Triumph apresentará duas novas 400 ainda este ano

Esses lançamentos são um indicativo de que a parceria Triumph/Bajaj está dando muito certo e segue de vento em popa.

Publicado na Revista Motociclismo PT em 08/08/24.

A Triumph prepara novidades na sua gama 400 ainda este ano – esperando-se a apresentação de dois novos modelos nos próximos meses, possivelmente em novembro novembro. Esta plataforma resultou da parceria com a Bajaj Auto.

Segundo o site Rush Lane, que cita a CNBC-TV18, a colaboração prepara-se para acrescentar dois novos modelos à Speed 400 e à Scrambler 400X, com base no mesmo quadro e usando o mesmo motor monocilíndrico de 398,15 centímetros cúbicos de cilindrada.

Já foram partilhadas imagens camufladas de testes da Thruxton 400, que poderá ser uma destas duas novas motos – com um design retro café racer, incluindo farol redondo ladeado por elementos com o formato de barbatana, espelhos retrovisores nas extremidades do guidão e componentes idênticos aos da Speed 400 como o quadro principal e subquadro ou o tanque de combustível.

Quanto ao outro modelo, não há quaisquer indicações sobre o que se poderá esperar – especulando-se sobre uma cruiser com distância entre eixos maior do que aquela que tem a Speed 400; ou sobre uma street mais arrojada ou até uma esportiva que rivalize com a KTM RC 390. É esperar  pra ver. 

depósito de combustível.

Ducati Riding Academy abre inscrições nas modalidades DRE Road e DRE Racetrack

A próxima edição do Ducati Riding Academy acontece no dia 30 de novembro no Circuito Panamericano, em Elias Fausto, São Paulo

A plataforma internacional de experiência e aperfeiçoamento em pilotagem da Ducati abre inscrições. O Ducati Riding Academy acontece globalmente desde 2003 e já formou mais de 30.000 motociclistas.

O evento reúne os melhores instrutores, as melhores pistas e muita diversão, garantindo a experiência única de participar de um DRE.
A novidade nesta edição é a abertura do DRE ROAD, com 48 vagas, desenvolvido para motociclistas que desejam aprimorar suas técnicas de pilotagem, com ensino focado no conceito de segurança e adaptado a cada participante, de acordo com a sua experiência.

O curso também atende quem busca fazer test ride e conhecer melhor os produtos do portfolio Ducati, como Scrambler, Monster, Diavel V4, XDiavel, Multistrada V2S, Multistrada V4S, Multistrada V4 Rally e DesertX. O curso foca na experimentação de todos os benefícios e tecnologias do portfólio Ducati, realizando diversos exercícios com diferentes modelos de motocicletas. É uma oportunidade para descobrir as qualidades de cada modelo e testar os mais avançados sistemas de segurança da Ducati.
Para o DRE ROAD, a Ducati fornecerá as motocicletas da sua frota para que cada participante possa simular as condições de uso cotidiano, realizando exercícios específicos com todos os parâmetros de segurança.

O curso tem duração de um dia, com sessões com diferentes tipos de atividades, começando com introdução teórica com todas as informações técnicas para pilotar de forma segura e consciente. Uma segunda parte com seis ilhas de exercícios para verificar a posição de pilotagem e a frenagem e, por fim, uma terceira parte mais dinâmica na pista, com o objetivo de refinar trajetórias e a operação de controles eletrônicos como o ABS Cornering.

Para o DRE ROAD é necessário o uso de vestuário técnico como: capacete integral, jaqueta e calça de couro ou cordura, equipados com protetores de ombro, cotovelo e joelho, protetores de costas, luvas e botas.

DRE RACETRACK terá 40 vagas. Para fazer inscrição no DRE ROAD basta clicar no link.
Simultaneamente ao DRE ROAD, na pista de alta velocidade do Circuito Panamericano, acontecerá o DRE RACETRACK. Com 40 vagas, os participantes terão à disposição os modelos Ducati Panigale V4S, dotada de melhorias na aerodinâmica, ergonomia, motor, ciclística e eletrônica, à disposição para o curso. O treinamento foca no desempenho e em como aproveitar ao máximo a aceleração e melhorar a fluidez do estilo de pilotagem. Além disso, os instrutores ensinam posições de pilotagem e desempenho no uso da moto em pista.

