São Paulo receberá a festa brasileira que celebra este marco na história da empresa em um evento com uma programação especial
Este ano a Harley-Davidson completa 110 anos e prepara um calendário de comemorações em todo o mundo e o Brasil não poderia deixar de realizar sua comemoração de um feito tão especial. A filial brasileira da Harley-Davidson começa a preparar a festa de 110 anos da companhia, que será no dia 1º de junho de 2013, na nova Arena Anhembi, na capital paulista, com a presença mais que especial de Bill Davidson, bisneto de um dos fundadores da empresa e vice-presidente do Museu Harley-Davidson.
A programação está sendo elaborada e contemplará shows, desfile de motos e diversas atrações para que todos, clientes e entusiastas, possam ter a oportunidade de viver o mundo Harley-Davidson, ou seja, uma experiência premium que promove os ideais de paixão, liberdade e amizade. Em breve, a companhia divulgará a programação oficial do evento, assim como todas as informações sobre a venda de ingressos.
“Estamos preparando uma grande festa para os clientes e fãs brasileiros da marca, que estão entre os mais apaixonados em todo o mundo. Vamos comemorar juntos os 110 anos da Harley-Davidson numa grande reunião de amigos que buscam realizar seus sonhos de liberdade todos os dias por meio da experiência da marca, afinal Harley-Davidson é bem mais que motocicletas, é o nosso estilo de vida”, conta Julio Vitti, gerente de Marketing, Produtos e Relações Públicas da Harley-Davidson do Brasil.
A primeira Harley-Davidson foi produzida em 1903, quando Willian S. Harley e Arthur Davidson começaram a construir uma lenda que hoje vai muito além de uma fabricante de motocicletas.
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quinta-feira, 21 de fevereiro de 2013
domingo, 1 de janeiro de 2012
MOTOS SUPER ESPORTIVAS DE 1399 A 1001 CILINDRADAS.
Texto: Nilson Silva.
MV Agusta, Brutale 1090RR, Italiana de sangue quente; Suzuki Hayabusa GSX 1300, veloz como um falcão ou Kawazaki Ninja ZX 14, precisa como um Samurai? Vai de qual?
A Rádio R2Motos apresenta mais uma postagem da série a série dedique uma canção a quem você ama. Opss!!!! Não é nada disso. Agora, se o seu coração acelera, suas pupilas ficam dilatadas e dá um friozinho na barriga quando ouve o ronco agudo da cavalaria de uma super esportiva, passamos a te mostrar “um caminho sobremodo excelente”. Vem com a gente!!
Kawazaki Ninja ZX 14 - 1300.
A Kawazaki Ninja ZX 14 desembarcou por aqui em meados de julho de 2010. A montadora informa que a moto vem sendo importada regularmente do Japão.
Hayabusa é o nome de um falcão japonês que em voo de mergulho pode atingir até 280 Km/h. A Suzuki foi mais rápida que as outras fabricantes de motos e percebeu o potencial do mercado Brasileiro e desta forma tratou de nacionalizar a sua lendária moto de série mais veloz do mundo. Tenho certeza que não se arrependeu.
A Hayabusa tem um entre eixo avantajado de 1,48 metros. Este fator, ao contrário da MV Agusta Brutale, dificulta a empinagem da roda dianteira, mas também não facilita a maneabilidade. causando certa dificuldade em trânsito urbano, mas fazendo da estrada o seu habitat natural.
O Design foi "mexido" em 2009 resultando em diminuição do arrasto aerodinâmico e maior proteção ao piloto, com o aumento da bolha em 15 milímetros e a carenagem mais envolvente. O banco também passou por adaptações e se tornou... digamos mais aconchegante.
E o modo de dirigir? bem, com o exclusivo S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) um seletor que permite ao piloto escolher como a potência e torque são entregues pelo motor. Existe também um sistema de gerenciamento do motor com 32 bits, destinado a otimizar o funcionamento da injeção eletrônica.
Uma característica importantíssima desta moto é que a maioria de seus proprietários está plenamente satisfeita. Seja pelo desempenho ou pelo conforto em viagens.
NOSSO COMPARATIVO:
Observações:
*o peso em ordem de marcha da Brulate foi estimado por nós.
