BMW G 650 GS agora vem também na cor Sunset Yellow.

A G 650 GS, é o segundo modelo mais vendido da marca Bávara

no Brasil.

Fonte: BMW Brasil.São Paulo, 05 de Junho de 2013 - A BMW G 650 GS, o primeiro modelo da marca montado no Brasil, sob regime CKD, lançado em 2010 e, desde então, sucesso de vendas entre os modelos trail, com, aproximadamente, 3.000 unidades comercializadas, recebe agora a nova cor amarela, contracenando com seu estilo leve e aventureiro. A monocilíndrica oferece potência de 35 kw (50 hp) a 6.500 rpm e desenvolve um torque máximo de 60Nm a 5.000 rpm.
O amarelo com banco bicolor preto/cinza passa a fazer parte da gama de cores dos modelos 2013, junto à já existente cor branca, com banco bicolor preto/vermelho. Além da nova cor, o design da BMW G 650 GS. oferece uma seção frontal com ar esportivo, farol assimétrico e a cobertura da roda dianteira auto-direcional, transmitindo à motocicleta um visual de absoluta independência.
A motocicleta, que conquistou grande espaço no mercado de motos abaixo de 900 cc, tem preço sugerido por R$ 29.800,00.

Top Ten dos modelos em maio de 2013.

Texto: Nilson Silva.
Fonte: Fenabrave.
Entre os dez modelos mais vendidos quase  todos seguiram a tendência de  baixa, exceto a Honda NXR 125 Bros, que passou de 2.869 para 3.201  e com estes números desbancou a irmã maior e mais velha Honda XRE 300.

Agora lá bem mais embaixo fora dos dez mais mais também tivemos uma reação digna de nota. A recém-lançada Triumph Tiger 800 passou de 25 unidades em abril para 95 emplacadas em maio. Um fantástico crescimento de 380%. Esperamos que não seja apenas pontual.

Em primeiro lugar: Honda CG Titan 150, com 31.465 unidades 
Em segundo lugar: Honda Biz 125, com 20.283 unidades.
Em terceiro Lugar: Honda CG Fan 125, com 18.060 unidades.
Em quarto lugar: Honda NXR Bros, com 13.973 unidades
Em quinto lugar: Honda Pop 100, com 8.609 unidades.
Em sexto lugar: Yamaha YBR Factor 125, com 6.661 unidades.
Em sétimo lugar: Honda CB 300R, com 4.185 unidades.
Em oitavo lugar:Honda NXR 125, com 3.201 unidades .
Em nono lugar:Honda XRE 300, com 3.031 unidades; e
Em décimo lugar: Yamaha Fazer 250, com 2.122 unidades

Salão de Motos de Porto Alegre tem balanço positivo.

Evento revela novos negócios e parcerias, impulsionando os investimentos no setor

Fonte: Engenharia de Comunicação.
O Salão de Motos fechou suas portas neste domingo ao público em Porto Alegre, mas ainda irá movimentar o mercado gaúcho ao longo dos próximos meses. Esta é a afirmação de muitos expositores que estiveram apresentando suas novidades em mais de uma semana de evento no Centro de Exposições da FIERGS.
Para a empresa expositora X Motos do Brasil os negócios gerados renderam lucros acima do esperado e muitas promessas de compras e parcerias para o mês de junho.
De acordo com Rafael Dannemann, gerente comercial da X Motos do Brasil para a região sul, as características marcantes dos gaúchos trouxeram à tona a vontade de experimentar e conhecer ainda mais a marca e por isso os investimentos da empresa na região terão destino certo. “O Salão de Motos nos fortaleceu e nos incentivou a acelerar a realização de parceriasno estado e o Projeto Concessionária que estava em estudo, e agora será definitivamente uma realidade para o grupono estado do Rio Grande do Sul”, afirma. Atualmente a empresa possui clientes que já possuem a moto para pronta entrega através das empresas Motup (Farroupilha), PersonalBike (Porto Alegre) e LB Motos (Novo Hamburgo).
O saldo positivo da X Motos do Brasil garante a inclusão em seu calendário de 2014 a volta para o Salão de Motos. “Pudemos apresentar um leque de produtos maior ao público gaúcho do que o simples pacote de itens que é carregado por cada um dos vendedores no dia a dia, inclusive a nova moto XM250 cc4V. Certamente voltaremos no ano que vem”, conclui.

