Moto 1000 GP: argentino estabelece recorde e torna-se quarto vencedor do ano, na etapa Brasília.

Luciano Ribodino comemora triunfo inédito depois de duelo histórico com Pierre Chofard na etapa da Capital Federal.
A temporada 2012 do Moto 1000 GP conheceu neste domingo (21), na quarta etapa, seu quarto vencedor. Luciano Ribodino conquistou sua primeira vitória na categoria em Brasília, depois de travar um duelo histórico com Pierre Chofard na primeira metade da corrida disputada no Autódromo Internacional Nelson Piquet. Os paulistas Alan Douglas, da Pitico Racing, e Murilo Colatreli, da Colatreli Racing, completaram o pódio da etapa.
Foi uma etapa de recordes. Chofard conquistou a pole-position com a volta mais rápida já percorrida por um piloto de motos no circuito brasiliense – 1min59s988, à média horária de 164,266 quilômetros. Na corrida, a volta mais rápida, assinalada por Ribodino, foi cronometrada em 1min59s901, a 164,385 km/h. O tempo do argentino é o novo recorde oficial da motovelocidade para o traçado de 5.475 metros do autódromo da capital federal.

A vitória de Ribodino manteve a rotatividade no degrau mais alto do pódio da GP 1000, principal categoria do Moto 1000 GP. A primeira etapa da temporada, em Interlagos, foi vencida por Alan Douglas. A segunda, disputada em Curitiba, teve Alexandre Barros como vencedor. A corrida do mês passado em Santa Cruz do Sul teve em primeiro lugar outro argentino, Diego Pierluigi, que fez uma participação única na competição.

Ribodino e Chofard revezaram a primeira colocação dezenas de vezes nas sete primeiras voltas de corrida. Até que Pierre, cuja pole-position valeu a bonificação de um ponto e até então a liderança isolada do campeonato, sofreu uma queda na sétima volta, abandonando a prova. Ao argentino da Alex Barros Racing, que já tinha mais de quatro de segundos de vantagem sobre Douglas, restou administrá-la para comemorar a vitória.

Douglas e Colatreli ofereceram aos torcedores brasilienses e também ao público que acompanhou a corrida na transmissão ao vivo pelo site do Moto 1000 GP mais um duelo acirrado, também marcado por trocas constantes de posição. O campeão de 2011, parceiro de Chofard na Pitico Race, confirmou o segundo lugar e tornou-se líder isolado do campeonato – passou a somar 74 pontos, contra 70 de Ribodino e 55 do parceiro de time.

O ritmo de Chofard foi o maior desafio enfrentado por Ribodino. “Não é fácil disputar com os pilotos da Pitico. Foi uma grande corrida, fico feliz demais por ter conseguido esse resultado. Foi muito importante vencer, é um resultado que dedico à minha mãe e ao Alex Barros, que é uma grande pessoa. A equipe toda funcionou muito bem neste fim de semana”, exaltou, citando a vitória de seu parceiro de time Lucas Barros na categoria GP Light.

Douglas lamentou o acidente sofrido por Chofard. “Era para estarmos os dois no pódio mais uma vez, mas esse tipo de susto faz parte. Eu sabia que seria uma corrida difícil, enfrentei problemas com a moto durante os treinos e não tinha certeza de que estaria tudo bem para a corrida. Mas o equipamento estava muito competitivo, terminar a primeira metade do campeonato na frente é o resultado do trabalho de toda a equipe”, atribuiu.

Colatreli, com o terceiro lugar, conquistou seu primeiro pódio de 2012. Representante da cidade de Monte Alto, ele disse ter enfrentado dificuldades. “A minha moto não tem o melhor freio, isso traz dificuldade. Esse é o próximo investimento a ser feito, no freio da moto”, falou. “O primeiro pódio foi positivo e mostrou que precisamos mesmo investir na equipe, temos potencial para brigar por vitórias. Estou feliz com o resultado”, resumiu.

O Moto 1000 GP voltará a confrontar seus pilotos na pista paranaense de Cascavel, no dia 4 de novembro, com rodada dupla. Depois de 13 voltas, o resultado final do GP Brasília foi o seguinte:

