MOTO1000GP vai celebrar 50 anos do Autódromo Ayrton Senna com o GP Goiânia

Corridas serão nos dias 13 e 14 de setembro, junto com o GP Goiás de Motovelocidade

O GP Goiânia será realizado entre os dias 12 e 14 de setembro no Autódromo Internacional de Goiânia Ayrton Senna, em Goiânia (GO). Esta será a terceira das oito etapas da temporada 2024 do MOTO1000GP, destacando-se como parte das comemorações pelo aniversário do autódromo, que completa meio século em julho.

Além das categorias GP1000, GP600 e GP300/Motul 300V Cup do MOTO1000GP, o evento incluirá o GP Goiás de Motovelocidade, que, além de dividir grid com as categorias do campeonato brasileiro, terá a categoria 300/400 cilindradas do campeonato estadual. A programação ainda contará com três dias de Track Day para motociclistas, proporcionando uma experiência completa para os amantes das duas rodas.

“O MOTO1000GP retornando pela segunda vez a Goiânia em 2024 é extremamente significativo, especialmente por fazer parte das comemorações dos 50 anos do autódromo. Planejamos em conjunto com a direção do autódromo para realizar esta etapa na época do aniversário, reforçando que este autódromo, na verdade, é praticamente um 'motódromo' – uma das melhores e mais seguras pistas para motos no Brasil. Agradecemos à direção do autódromo e, especialmente, ao Roberto Boettcher, por nos permitir fazer parte dessa celebração", declarou Gilson Scudeler, CEO do MOTO1000GP.

Reconhecido como a pista mais tradicional e uma das mais seguras para a motovelocidade no Brasil, o Autódromo de Goiânia reforça seu status de casa do motociclismo brasileiro ao sediar mais uma etapa do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade. “Nosso autódromo é considerado o mais seguro do Brasil e um dos melhores da América Latina. A primeira bandeirada na inauguração do autódromo foi para uma prova de motociclismo, realizada em 28 de julho de 1974, marcando um dia inteiro de corridas, incluindo uma prova de 12 horas”, conta Roberto Boettcher, gerente do autódromo.

“Desde então, sediamos três etapas do Campeonato Mundial, em 1987, 1988 e 1989. Estamos nos preparando para trazer o Mundial de volta e o MOTO1000GP é um marco para nós. Fizemos de tudo para que ele fosse realizado durante as comemorações dos 50 anos do autódromo, junto com o Campeonato Goiano de Motovelocidade”, concluiu o gestor do autódromo.

BMW revela na Europa, atualizações dos seus modelos para 2025

A maioria das atualizações são no esquema de cores, portanto, cosméticas e de pouco representatividade para os modelos vendidos no Brasil. Espera-se que não tenha impacto significativo no preço. 

Publicado na Revista Motociclistmo PT on line em 02/07/2024

A BMW terá novidades em vários dos seus modelos para 2025, com atualizações que serão incorporadas no programa BMW Motorrad. As motas com as novas configurações podem ser encomendadas já a partir de agosto.

Contents:
BMW G 310 RRBMW K 1600 GTBMW K 1600 GTLBMW K 1600 B / Grand AmericaBMW F 800 GSBMW CE 02BMW R12 nineTBMW R12

BMW G 310 RRPassion:Novo esquema de cores Azul metálico Racing
Quadro principal e traseiro em Vermelho uni Racing

BMW K 1600 GTSport: Novo esquema de cores Azul metálico Racing
Branco claro uni/Azul metálico Racing descontinuado Opção 719 Antigua: Novo esquema de cores Azul metálico Ridge Mountain com selim em castanho Metálico Meteoric Dust II descontinuadoOpções de fábrica:Descanso principal torna-se em opção única de fábrica

BMW K 1600 GTLOpção 719 Antigua: Novo esquema de cores Azul metálico Ridge Mountain com selim em castanho
Metálico Meteoric Dust II descontinuadoOpções de fábrica: O descanso principal torna-se parte do Comfort Package

BMW K 1600 B / Grand AmericaExclusive: Novo esquema de cores Cinzento metálico mate Mineral
Metálico matte Manhatten descontinuado

