Vai comprar moto? saiba que as usadas estão em alta!

O bom momento econômico tem favorecido aqueles que desejam motos usadas.
Fonte: Salão da Motocicleta.
 Nunca foi tão fácil aquirir motos. Pesquisa da FIPE mostrou que o volume de vendas de motocicletas teve considerável aumento no primeiro semestre de 2012. Parte disso está relacionado as facilidades de financiamento, redução do IPI e outros fatores como chegada do fim do ano etc.
O volume de motos usadas comercializadas em 2012 segue com bom crescimento. Nos primeiros sete meses do ano foram feitas 1.325.185 negociações envolvendo modelos usados. O montante corresponde a proporção de uma motocicleta e meia usada para cada uma 0 km vendida. Já o mês de julho fechou com 202.411 motos usadas comercializadas. Um número 5,13% maior do que as 192.542 contabilizadas em julho do ano passado.

Quem está pensando em vender sua moto de baixa cilindrada e vislumbra fazer negócio na compra de um modelo semelhante, porém mais novo, também deve ir com cautela. Já para as motos de alta cilindrada, o mercado de seminovas é bom negócio. As taxas menores para compra de motos acima de 600cc são uma boa opção para quem está indo em busca de sua primeira moto de maior porte e potência. A baixa desvalorização dos modelos maiores na hora da revenda também faz deles um bom investimento.

Para aqueles que resolveram aproveitar o momento para adquirir uma motocicleta seminova, seja ela de baixa ou alta cilindrada, de uma concessionária multimarcas, alguns cuidados podem evitar futuras dores de cabeça.
Porém, se o desejo é uma marca específica, procurar uma concessionária idônea é evitar dores de cabeça futuramente. É preciso verificar documentação, prazo de entrega etc.

Top seven das marcas em agosto de 2012.

O crescimento do mercado em agosto foi de apenas 1,56% se comparado a julho. No acumulado do ano a baixa passa de 20%. De quem é a culpa? acho que das instituições financeiras, pois de cada 100 propostas de financiamento apenas 15 se concretizam. Esperamos para breve uma ação de incentivo assim como está acontecendo com o setor automotivo. Em relação ao mês passado a Honda perdeu um pontinho percentual.

 Então o posicionamento das marcas ficou da seguinte forma:
1º lugar: Honda, com 78,74% do mercado.
2º lugar: Yamaha, com 10,76% do mercado.
3º lugar: Dafra, com 2,16% do mercado.
4º lugar: Suzuki, com 1,99% do mercado.
5º lugar: Kasinski com 1,47% do mercado.
6º lugar: Shineray, com 1,19% do mercado; e
7º lugar: Kawasaki, com 0,62% do mercado.

Top ten dos modelos em agosto de 2012.

Verde amarelo e azul em homenagem ao dia da Pátria.

Segundo a Fenabrave, segmento de duas rodas registrou aumento de 1,56% em agosto, no comparativo com julho. Foram emplacadas 140.641 unidades contra 138.485 motos. Em relação a agosto de 2011, este setor apresentou retração de 22,45% e, no acumulado, a queda chegou a 10,48%.

Sendo assim vamos ver os modelos mais vendidos neste mês.

Em primeiro lugar: Honda CG Titan 150, com 32.779 unidades 

Em segundo lugar: Honda CG Fan 125, com 23.927 unidades.
Em terceiro Lugar: Honda Biz 125, com 18.579 unidades.
Em quarto lugar: Honda NXR Bros, com 15.918 unidades
Em quinto lugar: Honda Pop 100, com 8.467 unidades.
Em sexto lugar: Yamaha YBR Factor 125, com 7.642 unidades.
Em sétimo lugar: Honda CB 300R, com 4.595 unidades.
Em oitavo lugar: Honda XRE 300, com 2.862 unidades.
Em nono lugar: Yamaha Fazer 250, com 2.437 unidades; e
Em décimo lugar: Yamaha T 115 Crypton, com 1.667 unidades.

Após anos de euforia, fábrica de moto demite

Fonte: Fenabrave.