Moto 1000 GP: Andreghetto e Paiato destacam-se na disputa pelo título da GP Light

Líder e vice-líder da GP Light polarizam disputa pela liderança na tabela de classificação do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade.
Fonte: Grelak Comunicação
No que de depender de Renato Andreghetto, da Pitico Race, e de André Paiato, da Alex Barros Racing, a disputa pela liderança da GP Light deve ficar empolgante até o fim da temporada do Moto 1000 GP. Enquanto Andreghetto foi o vencedor da etapa de estreia do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, em Interlagos, São Paulo (SP), Paiato alcançou o primeiro posto na etapa seguinte, realizada no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR).
Com 49 pontos na classificação geral, ainda sem considerar o descarte do pior resultado de cada piloto que será aplicado ao término da competição, Andreghetto está quatro pontos à frente de Paiato, centralizando a disputa pela ponta – os terceiros colocados são o pernambucano Flávio Sukar, da HPN Racing Team, e o brasiliense Henrique Castro Araújo, BSB Motor Racing, empatados com 21 pontos.

“Acredito, sim, que a disputa deve ser mais intensa entre mim e o André, mas isso não significa nada se não mantivermos a regularidade, até porque o nível de todos os pilotos nesta temporada subiu bastante. É uma evolução natural, visto que o profissionalismo do campeonato e das equipes também aumentou. Até o final do ano, com certeza terão mais pilotos perto do primeiro lugar na classificação”, explicou Andreghetto.

Paiato concorda com seu principal rival da categoria. “Penso que a disputa deve ser mais intensa mesmo entre nós dois. Mas vou lutar pelo título até o fim. O Renato é um cara bem rápido, e se deixar ele escapar uma curva na frente, é difícil de alcançar. E temos que cuidar com quem vem atrás, porque se der bobeira, acaba fora do pódio”, conta.

Para a próxima corrida do Moto 1000 GP, que retornará a São Paulo no dia 23 de junho, os dois ponteiros da tabela têm suas estratégias definidas para acirrar ainda mais a rivalidade. “Ser regular. Não adiantará ser muito bom na corrida, se nos treinos não conseguirmos andar forte. Sempre faço uma prova equilibrada, definida, mantendo o tempo baixo em cada volta, mas nos treinos nem sempre vou bem. Minha meta daqui para frente é rodar rápido nos treinos e na corrida”, conta Paiato. “Interlagos é uma pista em que grande parte dos pilotos treina direto, e isso é um fato que obriga a gente a sempre estar ligado. É uma pista que exige muito, então, não pode haver falhas. Penso em manter o trabalho do início da temporada, que é fazer bons treinos e levar isso para a corrida”, sintetiza Andreghetto.

Todas as motocicletas do Moto 1000 GP utilizam como combustível a gasolina Petrobras Podium e como lubrificante o Lubrax Tecno Moto. Petrobras e Lubrax patrocinam a competição ao lado da BMW Motorrad e da Michelin, que fornece os pneus Power Slick, da GP 1000, e Power Cup, da GP Light, da GP 600 e da GPR 250, a todas as equipes. O campeonato tem o apoio de Beta Ferramentas, Shoei, LeoVince, Bell, Servitec, Calfin, Tutto Moto e Peterlongo.