1º) Luciano Ribodino (SP/Alex Barros Racing), BMW S1000RR, 26min28s705
2º) Alan Douglas (SP/Pitico Race), Kawasaki ZX 10R, a 5s877
3º) Murilo Colatrelli (SP/Colatrelli Racing), Kawasaki ZX 10R, a 5s950
4º) Danilo Lewis (SP/Procomps Racing Team), Kawasaki ZX 10R, a 32s276
5º) Luís Fittipaldi (DF/Motonil Motors), Kawasaki ZX 10R, a 38s559
6º) Ricieri Luvizotto (SP/Target Race), Aprilia RSV4, a 1min11s418
7º) Alberto Braga (RJ/Center Moto Racing Team), Suzuki GSR R1000, a 1min21s999
8º) Carlos Gabriel Poton Medeiros (SP/Cigano Racing), Honda CBR 1000RR, a 1min22s692
9º) Sérgio Laurentys (SP/RF Racing), BMW S1000RR, a 1min23s582
10º) Victor Moura (PR/Competizione MVX Racing), BMW S1000RR, a 2min09s234
11º) Eduardo Costa Neto (SP/RF Racing), Honda CBR1000RR, a 1 volta
12º) Victor Braga (RJ/SBK Rio), Kawasaki ZX 10R, a 1 volta
13º) Levy Mendes Lopes (RJ/SBK Rio), BMW S1000RR, a 1 volta
14º) Elson Tenebra Otero (SP/By Tripa Team), Kawasaki ZX 10R, a 1 volta

CLASSIFICAÇÃO
Após quatro etapas, os 15 primeiros na classificação do Moto 1000 GP são os seguintes:

1º) Alan Douglas, 74 pontos;

 2º) Luciano Ribodino, 70; 

3º) Pierre Chofard, 55; 

4º) Murilo Colatreli, 40;

 5º) Ricieri Luvizotto, 38; 

6º) Diego Pierluigi e Alexandre Barros, 27;

 8º) Carlos Medeiros, 24; 

9º) Eduardo Costa Neto e Alberto Braga, 23; 

11º) Gustavo Rodríguez, 22; 

12º) Sérgio Laurentys e João Simon, 20; 

14º) Victor Moura, 15; 

15º) Danilo Lewis, 13

Moto 1000 GP terá mais de 12 horas de treinos na programação em Brasília e moto-passeio no final.

Quarta etapa marca encerramento da primeira metade da temporada neste domingo. Categoria GPR 250 é a novidade.

Fonte: Grelak Comunicação.

O Moto 1000 GP já está em Brasília, em fase final de preparação para a quarta etapa da temporada 2012. As corridas serão disputadas neste domingo (21), marcando o encerramento da primeira metade da competição. Além das categorias GP 600, GP Light e GP 1000/GP Máster, que compõem as disputas pelos títulos do ano, o evento no Autódromo Internacional Nelson Piquet será composto por uma corrida experimental da GPR 250.

Confirmada no evento como resposta ao pedido de pilotos e equipes, a GPR 250 terá na pista motos de 250 cilindradas. A corrida não valerá pontos e servirá para os organizadores do Moto 1000 GP avaliarem a viabilidade de instituir o campeonato da categoria de base já em 2013. A GPR 250 terá três treinos livres de 20 minutos, além de 30 minutos de treinos classificatórios e da corrida, com oito voltas pelo traçado de 5.475 metros.

Cada uma das outras três categorias terá seis sessões de treinos livres de 25 minutos distribuídas na programação de sexta-feira (19) e sábado (20), quando também serão disputadas as tomadas de tempos classificatórias para o grid. Cada categoria terá um treino classificatório de 20 minutos para todos os pilotos, denominado Q1, e um segundo treino para os oito mais rápidos, o Q2. No total, serão mais de 12 horas de treinos nos dois dias.

GP BRASÍLIA – GP 1000 GP – PROGRAMAÇÃO
Sexta-feira, 19 de outubro
10h55 – primeiro treino livre da GPR 250 (25 minutos)
11h30 – primeiro treino livre da GP 600 (25 minutos)
12h05 – primeiro treino livre da GP Light (25 minutos)
12h40 – primeiro treino livre da GP 1000/GP Máster (25 minutos)
13h15 – segundo treino livre da GP 600 (25 minutos)
13h50 – segundo treino livre da GP Light (25 minutos)
14h25 – segundo treino livre da GP 1000/GP Máster (25 minutos)
15h00 – terceiro treino livre da GP 600 (25 minutos)
15h35 – terceiro treino livre da GP Light (25 minutos)
16h10 – terceiro treino livre da GP 1000/GP Máster (25 minutos)
16h45 – segundo treino livre da GPR 250 (25 minutos)

