BMW ou Triumph? qual a melhor Big Trail de 800 cilindradas?

Você está de olho em uma motocicleta Big Trail de 800 cilindradas? Pois saiba que temos boas opções de marca e versão aqui no Brasil. (veja o nosso quadro)
Texto: Nilson Silva
Por algum tempo reinou absoluta por aqui sua excelência a BMW F800 GS Trofy, completinha, com controle de tração e tudo mais, que não por
acaso ainda é a mais vendida da categoria.
Em 2012, no entanto a inglesa Triumph desembarcou por aqui trazendo na bagagem 6 modelos e entre eles a Tiger 800, uma Big trail muito parecida com a F800 da BMW, porém com um motor maior, de três cilindros, e com quase todos os recursos de tecnologia representante da marca alemã exceto pela falta do controle de tração.

Triumph Tiger XC

A chegada da Triumph em Manaus incomodou a BMW, (bendita concorrência), que se apressou a apresentar a versão Adventure de sua 800, uma moto mais encorpada com reservatório de gasolina maior, proteção de motor, proteção de tanque e consequentemente uma proposta, digamos mais estradeira. Aí os ingleses se recusaram a ficar para trás e lançaram a Tiger ABS, uma versão mais Turing da XC. Analisando friamente percebe-se que os alemães da BMW lançaram uma versão mais simples e depois se sentiram ameaçados, por esta razão lançaram a Adventure, uma versão mais completa, certo? Já os ingleses da Triumph chegaram com uma 800 mais top e para melhorar a participação no marcado lançaram a versão ABS, mais simples.

Com base em nosso quadro, faremos uma análise individual de cada modelo e versão, começando pela:
- F 800 Adventure: O motor de 800 cc da BMW desenvolve 85 cv e entrega 8,46 Kgfm já a 5.750 Rpm, uma faixa de rotação considerada baixa, o que facilita o uso fora de estrada. O pneu dianteiro de 21” e traseiro de 17” em conjunto com a suspensão dianteira com curso de 230 mm e traseira de 215 mm, confirmam esta tendência. Já o tanque de combustível de 24 litros a torna uma devoradora de estradas. Pontos negativos: peso excessivo, maior consumo de combustível da categoria e ausência de regulagem do banco, fixado em 890 mm.

- F 800 GS: Tem quase todas as características da F800 Adventure porém é um pouquinho mais comprida, mais larga e menos alta, o que em tese não favoreceria o uso em trânsito urbano, porém tem a vantagem de ser 14 quilos mais leves e consequentemente gastar menos combustível. Também possui regulagem de banco. Ambas dispõem de freio ABS desconectável e controle eletrônico de tração. Ponto negativo: o tanque com capacidade de 16 litros se torna um limitador para viagens longas.

-Tiger 800 XC: Esta chegou com a proposta de concorrer diretamente com a F800 GS. Possui motor mais potente, porém o pico de potência aparece depois dos 9.000 giros; o ápice de torque também aparece a 7.850 RPM. A vocação todo terreno, no entanto fica clara com o pneu dianteiro de 21” o traseiro de 17”, a suspensão dianteira com curso de 220 mm e traseira com 215 mm. O tanque de combustível de 19 litros, e o consumo informado pelo fabricante julgamos adequados. O banco é regulável de 845 a 865 mm. A exemplo de sua concorrente possui o sistema de freio ABS desconectável. Ponto negativo: não possui o controle de tração

- Tiger 800 ABS: Esta versão possui uma proposta nitidamente mais urbana, com rodas de liga leve menores, suspensão mais curta e menor largura, o que facilita transitar entre os carros. A altura do assento e o peso são os menores da categoria. As demais características são idêntico ás da irmã mais completa, a XC.