**Não conseguimos ainda o tamanho da reserva, mas achamos que isto não é fundamental na sua dicisão de compra.
***Como você mesmo pode concluir, cada uma foca uma vantagem especifica. Na minha opinião são todas muito boas com suas peculiaridades. Se tu dispõe da grana para isto, vai fundo e seja feliz.
MV Agusta, Brutale 1090RR, Italiana de sangue quente; Suzuki Hayabusa GSX 1300, veloz como um falcão ou Kawazaki Ninja ZX 14, precisa como um Samurai? Vai de qual?
A Rádio R2Motos apresenta mais uma postagem da série a série dedique uma canção a quem você ama. Opss!!!! Não é nada disso. Agora, se o seu coração acelera, suas pupilas ficam dilatadas e dá um friozinho na barriga quando ouve o ronco agudo da cavalaria de uma super esportiva, passamos a te mostrar “um caminho sobremodo excelente”. Vem com a gente!!
Como sempre procuramos fazer aqui no R2motos no nosso blog, apresentaremos nesta subcategoria as motos fabricadas/montadas aqui no Brasil, ou as que sejam importadas mas tenha facilidade de se adquirir/reparar/ manutenir . Com certeza também não falaremos de todas, nem esgotaremos o assunto.
Ao final apresentaremos o nosso quadro comparativo sintetizando as informações dos modelos apresentados. Vamos lá então?
MV Agusta Brutale RR 1090
A de menor cilindrada foi também a última a desembarcar em terras Tupiniquins. A MV Agusta Brutale RR 1090, que juntamente com a F4 -1000 e a R 1090 já estão sendo montadas nas instalações da Dafra em Manaus, Graças a Deus.
A Brutale está na estrada desde o ano 2000; foi desenhada pelo mestre do Design Massimo Tamburini . É uma evolução do modelo 1090R, com alterações no motor, freio e suspensão. Quanto á ergonomia, a moto oferece uma posição confortável e espaçosa para o piloto. O assento permite que condutores de todas as estaturas encontrem uma posição ideal e empunhem o guidão confortavelmente.
O modelo conta com dois mapeamentos do motor:Sport e Rain, este último muito útil em situação de piso molhado. mas cuidado! A Brutale empina facilmente devido á curta distancia do entre eixo e ao "nervosismo" do motor
Se o desempenho não deixa a desejar nesta obra de arte o acabamento é impecável. As manoplas são confeccionadas em material especial mais macio e com a inscrição "MV", passando pelo reservatório de fluido de freio e pisca-alerta integrados aos retrovisores, uma exclusividade deste modelo.
O farol em formato arredondado com oito leds, que da o efeito de uma linha luminosa.
O painel de instrumentos da 1090RR é compacto, mas traz todas as informações necessárias: indicador de marcha, nível de combustível, velocímetro, botão de emergência, temperatura da água, cronômetro e configuração de mapeamento do sistema de injeção eletrônica. Kawazaki Ninja ZX 14 - 1300.
A Kawazaki Ninja ZX 14 desembarcou por aqui em meados de julho de 2010. A montadora informa que a moto vem sendo importada regularmente do Japão.
Antes dela reinava absoluta por aqui nesta categoria a rainha Suzuki Hayabusa MCCC, primeira e única até então.
Claro que quem chega tem que mostrar a que veio. Desta forma a "Ninjona" não foi nada discreta e foi logo anunciando aos 4 ventos que o seu grande diferencial era a segurança ativa, com freios ABS com precisão samurai e que não vibram ao entrar em ação, mas permitem freadas firmes, esportivas e até radicais e com segurança adicional.
Outra vantagem destacada pelos japoneses foi a maneabilidades, especialmente em uso urbano apesar de não ser a vocação principal da máquina. Acredite se quiser mas este modelo é ágil na cidade apesar do peso de um quarto de tonelada. Tendo também desenvoltura espetacular em estradas.
Quanto a dirigibilidade como um todo a suspensão absorve bem as irregularidades do solo (leia-se asfalto). Seus múltiplos ajustes ajudam a adequá-la ao modo de cada piloto e não exige esforço para entrar nas curvas esportivamente.
