Triumph Riding Experience inicia programa de viagens em 2014

"As viagens são planejadas e conduzidas pela mesma equipe responsável pelos cursos de pilotagem da Triumph, iniciados em 2013."

Fonte: G6 Comunicação.

O Triumph Riding Experience, programa de relacionamento da marca inglesa com seu público, inicia em abril as viagens de motocicletas para diversos destinos do Brasil e também da América do Sul. Além de permitir a confraternização entre os apaixonados pela marca, são passeios divertidos que duram entre 2 e 10 dias e oferecem muito conforto, segurança e infraestrutura premium para os clientes.
As viagens são planejadas e conduzidas pela mesma equipe responsável pelos cursos de pilotagem da Triumph, iniciados em 2013. As viagens de dois dias, por exemplo, são denominadas de “Triumph Adventure Weekend” e têm como objetivo proporcionar ao usuário um fim de semana especial, aliando um excelente roteiro para andar de motocicleta a outras atividades esportivas, como rafting, balão, canoa e passeios de quadriciclo.

"Esse formato busca entreter e agregar uma nova experiência aos amantes da marca, além de estarmos sempre reforçando as técnicas de pilotagem durante todo o passeio", explica Pablo Berardi, coordenador do programa. A primeira viagem do calendário neste formato, por exemplo, será para São Luiz do Paraitinga, no interior de São Paulo, com partida da capital paulista.

Além do “Triumph Adventure Weekend”, também já estão previstas viagens mais longas, de quatro a 10 dias, para diversas regiões, como Goiás, Minas Gerais, Rio de Janeiro e Machu Picchu (Peru). O primeiro destino, neste modelo, será a Serra do Rio do Rastro, em Santa Catarina, entre os dias 15 e 19 de maio.

Além de aproveitarem roteiros especiais desenvolvidos pelos profissionais da Triumph, os participantes terão sempre a companhia de dois guias em motocicletas e de um carro de apoio, e ainda receberão um kit Triumph e um fotolivro para guardar de recordação. Para participar das viagens, o cliente poderá usar a sua motocicleta de qualquer marca ou, se preferir, locar uma motocicleta inglesa diretamente com a equipe do Triumph Riding Experience.

O Triumph Riding Experience também continua com a programação de cursos On e Off Road, que acontecem no Centro de Provas da Pirelli e na Fazenda Cascata. As vagas para os cursos e viagens são limitadas. Todos os pagamentos podem ser feitos em até 12 parcelas sem juros. Mais informações pelo site www.triumphexperience.com.br.

CALENDÁRIOS DE VIAGENS DO TRIUMPH RIDING EXPERIENCE
Datas	Destinos	Partidas
26 e 27/04	São Luiz do Paraitinga (SP)	São Paulo
15 a 19/05	Serra do Rio do Rastro (SC)	Florianópolis, Curitiba e São Paulo
31/05 a 01/06	Rastro da Serpente	São Paulo
18 a 23/06	Estrada Real	São Paulo
14 a 21/07	Pantanal (MT) e Bonito (MS)	São Paulo
22 a 26/07	Serra da Canastra (MG)	São Paulo e Belo Horizonte
02 e 03/08	Cananéia (SP)	São Paulo
13 e 14/09	Sorocaba (SP)	São Paulo
26 a 28/09	Pirenópolis (GO)	Brasília e São Paulo
10 a 14/10	Pedra Azul (MG)	Rio de Janeiro
25 e 26/10	Parati (RJ)	São Paulo
13 a 21/11	Machu Picchu (Peru)	Rio Branco

Vai viajar de moto? Veja que cuidados para tomar antes da estrada

Itens elétricos e mecânicos precisam estar em dia para evitar problemas. Bagagem tem de estar bem presa e deve se tomar cuidado com a gasolina.
Publicado no G1.com em 26/12/2013
Uma motocicleta, seja de que tipo for, é um veículo fascinante também pelo “mágico” – e por vezes crítico – equilíbrio que uma roda alinhada à outra oferece.
Por conta desse peculiar arranjo, sabemos que moto parada não fica em pé, a não ser se apoiada no cavalete. Assim, aproveite esse momento no qual sua moto está apoiada e parada e agache-se, para olhar com atenção, de pertinho, o ponto de contato dela como o planeta Terra. Inspecione minuciosamente não só pneus, mas também as rodas.
Não é preciso ser especialista: o óbvio você já sabe: pneu novo funciona melhor do que pneu velho. Porém, cuidado com um erro clássico dos inexperientes, que é o de esquecer que os pneus “zero quilômetro” vêm com uma camada de proteção extremamente escorregadia, que exige alguns bons quilômetros para ser devidamente retirada e, só então, os pneus passarão a funcionar como devem.
Se seus pneus tiverem já algum tempo de uso, procure por deformações, cortes ou objetos estranhos encravados na banda de rodagem. Nesse último caso, se forem pneus do tipo sem câmara, não retire o “ET” espetado na banda, uma vez que isso pode significar a abertura para a passagem do ar. Procurar um borracheiro é a melhor saída.