BMW F 800 GS Pacote Touring: Farol Headlight Pro, punhos aquecidos e proteção das mãos tornam-se parte do Pacote Touring

BMW CE 02 Baterias de tração podem ser removidas para carregar
Teleservices e Last State Services deixam de estar incluídos no Pacote Higline

BMW R12 nineTOpção 719 Aluminum: O Headlight (Pro) prateado é substituído pelo Headlight (Pro) preto A porta USB-C torna-se parte da opção de fábrica Controlo de Condução Conectado

 

BMW R12 Todas as variantes: O Headlight (Pro) prateado é substituído pelo Headlight (Pro) preto
A porta USB-C torna-se parte da opção de fábrica Controle de Condução Conectado

Ducati On The Road divulga 5ª edição de passeio.

O 5º passeio da plataforma “Ducati On The Road” acontecerá no dia 27 de julho, com destino à cidade de Piracicaba, interior de São Paulo.

Toda montadora de motos que se preze, possui uma plataforma de passeio, para que os felizes   proprietários/clientes possam interagir, trocar experiências, reafirmar a fidelização á marca e também se divertirem. Assim sendo, a Ducati informa que o seu 5º roteiro já está disponível na plataforma de passeios “Ducati On The Road”.

No site oficial da marca no Brasil, os participantes poderão fazer sua inscrição para participar com moto própria ou alugar um dos modelos da marca italiana e viver a experiência de pilotar uma moto Ducati durante o passeio.
O 5º passeio da plataforma “Ducati On The Road” acontecerá no dia 27 de julho, com destino à cidade de Piracicaba, interior de São Paulo.

O itinerário inclui uma visita ao Museu da Água, à Usina Hidrelétrica e à icônica Passarela Pênsil, todos oferecendo entrada gratuita.
O almoço será no restaurante Capitão Gancho – situado na famosa Rua do Porto, às margens do rio Piracicaba. O restaurante promete uma experiência culinária excepcional com seus peixes assados na brasa e uma vista privilegiada do rio.

São 20 vagas disponíveis para participar do passeio e oito modelos Ducati à disposição para alugar. Entre eles: Monster, Diavel 1260S, Multistrada V4S, XDiavelS, Streetfighter V4S e DesertX, além das recém-lançadas Multistrada V4 Rally e Diavel V4, permitindo vivenciar a experiência de pilotar uma Ducati.
Os participantes contarão com receptivo com café da manhã, moto alugada com tanque cheio, dois guias profissionais, carro de apoio, pedágios pagos e seguro de vida da Porto Seguro para os participantes, além de suporte técnico.

É importante o uso de equipamento completo de motociclismo para sua segurança e conforto: capacete, jaqueta, luvas e botas.

Detalhes e Preços
O check in será às 8h na sede da Rox Motos (Rua Alcides Lourenço da Rocha, 281 – Brooklin), com café da manhã e retorno previsto às 17h.
Para alugar a sua Ducati ou inscrever-se para participar do passeio com a sua Ducati acesse o site oficial da Ducati https://www.ducati.com/br/pt/eventosducati. Ou entre em contato pelo whatsapp (19) 99365-8180. Vagas limitadas!

Valores de inscrição:
Piloto – R$ 100,00
Piloto com garupa: R$ 150,00
* Aluguel de motos: favor consultar o site. As motos alugadas serão entregues com tanque cheio, prontas para pilotar.

Can-Am estimula experiências e regulamentação para veículos off-road

A gente acredita que, para liberar o uso em locais públicos, são necessárias regras claras, educação dos condutores e fiscalização rígida para os UTVs e quadriciclos

Seja para o trabalho no campo, o turismo ou o meio esportivo, o segmento de veículos off-road está em ascensão e ainda longe de atingir todo o seu potencial no Brasil. A constatação é da Can-Am, marca assinada pelo grupo canadense BRP, referência mundial na fabricação de quadriciclos e UTVs.

