SCOOTERS TODAS AS CC.

Por Nilson Silva

Daelim

SCOOTERS

Segundo o “Velho motociclistista Juramentado” (A expressão é esta mesmo),  Então, segundo este velhinho, Scooters são um tipo, modelo ou estilo de motocicleta que se caracteriza pela carenagem envolvente, rodas geralmente de aço estampado de tamanho menor que as outras motos, assoalho liso, compartimento de bagagem sob o banco, posição de pilotagem sentado ao invés de montado e câmbio automático ou semi-automática.

Por todas as características acima, estes veículos são largamente preferidos por mulheres e executivos no dia a dia,pois podem ser conduzidos usando saia, vestido calça terno e trajes sociais  de modo geral. Como as rodas são pequenas  e bem envolvidas pela carenagem o condutor fica mais protegido de lama e respingos em relação a outros veículos de duas rodas.

Dizem que esta modalidade de veiculo foi desenvolvida na época da segunda grande guerra. Eram destinadas aos pára-quedistas que saltavam com elas (claro que em tamanho mais reduzido) e tinha como fazer um deslocamento mais rápido para o cumprimento da missão. Em qual cenário de guerra? Creio que Europa, pois a Itália da pós guerra é o berço das scooters.

Quanto às cilindradas existem scooters de 50 a mais de 650 cc, sendo que as maiores têm uso estradeiro.

No Brasil dispomos de uma grande variedade. Vamos ajudar você em sua decisão de compra apresentado pelo menos 5 modelos diferentes.

Suzuki Burgman 650 Executive.

Começaremos com a maior e mais completa de toda a...


 SUZUKI BURGMAN 650 EXECUTIVE. Uma super máquina de andar na cidade e muito melhor para viajar, cloro desde que seja em asfalto.

 Os Scooters independente do tamanho, são urbanóides por excelência.

O R2MOTOS está atento e por isto fizemos uma matéria quando do lançamento do Burgman 650, no mês de outubro de 2010. Por este motivo não discorreremos sobre ela com mais detalhes, apresentaremos  os itens que julgamos mais importantes, entre os quais: Sistema PAIR de redução da emissão de poluentes.Transmissão continua variável controlada eletronicamente, onde se pode escolher entre transmissão automática de dois modos ou manual Quanto ao motor: Bi cilíndrico de 638cc e 58cv a 7000Rpm, refrigeração líquida.  Garantia: não informada no Site mas deve ser de um ano como de praxe.Preço: r$ 38.970,00. Você pode conferir a matéria completa em nosso blog através deste link: http://r2motos.blogspot.com/2010/10/suzuki-lanca-so-agora-no-brasil-scooter.html

Dafra Cyticom 300

DAFRA CYTICOM 300

Sobre a Dafra Cyticom 300, também fizemos uma matéria quando do lançamento dela aqui no Brasil em setembro de 2010. Você pode conferir a postagem completa em http://r2motos.blogspot.com/2010/09/o-novo-nem-tanto-scooter-300-citycom-da.html

As 300 cilindradas na verdade são 263,7, em apenas um cilindro, que desenvolvem  23 cavalos a 7500 Rpm. Câmbio CVT. Reina sozinha nesta faixa de cilindrada e potência. Tem rodas aro 16 em liga leve e tanque de 10 litros. Garantia não informada no site mas espera-se que seja de no mínimo um  ano a exemplo de outras motocicletas. Preço público sugerido de r$ 12.290,00. Conforme citamos  confira maiores detalhes na nossa postagem indicada no link acima.

Kasinski Prima 150

KASINSKI PRIMA 150

Esta é a caçulinha das scooters nacionais, foi apresentado ao público em meados de março de 2011. Tem um design atraente (dizem ser italiano) e entre as inovações estão: pedaleiras retráteis, bagageiro no painel frontal, abertura do tanque á esquerda do painel frontal e dispositivo de segurança na partida, que só liga se estiver com um manete de freio acionada. Bagageiro sob o banco cm capacidade para até 2 capacetes. Tanque de combustível sob o assoalho. Agora vamos aos dados técnicos: Motor: 150cc, 12,2cv a 8.000 Rpm, refrigeração a ar. Câmbio automático tipo CVT.  Partida: elétrica. Suspensão dianteira: telescópica. Suspensão traseira: bi choque. Rodas de liga leve aro 13”. Freios: dianteiro a disco, traseiro tambor. Alimentação: carburador. Tanque de combustível: 8 litros. Cores: preto/caramelo. Bordeaux/caramelo e amarelo. Preço público sugerido sem frete: r$ 5.990,00.

Nosso comentário: particularmente não achei o painel completo atraente. Poderiam ter dado uma caprichada melhor no visual. Garantia: No site da empresa não há informação, mas existe um vídeo postado em um site de motociclismo onde o Diretor da Kasisnki CR Zongshen, Cláudio Rosa afirma que a garantia da Prima 150 é de 3 anos. Este sim é um diferencial que vale muito a pena. Dá pra contrabalançar a falta da injeção eletrônica de combustível.

Honda Lead 110.

HONDA LEAD 110.

A Honda está no Brasil desde a década de 70, mas só agora nos últimos anos resolveu lançar sua scooter lead 110 por aqui. É um produto mundialmente conhecido principalmente em países da Ásia. Mas a Lead chegou para arrebentar, pois nos 4 primeiros meses de 2011 o décimo segundo modelo mais vendido no Brasil, com  6.707 unidades comercializadas.

A Lead é uma gracinha, pequena redondinha tem um jeito de menina. Não sei de estatística mas com certeza as tem a preferência feminina e a Honda mostrou que não estava pra brincadeira e já lançou-a por aqui recheada de inovações.