Depois de duas das oito etapas previstas no calendário, a classificação da categoria GP Light no Moto 1000 GP é a seguinte:
1º) Renato Andreghetto (SP/Pitico Race), Kawasaki, 49
2º) André Paiato (SP/Alex Barros Racing), BMW, 45
3º) Flávio Sukar (PE/HPN Racing Team), Kawasaki, 21
4º) Henrique Castro Araújo (DF/BSB Motor Racing), Kawasaki, 21
5º) Paulinho Kamba (PE/HPN Racing Team), Kawasaki, 17
6º) Gustavo Herrera (PR/Motrix Scigliano Racing), Kawasaki, 16
7º) Marcelo Garcia Cortes (RJ/SBK Rio), Kawasaki, 16
8º) Davi Lara Costa (SP/JC Racing Team), Kawasaki, 14
9º) Eliandro Simonini (PR/VMX Racing Team), Kawasaki, 13
10º) Leocir de Oliveira (PR/Grinjetos SBK Racing), Kawasaki, 13
11º) Luís Fittipaldi (DF/Motonil Motors-Alemão Pneus), Kawasaki, 12
12º) Fábio Adas (SP/By Tripa Team), BMW, 7
13º) Francisco Snoeck (BA/HPN Racing Team), Kawasaki, 7
14º) William Pontes (DF/Corsini Racing), Honda, 7
15º) Elder Cabreira (SP/Elder Cabreira), Kawasaki, 6
16º) Ricardo Levy (SP/Ducati SBK Perfect Motors), Ducati, 6
17º) Tiago Pavanelli (SP/SBK Brasil), Kawasaki, 6
18º) Marlon Felizardo (PR/Team Fuel Racing-Mormaii), BMW, 5
19º) José Gregório (RJ/SBK Rio), BMW, 2
20º) André Escomparim (SP/Motonil Motors-Alemão Pneus), Kawasaki, 1

Dafra Horizon 250: Uma Custom Coreana disposta a brigar por um lugar ao sol.

Novo modelo deve revolucionar o mercado das motocicletas estilo custom até 250 cc.

Fonte: G1.com.

A Dafra revelou nesta segunda-feira (3) o seu primeiro lançamento em 2013, a inédita Horizon 250. De acordo com a marca, o modelo é produzido em parceria com a sul-coreana Daelin, com a montagem feita em Manaus, e chega às lojas no mês de junho, ainda sem preço definido. Apesar de ser de baixa cilindrada, a moto segue visual e conceito das motos estradeiras custom.
Este é a segunda motocicleta fruto da parceria da brasileira Dafra com a Daelin. Desde o início de 2012, a Dafra comercializa no Brasil e pequena esportiva Roadwin 250R. A Horizon possui motor de um cilindro e 250,2 cilindradas, capaz de gerar 23,1 cavalos de potência. Com refrigeração líquida e injeção eletrônica, o propulsor gera 2,21 kgfm de torque. Segundo a marca, as cores disponíveis são preto e preto com pérola.

Apesar de ser a estreia da Horizon no Brasil, a Dafra já comercializou, em 2009, um modelo similar à Horizon, chamado de Kansas 250. No entanto, tratava-se de uma edição limitada e foi vendida na época por R$ 9.990. Seu projeto não era o mesmo da Horizon e sim uma versão com motor de maior cilindrada da Kansas 150, com V2 de 248,7 cm³

NOSSO COMENTÁRIO:

Este novo lançamento da Dafra com certeza vai dar uma sacudida no marcado das 250cc Custom, onde atualmente está reinando absoluta a Mirage 250 da Kasisnki, por sinal muito bonita, com 2 anos de garantia e uma ampla rede de concessionárias.Sendo Coreana igual a Kasisnki 250 esperamos que sejam confiáveis e que não faça água igual a Dafra Kansas 250 e a Traxx Shark 250, que sumiram sem dar explicação.

Salão de Motos atrai trilheiros gaúchos

Evento vai até domingo na FIERGS em Porto Alegre.