A coisa tá preta, mas espera-se para os próximos dias anúncio de um pacote de incentivos a exemplo do que está acontecendo com o setor automotivo.
Elas substituíram os jegues no Nordeste, os cavalos nas fazendas e as bicicletas nas cidades. Por quase duas décadas, as motocicletas foram fenômeno de vendas, saindo de 53,4 mil unidades em 1992 para 1,9 milhão em 2008. A aceleração foi interrompida em 2009, na crise financeira internacional.
Embora tenha reagido em 2010 e 2011, o mercado voltou a se retrair. De janeiro até a primeira quinzena de agosto, os negócios caíram 9,3% em relação ao mesmo período do ano passado, com 1,05 milhão de motos vendidas. No mesmo período, a produção caiu mais de 15%, para pouco mais de 1,1 milhão de unidades.
Diante desse quadro, que tem levado fabricantes a darem férias coletivas e a reduzirem o quadro de pessoal na Zona Franca de Manaus, onde são produzidas mais de 90% das motos vendidas no País, o setor espera ser o próximo contemplado com pacote de incentivo às vendas.

Depois da prorrogação do corte do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para automóveis e de novos benefícios à venda de caminhões na semana passada, fabricantes e revendedores de motos aguardam para as próximas duas semanas um anúncio do governo federal.
"Estamos de plantão esperando ser chamados pelo governo, igual a um menino que fica esperando a mesada para ir ao cinema", diz o presidente executivo da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), Alarico Assumpção Júnior.

A ajuda mais urgente é uma medida para destravar o crédito para financiamentos. De cada 100 motos vendidas no País, 80 são para pagamentos parcelados. Atualmente, bancos e financeiras aprovam no máximo 20% das fichas enviadas por revendedores, informa José Eduardo Gonçalves, diretor executivo da Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas (Abraciclo).
O aperto no crédito reduziu a capacidade de compra principalmente dos consumidores das classes D e E, normalmente responsáveis por 48% das compras de motocicletas, principalmente dos modelos mais populares, com 50 a 150 cilindradas, e preços entre R$ 3 mil e R$ 6 mil. Segundo a Abraciclo, de todas as motos vendidas no País, 85% são dessa categoria.

Quinta etapa do Brasiliense de Motovelocidade e Superbike com Baton será nos dias 22 e 23 de setembro, no autódromo Nelson Piquet.

Ingresso para impressão e recorte.

Brasília vai fechar a semana Nacional de trânsito com a 5ª etapa do Capital - Campeonato Brasiliense de Motovelocidade. 

(Imprima e recorte este ingresso para acesso grátis ás arquibancadas)

Mais de 2 mil pessoas acompanharam as primeiras provas da temporada 2012, e a expectativa é de arquibancada e grid cheios no dia da corrida. Principalmente pela 2ª Etapa da Superbike com Batom, onde as meninas já fizeram sucesso na 1º corrida com grande emoção para todos que acompanharam a prova.

 O alto nível técnico dentro da pista e a qualidade na organização são os pontos fundamentais para o sucesso do campeonato. O campeonato está sendo muito elogiado. As belas disputas refletem diretamente no interesse do público presente nas etapas - afirma Alan Ricardo da Capital Racing( Um dos organizadores do campeonato de 2012) . - Na categoria 250cc, por exemplo, temos uma média de 10 pilotos andando no mesmo segundo. Os pegas são constantes, do início ao fim da corrida - completa.

A 5ª etapa dos Campeonatos Brasiliense de Motovelocidade é uma realização de Capital Racing e Federação de Motociclismo do Distrito Federal (FMDF), com patrocínio de Pirelli, Grupo Santa Helena, Mamute Energy Drink e O’rilley. Apoio:Suzuki Motoshow, Suprema Kawasaki, Federal Motos Yamaha e Pincel Placas. Cobertura de mídia: Portal Encontro de Motos, Rádio Transamérica, jornal de Brasília, Jornal na Hora H e Clube do Esporte do DF.