Para tornar a imersão no universo da marca italiana ainda mais completa, Cesar Barros, ex-piloto de motovelocidade, coordenará novamente o DRE Racetrack Academy junto com o seu time de instrutores especializados, garantindo uma experiência com DNA 100% Ducati.

O curso completo inclui:
› Moto da frota Ducati, modelo Panigale V4S, já abastecida, e 100% preparada para o curso. Incluso curso de pilotagem, com uso da moto da frota da Ducati do Brasil abastecimento, fotos e refeições. ** Os associados do Ducati Official Club (DOC) de todo o Brasil tem desconto de 10% (vagas limitadas).

› Vagas para acompanhantes. O ingresso para acompanhantes pode ser adquirido na mesma plataforma, junto com o ingresso do curso.
A inscrição inclui ainda o envio de fotos tiradas durante o curso e que serão disponibilizadas para os participantes após o evento, além de alimentação tanto para o participante quanto para o acompanhante inscrito.

O curso tem duração de um dia: das 7h às 18h. Inscrições pelo site: https://www.sympla.com.br/evento/dre-racetrack-academy-30-11-2024-circuito-panamericano/2529664?referrer=www.ducati.com

Requisitos para participar do DRE Racetrack Academy:
› Ser habilitado com CNH categoria A, com pelo menos 02 anos de habilitação
› Ter equipamento completo de pilotagem (macacão de couro, protetor de coluna, capacete fechado, luvas e botas).
› Como se trata de um curso de alta performance é necessário comprovar experiência em pista.

Honda Racing encara a final do Arena Cross em São Paulo

Escocês Dean Wilson vem de vitórias e volta a defender o time na Pro, enquanto na AX2 Bernardo Tibúrcio acelera pelo bicampeonato.

Dean Wilson

A capital paulista recebe a decisão do Arena Cross 2024 neste sábado (10/8), no circuito montado no Parque Villa-Lobos, próximo à Roda Gigante que se transformou em um dos cartões-postais da metrópole. A equipe Honda Racing chega à terceira etapa do campeonato motivada pelos resultados recentes no motocross e disposta a manter o retrospecto positivo na competição.
Vencedor da categoria Pro na etapa anterior, em Jundiaí (SP), o escocês Dean Wilson está de volta motivado a repetir o feito. Especialmente agora que está acostumado à motocicleta Honda CRF 450R e ao formato do Arena Cross. "Estou muito animado para correr no Brasil novamente, já que tive uma ótima experiência na minha primeira participação. Espero manter o bom momento e levar a Honda de novo ao alto do pódio."

Na AX2, Bernardo Tibúrcio chega à decisão como segundo na classificação, a cinco pontos do líder. O mineiro, com a CRF 250R, vai em busca do bicampeonato. "Treinei bastante, o foco agora é total no Arena Cross. Tenho chance de ficar com o título e vou batalhar para trazê-lo para a Honda", diz.

Ainda na AX2, Vitor Borba encara a final do Arena Cross com motivação redobrada após garantir os títulos brasileiros de motocross das categorias MX2 e MX2Jr. O catarinense, com mais uma CRF 250R, espera contribuir para que o companheiro Tibúrcio levante a taça. "Meu resultado pode ajudar o Bernardo a ser campeão. Vamos com tudo para a última corrida do ano, garanto que ela será muito especial para nós."

JP Pro Honda Team – A equipe satélite JP Pro Honda Team contará com três representantes na final do Arena Cross. Na Pro, Hector Assunção é o terceiro no campeonato, na briga pelo título. O time contará ainda com o norte-americano Mike Alessi, duas vezes vice-campeão norte-americano de Motocross 450cc (AMA MX). O californiano de 36 anos fará sua estreia na competição. Para completar, o chileno Iñaki Abarzua acelera na AX2.