Sábado, 20 de outubro
8h00 – terceiro treino livre da GPR 250 (20 minutos)
8h30 – quarto treino livre da GP 600 (25 minutos)
9h05 – quarto treino livre da GP Light (25 minutos)
9h40 – quarto treino livre da GP 1000/GP Máster (25 minutos)
10h15 – quinto treino livre da GP 600 (25 minutos)
10h50 – quinto treino livre da GP Light (25 minutos)
11h25 – quinto treino livre da GP 1000/GP Máster (25 minutos)
12h00 – sexto treino livre da GP 600 (25 minutos)
13h15 – sexto treino livre da GP Light (25 minutos)
13h50 – sexto treino livre da GP 1000/GP Máster (25 minutos)
14h25 – treino classificatório Q1 da GP 600 (20 minutos)
14h55 – treino classificatório Q2 da GP 600 (10 minutos)
15h15 – treino classificatório Q1 da GP Light (20 minutos)
15h45 – treino classificatório Q2 da GP Light (10 minutos)
16h05 – treino classificatório Q1 da GP 1000/GP Máster (20 minutos)
16h35 – treino classificatório Q2 da GP 1000/GP Máster (10 minutos)
16h55 – treino classificatório da GPR 250 (30 minutos)

Domingo, 21 de outubro
8h40 – warm up da GPR 250 (10 minutos)
9h00 – warm up da GP 600 (10 minutos)
9h20 – warm up da GP Light (10 minutos)
9h40 – warm up da GP 1000/GP Máster (10 minutos)
10h50 – largada da GP 600 (11 voltas)
11h50 – largada da GP Light (11 voltas)
13h55 – largada da GP 1000/GP Máster (13 voltas)
15h10 – largada da GPR 250 (8 voltas)
16h00 – motopasseio

Com lançamento da Dunna 600, Traxx finalmente entra na briga das Big Trails.

A proposta  de uma pequena big trail da Traxx está no ar desde o Salão Duas Rodas de 2009. Vamos ver como será o voo,  agora que finalmente decolou.

Fonte: Traxx Motos.

comentário: Nilson Silva.

Lançamento esperado desde o último Salão Duas Rodas, em outubro do ano passado, a big trail monocilíndrica Dunna 600 chega para incluir a fabricante chinesa Traxx no segmento das motocicletas de alta cilindrada. A Dunna 600cc esbanja conforto e força e é a moto perfeita para grandes viagens, que intercalem estradas e trechos off road. Chega ao mercado com um preço extremamente competitivo e repleta de acessórios. A Traxx Dunna 600 chega na rede de revendas com o preço público sugerido de R$19.888,00
A Dunna 600 é uma moto nascida para vencer distâncias. Vem equipada com um tanque de 19 litros que garante uma grande autonomia e alimenta um motor monocilindrico de 590cc, com potência máxima de 35,5cv a 6.000 rpm, que transfere para o asfalto uma relação equilibrada entre força, desempenho e economia.

O motor é um O.H.C. de quatro tempos, refrigerado a água e alimentado por injeção eletrônica. Robusto, confiável e de simples manutenção, ronca forte quando solicitado, mas também sabe se comportar no ambiente urbano, com entrega linear de potência e um bom consumo. O alto torque em baixas rotações – 4,6 Kgfm a 4.500rpm, é um diferencial desta Maxitrail, que deixa a pilotagem mais segura e tranquila, sabendo que basta um pequeno toque no punho direito para receber de imediato uma resposta poderosa.
O banco em dois níveis oferece conforto para o piloto e o passageiro e a relação entre guidão e pedaleiras permite uma posição relaxada para se enfrentar estradas, asfaltadas ou não, até os mais distantes destinos do planeta.

A Traxx Dunna 600 vem equipada com tudo o que você precisa para encarar longas viagens. Excelente conforto, tanque de 19 litros, painel digital com hodômetro total e parcial, marcador de combustível, conta-giros, indicador de marchas, relógio, horímetro e tomada 12V.
Dois grandes diferencias do novo modelo Traxx são os dois anos de garantia de fábrica, política que abrange todos os modelos da marca - e os acessórios de viagem que acompanham a motocicleta. São duas malas laterais mais um bauleto, todos com acesso por chave e sistema rápido de encaixe. Exclusividade no mercado nacional.

A Traxx Dunna 600 tem uma série de detalhes que privilegiam a sua segurança e a tornam uma moto super versátil. Vem equipada com chave codificada, acesso ao compartimento abaixo do banco com chave e cadeado para as malas laterais e bauleto, além do sensor de embreagem, que evita seu funcionamento com a moto engatada. Os freios são a disco nas duas rodas, com disco de 300mm na frente e 240mm na traseira e pistões duplos.