Mais informações: www.capitalracing.com.br

Brasília terá programa de Conscientização de Trânsito

O MotoCheck-Up é o maior programa de avaliação de motocicletas e conscientização de motociclistas do Brasil.
Fonte: Abraciclo

Em comemoração à Semana Nacional do Trânsito, a ABRACICLO - Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares realiza a 16ª edição do MotoCheck-Up em Brasília - a primeira na Região Centro-Oeste -, entre os dias 19 e 21 de setembro, das 09h às 16h30, no estacionamento frontal do Estádio Mané Garrincha - Asa Norte. A solenidade de abertura, que contará com a presença de autoridades federais e do Governo do Distrito Federal (GDF), além de especialistas em Segurança no Trânsito, está programada para o dia 19 de setembro, no local do evento.

O MotoCheck-Up é o maior programa de avaliação de motocicletas e conscientização de motociclistas do Brasil, reunindo mecânicos e instrutores de diferentes marcas e dedicando três dias de testes e ensinamentos aos participantes. Realizado em circuito aberto e com o suporte de quase 20 tendas de serviços gratuitos, o evento orienta seus participantes sobre as melhores condições de segurança e os conceitos de educação no trânsito. Além disso, avalia gratuitamente as condições mecânicas de 21 itens das motocicletas e mostra, na prática, como deve ser a pilotagem defensiva dos veículos. Para completar, realiza atividades sociais desenvolvidas pelos apoiadores, distribui brindes e entrega vale-troca de um litro de óleo para cada condutor.

Freio Traseiro - Nas edições anteriores do programa, a entidade constatou que entre os itens com maior necessidade de manutenção o freio traseiro ficou em primeiro lugar, com 45,4% de ocorrências. Com base neste resultado, o MotoCheck-Up passou a também orientar os condutores sobre o procedimento correto de frenagem. "Os motociclistas precisam entender que, com a utilização de ambos os freios, é possível diminuir em até 50% a distância necessária para a parada total do veículo no ato da frenagem, evitando possíveis acidentes com obstáculos ou outros veículos à frente", explica José Eduardo.

O MotoCheck-Up é uma realização totalmente institucional e gratuita, não contendo teor de promoção comercial ou cunho partidário.

Serviço

16ª edição do MotoCheck-Up - Brasília-DF
Data: 19 a 21 de setembro - Horário: das 09h às 16h30
Local: Estacionamento frontal do Estádio Mané Garrincha, Setor SRPN - Asa Norte

Bramont vai produzir motos da chinesa Keeway em Manaus-AM.

Keeway 200 custon

Fonte Fenabrave.
Comentário: Nilson Silva.
A Bramont produz picapes e jipes da marca indiana Mahindra no Brasil desde 2007, mas - em meio a um programa de investimentos próximos a R$ 300 milhões - faz agora o que internamente está sendo considerado como sua efetiva entrada no mercado automobilístico nacional.
As últimas iniciativas da montadora envolvem trabalhos para expandir a capacidade da fábrica instalada na Zona Franca de Manaus (AM), passam pelo desenvolvimento da rede de concessionárias, e incluem a entrada em dois novos segmentos, com a produção de motos - também em Manaus - e de tratores agrícolas em Dois Irmãos, no Rio Grande do Sul.
As metas são ambiciosas, como multiplicar por 17 as vendas de utilitários - cuja média mensal gira ao redor de 30 unidades neste ano -, e estar, em pouco tempo, entre as três maiores fabricantes de motos do país, trazendo da China a marca Keeway.

Para comandar a investida, a empresa contratou em fevereiro o executivo paulista Eduard Roosli, que, antes de assumir a presidência da Bramont, construiu sua carreira na Europa e nos Estados Unidos, com passagens pela Xerox e pela Spectrum Brands, dona da marca de pilhas Rayovac.
A primeira tarefa de Roosli foi readequar a linha de produção de comerciais leves em Manaus, de modo a eliminar alguns gargalos e ampliar sua produção. A fábrica está agora preparada para produzir a um ritmo de 500 carros por mês, considerando apenas um turno de trabalho.