Arena Cross 2024
3ª etapa – Parque Villa-Lobos, São Paulo (SP)

Ingressos e mais informações
Programação*
10/8 (Sábado)
13h30 - Treinos Livres
16h00 – Abertura dos portões
16h15 – Treinos Cronometrados
18h00 - Sessão de Autógrafos
19h10 – Abertura do Evento
19h20 - Duelo 1x1 Pro
19h30 - Solenidade Oficial
19h50 - Prova 50cc
20h20 - Prova 65cc
21h00 - Prova Pro (Bateria 1)
21h30 - Prova AX2
22h00 - Prova Pro (Bateria 2)
22h30 - Pódio e encerramento

Arena Cross: Líder na 50cc e 65cc, PowerHusky Husqvarna/ Itaminas busca os títulos de 2024, no Parque Villa-Lobos

Lorenzo Ricken (65cc) e Pietro Fraga (50cc) lideram com oito pontos de vantagem. Decisão da temporada será neste sábado, a partir das 19h50, na capital paulista

Lorenzo Ricken

Mais um campeonato de motocross nacional será definido neste mês e com dois pilotos da PowerHusky Husqvarna/Itaminas na liderança. Neste sábado, 10, a partir de 19h10, será dada a largada para 3ª e última etapa do Arena Cross Brasil, que desta vez, acontecerá no Parque Villa- Lobos, em São Paulo. A pista está montada ao lado da conhecida roda-gigante. Com duas vitórias cada, Lorenzo Ricken #16 lidera na 65cc, enquanto Pietro Fraga #152, é líder na 50cc. Ambos têm oito pontos de vantagem e são favoritos aos títulos.
Os pilotos chegam motivados e embalados com os títulos conquistados, na semana passada, no Campeonato Brasileiro de Motocross: Lorenzo, 10 anos, é Campeão da 65cc (Husqvarna TC65) e Pietro, 9 anos, Campeão na 50cc (Husqvarna TC50). Mais dois competidores reforçam o time, Henrique Spinassé #232 (50cc), Vice-Campeão Brasileiro de Motocross 2024, e Heitor Matos #300 (65cc).
Na mesma categoria, Henrique, 9 anos, também está animado, para buscar um bom resultado. O

Pietro Fraga

capixaba se machucou e precisou ficar fora da etapa de Jundiaí. “Só corri a primeira etapa do Arena daí machuquei o braço, mas me recuperei, treinei forte e consegui até vencer na semana passada na final do BRMX. Bora para essa final”, conta o piloto que está em sua segunda temporada no Arena Cross.

Com 11 anos, Heitor já está em sua quarta temporada no campeonato. Em 2021 conquistou o primeiro título do Arena Cross para a PowerHusky Husqvarna na 50cc e, no ano passado, finalizou em terceiro na 65cc. .“Gosto muito do Arena Cross. A pista é menor mas com muitos obstáculos e a corrida de 15min é bem dura, a gente não pode bobear em nenhum momento”, diz o paulistano, que devido a uma fratura e cirurgia, não pode competir as duas etapas anteriores.

Nesta 3ª e última etapa estarão em disputa os títulos de quatro categorias: Pró (competidores acima de 16 anos e motos até 450cc); AX2 (pilotos de 14 a 23 anos e motos até 250cc); 65cc (crianças e adolescentes de 7 a 12 anos) e 50cc (para crianças de 5 a 9 anos).

Onde Assistir – Para aqueles que quiserem acompanhar de perto a grande final, ainda, há ingressos (Clique Aqui). E há quatro opções para acompanhar ao vivo no sábado à noite: das 19h10 às 22h30, nos Canais do Youtube do Arena Live Brasil e SportBay TV e também pelo Zapping Sports (Canal 55 - plataforma Zapping). Já pela TV aberta, a Rede Brasil transmitirá a partir das 21h.