De acordo com Fernando Alves, Country Manager da operação da BRP no Brasil, os percentuais de vendas no último ano destacam o país como um dos mercados mais promissores para o grupo canadense. “Tivemos aumento de unidades vendidas de 42% no atacado e de 53% no varejo. Difícil imaginar um modelo de negócios com tanto crescimento no Brasil, realmente são números excepcionais.”
Desta forma, ao lado da China, o Brasil desponta como um grande centro de negócios para a BRP – que ainda concentra seu maior número de vendas nos Estados Unidos e no Canadá. 

Regulamentação – Para que as atividades com UTVs e quadriciclos sejam popularizadas no país, a Can-Am está diretamente envolvida nas discussões que envolvem a regulamentação dos veículos off-road em locais públicos. A marca faz parte da ABEIFA (Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores), que tem desempenhado papel importante no processo.

“A gente acredita que, para liberar o uso em locais públicos, são necessárias regras claras, educação dos condutores e fiscalização rígida para os UTVs e quadriciclos. O nosso objetivo é que as atividades sejam popularizadas, mas sempre com informação, respeito e segurança no trânsito e no meio ambiente", continua Alves.
Operadoras – Os passeios com veículos off-road já são realizados no Brasil por meio de operadoras habilitadas. A Can-Am é parceira da Somos Adventure, na região de Gramado e Canela (RS); da ROX Motors, com base em Tuiuti (SP); e da Sertões Experience, que atua nos arredores de Jericoacoara (CE). As três têm estrutura de ponta para oferecer experiências a todo perfil de público, incluindo proprietários e quem nunca teve contato com veículos off-road.

Para todos os usos – A Can-Am apresenta grande leque de UTVs e quadriciclos ideais para cada tipo de aplicação. Entre os UTVs, o Maverick Sport DPS (dois lugares / a partir de R$ 142.990,00) e o Maverick Sport MAX DPS (quatro lugares / a partir de R$ 162.990,00) são ideais para o lazer (mais informações). Já o Maverick R X RS (a partir de R$ 364.990,00) é o topo de linha no segmento de desempenho esportivo, a grande novidade em provas de modalidades como o rali (mais informações). Para o trabalho pesado fora-de-estrada, destaque para o Defender (a partir de R$ 99.990 / mais informações).

Sobre a BRP – A BRP Inc. (TSX:DOO; NASDAQ:DOOO) é líder global em produtos para esportes motorizados, sistemas de propulsão e embarcações com base em mais de 80 anos de engenhosidade e foco intenso no consumidor. 

Por meio de seu portfólio de marcas líderes do setor, que inclui motos de neve Ski-Doo e Lynx, motos aquáticas e pontoons Sea-Doo, veículos on e off-road Can-Am, barcos Alumacraft e Quintrex, pontoons Manitou e sistemas de propulsão marítima Rotax, bem como motores Rotax para karts e aeronaves recreativas, a BRP proporciona aventuras emocionantes e acesso a experiências em diferentes áreas.

Métisse Desert Racer, raríssima, a lendária moto de Steve McQueen, vai a leilão.

Esta moto, que será leiloada pela RM Sotheby’s, é uma peça importante da história das corridas todo-o-terreno e do motociclismo em geral. O preço estimado de venda deste raro exemplar é de impressionantes £12.000 a £21.000.

Publicado na Revista Motociclismo PT em 27/06/2024

Steve McQueen, para além da sua carreira cinematográfica de sucesso, era um ávido piloto de motos. A sua paixão pela velocidade e pela aventura levou-o a participar em várias competições de motocross e de corridas no deserto. Em 1966, McQueen encomendou a construção de uma moto especial à Métisse, uma marca britânica conhecida pelas suas motos de alto desempenho. A Desert Racer foi especificamente concebida para responder às rigorosas necessidades das corridas no deserto, combinando agilidade, potência e durabilidade.

Steve McQueen não foi apenas um ator, mas também uma figura icónica no mundo do motociclismo. Participou em várias competições de prestígio e foi um dos principais responsáveis pela divulgação do motocross e das corridas no deserto nos Estados Unidos. A Métisse Desert Racer não é apenas uma moto, mas um símbolo da paixão e da dedicação de McQueen ao desporto. Possuir esta moto é possuir um pedaço da história de um dos maiores entusiastas do motociclismo de todos os tempos.