Quanto á ergonomia, oferece uma posição de pilotar relaxada. O banco é generoso e macio e as pedaleiras pouco recuadas favorece passeios mais longos (viagens mesmo).
Em relação ao design, este modelo mistura modernidade e tradição. As ponteiras do escape são cromadas, cilindricas e simples. Os grandes faróis de quatro refletores simétricos, dois redondos no centro e dosi em forma de gotas nas extremidades. Quando estão todos acesos parecem uma nave espacial em aproximação.
Suzuki Hayabusa GSX 1300R.Hayabusa é o nome de um falcão japonês que em voo de mergulho pode atingir até 280 Km/h. A Suzuki foi mais rápida que as outras fabricantes de motos e percebeu o potencial do mercado Brasileiro e desta forma tratou de nacionalizar a sua lendária moto de série mais veloz do mundo. Tenho certeza que não se arrependeu.
A Hayabusa tem um entre eixo avantajado de 1,48 metros. Este fator, ao contrário da MV Agusta Brutale, dificulta a empinagem da roda dianteira, mas também não facilita a maneabilidade. causando certa dificuldade em trânsito urbano, mas fazendo da estrada o seu habitat natural.
O Design foi "mexido" em 2009 resultando em diminuição do arrasto aerodinâmico e maior proteção ao piloto, com o aumento da bolha em 15 milímetros e a carenagem mais envolvente. O banco também passou por adaptações e se tornou... digamos mais aconchegante.
E o modo de dirigir? bem, com o exclusivo S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) um seletor que permite ao piloto escolher como a potência e torque são entregues pelo motor. Existe também um sistema de gerenciamento do motor com 32 bits, destinado a otimizar o funcionamento da injeção eletrônica.
Uma característica importantíssima desta moto é que a maioria de seus proprietários está plenamente satisfeita. Seja pelo desempenho ou pelo conforto em viagens.
NOSSO COMPARATIVO:
CARACTERISTICAS | MARCA/MODELO/FABRICANTE/MONTADORA | ||
MV AGUSTA BRUTALE RR 1090 | KAWAZAKI NINJA 1300 ZX 14 | SUZUKI HAYABUSA 1300 GSX | |
CILINDRADAS | 1.078 | 1.352 | 1.340 |
CILINDROS | 04 | 04 | 04 |
POTÊNCIA | 144,2 cv a 10.300 Rpm | 203 cv a 9.500Rpm | 197 cv a 9.500Rpm |
TORQUE | 11,2 Kgm/f a 8.100 Rpm | 15,7 Kgm/ f a 7.500 rpm | 15,81 Kgm/f a 7.200 Rpm |
VELOCIDADE MÁXIMA | 265 Km/h | 281Km/h | 286 Km/h |
ZERO A 100-KM/H | | 3,2 segundos | 3,08 segundos |
REFRIGERAÇÃO | Líquida | Líquida | Líquida |
CÂMBIO | 06 marchas | 06 marchas | 06 marchas |
TRANSMISSÃO | Corrente | Corrente | Corrente |
SUSPENSÃO DIANTEIRA | Upside-down | Garfo invert. 43 mm | Telescópica invert. |
SUSPENSÃO TRASEIRA | Mono amortecida | Uni-trak a gás | Link mono amortecida |
FREIO DIANTEIRO | Disco duplo 320mm | Disco duplo 310 mm/ ABS | Disco duplo |
FREIO TRASEIRO | Disco único 210mm | Disco único 250 mm | Disco simples |
PNEU DIANTEIRO | 120X70 aro 17” | 120X50 aro 17” | 120X70 aro 17” |
PNEU TRASEIRO | 190X55 aro 17” | 190X50 aro 17” | 190X50 aro 17” |
TANQUE | 23 litros | 22 litros | 21 litros |
RESERVA | NI | NI | NI |
ALTURA DO SOLO | 150 mm | 125 mm | 120 mm |
ALTURA DO BANCO | 830 mm | 800 mm | 805 mm |
ENTRE EIXOS | 1.438 mm | 1.460 mm | 1.480 mm |
PESO EM ORDEM DE MARCHA | 213 Kg* | 261 Kg | 260 Kg |
CORES | Branco/preto e vermelho/prata | Verde | Azul, branca e preta |
GARANTIA | NI (um ano?) | NI (um ano?) | NI (um ano?) |
PREÇO | r$ 64.000,00 | r$ 51.655,00 | r$ 56.000,00 |
CONCESSIONÁRIAS | GO, RS, PR, SC e SP | BA,CE,DF,ES,GO,MG,PE,PR,RJ,RS,SC e SP. | Em todos os estados |
STATUS | Nacional | Importada | Nacional |
Observações:
*o peso em ordem de marcha da Brulate foi estimado por nós.