Vamos ver os dados técnicos: Motor 108cc, 9,2cv a 7.500 Rpm, refrigeração líquida. Câmbio CVT. Pneu dianteiro: 90X90 aro 12”. Pneu traseiro: 100X90 aro 10” Freios: dianteiro disco e traseiro a tambor. Suspensão: dianteira: garfo telescópio e traseira mono amortecida Partida: elétrica. Alimentação: injeção eletrônica. Tanque 6,5 litros.  Cores: amarelo, vermelho e rosa metálico. Preto liso.  Preço público sugerido: r$ 5.690,00. Mais o frete.

Nosso comentário: Também aqui não dispomos de informações sobre a garantia. Estima-se que seja de ano como a maioria. Nós falamos acima que esta Scooter deve ser muito desejada pelo público feminino. Você observou as cores disponíveis? Pois é. Entre os diferenciais o fabricante destaca o bagageiro com capacidade para até 2 capacetes e sistema de freios combinado, que segundo a Honda proporciona maior segurança e praticidade nas frenagens.
Há!!!!!!!!!!! Ia me esquecendo: O hotsite da Lead 110 é uma verdadeira fofura.

Suzuki Burgman 125i

SUZUKI BURGMAN 125 i

A Burgman 125 já está na estrada (digo nas ruas) há muito tempo, mas recentemente passou por uma repaginada, onde ganhou entre outras coisas  a injeção eletrônica, até porque se assim não fosse ia ficar fazendo coro com “desinjetadas” uma vez que  Dafra e Honda já tinham apresentado suas novidades  (Smart e Lead).

Em 26 de fevereiro nós fizemos uma postagem sobre a nova Suzuki Burgman 2011. Por favor, veja a matéria completa no link: http://r2motos.blogspot.com/2011/02/suzuki-lanca-burgman-125-com-injecao.html

Entre as novidades do modelo remodelado temos: Injeção eletrônica, redimensionamento do motor e da transmissão CVT, Farol halogéno com ajuste de foco, pelo porta-luvas. Pedaleiras retráteis. Motor:  124cc, 9 cv a 7500 Rpm. Câmbio CVT. Pneu dianteiro: 90X90 roda 10” em liga leve. Pneu traseiro: 100X90 roda 10” em liga leve. Suspensão: telescópica na frente e mono amortecimento  na traseira. Freios: disco na frente e tambor atrás. Partida: elétrica e pedal. Alimentação: Injeção eletrônica. Tanque: 6 litros.  Cores: amarelo, branco, prata, preto e vermelho. Preço: r$ 5.990,00 (modelo 2012).

Nosso comentário: A gente só não entende porque a Suzuki  a maioria de suas concorrentes não falam nada sobre garantia no site. No demais, parabéns a Suzuki de novo pela atenção aos anseios dos clientes em adquirir produtos com melhorias tecnológicas.

PRA NÃO DIZER QUE NÃO FALEI DAS CINQUENTINHAS

QUARTA-FEIRA, 13 DE ABRIL DE 201

Texto: Nilson Silva

Eram dois ou três modelos que faziam a festa da garotada. Hoje elas estão mais bonitas, sofisticadas, diversificadas e potentes. Continuam sendo sonho de consumo de quem quer deixar a bike de lado e partir para algo mais avançado!!!
As Cinquentinhas como se sabe são aquelas motos ou (motonetas como queiram), geralmente com motor de até 49 cilindradas. Nosso departamento de pesquisa apurou que foi a primeira produção da Yamaha aqui no Brasil nos idos de 74 e com motor 2 tempos fumacento!!!!. Quando me entendi por gente já existiam as saudosas Garelli e Mobilete Caloi, que eram metade moto e metade bicicleta. Possuíam umas correis esquisitas e na subida via de regra o moleque tinha que ajudar o motorzinho 2 tempos  dando umas vigorosas pedaladas.  Detalhe muito importante é que naquele tempo não exigia habilitação autorização nem capacete para se conduzir.

Mas a gente, desprovido de recursos financeiros, se contentava mesmo com uma Bicicleta Caloi (ou era Monark?), Barra Circular ou com uma tal de Monareta.

Hoje as Cinquetinha possuem design arrojado, motor de 4 tempos câmbio de 4 marchas e muito mais potência. Porém estão esbarrando na indefinição do Código Brasileiro de Trânsito, mas isto será tema de uma postagem específica. Se o seu sonho de consumo é uma cinqüentinha a seguir apresentaremos cinco opções, que juntas somam estupendas 245 cilindradas e uma cavalaria de “dar inveja a muito esportivas”. Juntando as 5 temos aí fabulosos 15 cavalos vapor. Com “tanta força” somada a gente nem precisa falar de torque. Mais um detalhe importante: todas são carburadas.

Então vamos á apresentação:

TRAXX STAR 50.

Ela é uma moto engraçadinha, estilo retrô, vem com um cestinho na frente (coisa de menina), parece muito a extinta Honda C100 Dream. É a mais vendida da categoria. Observei que em alguns modelos já bem usado o visor do painel vai se tornando opaco, amarelado com o tempo, dificultando a visibilidade. Motor: 49CC, 2,44cv a 6500 Rpm. Câmbio: semi-automático 4 velocidades. “Rodas de liga leve aro 17”. Freio a tambor. Partida: elétrica e pedal. Tanque de 4 litros.

Cores: Azul dourado, preto vermelho. Preço: r$ 3.468,00 segundo a  Fipe.

Outros: porta sacola, bagageiro de fábrica, 2 anos de garantia 2 revisões gratuitas.

