BMW Group Brasil participa do Auto Premium Show, em São Paulo.

O destaque do segmento de moto do Estande da BMW será a Maxi Scooter BMW C 600 Sport.

Fonte: BMW Group
O BMW Group Brasil participa da primeira edição do Auto Premium Show, em São Paulo (SP), com exposição de automóveis das marcas BMW e MINI, em dois estandes personalizados. Exclusiva para produtos de luxo, incluindo carros, motocicletas, helicópteros e barcos, a mostra será realizada de 20 de novembro a 1º de dezembro, no Jockey Club de São Paulo.
A BMW Motorrad divisão de motocicletas da marca alemã também marcará presença no Auto Premium Show com a exposição da Maxi Scooter BMW C 600 Sport. O modelo estará disponivel no mercado brasileiro em três cores: azul, branco e preto e será comercializado a partir do próximo ano. A princípio, esta grande novidade chega ao Brasil com o número de unidades limitado, ou seja, será um produto de alta exclusividade, que complementará a gama de produtos, além de introduzir a marca em um segmento que tem apresentado grande potencial. A BMW C 600 Sport é equipado com motor de 647cc, bicilíndrico, com 60 hp de potência a 7.500 rpm e 66 Nm de torque a 6.000 rpm. Com perfil esportivo, esta Maxi Scooter é ideal para quem busca praticidade no trânsito urbano e excelente desempenho na estrada sem perder a elegância e conforto.

Serviço:
Auto Premium Show
Local: Jockey Club de São Paulo
Av. Lineu de Paula Machado, 1.173 – Cidade Jardim – São Paulo
Data: de 20/11 a 1/12
Horário: Segunda a sábado, das 12h00 às 21h30; domingo, das 12h00 às 20h00

Suzuki convoca recall de 11.086 motos no Brasi

Problema pode afetar freio dianteiro de GSX-R 750 e 1000. Chamado envolve modelos de 2005 a 2014.

Publicado no G1. com em 19/11/2013.
A Suzuki convocou nesta segunda-feira (18), no Brasil, os proprietários das motos GSX-R 750, de modelos 2005 a 2014, e GSX-R 1000, de 2006 a 2015, a comparecerem a uma concessionária da marca para atendimento, a partir de 21 de novembro. De acordo com a empresa, um problema pode tornar sensibilidade "esponjosa" do manete de freio dianteiro, que aumentaria a distância de frenagem e o risco de colisão. No total, 11.86 motos são afetadas pelo chamado.
Durante a vistoria, haverá a troca cilindro do freio dianteiro, sem custo,.informou a J. Toledo, representante da marca japonesa no Brasil.

Veja os chassis relacionados:
GSX-R750 ano 2005 a 2014, chassi final 1 a 186 e 1867 a 7706
GSX-R1000 ano 2006 a 2014, chassi final 1209 a 6266
A empresa disponibiliza o site www.suzukimotos.com.br e o telefone 0800 707 8020 para mais informações

Triumph expõe seis motos no Auto Premium Show

O Evento acontecerá entre  os dias 20 de novembro e 1º de dezembro, no Jockey Club de São Paulo, na capital paulista.

Fonte: G6 ComunicaçãoO estilo e a tecnologia das conceituadas motocicletas inglesas da Triumph estarão presentes, entre os dias 20 de novembro e 1º de dezembro, no Auto Premium Show. O evento, que reunirá inúmeras marcas de luxo de motocicletas e automóveis, será realizado no Jockey Club de São Paulo, na capital paulista. A Triumph vai expor em seu estande seis modelos de motocicletas: Tiger Explorer, a superesportiva Daytona 675R, a Street Triple 675R, a Speed Triple, a clássica Bonneville T100 e a Tiger 800XC.
TIGER EXPLORER
Eleita a “Moto do Ano” pela revista Duas Rodas, a Tiger Explorer é o modelo da marca que disputa o segmento das motocicletas maxi trail. É uma moto que vem fazendo sucesso no Brasil e que, em breve, também será montada em Manaus. A Explorer vem equipada com motor de três cilindros com 1.215 cc, que produz a maior potência na categoria, 137 cv, e 121 Nm de torque. São números que permitem ultrapassagens seguras em qualquer condição. É um propulsor bastante moderno, que permitiu aos engenheiros da Triumph equipar a Tiger Explorer com um grande número de recursos de alta tecnologia para aumentar o conforto e a segurança - piloto automático, controle de tração e freios ABS, por exemplo, são itens de série.