Falando neles, nos borracheiros, consertar pneus é o negócio da categoria, mas entender de mecânica, a ponto de saber desmontar rodas de diversos tipos de moto, não. O mínimo que você deve saber antes de pegar uma estrada de verdade é ter noção de como retirar as rodas para que o profissional faça o serviço na borracha. Ter as ferramentas é fundamental, e todas motos saem de fábrica como um kit para este fim. A sua moto tem o jogo completo?

Outro componente que dá dor de cabeça em viagem é o sistema de transmissão. Sua moto tem eixo cardã ou correia dentada? Se sim, parabéns, pois são sistemas que, se bem tratados (leia as recomendações no manual do proprietário), têm uma vida útil longa e não exigem regulagem. No entanto, a maioria das motos tem mesmo o velho sistema de transmissão por corrente que, junto ao famoso pinhão e a popular coroa, forma o que se chama vulgarmente de “relação”.

Assim como pneus, conjunto de transmissão bom é o novo. Do trio que compõe a tal “relação”, a corrente é o elemento mais delicado e que merece maior atenção – leia-se lubrificação.
Se estiver viajando por estrada de terra, a frequência dessa lubrificação deve ser grande. Quanto? Vai depender do clima: se chuvoso, pelo menos a cada 200-300 km rodados; com tempo seco, a cada 1.000 km, pelo menos. E o produto deve ser aquele moderno, aderente, mais importante em sua bagagem do que seu desodorante.

Ainda no aspecto técnico, há dois pontos que são geradores de dor de cabeça, especialmente em motos mais velhinhas: sistema elétrico e cabos.
Ter fusíveis de reserva (e saber onde estão os fusíveis que eventualmente podem ter queimado) é outro assunto em que o manual do proprietário (ou seu mecânico) pode te ajudar. Já que vai levar fusíveis, leve também lâmpadas, ao menos três: uma de pisca, uma de freio/luz de posição (geralmente bifilamento) e a principal, e mais cara, a do farol.

Quanto aos cabos, de embreagem acelerador e (se houver) de freio, lembre-se que lubrificação é sempre bem-vinda, e que cabo duro de acionar, que range – ou ambos – é indício de problema.
De resto, evidentes conselhos são verificar se seus freios não estão no limite de desgaste, se a troca do óleo e filtro (se houver) é necessária e se o filtro de ar está devidamente limpo e desobstruído.

Na hipótese de uma viagem longa, uma boa conversa com seu mecânico de confiança é necessária: ele sabe (e você deveria saber também) para quando estará programada a próxima manutenção e o que pode ser antecipado para poder viajar sem susto. Não tem mecânico de confiança? Bem, arranje ao menos um mecânico para te aconselhar o que vale a pena fazer em termos de manutenção preventiva.

Um ponto delicado para quem roda Brasil afora é o abastecimento. A qualidade do combustível varia muito e não é difícil encontrar a famosa “batizada” sendo vendida como gasolina boa. Alguns efeitos de gasolina ruim podem ser atenuados com filtros suplementares, algo que também deve ser tema de consulta a seu mecânico, que pode recomendar (ou não) esse recurso, de acordo com o tipo de moto que você tem.

Se sua moto tem malas laterais ou alforjes, assim como um baú e bolsa de tanque, sua vida está facilitada. Se não tem nada disso, saiba que quanto menos tralha se leva em uma moto, melhor.
Elásticos ou aquelas redes com vários ganchos são a clássica solução para fixar tudo à porção traseira do banco ou em um hipotético – e hoje cada vez mais raros – bagageiro traseiro.

E se você estiver acompanhando? Alforjes de cordura específicos para sua moto são uma boa solução, certamente melhor do que carregar uma mochila no peito e outra nas costas do acompanhante, coisa que reduz a mobilidade e pode cansar.

É importante lembrar aos menos experientes que uma moto – qualquer que seja – é um veículo muito sensível às variações de carga, o que pode mudar substancialmente o comportamento dinâmico em curva, frenagem ou mesmo nas retas, em situação de mudanças rápidas de faixa de rolamento.
A bagagem jamais pode ser fixada à moto de modo frouxo, que permita sua movimentação, pois isso pode ser desastroso em uma situação que exija uma manobra mais decidida.