Somente o estado do Acre, Distrito Federal e Roraima não dispõem de revenda ou assistência técnica desta montadora. O estado que tem mais revenda é Goiás. E a montadora peca por não colocar o preço dos seus produtos no site e tenho dito!!!!

SHINERAY XY 50Q PHEONIX.

Esta aqui tem um design mais moderno, mais arrojado que chega a se confundir com uma moto estilo cub maior. Não sabemos a quantidade desse modelo que se vende porque a montadora ainda não é filiada á ABRACICLO e a federação que fornece os dados referentes a distribuição de veículos automotores tem por base os emplacamentos. Como as Cinquentinhas podem ou não ser emplacadas ficamos com esta indefinição. Motor: 49cc, 2,7cv a 8000 Rpm. Câmbio: informação não disponível. Freio: tambor. Rodas de ligas leve aro 17” Partida: elétrica e pedal. Tanque: 3 litros. Cores: Azul, branco, preto e vermelho. Preço: r$ 3.312,00 segundo a Fipe.

O site do Fabricante deixa muito a desejar em termos de informações sobre os produtos, inclusive é omisso em relação á garantia, mas a Shineray tem base lá no meu querido Pernambuco e está presente em 21 unidades da Federação. O estado que tem mais revenda é justamente o Pernambuco.

KASINSKI SOFT 50.

Esta aqui é um lançamento recente da Kasisnki, que está descobrindo o filão das Cinquentinhas. É um modelo “modernoso” também com design atual e agradável. Parece-nos que é algo como feijão com arroz sem grandes pretensões, mas que deseja marcar seu espaço junto ao consumidor Brasileiro. Segundo a Abraciclo nos 3 primeiros meses do ano já foram vendidos 3.091 desse exemplar se tornando desta forma o modelo mais vendido da montadora. Motor: 49,5cc  3,5cv a 8000 Rpm. Câmbio semi-automático de 4 velocidades. Rodas raiadas de 17”. Freio a tambor. Partida elétrica e pedal. Tanque: 3,5 litros. Cores: Preto e vermelho. Preço: r$ 3.490,00.

Não temos informações no site sobre garantia. A Kasisnki está presente em todos os estados e com uma política de expansão e de melhoria de seus produtos.

Outros: marcador de marcha no painel; bagageiro com baú de série e capacete grátis.

HAOBAO HB 50Q.

Um dos últimos lançamentos da Indústria Motociclistica Nacional. Tem design atual e bagageiro já de série. A marca da oncinha chinesa está no Mercado Brasileiro desde 2007.  Está presente em 16 unidades da federação e tem fábrica em Manaus. Quanto a HB50 temos que: Motor: 49,5cc. 6,8cv a 8000Rpm (acredite se quiser). Câmbio 4 velocidades. Rodas de liga leve 17”. Partida elétrica e pedal. Freio a tambor. Tanque: 4 litros. Cores: preto e vermelho. Preço: r$ 3.220,00. Não há informação sobre garantia.

O site da empresa é muito suscinto, fala pouca coisa sobre os modelos, nem o preço coloca. Entramos em contato com este fabricante solicitando informações adicionais sobre este  produto mas até agora não somos atendidos.Acho que quem está chegando e quer crescer tem mais é que se mostrar. Vamos aguardar uma estratégia de marketing mais agressiva por parte desta oncinha.

DAFRA SUPER 50.

Este modelo destoa de todos os outros em relação ao design. Tem a aparência de uma Honda CG 125 do começo dos anos 80, portanto um estilo retrô diferente. O site do fabricante informa que o painel é o mais completo da categoria, porém a gente não tem as informações dele disponibilizado. Com 2.921 unidades vendidas nos 3 primeiros meses de 2011, é o segundo modelo mais vendido da Dafra, segundo a Abraciclo. Fato intrigante é o preço posicionado um pouquinho acima do modelo Dafra 100 super. Será qual a razão? Vamos aos dados: Motor: Cilindrada 49. Potência 2.2 N.m a 4800 Rpm -  Eu não sei que raios são N.m se você souber transformar isto em HP me avise. Câmbio: Não informado. (Suspeita-se que seja de 4 marchas). Rodas: raiadas de 17”. Freio a tambor. Tanque 10 litros ( o maior da categoria). Cores: preto e vermelho. Preço: r$ 3.590,00.

A Dafra está presente em todos os estados com uma grande rede de concessionários. Mas as informações do site a exemplo de outras são insuficientes, inclusive aqui também ocorre a omissão sobre a garantia.

CUB/ONDERBONE (BIZ E OUTRAS)

Texto: Nilson Silva 
 Após várias pesquisa para não cair na tentação de plagiar  quanto á definição de que seja uma moto estilo Cub ou onderbone,eis a nossa definição:

Onderbone ou cub são motos que possuem entre 50 e 150 cilindradas. Quanto á arquitetura, são consideradas intermediárias, pois se situam entre os Scooters e as Street. São essencialmente urbanas, tancagem pequena e econômica. Possuem bagageiro e reservatório de combustível sob o banco e o centro do Chassi rebaixado. Esta última condição facilita o ato de montar e desmontar e justifica a preferência feminina por estas motocicletas. Outro aspecto muito importante é o câmbio semi-automático estilo transmissão constantemente variável (CVT) que é um facilitador da pilotagem.

Tem mais: o banco geralmente é mais largo que o das motos de outros estilos. Isto resulta em mais conforto para o piloto e o carona. O rodar destas motos também é mais macio que o das Scooter porque a roda é sempre maior (geralmente 17 polegadas) e conseqüentemente absorve menos imperfeições das pistas.

De tudo que falamos aqui o importante mesmo é que as motos estilo CUB são Street que queriam ser Scooter ou Scooter que adorariam ser Street?