O volume ainda é considerado modesto para um mercado que deve fechar o ano com 749,2 mil utilitários emplacados, segundo projeção da Fenabrave, a entidade que abriga as concessionárias de carros. A própria Bramont reconhece que esse negócio é baseado em pequena escala, cujo objetivo é aproveitar a demanda por transporte em zonas rurais do país.

Contudo, no segmento duas rodas, a empresa pretende chegar com agressividade e está preparando outro galpão - instalado ao lado da fábrica de utilitários - para produzir até 150 mil motocicletas por ano. O foco são os segmentos mais populares: das motos de até 150 cilindradas, que respondem por quase 90% desse mercado

Nosso comentário: 

Esperamos que a Bramont industrial seja mais rápida e eficiente nesta  nova proposta. Pois desde de 2007 já produziu por aqui picapes e Suvs em pequena escala e já anunciou parceria com marcas de motos inglesa e italiana, porém sem concretização. Atualmente, SMJ, está produzindo os ATVs da Polaris. Em relação aos veículos utilitários parece que houve uma retração, pois pelo menos aqui em Brasilia a concessionária foi fechada. Agora pra produzir motos populares esses chineses/indianos vão ter que rebolar aqui em terras Tupiniquins. O mercado é muito competitivo e desejo ver pelo menos uma concessionária aberta, em franca expansão e prosperando aqui no Distrito Federal.

Felipe Zanol confirma favoritismo e garante o título do Rally dos Sertões

Piloto mineiro foi o campeão do maior rali do país com vantagem de 25min29s sobre o segundo colocado na disputa das motocicletas.
Felipe Zanol confirmou o favoritismo na categoria motos da 20ª edição do Rally dos Sertões. O título inédito veio nesta terça-feira, dia 29, com a realização da última etapa, entre Iguatu e Fortaleza, no Ceará. O mineiro encerrou a competição com 25min29s de vantagem sobre o segundo colocado, após percorrer 4.840 quilômetros, em 10 dias, passando por cinco estados e onze cidades.
“Enfim, posso comemorar esta grande conquista em minha carreira. Por dois anos consecutivos fui o segundo colocado, em minha estreia perdi para o espanhol Marc Coma, no ano seguinte para o francês Cyrill Desprès, dois grandes nomes internacionais da modalidade. Trabalhei muito para alcançar meu objetivo e devo um agradecimento especial aos que me ajudaram a chegar até aqui”, afirma.

O piloto enfrentou o desafio com pneus Rinaldi, sua patrocinadora há algumas temporadas. Juntos, Zanol e a empresa já conquistaram marcas importantes, como a 10ª colocação no Rally Dakar 2012, além de títulos nacionais de enduro e cross-country. A Rinaldi, que hoje completa 43 anos de fundação, considera a vitória de Zanol um grande presente.
Ramon Sacilotti também representou a Rinaldi na competição. Após sofrer com a quebra de equipamento por diversas vezes, o piloto paulista finalizou o Sertões com o 33° lugar geral entre as motocicletas. Já em sua classe, a Super Production, foi o oitavo colocado.

Confira a classificação geral na categoria motos:
1º - Felipe Zanol - 32:12:33 (Piloto Rinaldi)
2º - Dario Julio - 32:38:02
3º - Nielsen Bueno - 33:32:40
4º - Guto Klaumann - 35:07:59
5º - Dimas Mattos - 35:24:09

Classificação da Super Production:
1º - Felipe Zanol - 32:12:33 (Piloto Rinaldi)
2º - Dario Julio - 32:38:02
3º - Rodrigo Caballero - 38:41:59
4º - Marcos Finato - 39:08:13
5º - Aleksey Stivanin - 53:42:56

Sobre o Rally dos Sertões:

O maior rali do país e o segundo maior do mundo teve início no dia 18 de agosto, em São Luis (MA), e encerrou no dia 28, com a chegada em Fortaleza (CE). A 20ª edição do evento contou com um percurso de 4.840 quilômetros, sendo 2.346 de trechos cronometrados, passando por cinco estados e onze cidades. Além das motos, disputaram ainda carros, caminhões, quadriciclos e UTVs.