**Não conseguimos ainda o tamanho da reserva, mas achamos que isto não é fundamental na sua dicisão de compra.
***Como você mesmo pode concluir, cada uma foca uma vantagem especifica. Na minha opinião são todas muito boas com suas peculiaridades. Se tu dispõe da grana para isto, vai fundo e seja feliz.
sexta-feira, 19 de agosto de 2011
MOTOS ESPORTIVAS DE 1000 A 751 CILINDRADAS
Texto: Nilson Silva.
Honda CBR 1000 Fire Blade; Kawazaki 1000 ZX 10 Ninja; Suzuki GSX 1000 ou Yamaha YZF R1 - 1000. Qual a esportiva de mil cilindrada combina com você?
A você que acompanha o R2Motos (ou não) e é "fissurado" em esportivas, com certeza já leu nossas postagens sobre esportivas até 250cc http://r2motos.blogspot.com/2010/10/motos-esportivas-ate-250-cc.html e outra sobre motos esportivas de 251 a 750 cc http://r2motos.blogspot.com/2010/12/esportivas-de750-251-cilindradas.html
Pois agora que você está mais "rapazinho", (ou mocinha?) e está requerendo ações que provoquem uma descarga maior de adrenalina, nós resolvemos dar uma força na escolha de sua nova máquina, fazendo um comparativo sobre as marcas que são encontradas mais facilmente no Mercado Brasileiro. Ao final vamos sim lhe indicar a melhor compra. Porque não?
Então vamos lá, em ordem alfabética pra mostrar que somos um "veículo" com total isenção.
Começaremos com a Honda CBR 1000 Fire blade que possui escapamento "centre-up, para facilitar inclinações nas curvas; suspensão traseira uni pro link ancorada na balança de alumino permitindo múltiplas regulagens; sistema de proteção com codificação eletrônica da chave de ignição; amortecedor eletrônico progressivo de direção; painel totalmente eletrônico, compacto e funcional, mas tacógrafo com mostrador analógico.
A segunda a presentação seguindo nosso parâmetro é a Kawazaki Ninja ZX 1000, que foi reformulada e "nacionalizada" recentemente. Entre os destaque está o controle de tração ( S-KTRC) com 3 modos de condução, um inclusive para pistas molhadas;modo de potencia, composto por três fases Full, Middle e Low, dispositivo que permite ao condutor selecionar a entrega de potência com sua preferência e condição. Juntando o controle de tração com o controle de potência então já temos seis modos de condução não é verdade?
O quadro possui viga dupla de alumínio que permite maior rigidez e, consequentemente maior estabilidade, além de uma condução mais linear. A nova suspensão dianteira BPF é um dos grandes fatores que contribuem para o comportamento destacado da nova Ninja ZX-10R sob frenagem. Vamos ficar devendo informações sobre o painel e outras inovações tecnológicas.
Na terceira apresentação mostraremos a Suzuki GSX-R 1000, que vem com sistema de exaustão avançado, com baixa emissão de poluentes e redução de ruídos: possui também o Drive Mode Seletor, que possibilita a escolha do modo de pilotagem de acordo com a preferência do piloto ou condições da pista; a suspensão dianteira possui o sistema Big Piston Front Forks, em que válvulas de compressão e retorno correm diretamente dentro do tubo interno; a suspensão traseira possui ajustes de força do amortecimento de retorno, compressão em alta e baixa e ajuste de pre carga da mola; painel de instrumento em LCD com: 4 hodômetros, cronômetro de volta, relógio, regulagem de intensidade de luminosidade e outros.