De qualquer forma são veículos criados para rodar no asfalto e com custo de manutenção relativamente baixo.

Não sei quem foi o inventor, mas a Honda já havia lançado uma no início dos anos 50.

Hoje em dia temos aqui no Brasil várias opções de marca e preço.Feitas as apresentações prévias, vamos falar de alguns exemplares, sempre lembrando que não temos pretensão de esgotar o assunto.

A primeira que apresentaremos é a:

GARINNI GR 125Z. 
A marca já está na estrada desde o começo da década de 2000, o crescimento porém não tem sido dos melhores. A única revenda que tinha aqui no DF foi fechada em 2009 e não sei dos planos de expansão da marca agora para 2011. Mas a Scooter é interessante. Veja os dados: Motor 4 tempos,125cc, 8,3cv a 8500 Rpm.Partida elétrica. Alimentação por carburador. Rodas de liga leve aro 17". Freio dianteiro a disco.Transmissão: 4 velocidades com embreagem semi-automática. Tanque de combustível: 3,5 litros. Preço público sugerido no site: r$ 5.100,00. Cores: preto e prata.

Nosso comentário: O site do fabricante ficou nos devendo informações básicas como a capacidade do compartimento de carga. Achamos a autonomia  muito pequena apesar de ser um veículo urbano com um tanque de 3,5 litros você não vai muito longe. Por outro lado ela possui de série alarme anti-furto com controle remoto, alerta de chamada de celular, indicador de marchas, partida por controle remoto e rodas de lega leve. A garantia é de um ano.

SHINERAY XY 110 WAVE.

Pra não dizer que não falei de Chinesas..Apresentamos a Shineray pela primeira vez em nosso blog e porque? Bem, ela tem centro de distribuição e montagem no Pernambuco, lá no Cabo de Santa agostinho, com promessa de uma fábrica Em Suape-PE em 2012. Vamos aguardar pra ver. Quanto a XY 110, em 2010 foram vendidas 1.075 unidades. Veremos os dados: Motor: 107 cc, 6,79 cv a 8500 Rpm. Alimentação: por carburador. Rodas: raiadas de 17 polegadas. Transmissão por corrente: Freio: tambor. Partida: elétrica e pedal. Tanque: 3,8 litros. Cor: apenas vermelha. Preço público sugerido: r$ 3.812,00 segundo a FIPE.

Nosso comentário: Esta  montadora aqui também deixa a desejar no quesito informação no site. Não tem sequer o preço dos produtos. Também não há informações sobre a garantia. 


KASINSKI WIN 110.

A kasinski como se sabe é uma marca da chinesa Zongshen e que foi turbinada depois que passou para o controle dos orientais. Está com planos de expansão para o Brasil. Tem uma linha deversificada com motos de 50 a 650cc e scootees eletricos.             Sobre a Win 110 não temos muitas informações. mas a Kasisnki dispõe de uma boa rede de concessionárias que está se expandindo rapidamente.Então vamos ver os dados: Motor: 109cc, 7,9cv a 7500Rpm. Alimentação por carburador. Transmissão: 4 velocidades embreagem semi-automática. Partida: elétrica e a pedal. Rodas: de liga leve aro17 e freio a disco na frente. Tanque: 3,5 litros. Cores: preto, prata e vermelho. Preço público sugerido: r$ 4.190,00.

Nosso comentário: Não temos no site a informação sobre a garantia.

O diferencial parece ser apenas a possibilidade de escolha entre 3 cores. destaque também para o freio dianteiro a disco e as rodas de liga leve e retrovisor na cor do veículo.

  IROS MOVING 125 ESD.

A Iros Motos está mercado desde 2008 e tem planos ambiciosos de expansão. Tem uma concessionária aqui em Brasilia.Sua linha de produtos e formada por motocicletas de até 150cc e quadriciclos.
Quanto a Moving 125, possui duas versões e nós escolhemos falar da mais completa. Vamos aos dados então: Motor 124cc, 7,8 cv a 8000Rpm. Alimentação por carburador. Rodas de 17 polegadas de liga leve e freio dianteiro a disco. Câmbio semi-automático de 4 velocidades. Partida elétrica  e pedal. Tanque: 4 litros.
Cores: preto, prata e vermelho. Preço em Brasilia: r$ 4.890,00. 
Nosso comentário: Até agora temos a maior tancagem o que não representa necessariamente maior autonomia. O site do fabricante não informa o preço e alguns dados técnicos, mas fala sobre a garantia de um ano.




DAFRA ZIG 100.
A Dafra está no mercado desde meados da década de 2000 e tem-se mostrada a rainha das parceria. Entre as quais podemos citar com a TVS indiana, que fornece a tecnologia para Dafra Apache 150, Com a BMW par produção da G650GS em Manaus e com a Taiwanesa saniang Industry (SIM) para produção do Scooter Citycom 300i. Vamos á apresentação da ZIG:

Foi o décimo oitavo modelo mais vendido no Brasil em 2010, com 8.545 unidades o que é uma bela cifra. Quanto aos dados temos o seguinte: Motor: 100 cc, 7,8cv a 7500 Rpm. Alimentação por carburador.Partida elétrica. Câmbio constantemente variável de 4 marchas(CVT). Rodas de liga-leve tamanho 17 polegadas  e freio dianteiro a disco. Cores: preto, azul e vermelho. Tanque de combustivel: 4,1 litros. Preço sugerido: r$ 4.290,00. 
Nosso comentário: No site diz que o design é atual e a tecnologia diferenciada. na prática a gente não vê muito essas coisas. Todas as CUB/ONDERBONE são parecidíssimas! O destaque desta aqui parece ser autonomia um pouco maior com um tanque de 4,1 litro. Também apostaria na economia do motor de 100cc. O fabricante não informa publicamente sobre garantia. mas tem algo muito vago sobre consumo de combustível. O que deveria ser mais claro a exemplo do que faz a BMW. Deveria fazer uma medida padrão em condições ideais e publicar o resultado. 