Mais informações no site da PowerHusky (clique aqui) Instagram @ powerhuskymotorcycles

Classificação Campeonato (após duas etapas)
Categoria 65cc
1º - Lorenzo Ricken #16 – 40 pontos (PowerHusky Husqvarna /Itaminas)
2º - Guilherme Buozi #247 – 32 pontos
3º - João Barbosa #23 – 26 pontos
4º - Jonas Piffer #7 – 25 pontos
5º - Zion Berchtold #1 – 17 pontos

Categoria 50cc
1º - Pietro Fraga #152 – 40 pontos (PowerHusky Husqvarna/Itaminas)
2º - Vitor Brito #30 – 32 pontos
3º - Benjamin Sagae #4 – 30 pontos
4º - Juarez Neto #20 – 19 pontos
5º - Fernando Endo #333 – 19 pontos
8º - Henrique Spinassé – 15 pontos (PowerHusky Husqvarna/Itaminas)

Programação Final Arena Cross 2024
Local: Parque Villa Lobos (Av. Prof. Fonseca Rodrigues, 2001- Alto de Pinheiros/SP)

Sábado (10/8)
13h30 - Treinos Livres
16h00 – Abertura dos portões
16h15 – Treinos Cronometrados
18h00 - Sessão de Autógrafos
19h10 – Abertura do Evento
19h20 - Duelo 1x1 PRO
19h30 - Solenidade Oficial
19h50 - Prova 50cc
20h20 - Prova 65cc
21h00 - Prova PRO (1a Bat)
21h30 - Prova AX2
22h00 - Prova PRO (2a Bat)
22h30 - Pódio e encerramento

GP Cascavel do MOTO1000GP contará com 300 metros de barreiras de defensas de ar

Áreas de escape do autódromo estarão cobertas pelo sistema de proteção

Em 2023, o MOTO1000GP deu um grande passo em termos de segurança na motovelocidade brasileira ao incorporar o sistema de barreiras de defensas de ar nas corridas. Este equipamento é montado nos pontos de saída de curvas e em demais áreas de risco, absorvendo o impacto do conjunto moto e piloto em caso de acidentes, como quedas e saídas de pista.

O sistema, homologado e avaliado com o mais alto nível de segurança pela FIM (Federação Internacional de Motociclismo), vem sendo utilizado nas etapas do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade desde a terceira etapa da temporada 2023, realizada em Lima Duarte (MG).

Para o GP de Cascavel, quarta etapa da temporada 2024, que será realizada entre os dias 17 e 18 de agosto no Autódromo Internacional Zilmar Beux de Cascavel, o MOTO1000GP disponibilizará 300 metros dessas barreiras. Esta será a pista mais bem protegida da temporada. Durante o fim de semana, serão realizadas 12 corridas de sete diferentes categorias brasileiras e latino-americanas, com a participação de pilotos de 10 países.

“Nesta etapa, usaremos 300 metros de barreira defensiva. Será a pista mais bem protegida de todo o calendário. Vamos cobrir todas as áreas de escape; não haverá nenhuma barreira de pneus exposta, tudo será protegido com defensas de ar”, comentou Gilson Romani, diretor de provas do MOTO1000GP.

Kawasaki Eliminator ganha novas cores para 2025

A moto de média cilindrada tem o novo motor de dois cilindros paralelos, 451 centímetros cúbicos e quatro tempos.

Publicado na Revista Motociclismo/PT em 01/08/2014

A Kawasaki anunciou novidades para os seus modelos de 2025, e a Eliminator 500 terá novas cores. Esta é a «família» mais recente da linhagem do construtor japonêsk, sob o mote «Just Ride».

O seu estilo urbano é complementado, em 2025, com três novas opções de cor: preto metálico Metallic Flat Spark Black e branco Pearl Robotic na versão padrão, juntando-se o cinza metálico e preto Metallic Carbon Gray/Flat Ebony na SE.

O quadro da Eliminator 500 é do tipo treliça em aço, tendo um garfo telescópico à frente e dois amortecedores atrás no sistema de suspensões. Já o sistema de frenagem é constituído por um disco e pinça de dois êmbolos em ambas as rodas. A caixa é manual de seis velocidades.

