quinta-feira, 14 de março de 2024

Yamaha lança campanha oferecendo duas revisões grátis para a linha Crosser.

A marca dos 3 diapasões lança uma ação comercial oferecendo as duas primeiras revisões 100% pagas pela montadora para toda compra, (de Crosser), efetuada no período de 16 de março a 30 de abril.

A Yamaha informou ontem 13 de março, a première do documentário "Tour da Crosser", em evento na Deus Mansion, em São Paulo. A ação celebra a jornada de mais de 3.000km rodados no Tour da Crosser, na edição mais desafiadora já realizada, que aconteceu em outubro de 2023.A expedição teve como ponto de partida a cidade de Cuiabá, no Mato Grosso, cruzou as areias do Jalapão e os trechos off-road da Chapada dos Guimarães, Barra do Garça e Chapada dos Veadeiros, tendo como destino a cidade de Palmas, no Tocantins. Durante os 9 dias de aventura, os participantes enfrentaram caminhos desafiadores e descobriram paisagens cheias de belezas naturais de tirar o fôlego.

O time escalado para o Tour da Crosser contou com Celso Miranda, jornalista, narrador e apresentador do programa Supermotor (BandSports); Carlos Campano, piloto campeão mundial de motocross; Moara Sacilotti, piloto de Rally e primeira mulher a vencer o Rally dos Sertões; Patrick Gaspareto, Youtuber, criador de conteúdo e amante do off-road; Laner Azevedo, assessor de Imprensa Yamaha e Thainar Araújo, proprietária de uma Yamaha Crosser e selecionada entre mais de 1.300 inscritos para participar dessa aventura.
O documentário tem duração de pouco mais de 50 minutos e será exibido, também, em sessões na Rede de Concessionárias Yamaha de todo o Brasil. O público ainda poderá assisti-lo no Youtube da marca, a partir do dia 17 de março.

Para reforçar sua confiança na qualidade e durabilidade da Yamaha Crosser, além de colocá-la à prova em situações de estresse intenso pelas estradas do Brasil, a marca lança, em paralelo, uma ação comercial oferecendo as duas primeiras revisões 100% pagas pela montadora para toda compra efetuada no período de 16 de março a 30 de abril.

segunda-feira, 26 de fevereiro de 2024

Algumas das melhores motos esportivas dos anos 90 - saudades?


Por Miguel Fragoso, in Revista Motociclismo PT, de 23 de fevereiro de 2024.
Edição: Nilson Silva
A década de 1990, para alguns de nós, foi uma época de dias sem preocupações e de lamentações de motos a dois tempos, que fizeram parte do nosso crescimento como parte da nossa experiência fundamental com as motos. Foi também uma década que marcou uma era significativa na evolução das motos desportivas. Os anos 90 testemunharam o surgimento de máquinas de alto desempenho que reinventaram a velocidade e a agilidade na via pública e na pista. Fabricantes como a Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki e Ducati ultrapassaram os limites da engenharia, introduzindo inovações revolucionárias na aerodinâmica, suspensão e tecnologia de motores.

As motos esportivas dos anos 90 não só ficaram mais potentes, como também captaram a imaginação de entusiastas de todo o mundo, deixando uma marca inesquecível na cultura do motociclismo que continua a inspirar pilotos e fabricantes até aos dias de hoje. Os anos 90 foram, de fato, a idade de ouro das motos esportivas, e alguns de nós ainda recordam com carinho algumas das melhores motos esportivas que dominaram as estradas durante esse período. Foi uma época em que a moto esportiva moderna evoluiu ao longo dos anos! E como!. O desempenho do motor, os pneus, a suspensão, o quadro e a dinâmica foram todos desenvolvidos para as melhores motos esportivas, que se tornaram motos lendárias e permanecem até hoje.