Yamaha T 115 Crypton.

Não iremos discorrer muito sobre a Yamaha Motor do Brasil, haja visto o grande tempo existência dela  por aqui. acho desde meados dos anos 70 com os lendários e fumacentos  motores 2 Tempos. Tem uma linha variada de modelos e estilos no mercado nacional que vai de  de 11 a 950cc. Inclusive dois estilos CUB. Dos dois resolvemos apresentar o T 115 Crypton, por ser o segundo mais vendido da categoria em 2010, com 18.368 unidades.Assim sendo vamos deixar de lero e ir direto para os dados: Motor 113cc, 8,2cv a 7500 Rpm. Alimentação por carburador. Rodas raiadas  de 17 polegadas e freio a disco na dianteira. Acredite se quiser mas você pode optar pelo freio a tambor. Partida elétrica e pedal, mas acredite se quiser você também pode optar pela partida apenas a pedal.Cambio: semi-automático (CVT) de 4 marchas.Tanque 4,2 litros. Cores: preto, vermelho e prata . Preço público sugerido: Não consta no site mas a fipe diz que é r$ 5.535,00

Nosso Comentário: O fabricante informa a existência de porta objetos sob o banco porém não o quantifica.Também fala que possui painel de instrumentos completo (analógico). O preço me parece competitivo, mas a gente não tem informação sobre a garantia no site do fabricante.Destacamos o design principalmente as lentes de seta. A derrapada feia da Yamaha na minha opinião fica por conta do freio a disco e da partida elétrica como opcional!




HONDA BIZ 125


A Biz 125 é a rainha da categoria com 189.142 unidades vendidas em 2010, maior tancagem, maior potência,  maior preço e mais tecnologia embarcada. No início do ano passou por uma reformulação com reestruturação do chassi, da carroceria, do motor e do design. A principal inovação foi a implantação da injeção eletrônica seguida da flexibilidade de combustível. Vale lembrar o pioneirismo da Honda na produção de moto com sistema flex.Esta montadora possui duas versões de acabamento deste modelo, a Biz 125 e a Biz 125 mais.  
Vamos aos dados técnicos: Motor 124,9cc 9,1cv a 7500Rpm. Alimentação: por injeção eletrônica. Transmissão: CVT 4 marchas. Freios: dianteiro a disco. Partida: elétrica e pedal. Pneu: 60X100 de 17 Pol. na dianteira e 80X100 de 14 Pol na traseira, em roda de liga leve. Tanque de combustível: 4,0 litros, (a biz de acabamento mais simples tem um tanque de 5,5 litros).Cores: rosa, verde, vermelho e preto. Preço: 6.604,00
Nosso comentário: Como o publico feminino usa muito este tipo de moto a Honda teve a esperteza de lançar uma cor rosa. e Provando que é japonesa mas tem apenas os olhos puxados e não fechados lançou um pacote de inovações nestes modelos que com certeza vai gerar tendências.


 

Esportivas de 750 a 251 cilindradas

 São muitas as motocicletas esportivas disponíveis no Mercado Nacional, sejam aqui fabricadas, montadas ou importadas. Por esta razão nós aqui do R2motos achamos por bem abrir esta subdivisão intermediária. E só depois falarmos das que estão mais no topo em termos cilindrada e potência. Lembrando sempre que não temos a pretensão de esgotar o assunto.
Pela definição que já fizemos de motocicletas esportivas quando lançamos a postagem de "Esportivas até 250 cc, cremos também ser desnecessário falarmos sobre isto. Mas se você tiver dúvida pode acessar  a postagem citada ou outras fontes aqui mesmo no mundo na Internet.
Não estabelecemos critérios para começar a falar. Desta forma apresentaremos em primeiro lugar a Sino/Coreana/Brasileira Kasinski:

KASINSKI COMET 650 GTR - CARENADA
Texto: Nilson Silva.
Foto: Kasinski Fabricadora.

A Comet 650R é a top de linha da CR Zongshen. Quando os Chineses compraram a fábrica de moto do seu Abraão, ele já estava produzindo e muito bem este modelo com o motor coreano Hyonsong. Como em time que está ganhando não se mexe, a motorização assim como o nome da marca continuam!
E sobre a moto o que podemos dizer? dizem que é uma  bela moto e que nem tem cara de Chinesa. (particularmente não temos preconceito de origem de marca). Fala-se também em relação ao risco de roubo, que é não muito visada por larápios e em consequencia o seguro é mais em conta. Em contra partida, reclama-se muito do valor de peças de reposição, mas cremos que a CR Zongshen/Kasisnki já está dando em jeito nisso, com a expansão de sua fábrica em Manaus.
Vamos ver os dados técnicos: Motor: 647cc, dois cilindros em V, 89,6 CV a 9250Rpm. Câmbio: 6 velocidades. Zero a 100: em 6,2 segundos. Velocidade máxima: 185 km/h. Refrigeração líquida. Pneus: 120X60 aro 17" na frente e 160X60 aro 17" na traseira. Alimentação: injeção eletrônica . Freio: a disco duplo na frente e simples na traseira. Suspensão traseira: mono amortecida. Cores: preta, vermelha, branca/preta e preta/vermelha.Preço público sugerido sem frete: r$ 24.800,00. (duas cores)!

