imigrante (ES), Manhuaçu (MG) e Viçosa (MG).
A Gas Gas Racing Team conta com o patrocínio de Rinaldi, ASW e Vedamotors e utiliza motocicletas das linhas de dois e quatro tempos nas competições.

X Motos do Brasil quer fazer bonito no Salão Duas Rodas 2013.

Grande expectativa para o lançamento da linha de Pneus com 12 modelos diferentes e câmaras de ar da empresa paranaense

Fonte: Engenharia de Comunicação.A expectativa só aumenta para o Salão Duas Rodas que será realizado em outubro em São Paulo. Cerca de 450 mil visitantes são aguardados no Anhembi entre os dias 8 e 13 para conferir as grandes novidades do mercado de motos brasileiro.
Serão 450 empresas expositoras alocadas num espaço de mais de 100 mil metros quadrados. Além dos lançamentos, as empresas disputam a atenção do público com shows e atrações nos estandes.

A empresa paranaense X Motos do Brasil se preparou durante todo o ano e aproveita o evento para ingressar no mercado de pneumáticos. Um estande moderno com 384 metros quadrados trará todos os itens da nova Linha BR 101, que integra câmaras de ar e pneus.
Para chamar a atenção dos visitantes, a X Motos investiu pesado e acrescentou ao estande um palco onde haverá apresentação de shows diários de performance com dançarinas exclusivas.

"A expectativa do Salão é o impulso a marca que ela proporciona às empresas. Pretendemos apresentar ao mercado os nossos lançamentos e ganhar visibilidade, alavancando novos negócios", diz Silvano Bonfante, gerente técnico da X Motos do Brasil.
A grande novidade da X Motos do Brasil no Salão Duas Rodas será o lançamento de sua linha de pneus, que serão disponibilizados inicialmente no mercado brasileiro em 12 modelos diferentes.

Eles foram desenvolvidos com tecnologia nacional de ponta e fabricados na China, contêm visual moderno e seis lonas de revestimento que garantem alta durabilidade e resistência. Estes itens seguem os moldes dos originais, agregam a eles qualidade, melhorias estruturais e preço competitivo.
A X Motos do Brasil também leva para o evento seus mais de 1000 itens para motocicletas das mais variadas cilindradas. São cilindros, painéis, amortecedores, cabos, freios, linha completa de metais e a única bateria inteligente do mercado nacional, a Out do, que possui chip teste que verifica o nível de carga com apenas um clique.

Gaúcho de Motovelocidade prepara grande festa na etapa de abertura

Mariano Spoier

Organização aguarda 80 pilotos para as corridas do final de semana no Autódromo Internacional de Guaporé

Fonte: Mundo Press

O GP Gaúcho de Moto velocidade preparou uma grande festa para este final de semana, quando será realizada a etapa de abertura da temporada 2013 no Autódromo Internacional de Guaporé (RS). A organização aguarda 80 pilotos, que prometem grandes pegas entre motocicletas de 125 até as máquinas da superbike, de 1000 cilindradas.

Além dos gaúchos e dos catarinenses, sempre presentes nas baterias, estão confirmados competidores do Rio de Janeiro e da Argentina, que terá uma equipe formada por cinco pilotos – os destaques são Adrian Silveira e Diego Zapaya. As categorias em jogo são a GP 1000, GP Light, GP 600, Fórmula Turismo 1000, Fórmula Turismo 600, CB 300, GPR 250cc, GPR 125cc e Feminina, havendo ainda a Old Challenge (disputa paralela em todas as classes direcionada a quem tem mais de 38 anos).

Entre as superbikes, vale ressaltar o retorno de Mariano Spolier, de Novo Hamburgo (RS), fora das pistas desde abril de 2012 – quando machucou a perna direita em um sério acidente. “Ainda não estou 100%, mas comecei a treinar há dois meses e não vejo a hora de acelerar”, comentou.

A ansiedade é parecida entre todos os competidores. Atual campeão da CB 300, Pedro de Moraes Sampaio irá encarar novos desafios na GP 600. “A adaptação não é fácil, pois o posicionamento é bem diferente, já que a moto é muito maior. Aprendi a andar de moto e fui campeão gaúcho em Guaporé, espero que dê tudo certo no final de semana”, explicou o piloto. Ele disputará posições com pilotos experientes, como Rafael Bertagnolli.

Quem quiser conferir de perto as emoções do GP Gaúcho de Motovelocidade deve acelerar para o Autódromo Internacional de Guaporé, cuja pista possui 3.100 metros em sentido anti-horário. Os ingressos custam cinco reais para as arquibancadas no domingo, sendo que é possível adquirir credencial para a área de box (15 reais, com direito a estacionamento; Motociclistas da AMO-RS pagam cinco reais).

Programação :
Sábado - 7/9
Das 8h30 às 17h20 – Treinos

Domingo - 8/9
Das 9h10 às 9h25 – GPR 125 – Warm-Up
Das 9h30 às 9h45 – GPR 250 e CB 300 – Warm-Up
Das 9h50 às 10h05 – GP 1000 e GP Light – Warm-Up
Das 10h10 às 10h25 – GP 600 e Fórmula Turismo 600 – Warm-Up
Das 10h30 às 10h45 – Fórmula Turismo 1000 – Warm-Up
Das 10h50 às 11h05 – Feminina – Warm-Up
11h20 – Reunião com os Pilotos
12h10 – Prova – GPR 125 (11 voltas)
13h – Abertura oficial
13h30 – Prova – GPR 250 e CB 300 (11 voltas)
14h20 – Prova – GP 1000 e GP Light (15 voltas)
15h10 – Prova – GP 600 e Fórmula Turismo 600 (15 voltas)
16h – Prova – Fórmula Turismo 1000 (11 voltas)
16h50 – Prova – Feminina (11 voltas)

BMW desembarca na terra dos Marechais

BMW Group Brasil amplia sua rede e inaugura concessionária em Maceió, com expectativa de vender 100 veículos até o fim do ano.