Fonte: Engenho Comunicação
O Salão de Motos, evento que reúne as principais marcas de motocicletas do Brasil e do mundo, está movimentando o Rio Grande do Sul. A feira teve início no sábado passado e vai até o próximo domingo, dia 09/06 no Centro de Eventos da FIERGS, em Porto Alegre.
Além da geração de negócios, o Salão tem atraído principalmente o público consumidor final, ou seja, os apaixonados por motocicletas. “Esta é uma oportunidade que o público tem de conhecer as novidades do segmento e de nós demonstrarmos nossos produtos, estreitando o relacionamento com os clientes”, comenta o gerente comercial da empresa expositora X Motos do Brasil para a região sul, Rafael Dannemann.
Segundo Rafael, o público tem interagido bastante e procura tirar todas as dúvidas com relação aos acessórios e produtos expostos no stand.
Para ele, vale destacar a força dos trilheiros gaúchos, que estão presentes em peso no evento. “Existem municípios por aqui onde a trilha/off road é muito forte, como por exemplo Três Coroas e São Sebastião do Cai. Eles nos procuram no stand para tirar dúvidas com relação a Moto XM 250R 4V, nosso grande lançamento no mercado off road brasileiro em 2013”, diz.
Para os aventureiros mirins, a X Motos ainda apresenta no Salão de Motos suas mini motos e quadriciclos.
O evento está em sua 14º edição e acontece num espaço de mais de 17 mil m2 de área construída, que fica localizado na Avenida Assis Brasil, 8787 Sarandi.

SERVIÇO
Evento: Salão da Moto
Data: 1 a 9 de junho de 2013
Local: Centro de Eventos FIERGS – Porto Alegre/RS - Av. Assis Brasil, 8787 Sarandi
Horários: Segunda a sexta – das 14 às 22 horas
Sábados – das 10 às 22 horas
Domingos – das 10 às 20 horas

Argentino vence principal prova em Curitiba

Luciano Ribodino impôs-se na GP 1000. Outras corridas tiveram disputas intensas e chegadas espetaculares.
Fonte: Grelak Comunicação
Depois de suportar a pressão de Danilo Lewis (PRT/RC3 Brasil) nas primeiras voltas, o argentino Luciano Ribodino (Alex Barros Racing) confirmou a condição de atual campeão da principal categoria do Moto 1000 GP e venceu a etapa de Curitiba, válida pela segunda rodada do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade. Ele imprimiu um ritmo forte para abrir uma vantagem e administrar o primeiro lugar e a vitória na GP 1000. Wesley Gutierrez (Motonil Motors Alemão Pneus) e Danilo completaram o pódio em segundo e terceiro lugares, respectivamente. “O fato é que foi bem difícil”, disse o argentino Ribodino na coletiva de imprensa, que achou a prova cansativa. “Tive muito trabalho. Tentei manter o ritmo na frente, eles estavam bem, muito rápidos”, referindo-se aos companheiros de pódio antes de agradecer a equipe e patrocinadores.

Para Gutierrez o segundo lugar foi bom, mais ele ainda queria mais. ”Não desisti de tentar chegar no Ribodino, apertei o ritmo, mas não deu. Mas o segundo lugar está bom, em termos de campeonato”, avaliou. Campeonato também foi o tema do terceiro colocado apesar de só ter tido duas etapas. “A equipe tem potencial”, considerou. “Ela mostrou isso no acerto da moto para esta pista. O campeonato é longo, e está em aberto”, finalizou Lewis. Ribodino tem 46 pontos contra 21 dos dois principais concorrentes.

Fora da zona de pódios houve a maior disputa da corrida. Retornando às pistas depois de se recuperar de uma queda em treinos na pré-temporada – razão pela qual não correu na etapa inicial, em Interlagos – Lucas Barros (Alex Barros Racing) protagonizou com Diego Faustino (Petronas Eurobike SBK Team) a mais interessante disputa da prova. Os dois trocavam várias vezes de posição numa mesma volta na briga pelo quarto lugar. O português Miguel Praia (Center Moto Racing Team) juntou-se à disputa nas voltas finais, mas Faustino levou a melhor e ficou com a quarta colocação.

André Paiato (Alex Barros Racing) e Renato Andreghetto (PRT) trocaram as posições em relação à etapa de Interlagos. Em São Paulo, ganhou Andreghetto; Paiato foi segundo. Em Curitiba, Paiato venceu; Andreghetto, segundo. Os dois primeiros se destacaram dos demais e praticamente fizeram uma corrida à parte. Gustavo Herrera (Motrix Scigliano Racing) chegou em terceiro. “A equipe me fez acreditar. Eu cresci durante a corrida, acho que podemos melhorar ainda mais“, declarou Paiato.