DAYTONA 675R
A superesportiva Daytona 675R foi totalmente remodelada e, desde abril de 2013, está sendo montada em Manaus. A Daytona 675R mantém seu propulsor de três cilindros, mas teve sua potência ampliada em 3 cv, atingindo 128 cv. Um novo chassi melhorou a distribuição de peso da motocicleta. Seu visual ganhou linhas mais retas na carenagem, um novo posicionamento do escapamento e o conjunto ótico foi renovado. Vários outros componentes também são novos, como as suspensões. Como resultado, a moto ficou mais rápida, segura e fácil de ser pilotada. Referência absoluta no segmento, a Daytona 675R definiu novos padrões para as superesportivas, passando rapidamente a ser reconhecida como a moto mais rápida na pista e a melhor para andar na estrada.

STREET TRIPLE 675R
A nova Street Triple 675R começou a ser montada em Manaus em setembro de 2013 e suas vendas tiveram início em outubro. A moto é uma versão mais esportiva do modelo “convencional” Street Triple 675, lançado no mercado brasileiro, com grande sucesso, em junho deste ano. A motocicleta é equipada com a mesma motorização (o tradicional propulsor Triumph de três cilindros em linha com 675 cc e 85 cv de potência), que lhe garante um desempenho bastante ágil na cidade e também na estrada, mas traz diferenças no visual e também inovações tecnológicas que melhoram sensivelmente o seu comprometimento de dirigibilidade. Conhecida por sua condução leve e intuitiva, a Street Triple 675R leva as coisas a um nível totalmente diferente da versão “convencional”.

SPEED TRIPLE
Considerado um dos maiores ícones da marca, a Speed Triple oferece um nível superior de dirigibilidade para o segmento dassuper nakeds. Montada em Manaus, a Speed Triple destaca-se pelo visual agressivo e pelo motor de 1.050 cc e 135 cv, características que vêm marcando sua história desde o lançamento da primeira versão, em 1994. Remodelada em 2011, a Speed Triple ficou cerca de 3 kg mais leve que a versão anterior, ganhou um quadro mais estreito, a altura em relação ao solo aumentou e recebeu novos garfos de 43 mm com pré-carga de amortecimento rebote e de compressão totalmente ajustáveis. Tudo isso resultou numa motocicleta incrivelmente leve, ágil e versátil.

BONNEVILLE T100
A Triumph Bonneville dominou as estradas durante a década de 1960. Nenhuma motocicleta atual reproduz tão fielmente o estilo e a experiência desses anos dourados como a Bonneville. Com suas tradicionais rodas raiadas e pintura clássica com faixa lateral em dois tons, a Bonneville parece ter sido criada em 1969. Mas olhe mais de perto e você verá uma máquina moderna. Externamente, seu motor de 865 cc, com cilindros paralelos, pode lembrar os clássicos motores pushrod de 650 cc, mas o propulsor com duplo comando de válvulas no cabeçote é atualizado com uma moderna injeção de combustível.Nítidos toques retrô, como os “carburadores” que escondem os injetores de combustível, fazem tributo à lenda da Bonneville. O modelo é montado em Manaus.

TIGER 800XC
A Tiger 800XC é a primeira moto da marca verdadeiramente projetada para ir a qualquer lugar. Montada em Manaus, a Tiger 800XC é robusta e capaz de corresponder às necessidades da pilotagem off-road, graças ao seu resistente chassi de aço e ao eficiente motor de três cilindros com 799 cc. Garfo telescópico invertido com 45 mm de diâmetro na dianteira e suspensão traseira com longo curso combinados com a roda raiada dianteira de 21 polegadas proporcionam uma grande altura livre do solo e a habilidade necessária para lidar com as trilhas mais difíceis. Com seu para-lama elevado e os protetores de mão rígidos, a Tiger 800XC foi desenvolvida para enfrentar qualquer situação com segurança e desenvoltura.