DADOS TÉCNICOS
ALTURA TOTAL	1.330mm
DISTÂNCIA MÍNIMA DO SOLO	180 / 200mm
ALTURA DO ASSENTO	805 / 840mm
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS	1.520mm
PESO À SECO	195 kg
ÓLEO DO MOTOR (TROCA):	2,2 L
TANQUE DE COMBUSTÍVEL	19,0 L
CAPACIDADE DE CARGA TOTAL	180 kg
MOTOR:	MONOCILINDRICO; 4 TEMPOS; 4 VÁLVULAS;REFRIGERAÇÃO LÍQUIDA; 590 CC; 26 CV A 6000 RPM; 4,6 KGMF A 4.500 RPM.
ALIMENTAÇÃO	INJEÇÃO ELETRÔNICA BOSCH
CHASSI	BERÇO DUPLO, SEÇÃO RETANGULAR
PNEU DIANTEIRO	100/90 - R19 57S; RODA RAIADA EM LIGA LEVE
PNEU TRASEIRO	130/80 - R17 65S; RODA RAIADA EM LIGA LEVE
SUSPENSÃO DIANTEIRA (CURSO)	GARFO TELESCÓPICO (170 MM)
AMORTECEDOR TRASEIRO (CURSO)	MONOAMORTECEDOR COM LINK (184 MM)
FREIO DIANTEIRO	HIDRÁULICO À DISCO (300 MM)
FREIO TRASEIRO	HIDRÁULICO À DISCO (240 MM)
EMBREAGEM	MULTIDISCO BANHADA EM ÓLEO
TRANSMISSÃO	5 MARCHAS; FINAL POR CORRENTE
VELOCIDADE MÁXIMA	150 KM/H
CORES	AZUL, PRETO E VERMELHO
PREÇO PÚBLICO SUGERIDO	R$ 19.888,00

NOSSO COMENTÁRIO: 

Sem dúvida é mais uma opção para o aquecido mercado das Big Trails nacionais, que já conta com pelo menos 5 variedades de marcas. Nós consideraríamos este como um modelo de entrada; para iniciantes, porém com uma proposta digamos bem estradeira. Certamente a quantidade de opcionais, os dois anos de garantia e principalmente o preço vão fazer toda diferença

Moto 1000 GP terá corrida experimental da categoria GPR 250 na etapa de Brasília

Prova confirmada em resposta à solicitação de pilotos e equipes terá caráter experimental, visando a temporada de 2013.
Fonte: Grelak

A quarta etapa do Moto 1000 GP, que vai marcar no dia 21 de outubro o encerramento da primeira metade da temporada 2012, terá uma atração a mais no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília. A programação prevê a realização de uma corrida extracampeonato da categoria GPR 250. A iniciativa terá caráter experimental, visando a implantação definitiva da série para motos de 250 cilindradas no campeonato de 2013.

A confirmação da corrida deu-se em resposta às solicitações feitas por pilotos e chefes de equipe das regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste do Brasil. “Nós já tínhamos o planejamento de incluir a categoria no Moto 1000 GP no ano que vem, mas o volume de pedidos para uma corrida neste ano foi muito grande”, explica o diretor do campeonato, Gilson Scudeler. “A reivindicação das equipes leva a crer que teremos pelo menos 20 pilotos no grid”, antecipa.
A inclusão da categoria GPR 250 na programação da etapa brasiliense foi providência similar à que resultou, ainda no início do ano, na implantação da GP 600, presente no calendário desde a primeira etapa. “A diferença é que a GP 600 foi efetivada no campeonato para todo o ano. A GPR 250, em princípio, vai acontecer em caráter experimental, apenas nessa etapa de Brasília, e vai servir como laboratório para o campeonato de 2013”, enfatiza Scudeler.

O Moto 1000 GP, na temporada 2012, tem suas disputas subdivididas nas categorias GP 600, GP Light e GP 1000. Na segunda etapa, os pilotos com 48 anos ou mais passaram a integrar a subdivisão GP Máster, que compõe o grid da GP 1000. Os inscritos nesta subdivisão têm seus resultados aplicados numa classificação específica, para efeito de campeonato. Os que terminam as etapas entre os 15 primeiros colocados também pontuam pela GP 1000.
“A GP Máster também foi uma resposta ao pedido de pilotos e equipes. Isso aconteceu depois da primeira etapa, por isso o campeonato da GP Máster começou a valer na segunda”, detalha Scudeler, que vê reivindicações desta natureza como um voto de confiança nos participantes no Moto 1000 GP. “Fazemos o campeonato para pilotos e equipes, e procuramos atender todas as sugestões que contribuam com o crescimento de todos”, diz.