Rafael Bertagnolli (BSB Motor Racing) levou a melhor. O vice-campeão do ano passado venceu com tranquilidade, seguido de Ademilson Peixer (Moto 3 Racing Team). O atual campeão André Veríssimo (Motrix Scigliano Racing) chegou em terceiro e lidera o campeonato com 37 pontos após duas corridas. “Não terminei em São Paulo, mudei de moto, de equipe, comecei tudo de novo, e deu certo. Estou emocionado”, confessou. Um incrível acidente com um choque das motos de Cadu Colocci (SBK Rio) e Gilvan Zeferino (Corujão Racing) no fim da reta dos boxes chamou atenção. As motos se chocaram em alta velocidade e produziram uma sequência de quedas. Os dois pilotos passam bem.

Muitas disputas e uma chegada espetacular deram um colorido especial à categoria GPR 250. Sabrina Paiuta (Mobil Rush Racing) atacou na última volta e cruzou a linha de chegada emparelhada com Meikon Kawakami (Alex Barros Racing), para vencer por quatro milésimos de segundo de diferença. “Eu estava feliz com o terceiro lugar, mas os dois da frente pegaram retardatários, então aproveitei”, relatou. “Eu estava vindo bem agressiva, voltei com mais confiança ainda depois da queda em São Paulo na primeira etapa”, relatou a piloto.

A categoria para pilotos acima de 48 anos que corre junto com a GP Light teve Alberto Braga (Center Moto Racing Team) como vencedor. Victor Braga (SBK Brasil) chegou em segundo lugar, com Sidnei Scigliano (Motrix Scigliano Racing). “Sempre me esforço muito para ganhar”, afirmou à imprensa.
confira o resultado final das cinco categorias do Moto 1000 GP (até o 3º lugar):

GP 1000
1º) Luciano Ribodino (ARG/Alex Barros Racing), BMW, a 24min30s913
2º) Wesley Bertoni Gutierrez (PR/Motonil Motors-Alemão Pneus), Kawasaki, a 8s060
3º) Danilo Lewis (SP/PRT RC3 Brasil), KAwasaki, a 9s911

GP Light
1º) André Paiato (SP/Alex Barros Racing), BMW, 22 voltas em 20mins57s696
2º) Renato Andreghetto (SP/PiticoRace), Kawasaki, a 0s398
3º) Gustavo Herrera (PR/MotrixScigliano Racing), Kawasaki, a 37s380

GP 600
1º) Rafael Bertagnolli (RS/SBK Brasil), Honda, 20min18s006
2º) Ademilson Peixer (PR/Moto 3 Racing Team), Kawasaki, a 12s510
3º) André Veríssimo (SP/Motrix Scigliano Racing), Kawasaki, a 23s337

GPR 250
1º) Sabrina Paiuta (SP/Mobil Rush Team), Kawasaki, 17min27s143
2º) Meikon Kawakami (SP/Alex Barros Racing), Honda, a 0s004
3º) Igor Calura (SP/Mototech), Honda, a 0s131

GP Master
1º) Alberto Braga (RJ/Center Moto Racing Team), Kawasaki, 22mins17s376
2º) Victor Braga (RJ/SBK Rio), Kawasaki, a 0s599
3º) Sidnei Scigliano (SP/MotrixScigliano Racing), Kawasaki, a 5s177

Triumph (BRITISH) Motorcycle desembarca em Brasília

Nova marca chega ao Distrito Federal esperando vender inicialmente 45 motocicletas por mês.

Texto e fotos: Nilson Silva 
Devidamente avisado e notificado, fomos á festa de inauguração da Triumph British, no Sai Trecho 2, aqui em Brasília, numa ensolarada manhã de sábado.