A Métisse Desert Racer de McQueen que será leiloada está em excelentes condições. Foi mantida em condições quase originais, preservando a autenticidade e o valor histórico da moto. Os documentos de autenticidade, incluindo registos de propriedade e fotografias de McQueen com a moto, acompanham a venda, garantindo que esta é uma cópia verdadeira da lenda de McQueen.

BMW inicia produção da BMW R 12, sua nova cruiser, na Planta Manaus

Com força total, nesta sexta-feira, 28 de junho, foi dado o start na produção da BMW R 12 na fábrica do BMW Group em Manaus. O início das vendas no Brasil está previsto para setembro deste ano.

Nesta nova geração, a BMW R 12 proporciona um design mais limpo e clássico. O motor é o boxer com arrefecimento misto, e com deslocamento de 1.170 cc, já conhecido em outros modelos da BMW Motorrad, entregando 95 cv a 6.500 rpm na BMW R 12.
Na BMW R 12, o tanque é no formato clássico de gota, que junto com o assento e o amplo paralama da roda traseira, criam um design clássico de uma Cruiser. A R 12 também conta com rodas de 19” e 16” e fornece uma posição de pilotagem muito confortável.

A BMW R 12 traz consigo uma proposta de visual mais clássico, combinando elegância e desempenho. Seu design atemporal e tecnologia de ponta a tornam uma escolha excepcional para os amantes de motocicletas.
“A produção da BMW R 12 na planta Manaus já está a todo vapor, e como única fábrica fora da Alemanha a produzir motos BMW de forma exclusiva, nossa equipe tem se dedicado incansavelmente para garantir que cada unidade da BMW R 12 seja produzida com qualidade e excelência. Desde o design até a montagem final”, afirma Alex Donatti, diretor da fábrica do BMW Group em Manaus.

Atualmente, a fábrica de Manaus produz os modelos BMW C 400 X, BMW R 1250 GS Adventure, BMW R 1300 GS, BMW S 1000 RR, BMW G 310 GS, BMW G 310 R, BMW F 800 GS, BMW F 900 GS, BMW F 900 GS Adventure e BMW F 900 R e agora a BMW R12.

Casal dá a volta ao mundo com uma Suzuki V-Strom 1050 e bate recorde.

"E, certamente, caímos muitas vezes! Mas, ao longo de tudo, a V-Strom 1050XT foi absolutamente sólida. A confiabilidade foi a sua maior virtude”. 

Em cima de uma Suzuki V-Strom 1050XT, o inglês Oliver James Gamblin, de 33 anos, e a alemã Lavinya Scholl, de 35, conhecidos como Ollie e Lavi, estabeleceram um novo recorde mundial do Guinness, tornando-se a dupla mais jovem a dar a volta ao mundo de moto, juntos, em uma mesma motocicleta. Eles visitaram 39 países, incluindo o Brasil, em cinco continentes, percorrendo 75.177 quilômetros em 589 dias (cerca de 1 ano e meio).
O casal esteve no Brasil por cerca de dois meses. Começaram a viagem pelo Rio de Janeiro, depois São Paulo, Curitiba (PR), Blumenau (SC) e “muitas outros lugares”. “Foi nossa primeira vez no Brasil e adoramos tudo”, contou a dupla em conversa com a assessoria de imprensa da Suzuki Brasil.

O Guinness World Records registrou o recorde com o seguinte texto oficial: “O par mais jovem a circunavegar o globo de motocicleta (no assento traseiro) tem 33 anos e 247 dias e foi alcançado por Oliver James Gamblin e Lavinya Scholl em Londres, Reino Unido, em 19 de novembro de 2023”.