Moto2 e Moto3: Pirelli aumenta a quantidade de pneus para o GP da Grã-Bretanha

Para facilitar o trabalho das equipes e dos pilotos, a Pirelli aumenta as quantidades de pneus dianteiros em ambas as classes e de pneus traseiros para a Moto3™

Após uma pausa de quase quatro semanas, os pilotos da Moto2™ e da Moto3™ retornam à pista em Silverstone, onde o GP da Grã-Bretanha acontecerá de 2 a 4 de agosto. Com 5,9 quilômetros, a pista britânica é a mais longa do calendário e é um circuito muito rápido, com bom nível de aderência, mas várias curvas rápidas que colocam muita pressão nos pneus, gerando altas cargas laterais e derrapagens.

Para permitir que equipes e pilotos tenham mais liberdade de escolha sobre quais pneus usar no fim de semana, em comparação com a alocação padrão, a Pirelli decidiu aumentar a quantidade de pneus para 8 unidades de cada especificação dianteira em ambas as classes e para cada traseira da Moto3, com a adição para a classe menor de 6 unidades por piloto, do composto de desenvolvimento C1096 duro, já visto em outros GPs deste ano.

Quer transformar sua Yamaha Crosser 150 fraquinha em uma potente "Crosser 190"? Seus problemas terminaram!

Com este kit a potência de sua Crosser 150 passa de 12,4 para 15 cv,  e o torque passa de 12,8 N.m para 17 N.m a 5.500 RPM
O Kit Big Bore 190 para motos Yamaha é destaque nos primeiros lançamentos da Vedamotors no segundo semestre. 

Esta notícia muito lhe intereesa meu Crosseiro de plantão,  apaixonado, mas que sempre reclama da pouca força de sua Crosser 150, que toma benga até de Mottu Sport 110i  na subida. A Vedamotors lança dois produtos para atender consumidores interessados em mais potência e, também, atentos à estética de suas motos: o Kit Big Bore 190 Yamaha e as Juntas Escuras.

O Kit Big Bore 190 Yamaha é para motociclistas em busca de mais performance, pois proporciona o aumento da potência de forma simples e segura, sem a necessidade de retificar o motor ou trocar outros componentes da motocicleta. 

O lançamento é compatível para motos Factor, Crosser e Fazer 150cc, e o produto completo inclui: cilindro, kit pistão (pistão, anéis, pino e travas) e kit superior de juntas. Disponível no mercado totalmente pronto para instalação pelo mecânico, traz ainda um manual com instruções de montagem, reunindo informações úteis para o aplicador, como folga de válvula, torque correto do cabeçote e aplicação de anéis, entre outras.

Confira o quadro comparativo com a aplicação do Kit 190 para Yamaha, após testes em dinamômetro:

	ORIGINAL	KIT 190
Potência máx.	12,4 cv a 7.500 rpm	15 cv a 7.500 rpm
Torque máx.	12,8 N.m a 5.500 rpm	17 N.m a 5.500 rpm
Diâmetro x Curso	57,3 x 57,9 mm	65,0 x 57,9 mm
Compressão	9,58 : 1	9,6 : 1

Equilíbrio e competitividade marcam temporada 2024 da Motul 300V CUP/GP300 no MOTO1000GP

Líder e vice-líder têm apenas dois pontos de diferença após três das oito etapas

Em seu primeiro ano como categoria monomarca, a Motul 300V Cup/GP300 tem se destacado pela competitividade das corridas, com disputas acirradas do início ao fim de cada prova. Esse equilíbrio é resultado da padronização técnica das motos, que são preparadas pelo MOTO1000GP com subsídio e apoio técnico da Motul. As próximas corridas serão nos dias 17 e 18 de agosto, no GP Cascavel, no Autódromo Internacional Zilmar Beux de Cascavel, no oeste paranaense.