Vencedores do GP Campo Grande recebem capacetes Shoei no Moto 1000 GP

Diego Pierluigi, Henrique Castro, Sidnei Scigliano, Maxi Gerardo e Pedro Sampaio são premiados com modelo de competição XR 1000.

Fonte: Grelak Comunicação.

A sétima e penúltima etapa do Moto 1000 GP premiou cinco pilotos com unidades do capacete de competição XR 1000 da Shoei, que compõe a relação de parceiros do evento. A premiação foi entregue aos vencedores das cinco categorias durante as cerimônias de pódio de cada uma das quatro corridas que compuseram a programação de domingo (17) no Autódromo Internacional de Campo Grande, capital de Mato Grosso do Sul.
Na série principal do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, a GP 1000, o prêmio da Shoei coube ao argentino Diego Pierluigi. Outro estrangeiro vencedor que recebeu um XR 1000 foi Maxi Gerardo, vencedor na categoria GP 600. Os demais vencedores da etapa, todos contemplados com o capcete, foram o gaúcho Pedro Sampaio, na GPR 250, o brasiliense Henrique Castro, na GP Light, e o paulista Sidnei Scigliano, na GP Máster.

Moto 1000 GP: Luciano Ribodino é o bicampeão da GP 1000

Diego Pierluigi

O público de mais de 15 mil pessoas viu a vitória do também argentino Diego Pierluigi na corrida principal do Moto 1000 GP.

Fonte: Grelak Comunicação.

Na corrida em que prezou pela regularidade e a manutenção da liderança do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, o argentino Luciano Ribodino chegou na terceira colocação neste domingo (17), no Autódromo Internacional de Campo Grande (MS), resultado lhe garantiu seu segundo título na categoria GP 1000, a mais importante do Moto 1000 GP.
Ribodino chegou aos 141 pontos e não pode mais ser alcançado por Diego Pierluigi, da JC Racing Team. O vice-líder que, com a vitória deste domingo (16), chegou aos 106 pontos, restando ainda uma corrida e 27 pontos em disputa. Wesley Gutierrez, da Motonil Motors foi o segundo colocado, e manteve a terceira colocação na classificação geral, com 95 pontos após sete etapas das oito do calendário.
Durante a corrida, Ribodino largou na pole-position e manteve a liderança até a terceira volta quando foi ultrapassado por Wesley Gutierrez, com Pierluigi na terceira colocação. Na sexta volta, Gutierrez conseguiu se aproximar e ultrapassar Ribodino. Aproveitando o vácuo, Pierluigi também fez a ultrapassagem deixando o Ribodino na terceira colocação. Na sétima volta, Pierluigi começou a forçar mais e alcançou o primeiro lugar. Ribodino passou a poupar seu equipamento para cruzar a linha de chegada em terceiro, colocação que garantiu ao argentino mais um título do campeonato.

O bicampeão da GP 1000 relatou que correu pensando no título. “Quando percebi que a pista estava quente e escorregadia, fiz um traçado mais conservador, projetando o pódio. Foi uma corrida excelente e só tenho a agradecer a toda equipe que fez um trabalho muito bom durante todo o ano”, lembrou o argentino, vencedor de duas, das sete etapas já realizadas.

Diego Pierluigi, vencedor da etapa sul-mato-grossense, falou da condição da pista. “Estava muito quente e a pista começou a ficar lisa. Forcei até onde deu, mas no final tirei um pouco a mão para poder completar a corrida”, explicou. “Para mim, a corrida foi acima do esperado. Foi um trabalho intenso de todo o time neste fim de semana, para deixar a moto em condições. Esta é uma pista que exige muito do equipamento e do piloto”, finalizou Gutierrez, segundo colocado na corrida. A próxima etapa do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, oitava e última do calendário 2013 do Moto 1000 GP, será no dia primeiro de dezembro, no Autódromo Internacional Zilmar Beux, em Cascavel (PR).