A dupla partiu de Londres, na Inglaterra, para a França, seguindo depois para o sul, atravessando a Espanha. Deixando o continente europeu, chegaram ao Marrocos, na África. Seguiram pela costa oeste, viajaram pela Mauritânia até ao Senegal, onde a V-Strom 1050XT foi carregada num contêiner e enviada ao Brasil, onde iniciaram a etapa sul-americana da viagem.
Depois do Brasil, viajaram até ao extremo da Argentina, alcançando a cidade mais meridional do mundo, Ushuaia. Na sequência, voltaram para o norte, passando pelo Chile, Bolívia, Peru, Equador e Colômbia.
Após atravessarem a América do Sul, Lavi e Ollie transportaram a sua V-Strom 1050XT até ao Panamá, entrando na América do Norte. Passaram pelos Estados Unidos, onde casaram em Las Vegas (Nevada), e continuaram a subir até o Canadá, antes de enviarem a moto por via aérea para Seul, na Coreia do Sul.

O casal embarcou para Vladivostok, Rússia, e continuou para oeste, pela Mongólia, Cazaquistão e Quirguistão, atravessando eventualmente o Mar Cáspio para o Azerbaijão, Geórgia, Turquia e, finalmente, de volta à Europa, passando pela Bélgica, França e retornando ao Reino Unido, quase 20 meses após a partida.

Apesar do sucesso da viagem e do recorde alcançado, não foi sem desafios e momentos difíceis. “Tivemos que esperar no Rio de Janeiro durante oito semanas porque a moto perdeu-se durante o transporte do Senegal. E, certamente, caímos muitas vezes! Mas, ao longo de tudo, a V-Strom 1050XT foi absolutamente sólida. A confiabilidade foi a sua maior virtude”, afirmou o casal, frisando: “Considerando o terreno que percorreu e o intervalo entre serviços, foi praticamente inquebrável. Ao longo de 75 mil quilômetros, tivemos apenas problemas menores. Mas foi absolutamente incrível, dado tudo aquilo por que passou”.

MOTO1000GP: prova concelada pela direção do Autódromo de Interlagos

Evento dos dias 29 e 30 de junho foi suspenso por recomendação da Polícia Civil, para conclusão das investigações sobre o acidente fatal com o piloto argentino Lorenzo Somaschini.  de apenas 9 anos, no último dia 14/06.

A organização do MOTO1000GP informa que foi surpreendida nesta terça-feira (25), às 17h53, pelo cancelamento unilateral do GP Motul, decisão tomada pelo Autódromo José Carlos Pace (Interlagos). A terceira etapa do campeonato estava marcada para os dias 29 e 30 de junho.

Desde a manhã de segunda-feira, 24 de junho, a estrutura para o evento estava em processo de montagem. Segundo a direção do Autódromo de Interlagos, a suspensão ocorre por recomendação da Polícia Civil do Estado de São Paulo, responsável pela investigação do acidente ocorrido em 14 de junho, que vitimou o jovem piloto Lorenzo Somaschini.

Neste momento, a direção do MOTO1000GP está reunida para estudar a viabilidade do reagendamento da etapa, conforme datas já sugeridas pela direção do autódromo.

A organização recebe com tristeza o cancelamento, mas acata a decisão. O MOTO1000GP tinha grande expectativa para a realização desta etapa.

Assim que possível, informaremos todos os pilotos, equipes, patrocinadores e espectadores do campeonato sobre os próximos passos. Nos próximos dias, atualizaremos todos sobre as novas decisões.

Kawasaki W230 – a resposta retro da Kawasaki à Royal Enfield Bullet 350

A Kawasaki está pronta para enfrentar a Royal Enfield no mercado das motos retrô com o lançamento da nova Kawasaki W230. 

Publicado na Revista Motociclismo PT de 25/06/24.

Este modelo pretende conquistar os corações dos entusiastas das motos clássicas, combinando um design nostálgico com tecnologia moderna, desafiando diretamente a famosa Royal Enfield Bullet 350.
A Kawasaki W230 apresenta um design clássico que remete para as motos dos anos 60, com linhas elegantes e uma estética vintage. 

O tanque de combustível arredondado, os para-lamas cromados e o assento em pele cosida são detalhes que evocam uma época passada, enquanto o emblema Kawasaki em relevo acrescenta um toque de autenticidade. Este design cuidadosamente elaborado é um tributo às motos retrô, trazendo uma sensação de nostalgia aos entusiastas das duas rodas.