COMPARATIVO BMW 800 GS/ADVENTURE - TRIUMPH 800 XC/ ABS

MARCA VERSÃO	BMW			TRIUMPH
	F 800 GS ADVENTURE		F 800 GS	TIGER 800 ABS XC		TIGER 800 ABS
MOTOR
CARACTERÍSTICAS	Refrigeração líquida, dois cilindros em linha, 8 válvulas			Refrigeração líquida, 12 válvulas, três cilindros em linha, DOHC
CILINDRADA	798			800
DIAMETROXCURSO	82X75,6			74X61,9
POTÊNCIA	85 cv a 7.500 Rpm			94cv a 9300 Rpm
TORQUE	8,46 Kgfm a 5750 Rpm			8,050 Kgfm a 7850 Rpm
CAP ÓLEO	3 Litros			3,7 Litros
ALIMENTAÇÃO	Injeção eletrônica com módulo BKS			Injeção multiponto sequencial
TRANSMISSÃO	6 marchas			6 Marchas
TRANSMI. FINAL	Corrente O ring			Corrente X Ring
EMBREAGEM	Multidisco banhando em óleo			HID. Multidisco
DESEMPENHO
CONSUMO A 90 Km/h		26 Km/l*		26.6 Km/l*
CONSUMO A 120 Km/h	17,5 Km/l	19,2 Km/l		26.2 Km/l*
VELOC. MÁXIMA	193 Km/h	200 Km/h		NI
CHASSIS
QUADRO	Aço tubular com rolamento de contato angular			Treliça de aço tubular
BRAÇO OSCILANTE	Em alumínio com amortecedor centralizado			Bilateral alumínio fundido
RODA DIANTEIRA	Raiada 2,5X21”			36 Raios, 21X2,5”	Liga leve 10 raios 19X 2,5
RODA TRASEIRA	Raiada 4,25X17”			32 Raios, 17X 4,25”	Liga leve 10 raios 17X4,25
PNEU DIANTEIRO	90/90 21”			90/90 R 21”	100x90 ZR 19”
PNEU TRASEIRO	15/70 17”			150/70 R 17”	170x90 ZR 17”
SUSPENSÃO DIANTERIA	Garfo telescópico invertido 43 mm de diâmetro e curso de 230 mm			Garfos invertidos Showa, com 45 mm de diâmetro por 220 mm de curso.	Garfos invertidos Showa, com 43 mm de diâmetro por 180 mm de curso.
SUSPENSÃO TRASEIRA	Balança traseira em alumínio com amortecedor centralizado, 215 mm de curso.			Monochock Showa com reservatório de óleo remoto, pré-carga ajustável hidraulicamente, ajuste de amortecimento rebote, 215 mm de curso.	Monochock Showa com reservatório de óleo remoto, pré-carga ajustável hidraulicamente, ajuste de amortecimento rebote, 170 mm de curso.
FREIO DIANTEIRO	Disco duplo flutuante de 300 mm com pinça flutuante de 2 pistões com  ABS desconectável			Discos flutuantes   de 308 mm pinça flutuante Nissin de dois pistões, com ABS desconectável.
FREIO TRASEIRO	Disco simples de 265 mm com pinça flutuante de 1 pistão, com ABS desconectável			Disco único de 255 mm, pinças flutuantes Nissin de pistão único com ABS desconectável.
PAINEL	Pacote de instrumentos digital com as principais informações, computador de bordo, aquecimento de manoplas e controle de tração.			Pacote de instrumentos multifuncional em LCD, com velocímetro digital, computador de bordo, tacômetro analógico, indicador de marchas, medidor de combustível e indicador de manutenção.
DIMENSÕES E CAPACIDADE
TANQUE	24 litros		16 litros	19 Litros
COMPRIMENTO	2.305 mm		2.320 mm	2.215 mm
LARGURA	925 mm		945 mm	865 mm	795 mm
ALTURA	1.450 mm		1.350 mm	1.399 mm (sem os retrovisores)
ALTURA DO ASSENTO	890 mm		820 mm a 920 mm	845 a 865 mm (regulável)		810 mm
ENTRE EIXOS	NI			1.545 mm
PESO EM ORDEM DE MARCHA	229 Kg		214 Kg	215 Kg		210 Kg
INCLINAÇÃO/TRAIL	64º/117 mm			24,3º/95,3mm		23,9º/92,4mm
GARANTIA	2 anos sem limite de quilometragem
CORES	“Sandrover matt” e vermelho		Marrom metálico, Branco alpino e Azul córdoba.	Laranja intense, Preto phantom e Branco Crystal.		Sapphire blue, Preto phantom e Branco Crystal
PREÇO	R$ 43.401		R$ 42.752 a 43.597	R$ 39.900 (com frete)		R$ 35.900 (com frete)
CONCESSIONÁRIAS	AM, BA, DF, ES, GO, MG (2), MS, MT (2), PA, PE, PR (3), RJ (2), RN, RS, SC (2) e SP (8).			DF, SP (02), RS, SC, MG, RJ, e PR.