Nosso comentário: particularmente sinto falta da antiga cor amarela. Fala- se em dificuldade de peças de reposição, mas acho esta reclamação improcedente. A Kasinski tem investido na expansão de sua rede de concessionárias. Quanto ao alto preço das peças de reposição acho que a choradeira é geral independente da marca. Por outro lado, moto esportiva não vive quebrando a toda hora, ou será que estou errado? (desculpa aí Datena!!!). A moto é bonita potente, possui um conjunto óptico peculiar, um pequeno para brisa e tem uma boa rede de revenda e o preço é o mais barato da categoria! Vai encarar?? você decide!

SUZUKI GSXR 750 - CARENADA.
Texto: Nilson Silva
Foto: Suzuki J. Toledo.

Esta aqui é classificada pelo fabricante como superesportiva. Quando você ver a ficha técnica vai saber porque.

Bem, dizem que 750 é uma cilindrada mágica, algo que os motociclistas das 600 e das quinhetas que gostam de moto esportiva almejam. Mas a Suzuki me parece que tem um esquema de fidelização pela cilindrada, pois você pode começar com a  500, fazer um estágio na 650, ir para a 750 e ir subindo de faixa até chegar ao topo que é a Hayabusa 1300.

Vamos direto para os dados técnicos: Motor: 750cc, 4 cilindros em linha,150cv a 13.200Rpm, refrigeração líquida. Câmbio: 6 velocidades. Zero a 100: 3,5 segundos.Velocidade máxima: 272 Km/h. Freio: duplo disco na frente e Disco simples atrás. Suspensão traseira: Mono amortecida. Pneu dianteiro: 120X70 aro 17". Pneu traseiro: 180X55 aro 17". Alimentação: injeção eletrônica.Tanque de combustível: 17 litros. Cores: Azul branca, preta e dourada. Preço público sugerido: r$ 52.900,00.

Nosso comentário: a Suzuki é a quarta  maior montadora de motos do Brasil, mas está bem pertinho da terceira e tem um  portifólio diversificado quando o assunto é moto esportiva. Os caras sabem fazer
Em 2006 esta 7590 custava r$ 66.900,00. Acho que porque era importada. Sendo assim estamos no lucro com o preço sugerido atual. Outra coisa legal é a rede de concessionárias que é bem abrangente. Aqui em Brasília por exemplo tem umas 4 revendas.


YAMAHA XJ6N 600 (NAKED/Pelada) 
Texto: Nilson Silva.
Foto: Yamaha Motor do Brasil

      Vamos ver como nos saímos na explicação da sopa de letrinhas da segunda maior fabricante de motos do Brasil, que também vem a ser a segunda de origem nipônica aqui nas terras tupiniquins.
Lá pelos idos de 2009 a Yamaha deixou de produzir por aqui, (não me disse a causa) a FZ6. mas lançou logo em seguida em 2010 a linha XJ6, com três opções de acabamento. A XJ6N - de naked, pelada. A XJ6F de full - carenada e a XJ6S - de Semi carenada, mas que parece que já deixou de ser produzida. É mais ou menos esta a história!
Feitas as devidas apresentações vamos á moto. Nós escolhemos a Naked porque já apresentamos duas opções com carenagem de fabricantes diferentes,ok?
Dados técnicos por favor!!
Vamos lá: Motor: 4 Cilindros 600cc, 77,5cv a 10.000Rpm.Refrigeração líquida. Câmbio: seis velocidades. Velocidade final: 182 Km/h. Zero a 100: 3,8 segundos. Pneus dianteiro: 120X70 aro de 17". Pneu traseiro: 160X60 aro de 17". Suspensão traseira: Mono amortecida. Freios: Disco duplo na frente e simples na traseira. Alimentação: por injeção eletrônica. Tanque de combustível: 17,3 litros. Painel de instrumentos digital com contagiros analógico e 2 odômetros parciais. Cores: Branca ou preta. Preço: r$ 27.500,00 se nakedfull, (carenada
Nosso comentário: Quando da postagem desta matéria o site do fabricante estava com alguns modelos já 2011, porém esta linha estava ainda com uma versão 2009 e duas 2010. Não sei se é um bom sinal. Quanto ao preço cobrado por esta anti hornet, acho justo. agora cá pra nós: só um aninho de garantia por um produto de alto envolvimento, dona 3 diapasões?? Dê uma olhada lá na BMW Motorrad e veja o que é realmente estar comprometido com o cliente.


KAWAZAKI NINJA ZX 6R 600 - CARENADA. 

Texto: Nilson Silva
Foto: Kawazaki do Brasil.

A Kawazaki voltou ao Brasil em 2008, com muita vontade. Já estabeleceu uma rede de concessionárias considerável e está aos poucos "nacionalizando" seus produtos. Isto é bom! a gente sabe que as grandes marcas são globalizadas, mas se as motos foram montadas em Manuas por exemplo, mesmo com a maioria das peças vindas de fora, a gente tem  uma redução considerável no preço final. Esta marca nipônica tem um foco muito grande em motos esportivas desde 250  até 1352cc. São na verdade 8 modelos disponíveis. 
Escolhemos apresentar aqui uma  pequena apimentada a  Ninja ZX 600, classificada pela montadora como supersportiva, "comportada mas ao mesmo tempo agressiva nas resposta, precisa nos controles e confiável nas manobras".
E nós aqui do R2motos gostaríamos de  classificá-la como enxuta e esbelta, pois pesa apenas 191 kilos em ordem de marcha.
Vamos aos dados: Motor: 599cc, 134 cv (Ram air) a 14.000Rpm, 4 cilindros em linha. Refrigeração líquida. Câmbio: 6 velocidades. Suspensão traseira: Mono amortecida.Pneus: Dianteiro: 120X70, 17 pol. Traseiro: 170X55 17 pol. Freio: disco duplo na frente e disco simples na traseira.Tanque de combustível: 17 litros. Cores: Verde, preta e branco. Preço sugerido: r$ 48.880,00 sem frete incluso, modelo 2010.
Nosso comentário: Como pode-se vê o preço não está assim tão convidativo. Não fiquei sabendo ainda do índice de nacionalização deste modelo, mas esperamos uma tendência de queda no preço com o passar do tempo. Também acho esquisito uma moto recheada de tecnologia como esta e sem ABS!