No coração da W230 está um motor monocilíndrico de 233 cc arrefecido a ar, concebido para oferecer uma experiência de pilotagem suave e descontraída. Com uma potência adequada para deslocamentos urbanas e passeios de lazer, a Kawasaki W230 é ideal para aqueles que valorizam a simplicidade e a elegância na estrada. O motor está associado a uma transmissão de seis velocidades, garantindo uma entrega de potência linear e eficiente.
A Kawasaki projectou a W230 tendo em mente o conforto do condutor. O assento largo e bem almofadado oferece um apoio adequado para viagens longas, enquanto a posição de condução vertical garante uma postura relaxada, ideal para viagens longas. A suspensão foi calibrada para absorver as irregularidades do terreno, proporcionando uma condução suave e agradável, seja nas ruas da cidade ou nas estradas rurais.

A Kawasaki W230 está claramente posicionada como uma concorrente direta da Royal

Enfield Bullet 350. Ambas as motos partilham uma filosofia de design que valoriza a herança e o estilo clássico, mas a W230 traz a reputação da Kawasaki em termos de confiança e inovação. Com uma construção robusta e uma atenção meticulosa aos detalhes, a W230 pretende conquistar uma fatia significativa do mercado retrô, oferecendo uma alternativa atrativa para os fãs da Bullet 350.

Não temos informações se virá para o Brasil. Será? se vir a briga vai ser boa.

Pista de Interlagos é técnica e desafiará pilotos do MOTO1000GP

Circuito que abrigará o GP Motul tem 4.309 metros de extensão e 56 de desnível

A temporada 2024 do MOTO1000GP chega à sua terceira etapa, o GP Motul, nos dias 29 e 30 de maio, com grande expectativa: é o retorno do campeonato ao Autódromo de Interlagos após nove anos. A última vez que o evento foi realizado no local foi em 2015, durante sua primeira fase. Localizado em São Paulo, o circuito foi inaugurado em 1940 e desde então tem sediado corridas lendárias, incluindo o Grande Prêmio de Fórmula 1.

O Autódromo José Carlos Pace, sua nomenclatura oficial, tem um traçado de 4.309 km no sentido anti-horário, com um desnível de cerca de 56 metros. Destacam-se a reta dos boxes, o "S" do Senna que conecta os boxes à Curva do Sol, o desafiador mergulho antes da junção e a curva do Café. A pista é caracterizada pelos elementos técnicos, exigindo precisão e estratégia dos pilotos.

"Chegamos a Interlagos com grande expectativa. Este icônico circuito em São Paulo é reverenciado como nosso Templo da Velocidade. Com sua seleção diversificada de curvas — de baixa, média e alta velocidade — e desafios como subidas e descidas, Interlagos testa a habilidade e técnica dos pilotos ao máximo. Temos nos preparado intensamente nos últimos anos para realizar essa prova", declarou Marcus Vinicius Tucano, diretor de eventos do MOTO1000GP.
A programação do GP Motul inclui 12 corridas, em sete categorias distintas: GP1000, GP600, GP300/Motul 300V Cup, Yamaha R15 bLU cRU La, Yamalube R3 bLU cRU LA Cup e Talent e a Mottu 2H de Endurance. Serão mais de 20 horas de atividades de pista, entre treinos livres, classificatórios e corridas.

Arena Cross 2024: Escocês Dean Wilson vence a 2ª Etapa

Em sua estreia pela equipe Honda Racing, escocês domina as duas corridas da categoria Pro em Jundiaí (SP); Na AX2, Bernardo Tibúrcio faz prova de recuperação para ser o sexto, logo à frente de Vitor Borba

O piloto escocês Dean Wilson deu show em sua estreia na equipe Honda Racing, na noite deste sábado (22/6). Com a motocicleta CRF 450R, ele dominou as duas corridas da categoria Pro na segunda etapa do Arena Cross, em Jundiaí. O traçado montado na cidade paulista, de terra mais fofa, exigiu concentração total dos pilotos, especialmente com a formação de canaletas ao longo da programação.
Na primeira prova, Wilson caiu logo no início e foi para o décimo lugar, mas impôs recuperação impressionante até assumir a dianteira na última volta, para delírio das arquibancadas lotadas. Já na segunda, largou na ponta e não foi ameaçado até a bandeirada. Ele ainda venceu o Duelo 1 x 1, que reúne os dois mais rápidos dos treinos classificatórios no início da programação.