Quanto ao seu conforto, o elementar conselho é usar um traje que ofereça proteção e ao mesmo tempo não seja incômodo: algumas calças e jaquetas parecem ser o máximo em termos de segurança por conta dos elementos rígidos colocados nas partes mais afetadas em acidentes, como antebraços, cotovelos, ombros, joelhos e canela, mas, ATENÇÃO, pois o desconforto causado por essas verdadeiras armaduras pode ser mais prejudicial que usar trajes não tão extremos, mas dentro dos quais a vida é melhor...

Pelo mesmo caminho vão as proteções das extremidades: capacete, luva e botas. Aperto não pode nem nos pés, mãos e muito menos na cabeça, no entanto, um capacete bom não deve rodar na sua cabeça quando você a agita rapidamente de um lado para outro.

Uma entrada excessiva de ar, sem chance de regular a ventilação, é ruim em estrada, pois resseca os olhos, causando irritação e problemas de visibilidade. Chato também é o capacete ruidoso e contra isso a solução é difícil: ou seguimos conselhos de amigos/vendedores de lojas ou... gastamos dinheiro, pois, invariavelmente, as marcas mais caras são as mais silenciosas e confortáveis em todos os aspectos.
As luvas justas são outro problema, pois, depois de horas ao guidão, as mãos incham e elas podem causar problemas de formigamento e perda de sensibilidade.

Mesmo se você acha que o banco de sua moto é ótimo, em viagens longas, com distância acima de 500 km/dia, ele se tornará um inimigo de seu traseiro. A posição obrigada, constante, agravada eventualmente pela presença de um garupa que não permita muito movimento, faz o humor cair a níveis pavorosamente baixos.
Solução? A almofada de gel. Há modelos específicos para motos, mas até mesmo aquelas que são vendidas em casa de artigos cirúrgicos servem. Fixada com elásticos finos ou tiras de câmera de ar, certamente não oferecem um visual de concurso de beleza ao seu veículo, mas preservarão uma parte do corpo da qual dependemos de maneira fundamental em viagens de moto.

Outro acessório que é capaz de tornar uma viagem de horror em grande prazer é o para-brisa, que permite manter velocidades maiores sem que a massa de ar nos empurre para trás, fazendo com que o guidão seja agarrado de maneira como se fosse a única tábua boiando depois de um naufrágio.

Um toque final diz respeito à conformação e ao material das manoplas: nem sempre o que é bom para um serve para outro. O mercado de reposição/paralelo oferecem manoplas com borracha de densidades diferentes e idem com relação aos diâmetros da empunhadura. Coisa sutil, mas que pode fazer a diferença na hora de apoiar as mão nelas durantes horas, dias ou até semana às vezes. Pesquisar, buscando alternativas às originais pode trazer bons resultados.

De Brasília á Baia da Traição-PB.

 Praias é o que não falta! Tem de dar com pau como diz o goiano. A mais frequentada é a Prainha, que tem águas calmas por ser protegida pela barreira de coral, onde se localiza o farol.
Texto e fotos: Nilson Silva

Após pesquisar estadia para férias de verão/2013 em Recife, Porto de Galinhas, Tamandaré, João Pessoa, Maragogi e outros, optamos por uma localidade um pouco afastada, porém tranquila e com preço bem mais em conta. Assim chegamos á Baia da Traição-Paraíba, local que ainda não tínhamos ouvido falar e ficamos lá de 17 a 25 de janeiro em uma casa onde podíamos sentir a brisa e ouvir o barulho das ondas se quebrando na areia.

Para ir á Baia da Traição é muito fácil. Basta pegar a BR 101 e se dirigir rumo ao Litoral Norte da Paraíba. Em Mamanguape, pegue a estrada para Rio Tinto, passe obrigatoriamente por Marcação e Pronto. Você já está em Baia da Traição, distante 2.300 Km de Brasília, 78 Km de João Pessoa e uns 320 Km de Caruarú, passando por Campina Grande.

A Palavra Potiguara tem uma importância fundamental para os Baienses, pois é nome da tribo que habitava a região antes da chegada dos conquistadores. Por falar em conquistadores, a Região foi ocupada pelos Franceses no século XVI, que foram expulsos pelos Portugueses em 1585. No ano de 1625 o Almirante Holandês Edam Boudeyng Hendrikson, desembarcou na Baia com uma esquadra composta de 34 navios e 600 homens, que foram recebidos amistosamente pelos nativos e fizeram os Portugueses bater em retirada para a sede Capitania. Os patrícios fugitivos voltaram com apoio e reforço das tropas de Pernambuco e da Paraíba, expulsando os holandeses. Aí a coisa ficou preta pra Potiguarada! Houve execução em massa, mas a soberania lusitana estava restaurada, ora pois!