HONDA CB 600F HORNET (NAKED)
Texto: Nilson Silva
Foto: Moto  Honda da Amazônia

Com este modelo estamo encerrando a nossa apresentação de motos esportivas (ou super) de 251  até 750cc. A Hornet na versão atual está na estrada desde 2008 e não tenho dúvida de que ela é o modelo mais vendido da categoria, apesar de a Honda ter apenas ela como opção de moto esportiva produzida por aqui.
Vamos aos dados técnicos: Motor: 599,3cc, 4 cilindros em linha, 102 cv a 12.000Rpm, refrigeração líquida. suspensão traseira: Monoamortecida. Câmbio: 6 marchas. Pneu dianteiro:  120X70 17" Pneu traseiro: 180X55 17". Alimentação: injeção eletrônica. Freio: a disco na frente e atrás, com ABS combined opcional. Tanque de combustivel: 19 litros.  Peso seco: 177 Kg. Cores: verde e azul. Preço: r$ 36.680,00 (com freio ABS, mas você ainda tem de pagar o frete).

ON/OFF ROAD MAIOR QUE 250 CILINDRADAS.

O estilo on/off nós já definimos na postagem de até 250cc. Não queremos ser repetitivos. Caso tenha dúvida por favor acesse a referida postegem. Outra coisa, gostaríamos de deixar claro que não existem preciosismos ou "purismo" (nem sei se existem essa palavra), quando se trata de classificação de estilos. Uma moto tida como off pode ter várias características de outros estilos e vice versa.  A ABNT, ou quaquer outro órgão de normatização (penso eu) não interfere neste assunto. Combinado???? Só mais uma coisinha: Damos sempre preferência em apresentar aqui no R2motos produtos que sejam fabricados ou pelo menos montados no Brasil. E seguindo este princípio apresentaremos 3 modelos diferentes nesta postagem.
começaremos com:

BMW G 650 GS - 01/3.
Texto: Nilson Silva.
Foto: BMW motorrad do Brasil

BMW G 650 GS

 A Bayerische Motoren Werke ( Fábrica de Motores da Bavária), teve suas origens nos idos de 1913 e fabricava originalmente vejam só... aviões. Hoje fabrica os carros da própria marca, ainda é proprietária das marcas Mini e Rolls Royce.E claro, fabrica motos através de sua divisão BMW Motorrad. As tradicionais motos da BMW, nunca tinha sido Produzidas fora da Alemanha, até alguém fazer uma proposta inovadora, sabendo do carinho que nós os Brasileiros nutrimos pela marca. Então tá! a Dafra foi lá e conseguiu autorização para montar a G 650 GS em sua fabrica de Manaus no regime CKD ou CDK? não sei ao certo. Mas os resultados foram animadores e mesmo sendo o mais  simplório modelo da marca germânica, dizem que com tecnologia atrasada, está fazendo um grande sucesso por aqui, principalmente por causa do preço.

Vamos ver os dados técnicos desta máquina. Motor: Monocilindrico 652cc, 50 vc a 6500 Rpm, refrigeração líquida. Suspensão traseira: monoamortecida com balança em alumínio. Rodas:  Raiadas, dianteira: 19 pol. traseira: 17 pol. Câmbio: 5 marchas e transmissão final por corrente. Freios: ambos á disco, com ABS. Tanque de combustível: 17,3 litros, inclusos 4 litros de reserva. Alimentação: injeção eletrônica, Cores: preto, prata e vermelho. Preço: em promoção r$ 29,800,00 mais frete.Garantia: 2 anos, com assistência 24 horas . Possui ainda: ajuste de altura do farol baixo, catalizador em um falso escapamento, pisca alerta e para-brisa.Outra curiosidade é que no site é informado a velocidade final e a autonomia se você rodar a 90 km/h(26,3) ou 120 km/h (19,2). Ainda não tinha visto montadora com esta coragem.


Nosso comentário: A despeito do motor fabricado na China e ser montada na fábrica de uma terceira aqui na América Latina é uma BMW! Um colega me relatou que seu amigo vinha de São Paulo pra Brasília em uma moto desta marca zerada e lá um Uberlândia o motor estourou. Daí ele ligou pra assistência e eles providenciaram na hora passagem aérea de volta a São Paulo. E chagando na capital Bandeirante a BMW providenciou outra moto pra ele concluir o percurso enquanto a dele era reparada. Todo cliente sonha em ser tratado assim! 

YAMAHA XT 660 R - 02/3.
Texto: Nilson Silva
Foto: Yamaha do Brasil

Yamaha XT 660

A Yamaha XT começou a ser fabricado nos anos 70. A versão atual é uma evolução da falecida XT 600 descontinuada por aqui  em 2004.Sem dúvida a versão atual ficou melhor em termos estéticos. Também ganhou novos recursos com muita eletrônica embarcada e ficou mais potente sem pratimente aumentar o consumo.
Reinou absoluta no mercado nacional até o começo de 2010 quando (graças a Deus) a BMW resolveu concorrer por aqui no mesmo seguimento. Mas mesmo assim ela continua mandando no pedaço, mas a marca Bávara esta colada no calcanhar.