Fonte: BMW Brasil.

Como parte de seu plano de expansão e consolidação no pais, o BMW Group Brasil inaugura mais uma concessionária com o conceito Group Dealer no país, nesta quinta-feira (05/09). Localizada em Maceió (AL), a Norden Motors pertence ao Grupo Itavema, considerado um dos maiores em vendas de carros e motocicletas em território nacional, e representará as marcas BMW, BMW Motorrad e MINI.
A cerimônia de inauguração, que será realizada a partir das 19h00, contará com a presença do governador de Alagoas, Teotônio Vilela Filho, do prefeito de Maceió, Rui Palmeira, do Presidente do Grupo Itavema,Mário Sérgio, e do Presidente e CEO do BMW Group Brasil, Arturo Piñeiro.

Com 92 concessionárias de carros e motocicletas, representando 23 bandeiras, em todo o Brasil, o Grupo Itavema escolheu a BMW e a MINI devido ao crescimento expressivo das vendas de veículos dessas marcas na região, que tem grande potencial de desenvolvimento no mercado de luxo. Referência de qualidade e sofisticação em todo o mundo, a BMW cresceu significativamente nos últimos anos, expandindo suas atividades e se fortalecendo no segmento de veículos premium. Até o final deste ano, a Norden Motors estima comercializar 100 veículos das marcas BMW, BMW Motorrad e MINI.
“A abertura de mais uma concessionária Group Dealer demonstra o respeito e o compromisso que a BMW possui por seus clientes, em Maceió. Sentimos orgulho em ter como representantes da marca a Norden Motors, que traz para o consumidor o alto padrão de qualidade dos nossos produtos, além do atendimento diferenciado em vendas e nos serviços pós-venda”, comenta Arturo Piñeiro, Presidente e CEO do BMW Group Brasil.

Continental leva tecnologias de automóveis para as motocicletas

Continental produz displays de alta tecnologia para motocicletas.
Fonte: Print Press.
Displays usando transistores para melhora da qualidade de imagem (Transistor de Película Fina - TFT) já são comuns em cockpits de veículos. A Continental, um dos maiores fornecedores mundiais de componentes automotivos, começa a oferecer este produto de sucesso também no mercado de duas rodas, adicionando inúmeras novas funções para o quadro de instrumentos das motos e, com isso, inaugurando um novo capítulo em seus 110 anos de sucesso na produção de instrumentação.
As unidades TFT da Continental fornecem aos motociclistas uma grande variedade de possíveis tipos de informação, desde a velocidade até a temperatura do ar para a navegação, por exemplo, e a tela do smartphone do condutor podendo ser exibida também. Seu layout robusto é projetado para as exigências extremas de cockpits abertos e garantias de durabilidade e confiabilidade, não importando em quais condições climáticas ou gerais.

Os desenvolvedores concentraram seus esforços na criação de um display de fácil leitura. Graças ao seu alto contraste, os motociclistas podem ler as informações sem qualquer dificuldade, sejam quais forem as condições de iluminação. Isto é possível, em grande parte devido à excelente qualidade da tela de 4,2 polegadas e 480 x 272 pixels que pode exibir até mesmo gráficos com alta resolução. Seu design inteligente garante aos fabricantes de motocicletas a máxima liberdade para projetar seus cockpits. Podendo equipar veículos “Premium” dos principais fabricantes com instrumentação apropriada, essas unidades TFT de alta qualidade são fáceis de integrar em todos os conceitos de uma forma verdadeiramente exclusiva.

Com a sua vasta gama de produtos, a Continental abrange todas as necessidades do mercado. Além dos instrumentos de alta tecnologia que equipam todas as categorias de motocicletas “Premium”, a empresa também oferece os melhores projetos e custos. O Painel de Instrumentos Eletrônico (EIC) com sensor de velocidade integrado é uma dessas inovações que estão sendo oferecidos como solução de sistema acessível.
Esta tecnologia se destina a substituir os conjuntos de instrumentos mecânicos aumentando a robustez, confiabilidade, precisão e flexibilidade. Mesmo veículos menores, como ciclomotores e scooters, podem ser equipados com estes equipamentos - em linha com a tendência global para veículos com custo reduzido.

“Com esses produtos a preços acessíveis, oferecemos soluções eletrônicas para fabricantes de motocicletas que lhes permitam cumprir com confiança a crescente demanda dos novos mercados emergentes, como China e Índia, para as tecnologias de custo-eficiente”, diz Claudio Goto, diretor de negócios na área de Veículos Comerciais no Brasil, com foco em veículos especiais.
Independente da solução para instrumentação – digitais totalmente integradas, conjuntos modulares ou displays individuais - a Continental faz uso de poderosos efeitos de sinergia. Os usuários se beneficiam do know-how deste player global, cuja força e certeza de qualidade inovadora estabelecem novos padrões nas áreas de software, tecnologia de display e tratamento de superfície.

Com indiscutível rede internacional de desenvolvimento e locais de produção, a Continental faz com que seus mais recentes lançamentos estejam disponíveis para os fabricantes de moto com o menor prazo possível para entrega e responde às exigências do mercado, bem como as visões e ideias dos fabricantes desde a fase de desenvolvimento.