Pelo visto muita gente também foi avisada, pois a festa estava muito concorrida, até encontramos alguns amigos; todos curiosos em saber tudo sobre a nova marca Premium de motocicletas que acabou de chegar ao Planalto Central.
A loja é ampla confortável e agradável, com espaços definidos e um show room muito bom. Quanto ao acesso também não tem dificuldade pois está localizada na Primeira Rua do Sia, a meio caminho entre Plano Piloto e a região de Taguatinga.
Fomos apresentados ao Dudu Lima, diretor da Concessionária, que nos atendeu muito bem. Perguntamos sobre a expectativa de vendas e ele nos disse que pretende vender inicialmente 45 motos por mês, todas com garantia de dois anos sem limite de quilometragem e com assistência 24 horas, neste período, em qualquer lugar do Brasil.

Um problema que tem assolado aos consumidores de veículos e motocicletas ultimamente é a falta de peças de reposição. A gente vê vários relatos de proprietários com seus veículos imobilizados por está esperando determinada peça. Pois no caso da British Triumph o Diretor garantiu que o cliente necessite de uma peça que não esteja no estoque nem no Centro de distribuição o prazo máximo para que ela chegue é de no máximo 30 dias, mas que estão trabalhando para que este prazo seja reduzido pra 15 dias.
Como a concessionária se propõe a ser completa, além do Show Room, oficina, acessórios e afins existe também a loja de roupas para os amantes da marca, que deverá estar com a coleção completa já no mês de junho.

Sobre os preços das motos em relação á concorrência Dudu Lima afirmou que a marca está com preços competitivos, e agressivos. A loja vai vender a linha completa de motocicletas da marca disponível no mercado brasileiro, incluindo os novos modelos Daytona 675R (R$ 48.690,00) e Street Triple 675 (R$ 31.900,00), que começam a ser vendidos em junho. Ambos já estão sendo montados na fábrica de Manaus (AM). Também estarão disponíveis mais três modelos nacionais: a tradicional Bonneville T100 (R$ 29.900,00), a super naked Speed Triple (R$ 42.900,00) e a Tiger 800XC (R$ 39.900,00). Além disso, mais três motos importadas começam a ser vendidas neste momento: Thunderbird Storm (R$ 49.900,00), Tiger Explorer (R$ 62.900,00) e Rocket III Roadster (R$ 69.900,00),todas a pronta entrega.

Triumph mostra novas Daytona 675R e Street Triple 675 no Salão de Motos de Porto Alegre

No Salão da capita gaúcha serão expostos todos os modelos da marca inglesa comercializados no Brasil.

Fonte: Triumph Brasil

A Triumph Motorcycles, em parceria com a sua concessionária Eurobike de Porto Alegre (RS), participará da 14ª edição do “Salão de Motos” de Porto Alegre, que acontecerá entre os dias 1º e 9 de junho, no Centro de Exposições da FIERGS (Federação das Indústrias do Rio Grande do Sul). Em seu estande, a fabricante inglesa vai apresentar para o público, pela primeira vez no estado, os novos modelos Daytona 675R e Street Triple 675, cujas vendas no País serão iniciadas somente em junho.
Além disso, a marca vai expor toda a sua linha de motocicletas lançada no mercado brasileiro no final do ano passado: Triumph Bonneville T100, Triumph Tiger 800 XC, Triumph Speed Triple, Triumph Tiger Explorer, Triumph Rocket III Roadster e Triumph Thunderbird Storm.

A empresa também mostrará sua coleção de roupas masculinas e femininas, como jaquetas, camisetas e calças. Na Inglaterra, a linha completa de roupas, calçados, objetos de uso pessoal e acessórios para motos soma perto de 35.000 itens. As roupas, por exemplo, são modernas e casuais e seguem as mais modernas tendências da moda, com muita qualidade. Estes produtos também estão disponíveis no Brasil.
Lançada no País em novembro de 2012, a Triumph Motorcycles é uma das mais tradicionais marcas de motocicletas do planeta. É uma empresa global, atuando diretamente em 10 países, por meio de suas filiais, e indiretamente em mais 42 mercados, através de distribuidores independentes. A marca completou 110 anos de história em 2012. A subsidiária brasileira conta com sede em São Paulo (SP), fábrica em Manaus (AM) e quatro concessionárias em operação nas cidades de São Paulo, Ribeirão Preto (SP), Porto Alegre (RS) e Brasília (DF). Até dezembro, mais oito revendas serão inauguradas pelo País.