Finalizando esta etapa apresentaremos a Yamaha YZFR1, que se apresenta com Chassis Delta box, em alumínio; motor com virabrequim estilo cross plane que proporciona características de torque excepcionalmente puro e altos níveis de tração; suspensão traseira e dianteira otimizadas, com concentração de massas o que facilita a aderência ao solo principalmente nas curvas, isto tudo segundo o fabricante, que como se ode ver deu ênfase especial ao quesito motor.
E agora nossa dica de compra:
Um produto com preço médio superior a 50 mil reais é algo de grande envolvimento emocional e requer uma decisão acertada. Por outro lado o Mercado Brasileiro de Motocicletas nesta sub categoria é extremamente competitivo. Cremos que as diferenças em termo de estética, design, desempenho e tecnologia são mínimas. Resta então a atenção ao cliente principalmente no pós venda. E as marcas destas máquinas como elas são percebidas?
A Honda é o maior fabricante Brasileiro de motos, tem uma rede de concessionárias imbatível, mas o carro chefe de seus produtos por aqui são as streets de baixa cilindradas. a CBR 1000 Fireblade é importada. O Brasil é o terceiro mercado mundial de motos. Porque não produzí-la aqui?
Nota 9,0 para o site do Honda CBR 1000.http://www4.honda.com.br/cbr2011/#/game É um dos melhores que já vi em termos de conteúdo interação. Só não leva um 10 pela falta de algumas informações
A Kawazaki já esteve em Terras Tupiniquins em outras épocas, saiu sem dizer adeus, mas voltou em 2008 e parece que veio pra ficar. Prova disso é a "nacionalização" de vários modelos inclusive a ZX 10. Ao contrário da Honda não tem o foco nas motos de baixa cilindradas. É percebida como fabricante de motos Premium esportivas. A rede de concessionarias ainda é pequena mas está em expansão.
Nota 7,5 para o site da kawazaki. http://www.kawasakibrasil.com/produtos-detalhe.asp?ID=25 Tem uma estética boa mas é um tanto estático. Não oferece possibilidades de interação e também está carente de algumas informações que julgo elementares para o produto.
A Suzuki já está por aqui há mais tempo, tem quase todos os seus produtos "nacionalizados" possui uma ampla rede de concessionárias e é sinônimo de moto esportiva. isto sem dúvida se torna uma grande vantagem.
Nota 8,0 para o site da Suzuki. http://www.suzukimotos.com.br/modelos/GSX-R1000/GSX-R1000.html Tem muitas fotos, mas também deixa a desejar quando o quesito é informação sobre o produto. Pouca interação.
A Yamaha a exemplo da Honda aqui no Brasil Produz em maior escala as motos de baixa cilindradas. como é sempre a segunda colocada no mercado possui a segunda maior rede de concessionárias. É percebida como uma fabricante de bons produtos, mas a YZRF-1 é importada.
Nota 7,0 para o site da Yamaha. http://www.yamaha-motor.com.br/web/site/yzfr1.aspx É um tanto estático, sem animação e carente de informação sobre o produto
Indicamos então pra você que vai pegar uma 1000cc esportiva, uma supermáquina reluzente, chamativa, bonita e atraente, sabe qual? A que despertar uma grande paixão, que tocar o seu coração, já que a aquisição de uma moto é algo passional concorda? Mas antes de decidir dê uma olhada com muito carinho no quadro comprativo que fizemos
Honda CBR 1000 Fire Blade; Kawazaki 1000 ZX 10 Ninja; Suzuki GSX 1000 ou Yamaha YZF R1 - 1000. Qual a esportiva de mil cilindrada combina com você?
A você que acompanha o R2Motos (ou não) e é "fissurado" em esportivas, com certeza já leu nossas postagens sobre esportivas até 250cc http://r2motos.blogspot.com/2010/10/motos-esportivas-ate-250-cc.html e outra sobre motos esportivas de 251 a 750 cc http://r2motos.blogspot.com/2010/12/esportivas-de750-251-cilindradas.html
Pois agora que você está mais "rapazinho", (ou mocinha?) e está requerendo ações que provoquem uma descarga maior de adrenalina, nós resolvemos dar uma força na escolha de sua nova máquina, fazendo um comparativo sobre as marcas que são encontradas mais facilmente no Mercado Brasileiro. Ao final vamos sim lhe indicar a melhor compra. Porque não?