Todas as motocicletas do Moto 1000 GP utilizam como combustível a gasolina Petrobras Podium e como lubrificante o Lubrax Tecno Moto. Petrobras e Lubrax patrocinam ao competição ao lado da BMW Motorrad e da Michelin, que fornece os pneus Power Slick, da GP 1000, e Power Cup, da GP Light e da GP 600, a todas as equipes. O campeonato tem o apoio de Beta Ferramentas, Shoei, Bell, Servitec, Calfin, Tutto Moto e Öhlins.

Triumph confirma a montagem da Tiger 800XC (com tanque de 19 litros) em Manaus

Tiger 800XC, uma Big trail?

Fonte: Triumph do Brasil
Comentário: Nilson Silva
A nova fábrica da Triumph Motorcycles em Manaus (AM) está pronta e já começou, na semana passada, a produção em série dos modelos que serão comercializados no Brasil.
Um desses modelos é a Tiger 800XC, que estará disponível nas cores preta, branca e verde. O lançamento oficial da marca Triumph para o público brasileiro vai acontecer no dia 10 de novembro, com a inauguração da primeira concessionária da fabricante inglesa no País, a Triple Triumph (www.tripletriumph.com.br), localizada na Av. Juscelino Kubitscheck, 360, no bairro do Itaim, em São Paulo (SP).
A Tiger 800XC deverá comandar as vendas da Triumph no Brasil. O modelo é considerado um dos mais versáteis e robustos da linha Triumph, capaz de enfrentar com desenvoltura as mais diferentes condições, como situações off-road ou uma viagem numa via asfaltada. As mesmas qualidades que tornam a Tiger 800XC tão competente no fora-de-estrada também contribuem para fazer dela uma ótima opção para o uso urbano/rodoviário.
Entre as características que garantem este bom desempenho, por exemplo, vale destacar seu resistente  hassi de aço, o motor de três cilindros com 799 cc (com 94 cv de potência e 79 Nm de torque), o maior tanque de combustível da categoria (19 litros), suspensão traseira com longo curso, para-lama elevado e, opcionalmente, uma variedade incrível de malas rígidas e macias para transportar todo o tipo de carga.
A Triumph Motorcycles inicia sua operação oficial no Brasil no mesmo ano em que comemora os 110 anos de fundação da sua marca, uma das mais tradicionais do mercado mundial de duas rodas. A Triumph produz hoje cerca de 50.000 motocicletas por ano e é a marca de motocicletas que mais cresce no mundo, oferecendo uma gama variada de modelos de alta cilindrada, para diferentes segmentos.

A Triumph vai comercializar no País modelos importados e nacionais produzidos na unidade em Manaus. Entre as importadas, já está confirmada a chegada da Tiger Explorer, que disputa o segmento das motocicletasadventure touring. A Explorer vem equipada com motor de três cilindros com 1.215 cc, 137 cavalos e 121 Nm de torque. São números que permitem ultrapassagens seguras e muito fôlego em altos giros, características que garantem emoção e conforto ao seu piloto.

Nosso comentário:
O mercado Brasileiro do motocicletas, notadamente, em relação aos produtos destinadas ás classes C e D está em baixa a alguns meses. Mas com base nos últimos números temos a impressão que esta crise tem atingido muito pouco as marcas Premium. Esta marca inglesa de excelência é mais uma que acredita no nosso potencial e na nossa  capacidade de reação.Bem vinda Triumph! Esperamos que a exemplo de outras marcas destinada ao mesmo público,  tenha preços competitivos.

RACING FESTIVAL - Wesley Gutierrez vence no DF e se aproxima da disputa pelo título da R1 GP1000

Com disputas acirradas em Brasília, decisão do título da categoria segue até a última etapa

O calor tomou conta da 5ª etapa da R1 GP1000 que aconteceu este final de semana, no Autódromo Internacional Nelson Piquet, mas foram os pegas emocionantes pelas primeiras posições da categoria, que esquentaram o clima das arquibancadas que estiveram cheias em um dos circuitos mais tradicionais do país.

Na corrida da etapa, Morales começou puxando o primeiro pelotão, formado por Gutierrez, Marco   Cristiano Vieira #55 e Otávio Lucchini .Ainda na 2ª volta Gutierrez já ultrapassou Morales. Lucchini andou entre os cinco primeiros até escapar da pista e bater no guard-rail, saindo da disputa. Quem também teve que abandonar a prova foi João Simon, que ainda se recuperando da queda sofrida na etapa em São Paulo, caiu novamente.
Morales também não aguentou a pressão de Brunheroto e cedeu a vice liderança para o paulista. Com a aproximação de Cristiano Vieira, uma briga emocionante pela 3ª posição começou entre os goianos Morales e Cristiano. Ambos fizeram ultrapassagens um no outro e Morales abusou da experiência para tentar segurar a posição, mas não aguentou a insistência do conterrâneo, passando para 4º na classificação.