Em relação á emancipação política a cidade tem uma história de idas e vindas, pois desde 1762 já foi emancipada 3 vezes. A última em 1962, quando foi separada de Maranguape e se tornou município. Aliás, um pequeno Município de aproximadamente 100 Km ² tendo á frente o Oceano Atlântico, á direita, á esquerda e á retaguarda reservas indígenas . Por toda estrada que se anda tem uma placa da Funai de “você não é bem vindo, afaste se forasteiro, pois não pode entrar em reserva indígena”.

Mas não há necessidade de ficar espantado com a "receptividade" das placas. Você não vai encontrar índio de arco flexa, tacape e borduna, nem indiazinha nua, até porque me parecem muito miscigenados e integrados á sociedade local. Achei estranho a existência de várias escolas indígenas, e serviços de saúde indígenas, proporcionados pela Funai. Fico me perguntando se são exclusivos e se os outros cidadãos que pagam os impostos podem usufruir de tais serviços pegos com impostos, que os indígenas são dispensados de pagar. Parece que a igualdade insculpida na Constituição Federal fica um pouco de lado.

A cidade, como já foi inferido é pequena, mas tem a infra-instrutora básica pra turismo. Um comércio composto de mercadinho, padarias, farmácia, lanchonete, posto de gasolina, pronto atendimento e outros. Tem várias casas para alugar por temporada, algumas pousadas, hotéis, e o Prainha apart hotel. Todos com preços compatíveis. Asfalto e iluminação pública estão deixando muito a desejar.

Quando você não quiser ficar no hotel ou em casa a noite pode ir ao centro da cidade comprar pão, comer milho assado, tapioca, lanchar, comer pizza ou jantar no restaurante Forasteiro. Vez por outra o pessoal fecha as ruas do centro pra fazer festa. O Centro da cidade tem uma praça muito legal de frente para o mar. De dia tem possibilidade de se conseguir um passeio de bugue. Na praia do Coqueirinho tem passeio de barco pra te levar á reserva do peixe-boi.

Praias é o que não falta! Tem de dar com pau como diz o goiano. A mais agitada é a Prainha, que tem águas calmas por ser protegida pela barreira de coral, onde tem um farol. Entre outras tem também a do Coqueirinho na reserva dos Akajutibiró, onde tem um restaurante muito legal que serve uma peixada deliciosa. Tem a Barra do rio Maranguape e tem um santuário do peixe-boi marinho. Gosta de praia deserta, tranquila ou com pouca gente? Pois então a Baia da Traição é o seu lugar!
Serviço: Existem outros, mas indicamos o Prainha Apart Hotel, localizado na Rua Maria das Dores s/n, fone: (084) 3296 1294. Site:http://www.prainhaaparthotel.com.br/

VIAGEM A NATALÂNDIA-MG

Conferimos posse de prefeito no melhor estilo  festa do interior.    Texto e foto: Nilson Silva

Termo de posse

Aproveitei o feriado de 1º de janeiro para atender ao chamado do meu Brother irmão Zé Ribeiro e fomos prestigiar a posse do prefeito de Natalândia, pequena cidade do Noroeste Mineiro, localizada a 580 Km de Belo Horizonte e 250 km de Brasília e 100 km de Unaí, a cidade pólo da região. 

O município de 3.300 habitantes possui uma escola estadual e duas municipais, serviços básicos de saúde e um comércio que chamaríamos de insipiente. A principal atividade econômica é a agricultura, pecuária e agricultura familiar. Como qualquer outra cidade do interior padece com a falta de empregos, que geraria renda e faria a economia girar em uma velocidade maior e reduziria a dependência de repasse da União e do Estado.

Em relação á segurança pública o chefe do executivo local nos confirmou que a cidade estaria andando dentro da normalidade, não fosse tráfico e consumo de drogas, principalmente maconha e cocaína. O combate a esses males não compete exclusivamente á policia e ao prefeito, mas a vários segmentos da sociedade. Ele afirma que pretende implementar trabalho de enfrentamento em parceria com a comunidade
local e outros segmentos que queiram apoiar. 

Povo atento

Uadir Martins, 37 anos, o competente e visionário prefeito empossado, um Sargento da reserva da Polícia Militar de Minas Gerais, tem pela frente como grandes desafios a mudança de mentalidade de seus munícipes para que possa aproveitar o potencial econômico da região, principalmente em relação á agricultura familiar e cooperativa. Outro obstáculo a ser transposto é a questão da água potável e tratamento de esgoto. Pois segundo ele a captação é de poço artesiano, que produz água salobra com pouca potabilidade. 