Então vamos lá, em ordem alfabética pra mostrar que somos um "veículo" com total isenção.
Começaremos com a Honda CBR 1000 Fire blade que possui escapamento "centre-up, para facilitar inclinações nas curvas; suspensão traseira uni pro link ancorada na balança de alumino permitindo múltiplas regulagens; sistema de proteção com codificação eletrônica da chave de ignição; amortecedor eletrônico progressivo de direção; painel totalmente eletrônico, compacto e funcional, mas tacógrafo com mostrador analógico.
A segunda a presentação seguindo nosso parâmetro é a Kawazaki Ninja ZX 1000, que foi reformulada e "nacionalizada" recentemente. Entre os destaque está o controle de tração ( S-KTRC) com 3 modos de condução, um inclusive para pistas molhadas;modo de potencia, composto por três fases Full, Middle e Low, dispositivo que permite ao condutor selecionar a entrega de potência com sua preferência e condição. Juntando o controle de tração com o controle de potência então já temos seis modos de condução não é verdade?
O quadro possui viga dupla de alumínio que permite maior rigidez e, consequentemente maior estabilidade, além de uma condução mais linear. A nova suspensão dianteira BPF é um dos grandes fatores que contribuem para o comportamento destacado da nova Ninja ZX-10R sob frenagem. Vamos ficar devendo informações sobre o painel e outras inovações tecnológicas.
Na terceira apresentação mostraremos a Suzuki GSX-R 1000, que vem com sistema de exaustão avançado, com baixa emissão de poluentes e redução de ruídos: possui também o Drive Mode Seletor, que possibilita a escolha do modo de pilotagem de acordo com a preferência do piloto ou condições da pista; a suspensão dianteira possui o sistema Big Piston Front Forks, em que válvulas de compressão e retorno correm diretamente dentro do tubo interno; a suspensão traseira possui ajustes de força do amortecimento de retorno, compressão em alta e baixa e ajuste de pre carga da mola; painel de instrumento em LCD com: 4 hodômetros, cronômetro de volta, relógio, regulagem de intensidade de luminosidade e outros.
Finalizando esta etapa apresentaremos a Yamaha YZFR1, que se apresenta com Chassis Delta box, em alumínio; motor com virabrequim estilo cross plane que proporciona características de torque excepcionalmente puro e altos níveis de tração; suspensão traseira e dianteira otimizadas, com concentração de massas o que facilita a aderência ao solo principalmente nas curvas, isto tudo segundo o fabricante, que como se ode ver deu ênfase especial ao quesito motor.
E agora nossa dica de compra:
Um produto com preço médio superior a 50 mil reais é algo de grande envolvimento emocional e requer uma decisão acertada. Por outro lado o Mercado Brasileiro de Motocicletas nesta sub categoria é extremamente competitivo. Cremos que as diferenças em termo de estética, design, desempenho e tecnologia são mínimas. Resta então a atenção ao cliente principalmente no pós venda. E as marcas destas máquinas como elas são percebidas?
A Honda é o maior fabricante Brasileiro de motos, tem uma rede de concessionárias imbatível, mas o carro chefe de seus produtos por aqui são as streets de baixa cilindradas. a CBR 1000 Fireblade é importada. O Brasil é o terceiro mercado mundial de motos. Porque não produzí-la aqui?
Nota 9,0 para o site do Honda CBR 1000.http://www4.honda.com.br/cbr2011/#/game É um dos melhores que já vi em termos de conteúdo interação. Só não leva um 10 pela falta de algumas informações
A Kawazaki já esteve em Terras Tupiniquins em outras épocas, saiu sem dizer adeus, mas voltou em 2008 e parece que veio pra ficar. Prova disso é a "nacionalização" de vários modelos inclusive a ZX 10. Ao contrário da Honda não tem o foco nas motos de baixa cilindradas. É percebida como fabricante de motos Premium esportivas. A rede de concessionarias ainda é pequena mas está em expansão.
Nota 7,5 para o site da kawazaki. http://www.kawasakibrasil.com/produtos-detalhe.asp?ID=25 Tem uma estética boa mas é um tanto estático. Não oferece possibilidades de interação e também está carente de algumas informações que julgo elementares para o produto.