“Foi ótimo, me diverti bastante. Na primeira corrida compliquei as coisas com a queda, tive de andar forte para me recuperar e vencer. O público é incrível, o Brasil também, todos me receberam muito bem”, afirma o escocês.

Bernardo Tibúrcio também precisou mostrar capacidade de reação após cair nos primeiros metros da corrida única da AX2. Da última posição, o mineiro avançou até o sexto lugar final com a CRF 250R, resultado que o mantém forte na briga pelo bicampeonato. “Conseguimos somar pontos importantes, vamos com tudo para a final”, garante.

Vitor Borba completou os 15 minutos de disputa na sétima posição, somando seus primeiros pontos na competição. “Fiz uma boa prova, foi importante para mim terminar a corrida”, disse o catarinense, que também pilota uma CRF 250R.

JP Pro Honda Team – Pela equipe satélite JP Pro Honda, Hector Assunção somou um quarto e um oitavo lugares nas corridas da Pro, que o deixam em terceiro na classificação do campeonato. Na AX2, o chileno Iñaki Abarzua foi o décimo colocado.

A última etapa do Arena Cross (Super Final) está marcada para 10 de agosto, em São Paulo.
Arena Cross 2024
2ª etapa – Jundiaí (SP)

Resultados (cinco primeiros)
Categoria Pro – Corrida 1
1º Dean Wilson #15 – Honda Racing – Honda CRF 450R
2º Ryan Breece #200
3º Lucas Dunka #34
4º Hector Assunção #30 – JP Pro Honda Team – Honda CRF 450R
5º Hugo Basaula #747

Categoria Pro – Corrida 2
1º Dean Wilson #15 – Honda Racing – Honda CRF 450R
2º Lucas Dunka #34
3º Harry Kullas #151
4º Ryan Breece #200
5º Hugo Basaula #747
8º Hector Assunção #30 – JP Pro Honda Team – Honda CRF 450R

Categoria Pro – Soma das corridas
1º Dean Wilson #15 – Honda Racing – Honda CRF 450R – 42 pontos
2º Lucas Dunka #34 – 32 pontos
3º Ryan Breece #200 – 30 pontos
4º Hugo Basaula #747 – 23 pontos
5º Harry Kullas #151 – 22 pontos
6º Hector Assunção #30 – JP Pro Honda Team – Honda CRF 450R – 21 pontos

Categoria AX2
1º Eric Tomas #848
2º Guilherme Bresolin #109
3º Marcello Leodorico #44
4º Leonardo Cassarotti #99
5º Octávio Pedro #12
6º Bernardo Tibúrcio #3 – Honda Racing – Honda CRF 250R
7º Vitor Borba #28 – Honda Racing – Honda CRF 250R
10º Iñaki Abarzua – JP Pro Honda – Honda CRF 250R

Classificação do campeonato
Categoria Pro
1º Ryan Breece #200 – 70 pontos
2º Lucas Dunka #34 – 56 pontos
3º Hector Assunção #30 – JP Pro Honda Team – Honda CRF 450R – 49 pontos
4º Hugo Basaula #747 – 46 pontos
5º Dean Wilson #15 – Honda Racing – Honda CRF 450R – 42 pontos
12º Stephen Rubini #106 – Honda Racing – Honda CRF 450R – 21 pontos
13º Jetro Salazar #60 – Honda Racing – Honda CRF 450R – 12 pontos

Categoria AX2
1º Eric Tomas #848 – 35 pontos
2º Bernardo Tibúrcio #3 – Honda Racing – Honda CRF 250R – 30 pontos
3º Henrique Henicka #202 – 25 pontos
4º Marcello Leodorico #44 – 25 pontos
5º Leonardo Cassarotti #99 – 24 pontos
9º Iñaki Abarzua – JP Pro Honda – Honda CRF 250R – 12 pontos
12º Vitor Borba #28 – Honda Racing – Honda CRF 250R – 9 pontos