Triumph comemora seus 110 anos com um grande evento internacional

Montadora  tradicional inglesa faz aniversário e desembarca no Brasil em outubro.

A Triumph Motorcycles se prepara para realizar o seu maior evento mundial entre os dias 31 de agosto e 2 de setembro. É o “Triumph Live 2012”, que deverá atrair cerca de 15.000 visitantes para o condado de Leicestershire, no Leste da Inglaterra, com um programa diversificado, recheado de atrações para os apaixonados pela marca e também para os motociclistas em geral. Realizado pela primeira vez em 2010, nesta sua segunda edição o “Triumph Live 2012” terá como tema central a comemoração dos 110 anos da clássica marca inglesa de motocicletas.

As atrações para o público incluem o “Track Day” (quando os visitantes poderão pilotar sua própria moto no tradicional circuito de Mallory Park) e o “Triple Challenge” (uma corrida de motos com jovens pilotos na mesma pista, todos pilotando a esportiva Triumph Daytona 675s). O público também poderá presenciar a equipe oficial Triumph dedublês de pilotos, liderada pelo muldialmente famoso KevinCarmichael e seu colegaDirkManderbach, que irão impressionara multidão com truques e acrobacias desafiadoras. ​

Durante todos os diashaverámuita coisa parafazer,como curtir as exposições de motos Triumphrarase lendárias, visitar a feira comercial, assistir seminários e pilotar modelos da Triumph empasseios pela região. Ao mesmo tempo, as crianças poderão brincar num parque de diversõesimenso, com várias atividades, como oficinas de pintura.
Os participantes também poderão visitar a fábrica da Triumph, localizada na cidade de Hinckley. A unidade emprega mais de 700 pessoas, 300 somente em pesquisa e desenvolvimento de produtos, e fabrica 25.000 motocicletas por ano, metade da produção anual da empresa.

As noitesdo “TriumphLive 2012” também serão animadas, oferecendo shows com 10 bandas com estilos diferenciados. Lideradas por Kaiser Chiefs, haverá, por exemplo, o rock da Brit Reef, o indie rock da TheRainband e o rock/metal progressivo da Touchstone.
Para mais informações, acesse www.triumph-live.com.

A subsidiária brasileira da Triumph Motorcycles inicia sua operação em outubro. Com sede em São Paulo (SP), a Triumph vai comercializar no País modelos importados e também nacionais que serão produzidos numa nova fábrica em Manaus (AM), que passa por ajustes finais e deverá iniciar a montagem das primeiras motos em outubro.

Comparativo das 250cc street nacionais.

Quer uma 250 para uso urbano? saiba que existem opções interessantes com potência de 21 a 29cv e preço de 10 mil  a 11,6 mil reais.
Aproveitando a deixa que a Yamaha está lançando agora a Fazer 250 blue Flex , nós do R2motos vamos fazer uma comparativo das Street 250 nacionais, para auxiliar você amigo internauta/motociclista a decidir de qual vai, ok?
O Mercado Brasileiro de Motocicletas vai bem graças á Deus. Nos últimos 5 anos tem apresentado uma grande diversidade de modelos,cilindrada, marcas, categoria e estilo. Isto nos permite fazer uma segmentação mais especifica , ao contrário de quando começamos que tínhamos como opção a Honda GC 125, Honda ML 125 e Honda Turuna 125.

Hoje em dia, é perfeitamente factível que a pessoa tenha uma moto para trabalhar e outra pra lazer ou transporte/passeio/viagem. Acreditamos que as 250cc de rua sejam mais adequadas para a segunda opção, muito embora sejam indicadas para o transporte de carga conforme informações dos respectivos fabricantes.
A seguir falaremos resumidamente de cada uma das três opções disponíveis para quem está a fim de andar de 250 pelas ruas e estradas desse imenso Brasil.