A Honda RC45 de 1994, também conhecida como RVF750R, substituiu a RC30 de estrada. Equipada
Honda RC 45
com um motor V4 de 749 cc, proporcionava uma potência e um torque impressionantes em toda a gama de rotações. O seu quadro de alumínio e os sistemas de suspensão avançados proporcionavam uma agilidade e estabilidade inigualáveis nos circuitos.
Com um extenso desenvolvimento e aperfeiçoamento, a RC45 apresenta características aerodinâmicas e de manobrabilidade superiores às das suas antecessoras. A Honda RC45 foi responsável por uma série de vitórias em corridas, incluindo três títulos das Oito Horas de Suzuka e várias corridas no WSBK. A RC45 é considerada o modelo que colocou a Honda no caminho das conquistas no MotoGP.
Apesar dos números de produção limitados, o sucesso da Honda RC45 nas corridas solidificou a sua reputação como uma maravilha tecnológica e um artigo de coleção muito procurado, representando a procura incansável da Honda pela excelência na engenharia de motos.

A Yamaha FZR1000 de 1995 era uma maravilha de superbike, combinando potência bruta com manuseamento requintado. O seu motor de 1.002 cc com quatro cilindros em linha proporcionava uma
Yamaha FZR1000 de 1995
aceleração alucinante e um som de escape emocionante, o que a tornava numa máquina notável tanto na via pública como nos circuitos.
O design avançado do quadro e a tecnologia de suspensão da Yamaha asseguram curvas precisas e estabilidade a alta velocidade, oferecendo aos condutores um controlo inspirador de confiança. Com uma aerodinâmica elegante e um estilo agressivo, a FZR1000 captou a essência da emoção das motos desportivas.
Reconhecida pela sua confiança e versatilidade, a Yamaha FZR1000 continua a ser uma clássica apreciada entre os entusiastas de motos, representando o compromisso da Yamaha para com a excelência da engenharia e a inovação da performance.

A Kawasaki ZX-11 de 1990, também conhecida como Ninja ZX-11 ou ZZR-1100, reinventou a
Kawasaki ZX 11 de 1990
categoria sport touring com a sua combinação de potência e conforto. Equipada com um formidável motor de 1.052 cc em linha e quatro cilindros, apresentava uma aceleração e velocidade de ponta impressionantes, o que lhe valeu o título de moto de produção mais rápida do mundo á época.
O quadro perimétrico avançado e os sistemas de suspensão da Kawasaki proporcionavam uma estabilidade e ciclísticas excepcionais, quer fosse em autoestrada ou em estradas sinuosas.
Com o seu design elegante e características inovadoras, a Kawasaki ZX-11 ofereceu aos condutores uma experiência de condução emocionante e refinada, solidificando a sua lendária reputação de modelo de turismo esportivo.

A Ducati 916 de 1994 foi o expoente máximo da moto italiana e da sua capacidade de desempenho. Concebida por Massimo Tamburini, o seu design distinto combinava um estilo agressivo com eficiência aerodinâmica. Equipada com um motor bicilíndrico em L de 916 cc, a 916 proporcionava um torque impressionante e um som de escape arrepiante, tornando-a uma força a ter em conta tanto na estrada como no circuito.
O seu inovador quadro em treliça e o braço oscilante de uma face contribuíram para uma manobrabilidade e agilidade excepcionais. Não admira, portanto, que a Ducati 916 continue a ser uma das mais icónicas motos desportivas de sempre.
Com numerosas vitórias em corridas de motos, tanto na Europa como nos EUA, a Ducati 916
Ducati 916 de 1994
solidificou a sua reputação como um ícone de velocidade, estilo e sofisticação, deixando uma marca inesquecível no mundo das motos desportivas dos anos 90.

quarta-feira, 21 de fevereiro de 2024

Top Seven marcas de motocicletas mais vendidas em janeiro de 2024

Texto: Nilson Silva

O Mercado brasileiro de motos começou 2024 com uma pegado firme. Segundo a Fenabrave, entidade que congrega os distribuidores de todos os veículos no Brasil, estamos tendo o melhor mês de janeiro desde 2015. O primeiro mês do ano foi melhor que dezembro e novembro de 23. 
Foram comercializados 143.327, contra 132.752 de dezembro e 110.541 de janeiro de 2023.A Motuu, empresa que produz motos apenas para locação, Andou sumida, ressabiada nos últimos meses do ano passado, mas parece que estava guardando as energias para 2024 pois ocupou o honroso terceiro lugar, que a Shineray vinha ocupando.



Top ten motocicletas mais emplacadas em janeiro de 2024.