A solenidade da posse, conduzida sempre pelo vereador mais idoso, foi em grande estilo, numa noite quente, na quadra coberta do principal colégio da cidade. O pessoal do legislativo local também foi empossado. Teve muitos discursos, promessas, como de praxe; muita alegria, descontração, refrigerante, salgadinho, cerveja e até galinha com arroz, no melhor estilo festa do interior. Além de Zé Ribeiro e eu estiveram presentes lá umas 600 pessoas.

Praça Central da cidade

O assessor com a esposa.

Entrevistando ao Prefeito

Dona Cida

Povo feliz

Viagem ao Out Let Brasilia Prêmium

Na quinta feira 19/07 fiz uma "loucura". Peguei o carro embarquei três das minhas cinco mulheres e fui pra a inauguração de um Shopping, um desses Out let que abriu agora em Alexânia, a meio caminha entre Brasilia e Goiânia no KM 21 da BR 060, em frente e fábrica da Schinkariol. Este empreendimento é uma benção de Deus para a pequena, pacifica e ordeira Alexânia, pois existe a promessa da geração de dois mil novos empregos na cidade.

Dizem que este tipo de Shopping de Bota fora é muito comum nos Estados Unidos. Aqui no Brasil já temos um em São Paulo e este agora no Centro Oeste. Mas o presidente do General Shopping empresa que está administrando este empreendimento disse que outros do gênero virão e sem demora.
Chegamos lá por volta das 11 e 30  abastecemos com com preço bem mais barato que em Brasilia  aproveitamos a churrascaria do Gaúcho ao lado do posto para almoçar, juntamente com o amigo Vantuir e esposa.. Dentro do Shopping só tinha dois locais de comer abertos e o Jerivá, tudo apinhado de gente. Estimo que mais da metade de todas as lojas não estavam ainda funcionando. Aliás, nunca vi tanta gente no meio do cerrado de uma só vez, comparando, passeando e até fazendo fila nas portas das lojas. Fiquei sabendo mais tarde que compareceram neste dia umas 30 mil pessoas.

E as mulheres gastaram muito? Até que não. Se contentaram em entrar apenas em duas grandes filas.
O mote do comercial do Shopping é de desconto do até 80% em relação ao preço de lojas tradicionais. Pelo tanto de mulheres saindo com sacola começo a pensar que isso tem algum fundamento. Aproveito e recomendo o passeio mesmo que você tenha que almoçar lá no centro da cidade. Pois lá também tem outras opções, tanto de preço como da variedade.

De Brasilia ao Uruguai

Saída de Samambaia-DF

Com Alejandro e outros amigos do Uruguai

Fotos e texto: Nilson Silva. 

Como viajar de moto para fora do Brasil, fazer novas amizades, se divertir e voltar para casa tranquilo e com economia.

Sempre tivemos vontade de descer para as bandas do Sul. O 1º Encontro de Motos e Amigos de Melo-Uruguai foi a oportunidade que esperávamos para isto. Vamos adiantar que optamos  por fazer uma viagem de baixo custo, uma vez que a amada esposa não pôde ir e não encontramos outro motociclista  para nos fazer companhia.

Hotel em José Bonifácio-SP

Mesmo sendo de baixo custo conseguimos fazer no minimo 3 refeições por dia e dormimos sempre em hotéis decentes. Ao final da matéria daremos um resumo das despesas, quem sabe assim  você perde o medo e sai da toca.
Nossa saída foi no dia 17/10, ás 08:30 horas de Samambaia Distrito Federal do posto Texaco no Km 5 da BR-060 sentido Goiânia. Almoço aí perto de Professor Jamil-GO por volta de 11:00 horas. Por volta de 17:30 hs, com tempo bom, estávamos em José Bonifácio-SP, pouco depois de São José do Rio Preto, BR 153, a uns 750 km de Brasilia, onde pernoitamos no Hotel dos Viajantes.

Aceguá-Uruguai, vista do Hotel Texaco

Dia 18/10, saímos por volta de 08:00 horas, tempo bom, exceto por um forte  vento lateral que nos fêz andar um pouco inclinado para a esquerda na moto por uns 150km até a divisa do Paraná. Almoço em Mairink-PR. Pernoite e janta em Rebouças-PR, cidadezinha ás margens do pior trecho da BR 153, mas de gente prestativa, Hotel Bisa-Tur.