Todas as motocicletas do Moto 1000 GP utilizam como combustível a gasolina Petrobras Podium e como lubrificante o Lubrax Tecno Moto. Petrobras e Lubrax patrocinam a competição ao lado da BMW Motorrad e da Michelin, que fornece seus pneus de competição a todas as equipes. O Campeonato Brasileiro de Motovelocidade tem o apoio de Beta Ferramentas, BMW Serviços Financeiros, Servitec, LeoVince, Shoei, Tutto Moto, HPN, Denko, Airfence Brasil e Peterlongo.
Resultado extra oficial da GP 1000 realizada no Autódromo Internacional de Campo Grande (MS), válida pela sétima etapa do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade: 

1°) Diego Pierluigi (ARG/JC Racing team), Kawasaki, 16 voltas em 25min14s458
2°) Wesley Gutierrez (PR/Motonil Motors), Kawasaki, a 1s309
3°) Luciano Ribodino (ARG/Alex Barros Racing), BMW, a 11s320
4°) Nico Ferreira (PR/HPN Racing Team), Kawasaki, a 41s609
5°) Nick Iatauro (SP/PRT), Kawasaki, a 1min00s555
6°) Luis Fittipaldi (DF/Motonil Motors), Kawasaki, a 1min27s102
7°) Daniel Lenzi (PR/Grinjets Sbk Racing), BMW, a 1 volta
8°) Marcos Salles (PR/Team Fuel Racing-Mormaii), BMW, a 1 volta
9°) Miguel Praia (POR/Center Moto Racing Team), Honda, a 1 volta
10°) Danilo Lewis (SP/PRT-RC3 Brasil), Kawasaki, a 2 voltas
11°) Alecsandre Grandi (SP/Team de Grandi Bardahl), Honda, a 4 voltas
12°) Alan Douglas (PR/PRT), Kawasaki, não completou
Melhor volta: Wesley Gutierrez na 11ª volta, 1:min27s805 com média de 140,753 km/h

Triumph inaugura segunda concessionária na capital paulista

Nova loja Triumph da Avenida Chucri Zaidan projeta vendas de 720 unidades por ano.

Fonte: G6 Comunicação.

A Triumph Motorcycles inaugura na próxima quinta-feira, dia 21, sua segunda concessionária na cidade de São Paulo: a Autostar Triumph (www.autostar.com.br). Será a nona concessionária da marca no País, com área total de 1.600 m². As demais revendas Triumph ficam em São Paulo (SP), Ribeirão Preto (SP), Porto Alegre (RS), Brasília (DF), Curitiba (PR), Belo Horizonte (MG), Rio de Janeiro (RJ) e Florianópolis (SC).
A nova concessionária segue a identidade visual mundial da marca e conta com show-room e oficina completa com equipamentos de última geração, importados diretamente da Inglaterra. Técnicos e equipes de vendas e pós-vendas foram treinados pela própria Triumph. A Autostar Triumph está localizada na Avenida Chucri Zaidan, 75 (telefone: 11-2663-8181).
“Nossa meta inicial é comercializar em torno de 60 motocicletas da marca por mês”, afirma Kátia Terras, gerente de Marketing da revenda. A Autostar Triumph inicia sua operação comercializando a linha completa de motocicletas da marca disponível no mercado brasileiro, incluindo a nova Street Triple 675R, lançado no Salão Duas Rodas. No total, nove modelos da marca estão sendo vendidos no mercado brasileiro atualmente. A linha de roupas e acessórios pessoais também está disponível.

Lançada oficialmente no mercado brasileiro em novembro de 2012, a Triumph vem se surpreendendo com os resultados obtidos pela marca até o momento e está revendo para cima seus planos no País. O novo plano de expansão da rede prevê a abertura de mais três concessionárias completas até o início de 2014, nos municípios de Campinas (SP), Salvador (BA) e Recife (PE).

“Para 2014, com esta rede ampliada e os novos modelos de motocicletas que estão sendo lançados, já projetamos vendas em torno de 3.500 unidades”, prevê o gerente Geral da subsidiária brasileira, Marcelo Silva. “Até o final do próximo ano, a Triumph Motorcycles Brazil já poderá se posicionar entre os cinco principais mercados para a marca no mundo, atrás apenas de Estados Unidos, Inglaterra, França e Alemanha”, acrescenta o executivo.
A Triumph está investindo no biênio 2012/2013 cerca de R$ 19 milhões no Brasil. A Triumph Motorcycles Brazil é a 10ª subsidiária da empresa pelo mundo e conta com sede em São Paulo (SP) e fábrica em Manaus. A fábrica da Triumph em Manaus está localizada em um condomínio industrial, ocupando uma área de 2.000 m². Sua capacidade atual de produção é de 5.000 motocicletas por ano.