Texto: Nilson Silva
O Mercado brasileiro de motos começou 2024 com uma pegado firme. Segundo a Fenabrave entidade que congrega os distribuidores de todos os veículos no Brasil, estamos tendo o melhor mês de janeiro desde 2015. O primeiro mês do ano foi melhor que dezembro e novembro de 23. Foram comercializados 143.327, contra 132.752 de dezembro e 110.541 de janeiro de 2023.

O destaque entre os modelos mais vendidos é a Motuu Sport 110i que andou sumida nos últimos meses de 2023 e agora apareceu ocupando um honroso 5º lugar, empurrando para baixo a Honda PCX 160 e CB 300F.

sábado, 10 de fevereiro de 2024

Harley-Davidson Road Glide 2024 – o que mudou?

By Miguel Fragoso, in Motociclismo PT, 08/02/2024

Revolução entre as motos Grand American Touring: as novas Street Glide e Road Glide 2024 têm um design muito mais moderno e mudaram também na tecnologia.

Embora a cilindrada do bicilíndrico continue a ser de 117″ ou 1.923 cc, o Milwaukee-Eight apresenta numerosas modificações e um desempenho superior. Por isso, vamos ver em pormenor como mudou a Road Glide.

A nova Road Glide 2024 é imediatamente reconhecível pela sua revolução estilística com uma carenagem dianteira inspirada no automóvel e concebida em túnel de vento para reduzir a pressão do ar sobre o condutor.

O motor Milwaukee-Eight 117 bicilindrico de 1.923 cc foi atualizado e apresenta um novo sistema de arrefecimento que otimiza ainda mais o conforto térmico para o condutor e um fluxo de admissão e escape otimizado para aumentar o desempenho. A potência atual é de 107 cv/80 kW à 5.020 rpm e, mais importante, 175 Nm à 3.500 rpm. O consumo de combustível é de 16,6 Km/l

Os modos de condução seleccionáveis – Road, Sport, Rain e Custom – controlam eletronicamente as características de desempenho da moto. A tecnologia de informação e entretenimento é gerida pelo Skyline OS através de uma tela tátil a cores TFT de 12,3 polegadas que substitui todos os instrumentos analógicos e a maioria dos interruptores. Um novo amplificador de áudio de 200 watts fornece energia a um par de colunas montadas na carenagem dianteira.

A aerodinâmica melhorada aumenta o conforto do condutor e reduz o impacto do ar no capacete a alta velocidade numa média de 60%.
O curso da suspensão traseira aumentou em 76 mm. O assento de peça única redesenhado e os materiais de enchimento oferecem uma melhoria significativa no conforto.

Tal como acontece com a Street Glide, a Road Glide também vem com uma escolha de dois acabamentos de motor cromados ou pretos e oito opções de cores. 
A inspiração das corridas contaminou agora também o mundo das custom e das baggers. Assim, a Harley-Davidson apresenta em 2024 a bagger mais rápida e sofisticada jamais produzida: a nova Road Glide ST na versão CVO. A nova ST mantém um assento confortável, mas único, e tem um elevador de 15 cm combinado com um novo guidão para uma postura mais atrevida e inclinada para a frente. A referência é ao chamado estilo da Costa Oeste.
Os gráficos Screamin’ Eagle na carenagem e no tanque de combustível  são inspirados nas motos Screamin’ Eagle Harley-Davidson Factory que competem na série MotoAmerica Mission King of the Baggers. Os gráficos do 25º Aniversário da CVOTM celebram uma página histórica da Factory Custom produzida pela Harley-Davidson.

O motor Milwaukee-Eight 121 High Output bicilindrico é exclusivo do modelo CVO Road Glide ST, afinado para produzir 127 cavalos de potência (94 kW) e 193 Nm de torque – a maior potência e torque jamais produzidos por um motor montado de fábrica numa moto Harley-Davidson. Foi escolhida uma relação de transmissão final mais baixa para melhorar o desempenho da aceleração em cada mudança.

A utilização de novos materiais ajuda a reduzir o peso a seco para 363 kg, menos 11 kg do que o modelo CVOTM Road Glide. Os coletores de escapamento têm corpos em titânio leve e tubos de escape forjados em fibra de carbono; o para-lamas dianteiro, a carenagem e a tampa do tanque de combustível são fabricados em material compósito leve; o design das rodas e os discos dos freios dianteiros foram otimizados para minimizar o peso não suspenso.