Hotel Em Cruz Alta-RS

Dia 19/10, o tempo amanheceu nublado mas não choveu. A BR 153 tem buracos mas estamos de Big trail, então a gente consegue imprimir uma média de 80 Km/h e 26 Km por litro, e desta forma passamos por União da Vitória-PR e almoçamos Em Irani-SC, na Serra Catarinense. (Frio de lascar no alto da serra). Continuamos descendo atravessamos o Rio Uruguai na divisa SC/RS, passamos por Erechim, Passo Fundo,  Getúlio Vargas, Carazinho. Abastecimento próximo a Panambi.  Chegamos em Cruz Alta no fim da tarde, onde ficamos no Hotel Pinheiro, lugar aconchegante, no trevo de entrada para a cidade.

Uma expressão de fraternidade entre os povos.

Último Km da BR 153 (Yessss)

20/10, saimos por volta de 10:00 horas com planejamento de chegar e Aceguá, na Fronteira. Passamos por Santa Maria e almoçamos em Caçapava do Sul. Depois do almoço rodamos uns 15 Km e o tanque marcou reserva. Tudo bem né? Tudo bem nada! são 140 quilômetros de Caçapava do Sul até Bagé sem sem cidade e sem posto de gasolina. Ainda bem que Deus colocou o José, Borracheiro uruguaio no meu caminho que, me arranjou dois litros de gasolina do seu Voiage dos anos 80 e consegui tirar os 50 Km restante até Bagé onde pode abastecer. (Que sufoco)!!!!

Moto de carga da fronteira

Aceguá Brasil só tinha o Hotel Texaco. Aceguá Uruguai não vi Hotel. Então ficamos felizes no lado Brasileiro, mas de uma janela privilegiada onde podia se contemplar o país vizinho.
21/10, a encrenca foi quando fui na Migracion com carta verde (seguro de veículo de mais ou menos r$ 50,00 pra quem entra no Uruguai) na mão pegar o tal de permisso. Permission negada pra mim porque minha identidade de servidor público, expedida pelo  CBMDF e com fé pública em todo Território Nacional não vale na República Oriental do Uruguay.
Voltamos para o lado do RS, procuramos a Brigada Militar e o Sargento nos orientou a procurar a Base da Policia Nacional. Assim fizemos. Explicamos a situação toda para os policiais Javier e Cravijo e uma hora e meia depois estávamos com o nosso "permisso especial" na mão.
Chegando em Melo-Cerro Largo, de repente me vejo na contra mão de uma rua movimentada mas fui abordado por Álvaro, uma pessoa prestativa que se dignou a me levar ao local do Evento. Quando falei o meu nome na entrada os recepcionistas disseram que Alejandro e Estela, organizadores do encontro, já estavam me esperando. Daí pra frente a coisa fluiu bem graças a Deus.

Devolução de "permisso" para colocar o pé no Brasil

Foi muito legal o Encontro, ficamos lá 21 e 22/10, hospedado no Príncipe das Astúrias.
23/10. Saímos  por volta de 8:30 de Melo, Almoçamos em Caçapava do Sul e dormimos novamente em Cruz Alta, no mesmo Hotel Pinheiro.
24/10. Rodamos 870 Km e dormimos em Ibaití-PR, lanche na rua abaixo, hotelzinho arrumadinho mas foi o mais caro do percurso.

Hotel em Ibaiti-PR

25/10. O tempo mudou. a chuva caiu por uns 150 Km e conseguimos rodar pouco mais de 200 Km até meio dia e assim fomos alternando sol e chuva até Centralina-MG, uns 750 quilômetros, onde dormimos num hotelzinho de posto de gasolina.
26/10. De Centralina a Brasilia uns 450Km em pista duplicada... consegui almoçar em casa com as mulheres da minha vida por volta de meio dia. Assim nós fechamos a viagem ao Uruguai de exatos 5.116 Km, onde tivemos os seguintes dados mais importantes:

Na Estrada

A todos que curtem moto e visitam nosso blog, comunicamos que esteremos  em viagem para encontro de moto lá pras bandas do Sul, de 17 a 26 de outubro, voltaremos em breve com novidades,
Um abraço, que a paz de Cristo repouse em vossos corações.
Nilson Silva.

Salão Duas Rodas 2011: R2Motos esteve presente.

 Nosso passeio pelo Salão Duas Rodas 2011.

 

Dafra Next 250

No salão de 2009 estivemos por lá em busca de oportunidades de negócio. Desta vez fomos mesmo a passeio e sem preocupações, desta forma podemos apreciar melhor todo o movimento e fazer uma comparação como que observamos no salão passado. Assim sendo, vamos lá.

Zero Motorcycle moto elétrica de 30 mil pilas.

De Harley a gente fica Bonito na foto

Com Aneek Datta, Diretor da indiana Hero.