COMEÇAREMOS PELA Yamaha 250 Fazer Blue Flex . Esta foi a primeira moto injeta de fabricação nacional chegou ao mercado em 2005 e logo agradou pelo Design, confiabilidade mecânica, autonomia e economia. Ficou praticamente sem ser reestilizada até 2011. Agora em julho de 2012 foi implantado com muito alarde o sistema de flexibilidade de combustível, que a se confirmar no uso diário o resultado dos testes apresentado na nossa tabela abaixo está se revelando uma excelente opção.

A SEGUNDA OPÇÃO é Dafra 250 Next.Quando visitamos o evento Salão Duas Rodas no Anhembi em São Paulo entre muitas novidades, projetos, propostas e protótipos estavam lá no estande da Dafra três modelos com promessas de virem a ser montadas no Brasil. Uma de origem Sul Coreano, outro de origem Chinesa e Next de Origem Taiwanesa. É uma moto de presença, está por aqui desde o último mês de março e existem informações de que a Dafra está apostando nela para recuperação do mercado e reconstrução da marca.

A TERCEIRA OPÇÃO É A Kasinski Comet 250. A montadora fundada pelo saudoso Abraão Kasinski e agora com controle total dos Chineses, já está na estrada há uns 10 anos. Em 2005 começou a produzir por aqui a Comet GT, originalmente carburadas e outras motos com Tecnologia da Coreana Hyonsong. Entre os principais avanços destacamos a implantação da injeção eletrônica. É a mais potente da categoria e única com 3 anos de garantia de fábrica.

CARACTE-RÍSTICAS	MARCA/MODELO
	DAFRA NEXT 250	KASISNKI COMET GT 250	YAMAHA FAZER 250
CILINDRADA	249.4	249	250
CILINDRO	01	02 em V	01
POTÊNCIA	25 cv a 7.500 RPM	29.4 cv a 10.000 Rpm	21 cv a 8.000 Rpm
TORQUE	2,75 Kgmf a 6.500 Rpm	2,20 Kgmf a 6.750 Rpm	2,1 Kgmf a 6.500 Rpm
REFRIGERAÇÃO	Líquida	Ar/óleo	Ar/óleo
ALIMENTAÇÃO	Injeção /gasolina	Injeção/gasolina	Injeção/gasolina e/ou etanol
CÂMBIO	6 marchas	5 marchas	5 marchas
TRANSMISSÃO	Corrente	Corrente	Corrente
TANQUE	14 litros(Res. 1.3)	17 litros	19,2  litros
Vel. máxima	140 Km/h	*- 170 Km/h	147 Km/h.
CONSUMO MÉDIO	29,28 Km/l	23.78 Km/l	32.4 Km/l com gasolina 24.5 Km/l Etanol
FREIO DIANT.	Disco 260  mm	Disco duplo 300 mm	Disco simples 282 mm
FREIO TRAS.	Disco 220 mm	Disco simples 230 mm	Disco 220 mm
PNEU DIANT.	110X70 17”	110X70 17”	100X80 17” 17”
PNEU TRAS.	130X70 17”	130X70 17”	130X70  17”
Rodas	Liga leve	Liga leve	Liga leve
ALT. SOLO	170 mm	175 mm	190 mm
ALT. ASSENTO	790 mm	810 mm	805 mm
ENTRE EIXOS	1.335 mm	1.430 mm	1.360 mm
Peso em ordem de marcha	170 Kg	+- 177 Kg	153 Kg
SUSP. DIANTEIRA	Garfo tel. 110mm	Telescópica Invertida	Garfo tel. 120 mm
SUSP. TRASEIRA	Mono/125 mm	Mono amortecida	Mono amortecida
Painel	Digital	Digital	Digital
CORES	Pérola, preto e vermelho	Preto e vermelho	Prata e preto
Vendas no último mês	618	90	2.232
GARANTIA	01 anos	03 anos	01 ano
PREÇO	R$ 10.190,00	RS 10.990,00	R$ 11.690,00