Moto 1000 GP: “Dá água para o vinho”, dizem pilotos sobre a melhoria da pista de Campo Grande‏

Renato Andreghetto

Críticas da quarta-feira são substituídas por elogios à nova condição observada nos treinos livres desta sexta-feira

Fonte: Grelak Comunicação.

Os treinos extras da quarta-feira (13) que iniciaram os preparativos para a penúltima etapa do Moto 1000 GP 2013, neste domingo (17), no Autódromo Internacional de Campo Grande (MS), ficaram marcados pela má condição da pista após os reparos efetuados pela prefeitura local, a pedido dos organizadores do evento. Os pilotos que treinaram naquele dia criticaram a condição da pista. Nico Ferreira, brasileiro radicado na Espanha, inclusive, culpou o mau estado da mesma pela queda sofrida.
O que ocorreu é que não houve tempo hábil entre o término da reforma e os treinos da quarta-feira, o que deteriorou o novo piso, que passou a soltar pedrinhas. O tempo de cura foi insuficiente, explicaram os técnicos. A organização do Moto 1000 GP interrompeu os treinos daquele dia, para que uma nova selagem fosse realizada. O processo resume-se à compactação com rolo compressor e aplicação de água em seguida, proporcionando uma “soldagem das camadas”.
O resultado foi ótimo. Nico Ferreira, que compete pela HPN Racing Team na GP 1000, foi um dos primeiros a reconhecer a mudança de pista. “Está bem melhor que antes, melhorou o grip, está mais segura”, considerou. O argentino Luciano Ribodino, da Alex Barros Racing, líder da categoria principal e que pode sair de Campo Grande com o bicampeonato se conseguir um terceiro lugar, também se disse surpreso com a mudança. “Mudou bastante para melhor. Os pneus não desgarram, há um bom grip. Mas dá para melhorar ainda, pois está um pouco suja fora dos trilhos”.

Mas é de Renato Andreghetto, da Petronas Eurobike SBK Team, líder da GP Light, que também pode ser campeão no domingo, o maior entusiasmo com as mudanças no piso. “É outra pista”, define. “Na quarta-feira era impossível andar, não tracionava, era perigosa, hoje já deu para virar tempo, andar com segurança. Mudou 90 por cento para melhor. Mudou da água para o vinho”, comparou.

Moto 1000 GP: treinos livre abrem oficialmente os trabalhos em Campo Grande‏

As atividades começam na manhã desta sexta-feira (15), no circuito que é uma novidade para grande parte de equipes e pilotos.

Fonte: Grelak Comunicação

A sétima e penúltima etapa do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade acontece domingo (17) em Campo Grande (MS). Será a primeira vez que o Moto 1000 GP será realizado no traçado sul-mato-grossense, situação que leva equipes e pilotos a trabalharem muito mais para encontrar um bom acerto para as motos, para um fim de semana cuja previsão do tempo indica clima quente com possibilidade de chuvas isoladas.

Na quarta-feira (13) os pilotos fizeram um reconhecimento do traçado. As avarias apresentadas em alguns pontos da pista, ainda no treino de quarta-feira, foram refeitos na quinta-feira (14), com recapeamento de alguns trechos e a limpeza do circuito.
As atividades que darão início aos trabalhos oficiais começam ainda na manhã desta sexta-feira (15), com os dois primeiros treinos livres. As primeiras motos a ir para a pista serão as da GPR 250, categoria de formação de novos pilotos, a partir das 12h30. Em seguida, vem a GP 600, às 13h05, seguido da GP 1000, às 13h40, GP Light / GP Máster grupo A, às 14h15 e GP Light / GP Máster grupo B, às 14h50. O segundo treino seguirá, respeitando a mesma ordem de entrada das categorias na pista, a partir das 15h25.