Em 2009 observamos uma grande presença de Chineses no setor de motopeças. Este ano eles repetiram a dose mas além do pavilhão chinês estava lá também o pavilhão Taiwanês marcando presença no mesmo setor.
Em 2009 a Sundwn Motos esta presente com promessa de lançamento e agora, ausente e quase extinta.
Em 2009 a Garinni Motos estava com um grande estande,desta vez não a vimos se esteve por lá nos desculpe a inobservância.

Custom Keeway - Enfeitadinha.

Em 2009 a Harley Davidson era representada pelo Grupo Izzo e teve uma pálida participação. Agora que assumiu suas operações no Brasil apresentou um show de estande com 12 lançamentos e tudo que os admiradores da marca da terra do Tio San tem direito.
Em 2009 a Dafra fabricava a Speed 150 como "carro chefe". Agora está montando o Scooter Sym 300, 2 modelos da BMW, a street 150  indiana TVS, alguns modelos da Italiana MV Agusta e prometendo para muito breve a street Riva 150, a esportiva  Taiwanesa next 250cc e a Sul Coreana Roadwin 250, ambas muito bonitas,com injeção eletrônica e com certeza, em se concretizando, vão dar uma reviravolta no segmento nos "esportivas" de 250.

Scooter Niponica nova marca japonesa

Em 2009 a BMW teve uma participaçãozinha cinzenta. Agora embalada pelo sucesso das nacionalizadas G 650 e F800 montou uma estande super-produzido.
E agora vamos á seção "permita-Deus-que-eu-nasça-e-no-Mercado-Brasileiro-venha-me-firmar" dedicado  as marcas que a gente nunca ouviu falar e justamente por isto estava lá buscando divulgação:
- AJP, uma marca Portuguesa com certeza com 3 modelos Off Road e que está sediada no Rio Grande do Sul.Veja o Site do pessoal da terrinha, ô pa!!!  www.ajpmotos.com.br

Nova BMW G650 Sertão.

- Scoteria Nipônica, com 3 modelos de Scooter, confira no site: (www.scooteria.com.br )
- Hero. Uma marca indiana, com as recepcionistas muito comportadinhas, sem roupas chamativas. Justamente este detalhe chamou a minha atenção. Também os modelos de 110 a 250cc alguns com injeção eletrônica e 3 anos de garantia, com uma pedaleira especial do lado esquerdo para levar a amada na garupa. Parece que as mulheres indianas gostam de ficar sentadinhas e comportadas na garupa.  Veja mais no site: www.heromotocorp.com

Jonny Motorcycle, Marca Bahiana, meu reiiiii.

- Keeway: Esta marca Chinesa tem um catálogo com mais de 30 modelos de baixa e media cilindrada. Veja no site: www.keewaymotor.com
- Acellera, também de origem Chinesa com promessa de fábrica no interiôrrrr de São Paulo, mais precisamente em Botucatú e umas 5 opções de motos. Veja aqui no site: www.acellera.com.br

Sobre os grandes lançamentos das grande marcas das grandes fabricantes temos certeza que foi bem divulgado e não ficamos com pesar no coração por não falar aqui.

BMW G650 GS: MUDAMOS DE ESTILO

Texto: Nilson Silva.
Foto: Lis Costa.
Nossa primeira moto foi uma Honda CG 125, ano 1982, conforme já relatamos aqui.
 (E Dinossauro das motos é a vovozinha, com todo respeito a senhora sua progenitora). Dela, ficamos uns 20 anos sem se interessar por motos. Daí pegamos uma Yamaha TDM 225 em 2002. Desta migramos par uma Yamaha Lander 250 em 2007. Agora em 2011, Deus nos permitiu pular para uma moto maior. Assim mudamos de marca, de categoria, de cilindrada e de estilo de uma só vez.
A moto Bávara é muito diferente de todas as outras que tive. Tem um porte avantajado e chama atenção por onde passamos. Tem uma pegada excelente e uma ciclística ótima. Mês passado testamos num fim de semana  em Pirinópolis. Apesar do peso conseguimos conduzí-la tranquilamente nos 40 Km de estrada de terra com muita poeira da Cachoeira do Abade.
A máquina tem algumas coisinhas estranhas, como o manual do proprietário em português de Português, que tem umas palavras e expressões esquisitas, como chamar freios de travões: a verificação do nível de óleo de ser procedida com o motor quente. e ausência de orientação sobre a quilometragem para troca de óleo.
O painel também não é lá um primor de acabamento, design e informações, deixa muito a desejar, mas e no novo modelo foi modificado e está com uma aparência melhor. O freio com sistema ABS é legal. e pode ser desligado quando em estradas poeirentas. Foi o que fiz na trilha da cachoeira.
Quanto a altura do solo temos que nos reeducar, pois com a Lander já chagamos a pular quebra-molas a mais de 90 por hora. E com esta 650 de vez em quando o peito de aço raspa no chão, mesmo em baixa velocidade. Temos que ser mais comedidos! rsrsrsr
O tanque de 17,2 litros pra mim é outra vantagem, pois fica com uma autonomia bastante elástica, já que na velocidade que andamos cravamos 24 km por litro.
No geral, estamos contentes  e querendo muito fazer uma viagem de longo curso o quanto antes pra testar mais efetivamente a máquina.