Faltando duas voltas para a bandeirada, Brunheroto conseguiu alcançar o líder e até tentou brigar pela ponta, mas o londrinense soube se defender e terminar a prova em 1º. Wesley conquistou também o feito da melhor volta da corrida em 2:04.733s.

No geral, subiu no pódio da R1 GP1000 Gutierrez no degrau mais alto, em 2º Brunheroto e na 3ª posição Cristiano Vieira.
Como já tinha avisado, Pretel não se comprometeu durante a corrida e de 8º subiu somente três posições para finalizar na 5ª colocação em Brasília, somando agora 100 pontos no campeonato da categoria, permanecendo na ponta.

Ainda sem nenhuma vitória, mas o mais constante na competição, o vice Brunheroto parte para final em Nova Santa Rita/RS, com 94 pontos e apenas com uma missão: vencer a final e contar com a imprevisibilidade habital das corridas. "Nesta prova sabia que o Wesley seria meu principal adversário. Larguei em 4º e por isso tive mais obstáculos do que ele. Vou para a final para vencer. O Pretel não quis se arriscar nesta prova e acredito que também não se arrisque na última, conto também com os imprevistos que podem acontecer", avaliou Brunheroto.
Do centro-oeste, o campeonato parte nos dias 03 e 04 de novembro para a pequena Nova Santa Rita, no Estado do Rio Grande do Sul, para a disputa final no Autódromo do Velopark.

Confira o resultado completo da 5ª etapa da R1 GP1000:
1º Wesley Gutierrez, 25:17.127
2º Marco Brunheroto, a 1.342
3º Cristiano Vieira, a 9.046
4º Edson Morales, a 9.654
5º Diego Pretel, a 34.028
6º Guga Folheto, a 37.619
7º Vinícius Maia, a 40.785
8º Adilson Cajuru, a 55.456
9º Romes César, a 56.289
10º Juracy Black, a 1:00.491
11º Ricardo Levy, a 1:11.977
12º Maico Colussi, a 1:15.498

Confira como ficou o campeonato da R1 GP1000:
5º Diego Pretel, 100 pts.
2º Marco Brunheroto, 94
1º Wesley Gutierrez, 88
3º Cristiano Vieira, 73
6º Guga Folheto, 68
7º Vinícius Maia, 68
8º Adilson Cajuru, 68
10º Juracy Black, 63
4º Edson Morales, 57
8 º Otávio Lucchini, 53
9º Romes César, 51
11º Ricardo Levy, 51
12º Maico Colussi, 40
14º João Simon, 25
Veja as fotos disponíveis no site: http://www.racingfestival.com.br/fotoEtapaDetalhe.aspx?etapaId=22&galeriaId=266

Harley-Davidson inaugura oficialmente sua concessionária em Brasília

A festa de inauguração das instalações definitivas da Brasília Harley-Davidson marca o início oficial das operações da empresa na capital federal 
A Harley-Davidson abre oficialmente as instalações definitivas de sua primeira concessionária na capital federal, a Brasília Harley-Davidson. A partir de agora, os fãs e clientes da marca de motocicletas mais famosa do mundo de Brasília e região terão um ponto de encontro para trocarem experiências e conhecerem as últimas novidades da Harley-Davidson.
“A inauguração da Brasília Harley-Davidson marca a abertura da segunda concessionária da marca no Brasil neste ano, sendo que temos o objetivo de ter um total de sete pontos de venda abertos ou nomeados até o final de 2012. Queremos oferecer aos clientes da região a experiência de qualidade que só uma marca premium como a nossa pode oferecer”, afirma Longino Morawski, diretor-superintendente Comercial da Harley-Davidson do Brasil.

A concessionária, desenvolvida dentro dos padrões mundiais da empresa, conta com uma área total e construída de cerca de 3.000 m2, oferecendo uma infraestrutura completa aos clientes e visitantes, que inclui oficina, showroom de novas motocicletas, loja de MotorClothes® e acessórios, além de um lounge e uma hamburgueria. A ideia é que o burger/bar sirva lanches e petiscos e que seja um atrativo para clientes e para o público em geral, pois funcionará também no período em que a concessionária estiver fechada. Atualmente, a Brasília Harley-Davidson conta com cerca de 42 colaboradores diretos e 14 indiretos.
Para ganhar agilidade no atendimento aos clientes da cidade, a Brasília Harley-Davidson iniciou suas operações em dezembro de 2011 em instalações temporárias. Nesse período, a concessionária já atendeu cerca de 2.000 motocicletas em seu centro de serviços.