A Suzuki já está por aqui há mais tempo, tem quase todos os seus produtos "nacionalizados" possui uma ampla rede de concessionárias e é sinônimo de moto esportiva. isto sem dúvida se torna uma grande vantagem.
Nota 8,0 para o site da Suzuki. http://www.suzukimotos.com.br/modelos/GSX-R1000/GSX-R1000.html Tem muitas fotos, mas também deixa a desejar quando o quesito é informação sobre o produto. Pouca interação.
A Yamaha a exemplo da Honda aqui no Brasil Produz em maior escala as motos de baixa cilindradas. como é sempre a segunda colocada no mercado possui a segunda maior rede de concessionárias. É percebida como uma fabricante de bons produtos, mas a YZRF-1 é importada.
Nota 7,0 para o site da Yamaha. http://www.yamaha-motor.com.br/web/site/yzfr1.aspx É um tanto estático, sem animação e carente de informação sobre o produto
Indicamos então pra você que vai pegar uma 1000cc esportiva, uma supermáquina reluzente, chamativa, bonita e atraente, sabe qual? A que despertar uma grande paixão, que tocar o seu coração, já que a aquisição de uma moto é algo passional concorda? Mas antes de decidir dê uma olhada com muito carinho no quadro comprativo que fizemos
CARACTERÍSTICA | MOTOCICLETA ESPORTIVA | |||
HONDA CBR 1000 | KAWAZAKI ZX 10R | SUZUKI GSX-R 1000 | YAMAHA YZF-R1 | |
Motor | 999,8cc; 4 cilindros; 11,4 Kgf.m a 8.500 Rpm | 998cc; 4 cilindros; 11,4 Kgf.m a 11.500 Rpm | 999cc; 4 cilindros; 11,9 Kgf.m a 10.000 Rpm | 998cc; 4 cilindros;11, 8 Kgf.m a 10.000Rpm |
Potência máxima | 178,1 cv a 12.000 Rpm | 200,9 cv a 13.000 Rpm | 185 cv a 12.000 Rpm | 182 cv a 12.500 Rpm |
Refrigeração | Líquida | Líquida | Líquida | Líquida |
Câmbio | 6 marchas | 6 marchas | 6 marchas | 6 marchas |
Tanque | 17,7 litros | 17 litros | 17,5 litros | 18 litros |
Freio dianteiro | Disco duplo 320mm | Disco duplo 300mm | Disco duplo 310 mm | Disco duplo 310 mm |
Freio traseiro | Disco simples 220mm | Disco simples 220mm | Disco simples | Disco simples 220mm |
Sistema ABS | Opcional | Opcional | Não disponível | Não disponível |
Pneu dianteiro | 120X70 aro 17” | 120X70 aro 17” | 129X70 aro 17” | 120X70 aro 17” |
Pneu traseiro | 190X50 aro 17” | 190X55 aro 17” | 190X50 aro 17” | 190X55 aro 17” |
Suspensão traseira | Upside down 120mm | Garfo 120mm ajustável | Telescópica invertida | Garfo 120 mm |
Suspensão traseira | Pró link 138 mm | Back link 149 mm | Link monoamortecido | Braço oscil. 120 mm |
Altura do solo | 130 mm. | 135 mm | 130 mm | 135 mm |
Altura do assento | 820 mm. | 813 mm | 810 mm | 835 mm |
Zero a 100 Km/h | ||||
Vel. Máxima | ||||
Peso em ordem m. | 195 Kg (aprox.) | 198 Kg | 205 Kg | 202 (estim.) |
Preço | 56 mil a 58 mil Reais | 61.250 a 65.655 mil Reais | 58.900 Reais | 57.000 Reais |
Cores | Azul metálico; laranja/preto e preto. | Verde metálico e preto metálico | Azul metálico e Branco | Azul, preta e vermelha |
Garantia | 01 ano | 01 ano | 01 ano | 01 no |
Ranking de vendas | 1ª (8,33%) | NI | 2ª (3,64%) | 3ª (3,61%) |
Status | Importada | Nacionalizada | Nacionalizada | Importada |
Nota do Site | 9,0 | 7,5 | 8,0 | 7,0 |
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