Viagem a Manaus- AM Brasil

Encontro das água Rio negro e Solimões.

Kasinski CR 150 PM Ambiental-AM

Quer ir para um lugar quente, gostoso e muito legal e cheio de atrações? Então seu destino é Manaus! "Vem comigo"!!!
Eu nunca tinha tinha ido tão longe nesse Brasilzão de meu Deus. De Brasília são  aproximadamente 3 horas de vôo. Após muita floresta, rios e lagos eis que de repente no meio da Selva emoldurada pelo Rio Negro surge Manaus, Rainha do norte, soberba capital do Amazonas.

No Museu do Seringueiro

Minha impressão? É uma cidade singular, apaixonante! Evidentemente não vou descrever todos os atributos da cidade mas entre as peculiaridades posso destacar as  várias "hidroviárias" de onde pode-se pegar um barco para a comunidade do igarapé mais próximo, ou um navio para Belém, 5 dias rio abaixo; ou uma lancha para Tabatinga na fronteira com a Colômbia, ( acho que uns 10 dias rio acima). Você pode ainda ir a Parintins, 18 horas de barco não sei pra que lado, nem por qual rio.

Crianças índias

Outra coisa marcante é a existência de Hidro postos flutuantes de combustíveis ao longo das margens do rio Negro. Acho que tantos quantos existentes em terra.

Por do Sol no Porto de Manaus

Praias: recomendo a praia da lua em dia de domingo saindo da "Hidroviária" da Ponta Negra, mas com certeza tem outras opções.
Compras: exatamente na Zona Franca, no centro da cidade, tem um comércio agitado e variado até chegar ao Porto. As vendedoras invariavelmente te chamam de meu bem e meu amor, mas não se iluda! elas querem mesmo é vender!
Passeios: tem uma grande variedade, como o zoológico do Batalhão de Infantaria de Selva, o Teatro Amazonas, o Palácio Rio Negro, o Museu do Seringueiro, a Orla da Ponta Negra, que está em obra o ficando muito bonita, o Encontro das Águas,(lindo) e muitos outros que não fiz exatamente porque só fiquei 6 dias na cidade.
Carros: Manaus é uma espécie de ilha de civilização no meio da floresta. Não tem muita opção para se chagar lá de carro. ma parece que a única ligação rodoviária é com Boa Vista-RR. Agora com a término da ponte sobre o Rio Negro, as cidades da Região de Manacapurú serão ligadas á Capital por terra. Desta forma dificilmente você vê carro com placa de outra cidade em Manaus

Por do sol no Rio negro

Motocicletas: Por incrível que pareça tem-se a impressão de que não existem muitas motos na cidade. Inclusive em todas as minhas andanças não consegui passar na frente de nem uma concessionária.(e olha que andei igual a cachorro sem dono)  Mas observei a existência de algumas motos Garinni pela rua e Anuncio da Sandown no Jornal (?????).
Outras curiosidades: Existe excesso de água por todos os lados, os nativos souberam "fazer uma limonada deste limão". E assim uma Grande parte da população  ribeirinha convive diariamente com esta "adversidade". Nós falamos aqui em Hidroviária, como estação de embarque e desembarque de passageiros. Pois bem, na diversas comunidades temos também os atracadouros que seria como os pontos de ônibus flutuantes.
os flutuantes propriamente ditos são comércios formados por mercadinhos, bares, botecos restaurantes casa de diversão e afins sobre os rios. De um flutuante para outro você pode pagar um barco  passaando por um furado... mas esta já é outra história.!
O Povo, as pessoas: O povo de Manaus tem muito a ver comigo: educado, amigo, solícito. acolhedor. Etinicamente tem muito índio e mestiços, como deve ser a síntese do Povo Brasileiro.

Viagem de barco pelo Rio Negro.

Zé Ribeiro no Teatro Amazonas

Comportamento: Andei por becos, vielas igarapés, bairros de classe média e Centro da Cidade. Não vi nem um maconheiro fumando maconha nem um "Craqueiro" fumando craque. Será que lá não não existem? Existe sim! mas a concentração deve ser menos que por aqui! Quando "as meninas" posso dizer que também, não vi, nem sei onde encontrá-las...