No sábado, a programação prevê mais duas atividades livres na parte da manhã, com os treinos oficiais, que definirão a ordem de largada para as cinco categorias do Moto 1000 GP a partir das 15h30 com a GPR 250. Domingo, dia da corrida, a largada está prevista para às 10h50, com as 11 voltas da GPR 250, seguida da GP 600, às 11h50 com 14 voltas, GP 1000, às 13h40, com 17 voltas e GP Light / GP Máster, às 14h35, com 14 voltas no traçado que possui 3.433 metros de extensão. Todos os treinos respeitam o fuso horário de Brasília, uma hora a mais que o horário local de Campo Grande.

Moto 1000 GP: GP Light e GP Máster têm etapa decisiva em Campo Grande‏

Renato Andreghetto 

Penúltima etapa do Moto 1000 GP definirá rumos da disputa pelo título do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade.

Fonte: Grelak Comunicação.
A sétima etapa do Moto 1000 GP, marcada para domingo (17) no Autódromo Internacional de Campo Grande (MS), leva expectativa especial aos pilotos da GP Light. A série, que tal qual a GP 1000 utiliza motos com motores de 1.000 cilindradas, serve como acesso para a categoria principal do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade. O traçado sul-mato-grossense de 3.433 metros será inédito para maioria das equipes e dos pilotos, fator que deve acirrar ainda mais as disputas.
A classificação é liderada por Renato Andreghetto, da Petronas Eurobibe SBK Team, com 124 pontos, seguido de André Paiato, da Alex Barros Racing, com 122, e Henrique Castro, piloto que levas as cores da BSB Motor Racing, com 65 pontos. Andreghetto venceu cinco das seis etapas do calendário – a primeira, na abertura da temporada em São Paulo (SP), onde também triunfou na terceira e na quinta etapa, além da quarta, em Cascavel (PR), e da sexta, em Santa Cruz do Sul (PR). Paiato ganhou a segunda prova do ano, em Pinhais (PR), no Autódromo Internacional de Curitiba.

Junto com os pilotos que compõem o grid da GP Light estarão os de 48 anos ou mais, inscritos pela classe GP Máster, que também utiliza motocicletas de 1.000cc. Nesse cenário, quem lidera é Victor Braga, da SBK Brasil, com 113 pontos no total. O piloto carioca é seguido na tabela pelo paulista Sidnei Scigliano, da Motrix-Scigliano Racing, que alcançou 107 pontos, e por seu irmão Alberto Braga, campeão no ano passado, com 78. As vitórias na GP Máster ao longo das últimas seis corridas foram divididas entre quatro pilotos.
Scigliano estreou a temporada com vitória em São Paulo, Alberto Braga venceria a segunda em Curitiba e Victor Braga seria o primeiro a ver a bandeira quadriculada no retorno do evento a Interlagos. Já na etapa de Cascavel, a quarta do ano, Scigliano retornaria ao primeiro lugar no pódio. Vitor Braga foi o vitorioso na quinta corrida, mais uma vez em São Paulo, e Rogério Gentil, piloto da Casa do Motoqueiro, apareceu como vencedor na última corrida, em Santa Cruz do Sul.

Os treinos para a corrida em Campo Grande serão iniciados oficialmente na sexta-feira (15), com a primeira e segunda sessão. No sábado (16), na parte da manhã, os pilotos estarão na pista para o terceiro e o quarto treino livre. Ainda no sábado, na parte da tarde, acontecerão os treinos classificatórios, que definirão a ordem de largada das cinco categorias do Moto 1000 GP. A programação de corridas, domingo, será aberta às 10h50 pelo horário de verão de Brasília, que está uma hora à frente de Campo Grande na faixa de fuso.

Moto 1000 GP: Campo Grande volta ao circuito nacional da velocidade

Provas da penúltima etapa do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade serão disputadas na tarde deste domingo

Fonte: Grelak Comunicação

Em sua sétima e penúltima etapa, o Moto 1000 GP vai proporcionar aos pilotos e equipes a oportunidade de competição numa pista que, para maioria, representa total novidade. O Autódromo Internacional de Campo Grande (MS), palco das corridas marcadas para este domingo (17), é o sétimo a receber um evento da competição, homologada em 2013 como Campeonato Brasileiro de Motovelocidade pela Confederação Brasileira de Motociclismo.
A chegada do Moto 1000 GP a Campo Grande tornou-se viável a partir das adequações promovidas no autódromo. “Nós sugerimos à prefeitura de lá algumas mudanças que deveriam ser feitas e tudo foi providenciando. Assim, a etapa do Campeonato Brasileiro vai recolocar a cidade de Campo Grande no mapa brasileiro de corridas com um evento que já atinge o nível internacional”, observa o organizador do campeonato, Gilson Scudeler.