A concessionária Brasília Harley-Davidson pertence ao Grupo OCP – Orlando Carlos Participações, empresa fundada em 1946 que atua no segmento automobilístico representando diversas marcas. “Trabalhar com a Harley-Davidson tem sido uma experiência enriquecedora, uma vez que os clientes não enxergam a motocicleta apenas como um bem de consumo, mas sim como a realização de um sonho. São pessoas que se unem em torno da marca para viver a liberdade que ela proporciona”, afirma João Batista Leite Costa, sócio-diretor do Grupo OCP.
Além dos serviços de vendas e pós-vendas, a concessionária, assim como todas as outras que operam no Brasil, é um local para encontro dos motociclistas e um espaço de eventos do H.O.G. (Harley Owners Group), o clube exclusivo de proprietários de motocicletas Harley-Davidson, que já conta com mais de 13.000 membros no País.

Brasília Harley-Davidson
W3 NORTE, 510 – Bloco E – Loja 450
Brasília – DF
Telefone: 61 2101-0202

Top seven das marcas em setembro 2012

Texto Nilson Silva.
Fonte: Fenabrave.
Em tempo de baixa geral nos índices a Honda aumentou em alguns décimos a sua participação no mercado e a Yamaha eterna segunda colocada perdeu alguns décimos. A grande novidade é a entrada da Traxx em sétima colocação empurrando a Kawasaki para oitava posição.
Eis a lista:
1º lugar: Honda, com 91.169 unidades e 79,09% do mercado.
2º lugar: Yamaha, com 11.914 unidades e 10,34% do mercado.
3º lugar: Dafra, com 2.572 unidades e  2,23% do mercado.
4º lugar: Suzuki, com 2.317 unidades e  2,01% do mercado.
5º lugar: Kasinski com 1.600 unidades e 1,39% do mercado.
6º lugar: Shineray, com 1.283 unidades e  1,11% do mercado; e
7º lugar: Traxx, com 680 unidadese  0,59% do mercado.

Top ten dos modelos em setembro de 2012

Texto: Nilson Silva.
Fonte: FENABRAVE
No mês de abril desse ano a gente pensou que tinha chegado ao fundo do poço e que a a partir de então o mercado reagiria positivamente. Como o "penso" é amiguinho próximo do "acho" nossas previsões não se concretizaram e o que já estava baixo caiu mais ainda.

 O mercado está amargando uma queda de 18,4% em relação ao mês passado. mas se a gente comparar setembro de 2012 com setembro de 2011 aí o susto é maior com uma queda  de 33,94%. O reflexo negativo tem sido grande com fábricas dando férias coletivas e até promovendo licenças e dispensa de funcionários conforma já publicamos aqui.

 O que estará acontecendo no mundo das duas rodas em um tempo de redução de taxas de juros? Tem uma forte luz brilhando com uma intensidade crescente no fim do túnel. Setembro pode sim ser o fundo do poço.

Vamos  então aos números dos modelos mais vendidos:

Em primeiro lugar: Honda CG Titan 150, com 27.548 unidades
Em segundo lugar: Honda CG Fan 125, com 16.819 unidades.
Em terceiro Lugar: Honda Biz 125, com 17.754 unidades.
Em quarto lugar: Honda NXR Bros, com 12.556 unidades
Em quinto lugar: Honda Pop 100, com 6.962 unidades.
Em sexto lugar: Yamaha YBR Factor 125, com 5.781 unidades.
Em sétimo lugar: Honda CB 300R, com 3.598 unidades.
Em oitavo lugar: Honda XRE 300, com 2.549 unidades.
Em nono lugar: Yamaha Fazer 250, com 1.877 unidades; e
Em décimo lugar: Yamaha T 115 Crypton, com 1.263 unidades.

RACING FESTIVAL - Velocidade, Freestyle e sorteio de um carro 0 km agitam Brasília

Um dos circuitos mais tradicionais da velocidade no Brasil, o Autódromo Internacional Nelson Piquet tem na programação deste final de semana (06e 07) a 5ª etapa do Racing Festival.
Palco de etapas do Racing Festival desde sua primeira temporada, os brasilienses acompanham a evolução do campeonato e conhecem agora as novas atrações que fazem parte das atividades do terceiro ano do evento.
Com uma nova categoria de motovelocidade este ano, a Capital Federal conhece a R1 GP1000, categoria monomarca com motocicletas YZF-R1 da Yamaha, e a Copa Fiat, com os modelos Linea de competição. Em ambas as categorias pontos valiosos que podem decidir o campeonato e apontar os futuros campeões da temporada 2012 estão em jogo.