Com três das oito rodadas duplas já realizadas, a tabela de classificação do campeonato exemplifica a intensidade da disputa: Cauã Rodrigues lidera o campeonato com 100 pontos, apenas dois de vantagem sobre Heitor Ourinho, o vice-líder com 98. Cauã Rocha é terceiro com 73 pontos. A pequena diferença entre os primeiros colocados indica que a competição está longe de ser decidida. Na 300 Master Vladimir Correa lidera, com Junio Bereta em segundo e Pedro Valiente em terceiro.

“A categoria GP300/Motul 300V Cup tem se mostrado uma das mais disputadas e equilibradas dos últimos anos. A utilização de um único modelo de motocicleta, aliada à pouca preparação e à definição de peso mínimo do conjunto moto/piloto, certamente está permitindo isso. A prova disso é a pequena diferença entre o líder Cauã Rodrigues e o vice-líder Heitor Ourinho. Como categoria de formação, o equilíbrio é fundamental para o desenvolvimento dos pilotos mais jovens. Aliado a isso, a possibilidade de correr com os pilotos mais experientes da 300 Master resulta em um excelente nível de formação das novas gerações”, afirmou Marcus Vinicius Tucano, diretor de eventos do MOTO1000GP.

A decisão de adotar um formato monomarca visa proporcionar igualdade de condições técnicas para todos os pilotos, destacando a habilidade e a estratégia como fatores decisivos nas corridas e oferecendo uma plataforma de competição justa e desafiadora. Cada piloto é responsável por sua moto, e a Motul disponibiliza um box de apoio para aqueles que não possuem sua própria infraestrutura. Dentro desse espaço, os competidores têm acesso a uma ampla variedade de produtos Motul, garantindo assistência rápida e eficiente durante todo o evento.

A Motul 300V CUP é a categoria de 300cc subsidiada pela multinacional francesa Motul, especializada em lubrificantes e fluidos de alta tecnologia. O MOTO1000GP, que é o Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, segue todos os protocolos de segurança exigidos pela Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM) e pela Federação Internacional de Motociclismo (FIM). O campeonato tem o patrocínio da Yamaha, Motul, Pirelli e LS2, e o apoio da Revista Duas Rodas. As corridas são transmitidas no canal do YouTube do MOTO1000GP, no canal BandSports em rede nacional e em sete países pelo canal New Brasil, também do Grupo Bandeirante de comunicação

Honda Racing acelera pelos títulos na final do Brasileiro de Motocross 2024

Após conquista antecipada da MX2Jr, equipe foca na taça da MX2, entre os pilotos Vitor Borba e Bernardo Tibúrcio, e vai em busca da vitória também na MX1, com Stephen Rubini

Chegou a hora da decisão no Brasileiro de Motocross 2024. Neste fim de semana (3 e 4/8), Ponta Grossa, no Paraná, recebe a sétima e última etapa da temporada. A equipe Honda Racing entra na pista com o objetivo de somar mais títulos ao já confirmado antecipadamente por Vitor Borba na categoria MX2Jr e fechar o campeonato no alto do pódio.

O catarinense Borba também lidera na MX2, seguido pelo companheiro de time Bernardo Tibúrcio – ambos com a motocicleta Honda CRF 250R. Os dois, separados por sete pontos, prometem disputa acirrada, mas ao mesmo tempo leal. “As expectativas são muito boas para essa final. Como Ponta Grossa é próxima do meu estado, sei que muitas pessoas irão torcer por mim. É muito bom estarmos em primeiro e segundo. Vamos decidir as posições e levar essa conquista para a Honda Racing”, destacou Borba.

Otimismo também do mineiro Tibúrcio para a definição em equipe. “Estou me sentindo bem, consegui o melhor acerto para a moto. Muito confiante e animado, será uma prova decisiva, vou fazer o meu melhor e veremos como terminará.”

Na MX1, Stephen Rubini chega à última etapa com a missão de descontar os oito pontos que o separam da liderança. Com a moto Honda CRF 450R, ele promete mostrar toda a sua garra e talento em busca do objetivo. “Não tem sido fácil, mas estou pronto para fazer o máximo e levar o campeonato para a Honda Racing. Quero agradecer a todos no time por me ajudarem a chegar até aqui. Vamos para a última, deixar tudo na pista”, disse o francês.