Equilíbrio marca primeiro dia de treinos da GP 1000 no GP Curitiba

Alexandre Barros

Alexandre Barros faz volta mais rápida na abertura da segunda etapa do Moto 1000 GP atingindo média de 163,6 km/h

Fonte: Grelak Comunicação.

Alexandre Barros foi o mais rápido desta sexta-feira (24) nas sessões de treinos livres que abriram a disputa da categoria GP 1000 na segunda etapa do Moto 1000 GP no Autódromo Internacional de Curitiba. Chefe da equipe Alex Barros Racing, ele disputou os treinos livres para acompanhar seus pilotos na pista, já tendo confirmado que não vai participar da corrida deste domingo (26). Os primeiros treinos livres tiveram 20 pilotos na pista.
Barros cravou na primeira das duas sessões a volta mais rápida do dia, em 1min21s301, à média de 163,614 km/h. Seu tempo foi 0s216 mais rápido que o do argentino Luciano Ribodino, campeão de 2012 e também piloto da Alex Barros Racing, que ficou em segundo com a BMW S1000RR número 1. Em terceiro lugar, a 0s133 do tempo de Ribodino, ficou o paranaense Wesley Gutierrez, piloto da Kawasaki ZX10-R da Motonil Motors-Alemão Pneus.

A programação da GP 1000 para este sábado prevê mais duas sessões de treinos livres, às 9h30 e às 13h, cada uma com 25 minutos de duração. As tomadas de tempos classificatórias acontecerão em duas sessões – o Q1, com todos os pilotos na pista a partir das 15h20, e o Q2, confrontando os oito mais rápidos, marcado para as 16h45. A corrida de domingo terá largada às 13h40 para 18 voltas pelo traçado de 3.695 metros.

Moto 1000 GP visita Curitiba pela quarta vez na segunda etapa da temporada 2013

Evento deste domingo terá mais de 120 pilotos de 13 estados e de seis países compondo grid das quatro corridas

Fonte: Grelak Comunicação.

O Autódromo Internacional de Curitiba, localizado na cidade de Pinhais, região metropolitana da capital paranaense, vai acolher o Moto 1000 GP pela quarta vez. Agora homologado oficialmente como Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, o evento que realizou sua primeira temporada em 2011 terá no dia 26 de maio as corridas de sua segunda etapa, intensificando a disputa pela liderança das cinco categorias que o compõem.
Mais de 120 pilotos, representantes de 13 estados brasileiros e também de outros cinco países, já estão inscritos nas provas das categorias GP Light e GP Máster – que agora formam um grid único –, GP 600, GPR 250 e GP 1000. A programação de treinos será aberta na sexta-feira (24), com quatro sessões livres para cada categoria. No sábado (25), serão mais dois treinos livres, além das sessões classificatórias definindo as posições de largada.

Em 2011, na primeira temporada do Moto 1000 GP, Curitiba recebeu as corridas da quinta e penúltima etapa. Naquele ano, as categorias GP 1000, GP Light e BMW S1000RR Cup promoviam duas corridas por evento. Em 2012, já composto pelas categorias GP 1000/GP Máster, GP Light e GP 600, o traçado paranaense sediou as corridas da segunda etapa e, também, a rodada dupla que finalizou o campeonato, valendo pelas sétima e oitava etapas.

“Existe uma identificação forte do torcedor do Paraná com os eventos de motovelocidade. É um estado que revelou muitos dos principais destaques da modalidade nas últimas décadas”, considera Gilson Scudeler, heptacampeão nacional nas categorias principais e organizador do Moto 1000 GP. “Temos pilotos e equipes paranaenses com projeção em todas as categorias do Moto 1000 GP, e Curitiba é um grande centro do nosso esporte”, aponta.