A suspensão dianteira e traseira totalmente ajustável inclui amortecedores traseiros SHOWA com reservatório remoto e  garfo invertido SHOWA 1×1 de 47 mm.
Os componentes de freio Brembo de alta qualidade proporcionam uma sensação de frenagem e um desempenho excepcionais para uma maior segurança do condutor.
Os modos de condução seleccionáveis – Road, Sport, Track Plus, Rain e vários modos personalizáveis Custom – controlam eletronicamente o desempenho específico da moto.

O equipamento de infoentretenimento é alimentado pelo sistema operativo Skyline. Uma tela tátil a cores substitui todos os instrumentos analógicos e a maioria dos botões. O sistema áudio premium inclui um amplificador de 500 watts e um sistema Harley-Davidson Audio alimentado por altifalantes Rockford Fosgate Stage II de 6,5 polegadas.

quinta-feira, 8 de fevereiro de 2024

Triumph – uma Rocket 3 Storm com mais potência e velocidade a caminho?

Por Miguel Fragoso, em: 
Motociclismo PT de 07/02/2024

Parece que vem aí uma grande novidade da casa de Hinckley, uma nova versão da Rocket 3, a moto que já tem o maior motor de três cilindros do mundo (2.500cc), o torque mais elevado alguma vez registado (221Nm) e uma potência que até agora se ficava pelos 167cv.

Nos últimos meses pudemos constatar uma grande dinâmica da marca britânica, em diferentes segmentos de mercado, como as monocilíndricas Scrambler e Speed 400, a nova Daytona 660, a atualização técnica e estética da Tiger 900 e, por último mas não menos importante, também a primeira moto de motocross assinada Triumph, a TF 250X.

Evidentemente que alguém não achou que isto fosse suficiente, por isso foram registados novos dados de certificação na Suíça que indicam que a versão Storm da Rocket 3 será ainda mais energética para oferecer mais emoção aos futuros proprietários desta moto tão especial.

Nada é oficial, mas aparentemente haverá dois modelos Rocket 3 Storm, o GT e o R, ambos manterão o incrível motor de três cilindros de 2.458cc, mas nestas versões a potência será próxima dos 180cv em vez dos atuais 167 e o torque aumentará de 221 para 225Nm. 
A atualização técnica do motor poderá passar pela utilização de válvulas de titânio capazes de proporcionar mais rotações ao motor, havendo certamente razões para acreditar que haverá mais atualizações na versão que está em linha desde 2019. Não sabemos quando chegará esta versão do Super Rocket 3, mas os chips de homologação também já chegaram à Austrália, pelo que o projeto continua avançando discretamente.

sábado, 6 de janeiro de 2024

Top seven marcas de motocicletas mais vendidas em dezembro 2023.

 Em dezembro/23 foram comercializadas 132.752 motocicletas no Brasil, contra 130.475 unidades de novembro, resultando em um aumento de 1,75%. Quando comparamos com dezembro de 2022, o aumento é de apenas 0,46%. No acumulado do ano no entanto, foi ultrapassada a barreira de 1,5 milhões, mais precisamente 1.581.523, um acréscimo de 16.10%. Assim sendo podemos  afirmar com toda certeza que 2023, foi um ótimo ano para o mercado de motocicletas no Brasil.

Sobre o desempenho, nos parece que em 2023 o mercado está com duas marcas em voo de galinha. a Mottu, que chegou a ser a terceira mais vendida no inicio do ano e agora em dezembro emplacou apenas 49 unidades. Da mesma forma a Zontes que foi muito esperada, bem recepcionada com suas motocicletas  recheadas de tecnologias e vendeu apenas 38 motocicletas segundo a Fenabrave. 

O ano de 2024 que está apenas  começando, mas promete. Os ânimos estão acirrados, com a esperada chegada de novas montadoras e de novos lançamentos, para todos os gostos e bolsos. É esperar pra ver!


No acumulado do ano, como esperado, Honda e Yamaha mantiveram a dianteira. Shineray, que está usando uma estratégia de locação de motos parecida com a Mottu ficou em terceiro lugar e Mottu ficou em quarta posição.




Yamaha lança campanha oferecendo duas revisões grátis para a linha Crosser.

A marca dos 3 diapasões lança uma ação comercial oferecendo as duas primeiras revisões 100% pagas pela montadora para toda compra, (de Cross...