Jetro Salazar, com outra CRF 450R, chega à etapa paranaense disposto a fechar bem o campeonato. “Estou me sentindo bem, pronto, acredito que serão boas corridas. Estou próximo da minha casa (em Curitiba – PR) e espero contar com os familiares e amigos ao meu lado”, resumiu o equatoriano. Recuperando-se de lesão, Gustavo Pessoa fica fora da etapa.

JP Pro Honda Team – Expectativa de título também para a equipe satélite JP Pro Honda. Tatá Castro lidera a categoria MXF com a Honda CRF 250R. Mesmo caso de Roosevelt Assunção na MX4. Além deles, o chileno Iñaki Abarzua, nas classes MX2 e na MX2Jr, e Hector Assunção, na MX1, representam o time em Ponta Grossa.

7ª etapa – Campeonato Brasileiro de Motocross 2024
Local: Motódromo de Ponta Grossa (PR)

Programação*

3/8 (Sábado)
Treinos livres
Das 7h45 às 8h10 – MX2 / MX2Jr
Das 8h15 às 8h40 – MX1
Das 8h45 às 9h – MX4
Das 9h25 às 9h40 – 50cc
Das 10h às 10h20 – MX3
Das 10h25 às 10h45 – MXJr
Das 10h50 às 11h05 – MXF
Das 11h10 às 11h25 – 65cc

Treinos classificatórios
Das 12h15 às 12h45 – MX2
Das 12h50 às 13h20 – MX1
Das 13h25 às 13h40 – MX4
14h10 – 50cc – Prova classificatória
14h30 – MX2Jr – Prova classificatória
Das 15h às 15h25 – MX3
15h35 – MXJr – Prova classificatória
15h55 – MXF – Prova classificatória
16h15 – 65cc – Prova classificatória

Prova
17h20 – 50cc (15min + 2 voltas)

4/8 (Domingo)
Warm-up
Das 8h às 8h15- MX2 / MX2Jr
Das 8h20 às 8h35 – MX1
Das 8h40 às 8h50 – MX4
Das 8h55 às 9h05 – 65cc
Das 9h10 às 9h20 – MXF
Das 9h25 às 9h35 – MXJr
Das 9h40 às 9h50 – MX3

Provas
10h15 – MX4 (15min + 2 voltas)
10h45 – 65cc (15min + 2 voltas)
11h10 – MXF (15min + 2 voltas)
12h25 – MX2 / MX2Jr (30 min + 2 voltas)
13h25 – MX1 (30min + 2 voltas)
14h20 – MX3 (20min + 2 voltas)
14h55 – MXJr (20min + 2 voltas)
15h45 – Elite MX – MX1 + MX2 – (30min + 2 voltas)
16h30 – Pódio das categorias Elite MX, MX1 e MX2
* A programação é fornecida pela organização do evento e está sujeita a alterações.

Nova Hero XPulse vista em teste; o que esperar da moto?

O segmento das motos de aventura é um dos mais procurados, e em 2025 deverá haver mais um modelo no mercado,(indiano) . É a Hero XPulse 400, que recentemente foi vista em testes.

Publicado na Revista Motociclismo PT em 23/072024.

De acordo com o site Motor Octane, imagens camufladas apontam para o desenvolvimento de duas XPulse 400: uma é uma moto de aventura, com rodas raiadas; e outra é uma sports tourer com rodas em liga.
A expectativa é que o motor seja o 400 cillindradas com refrigeração líquida que já equipa a Hero Mavrick gerando mais de 40 cv de potência – e associado a uma caixa de seis velocidades.
Pela imagem partilhada, vê-se que a XPulse em testes tem aplicada a experiência da Hero nos ralis. Parece ter garfo telescópico convencional, um para-lamas de grandes dimensões na frente, e está também equipada com baús. Não é de esperar que a moto seja lançada antes do fim deste ano.