Vamos ver os dados técnicos: Motor: monocilindrico 660cc, 48 cv a 6000 Rpm, refrigeração líquida. Suspensão traseira monoamortecida. Rodas: raiadas, 21 pol . dianteira e 17 pol na traseira.Câmbio: cinco velocidades e transmissão final por corrente. Freio: a disco nas duas rodas. Alimentação: injeção eletrônica. tanque de combustível: 15 litros. Outros: para brisa, pisca-alerta e painel digital com odômetro parcial e total. Cores: azul e preto . Preço: como já é do nosso conhecimento preço dos produtos Yamaha só nas concessionárias da marca. Então temos de apelar para a Fipe: r$ 27.153,00. Em uma revenda de Brasília: r$ 27.500,00.
Nosso comentário: A G 650 GS, custa uns dois mil e quinhentos reais a mais porém tem um pacote de opcionais mais recheado como freios ABS, assistência 24 horas e garantia de 2 anos. o tanque é maior e tem mais potência e autonomia.

Qual das duas você escolheria? depende do uso. Se for pra viagem me perece que a moto alemã é a melhor pedida. Para passeio e uso fora de estrada  pelo que pesquisei a XT é melhor pois tem mais torque é mais resistente e ágil. Vai ficar com qual?

HONDA XRE 300 A - 03/3
Texto: Nilson Silva
Foto: Moto Honda da Amazônia.

Honda XRE 300 A

Esta aqui bem que poderia ser chamada de Fênix, pois nasceu das cinzas da fogueira que exterminou a Falcon e a Tornado. A Honda então pegou o motor da Tornado/Twister e deu uma turbinada no bicho. Aumentou uns 2 cavalos, colocou um pouco mais de torque, "injetou" o sujeito e mandou pra batalha com a dificil missão de substituir uma 400cc e uma 250cc, num mercado cada vez mais concorrido. O pessoal do Motonline (www.motonline.com.br) fêz um excelente trabalho em relação ao texte realizado com esta moto no começo do ano e dizem que ela foi projetada para um uso tranquilo, para qualquer caminho e que também é indicada para deslocamento rápido no trânsito urbuno.Assim dá pra se ter uma idéia da proposta deste modelo.Com aquele "sub-paralamas" colado á roda dianteira e a carenagem a meu ver lembra muito a BMW da qual falamos aqui!

On/off road até 250cc

Texto: Nilson Silva.
Motos de estilo On/off são aquelas que possuem todas as características de fora de estradas, porém são adaptadas para uso digamos, urbano também. Desta forma vamos dizer que perdem um pouco da "rusticidade" do estilo, mas ganham em conforto, autonomia e equipamentos, já que podem ser utilizadas até para viagem. Este "postador" já foi de Brasília á Boritirama no Sertão da Bahia (mais ou menos 1000Km) e do Distrito Federal á cidade de Bonito no Moto grosso do Sul (uns 1300Km). Todas estas distâncias no "lombo" de uma jumentinha, Yamaha TDM 225, ano 2002.( no tocada de 750 km por dia no volta do Mato Grosso fiquei com dor nas nádegas, acho que a sela da jumenta, digo o banco da moto  era muito estreito). A propósito, na nossa classificação de On/off road entra uma subcategoria denominada Fun Bike, da qual fazem parte a extinta TDM (motinha muito boa) e a falecida Falcon 400 do Honda. E ainda existem as Motards ou supermotos, que possuem uma roda mais larga na traseira e  roda dianteira em tamanho menor.
Bem, não estamos aqui pra falar do curso da  suspensão mais longo e dos pneus maiores, nem tão pouco da relação mais curta, nem de outros tantos atributos  que caracterizam as motos este estilo. Sendo assim apresentaremos agora os modelos que estão em linha, disponíveis no Mercado Nacional e mais acessíveis.
Começaremos com o último lançamento que temos noticia:

YAMAHA TENERÉ 250CC - 1/5.
Texto: Nilson Silva
Foto: Yamaha do Brasil

yamaha Teneré 250

Ela apareceu por aqui no final de outubro/10, segundo o fabricante é um veículo destinado ao transporte diário, viagens e lazer e que oferece autonomia,conforto e economia, mas para você que não abra mão da característica trail. Ainda segundo o fabricante foram usados nesta moto conceitos das irmãs maiores (Teneré 660 e Teneré 1200), mas sem esquecer que é uma moto menor e com dinâmica mais voltada para o asfalto. Na verdade ela lembra muito as antigas Teneré que têm uma legião de fãs por aqui e  tenho a impressão que outras maiores sarão lançadas brevemente por aqui.
Vamos aos dados técnicos: Motor: 4 tempos monocilindricos, 250cc, 21cv a 8000 Rpm refrigerado a ar/óleo. Pneus: dianteiro 21" e traseiro 18" com rodas raiadas. Freios: a disco atrás e na frente. Suspensão traseira: monoamortecida. Câmbio: 5 velocidades. Alimentação: injeção eletrônica. Tanque: 16 litros, dos quais 4,8 são reserva. Painel: cristal líquido multifuncional, com um odômetro total e dois parciais, mais o da reserva de combustivel.Velocimetro com mostrador analógico, e você ainda ganha inteiramente de grátis um pequeno parabrisa.  Cores: Branca ou preta. Preço: como já sabemos a Yamaha tem a estratégia (não sei até ponto burra) de só informar os preços de seus produtos através das concessionárias, mas nossas fontes conseguiram o preço público sugerido: r$ 12.900,00.

MOTOS ESPORTIVAS ATÉ 250 CC.