O público de Mato Grosso do Sul vai acompanhar uma etapa decisiva da disputa pelos títulos brasileiros das cinco categorias da competição. A GP Light e a GP Máster, que formam um único grid, e a GP 1000, categoria principal, têm na pista motos com motores de 1.000cc. A GPR 250, instituída neste ano para fomentar a formação de talentos, e a GP 600 completam o cronograma da etapa, que será aberta na sexta-feira (15), com treinos livres.
Campo Grande oferece aos competidores elementos que tendem a dar mais competitividade aos treinos e às corridas da penúltima etapa de 2013. “A pista é novidade para a grande maioria, o que atende o nosso propósito de ter corridas no maior número possível de autódromos, as altas temperaturas daqui também oferecem um desafio importante para o desenvolvimento dos pilotos. O cenário todo favorece um grande espetáculo”, opina Scudeler.

KTM lança pequenas esportivas e prepara retorno ao Brasil

KTM RC 390

Executivo da marca disse que Husqvarna também voltará ao país. RC 125, 200 e 390 são novidades da marca austríaca no Salão de Milão. 

Publicado no G1.com em 11/11/2013.
Uma das principais fabricantes de motos europeias, a austríaca KTM apresentou no Salão de Milão sua nova linha de esportivas de baixa cilindrada, as RCs 125, 200 e 390. Ainda no evento, que terminou neste domingo (10), na Itália, a 1290 Super Duke fez sua primeira aparição para o público. Afastada do Brasil desde o ano passado, quando a parceria com a Grupo Izzo ruiu, a empresa prepara retorno ao Brasil.
"Estamos procurando um novo parceiro para viabilizar a operação no Brasil", disse Hubert Trunkelpoz, diretor comercial da KTM, ao portal G1. As motos RC 125, RC 200 e RC 390 estão entre os produtos que a marca pretende trazer ao país em uma nova fase, quando a empresa pretende montar motos em Manaus. "Na próxima semana, estou indo ao Brasil para resolver a situação", completou Trunkelpoz, ainda sem revelar mais detalhes de quando e como a KTM atuará no país. No entanto, Trunkelpoz afirmou que a Husqvarna, recém-adquirida pela KTM da BMW, também voltará ao Brasil.
Em 2011, a empresa chegou a anunciar que iria produzida motos em Manaus, em parceria com o Grupo Izzo, mas o projeto foi cancelado posteriormente. As lojas da marca também foram fechadas no país em 2012, deixando a empresa longe do mercado brasileiro, a não ser por importações independentes, desde então.

Em Milão, os destaques foram as pequenas esportivas RCs, que utilizam como base os conjuntos das Dukes 125, 200 e 390, todas com motores de 1 cilindro, que têm como objetivo atingir jovens que gostem do estilo esportivo. No entanto, a empresa fez modificações para tornar os modelos mais radicais.
Além de adicionar carenagens, mudando completamente o visual, os chassis também foram alterados para trazer mais rigidez e estabilidade, adequados à proposta das motos. As suspensões e freios também foram otimizadas, com a adoção de equipamentos de performance para a pista.

Quanto a potência, a RC 125 rende 15 cavalos, a RC 200 26 cavalos e a RC 390 44 cavalos. Desse modo, a KTM criou opções para competir com a Kawasaki Ninja 300, além da Honda CBR 250R, que acaba de virar CBR 300R na Europa.
Supernaked e aventureira tecnológica
Revelada em outubro, a 1290 Super Dukefez sua estreia mundial no Salão de Milão. Com 182,5 cavalos de potência, a naked (sem carenagens) poderosa faz de 0 a 200 km/h em 7,2 segundos.
As linhas são agressivas e mantém características de toda a linha Duke. Ainda no salão, a KTM mostrou a nova 1199 Adventure, moto que traz novo sistema de controle de estabilidade para motos.