Mas, este ano, o Racing Festival vai além das emoções das corridas. Manobras radicais com o show de Jorge Negretti e equipe agitam o Autódromo no domingo no intervalo entre as provas, além do sorteio de um Fiat Uno Vivace 0 km para o público que for conferir de perto das arquibancadas.

Para os mais ousados amantes das duas rodas, a Yamaha promove dentro do Racing Festival o Yamaha Super Bike Experience. Durante o sábado e domingo os fãs das motocicletas de alta cilindrada da marca podem fazer test-drive, conhecer melhor os produtos, fazer revisão da sua moto e assistir uma palestra com o  jornalista e piloto de testes do programa Auto Esporte e da revista Duas Rodas, Leandro Mello.

Para participar os interessados devem acessar o link - http://www.questmanager.com/questmanager_survey/(S(okeicyfnuj1gmz5ba5rvdfnv))/survey.aspx?cod=f91efccb-e28b-41d5-b423-9d94b8d6d152&cpc=0&cod4=7002 - e fazer seu cadastro. As vagas são limitadas, disponíveis até às 15h00 de sexta-feira (05), e é obrigatório ter licença na habilitação tipo A.

As entradas para o Racing Festival devem ser adquiridas em troca de dois quilos de alimento na portaria do Autódromo durante os dois dias do evento.

A programação da etapa começa no sábado com as sessões de treinos livres e na sequência, os treinos classificatórios. No domingo, as provas começam a partir das 10h00.

Serviço:
Racing Festival - 5ª etapa
Quando: 06 e 07 de outubro
Onde: Autódromo Internacional Nelson Piquet
Entrada: 2 kg de alimento

R1 GP1000 chega a Capital Federal

Livre das disputas eleitorais, é a vez da Capital Federal se agitar com as disputas da reta final das categorias R1 GP1000 (motovelocidade) e Copa Fiat (turismo) do Racing Festival.

Brasília (DF) recebe a 5ª etapa das competições nos dias 06 e 07 de outubro, no Autódromo Internacional Nelson Piquet. Será a terceira vez que a Capital ilustra o calendário da competição, mas trazendo nesta temporada uma nova categoria de motovelocidade, a R1 GP1000.

Sem nenhum piloto com o privilégio de ser o anfitrião da casa, o cenário neutro é perfeito para as decisões da penúltima etapa do ano. Na R1 GP1000, as lendárias YZF R1 prometem dar show no circuito mais longo que irão pegar, com 5.475 metros de extensão. Com um traçado rápido que mistura grandes retas e curvas de alta e baixa velocidade, a pista do tradicional Autódromo brasiliense será propícia para as motocicletas mostrarem sua alta performance e os competidores muito braço e técnica.

Nas disputas, o paulista Diego Pretel #88 chega ao centro-oeste com a vantagem de 16 pontos a frente do vice no campeonato, o também paulista Marco Brunheroto #777. Pretel vem de uma campanha notável, variando entre as 1ª e 2ª posições e um desempenho sem erros nas pistas.

Mesmo apontado como o predileto ao título em circunstância dos resultados, seus adversários prometem não facilitar as coisas para o líder. Piloto de muita garra, Brunheroto tem sonhado com a vitória desde a 1ª etapa. Dono de dois 2º lugares e da 3ª posição na etapa anterior disputada em Interlagos (SP), conta com a imprevisibilidade das corridas e, porque não, um azar para Pretel para chegar mais próximo ao degrau mais alto do pódio.

Um pouco mais distante do título, mas ainda persistente nas disputas, está o paranaense Wesley Gutierrez #47. Gutierrez aparece em 3º no ranking geral e 31 pontos de diferença para o líder, depois da vitória de ponta a ponta conquistada na última prova.
Com opção também para os amantes das quatro rodas, a categoria de turismo Copa Fiat acelera trazendo no elenco grandes nomes do automobilismo nacional, como os irmãos Cacá e Popó Bueno e Christian Fittipaldi.

Brasília conhece também as novas atrações que integram a programação na temporada, como o show de Freestyle com a equipe de Jorge Negretti, as atividades do Yamaha Super Bike Experience e o sorteio de um carro 0 km.
A etapa brasiliense será beneficente, com ingressos disponíveis em troca de dois quilos de alimento, que devem ser entregues na portaria do Autódromo nos dias do evento.
Acompanhe todas as informações do Racing Festival em Brasília no site oficial www.racingfestival.com.br e também nas redes sociais Twitter e Facebook:
@racingfestival
Facebook.com/racingfestival

Serviço:
Racing Festival - 5ª etapa
Quando: 06 e 07 de outubro
Onde: Autódromo Internacional Nelson Piquet
Entrada: 2 kg de alimento