Motomagazine na Paraíba promete movimentar o setor de duas rodas no mercado nordestino

Evento está em sua décima sexta edição. Tem o foco no setor de motopeças.

Fonte: Engenharia de Comunicação
Novidades em motopeças devem tomar conta do mercado nordestino nos próximos meses. Uma feira de negócios marcada para março espera trazer as tendência do mundo das duas rodas e garantir os pedidos de muitos lojistas e distribuidores por um bom tempo.
O tradicional Encontro Motomagazine, que está em sua 16º edição, abre suas portas dia 21 de março em Campina Grande (PB) a fim de reunir as maiores empresas do setor de motopeças do Brasil para muita demonstração e fechamento de negócios.

“O nordeste é hoje a região que possui o maior numero de motos em circulação do país. Esta fatia de mercado chega a 40% em evolução constante. A expetativa é de mais 25%, de crescimento para os próximos anos. Por isso a feira é o lugar perfeito para quem quer divulgar seus produtos e fazer negócios”, avalia Charlles dos Reis, gerente comercial da Laquila, líder nacional no segmento de motopeças e patrocinadora do evento,

Com o mercado bem especifico, onde o calor predomina, a Laquila aproveita o evento para mostrar as novidades da linha Moto Sky: Capacetes, Jaquetas e calças para motociclistas. “São produtos leves e impermeáveis, feitos especialmente para o clima nordestino”, afirma Charlles. A Laquila é uma das empresas que apostam no nordeste para ampliar negócios e crescer em 2014. Recentemente a empresa abriu um Centro de Distribuição em Fortaleza a fim de tornar mais ágeis as entregas aos clientes.
O evento acontece até dia 23 de março no Centro de Convenções Raymundo Asfora no Garden Hotel.

SERVIÇO:
16º Encontro Motomagazine
Data: De 21 e 23 de Março de 2014
Local: Garden Hotel Campina Grande (Centro de Convenções Raymundo Asfora)
Mais informações: www.luanda.com.br/encontromotomagazine

Campeões do Moto 1000 GP disputam etapa do Campeonato Argentino

André Veríssimo

André Veríssimo e Pedro Sampaio confirmam participação na corrida de abertura do CAV na pista de San Jorge

Fonte: Grelak Comunicação.
A crescente internacionalização do Moto 1000 GP não consiste apenas na presença de pilotos de outros países nas etapas do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade. Os pilotos da competição nacional também começam a ter atuação em campeonatos de outros países. Dois campeões do Moto 1000 GP terão neste domingo (16) a oportunidade de uma inédita participação em uma corrida em uma pista fora do Brasil.

O gaúcho Pedro Sampaio, da equipe Fábio Loko, foi campeão do Moto 1000 GP na categoria-escola GPR 250 em 2013. Neste ano, passa a integrar o grid da GP 600. O paulista André Veríssimo, da MG Bikes Yamaha Racing, foi campeão da GP 600 em 2012 – vai tentar o segundo título. Ambos embarcam nesta quinta-feira (12) para San Jorge, onde no domingo disputam a primeira etapa do Campeonato Argentino de Velocidade.
Veríssimo e Sampaio estarão no grid da Supersport 600cc, a categoria principal do CAV. “Vou lá fazer essa corrida a título de preparação, de buscar evolução na minha pilotagem”, manifesta o paulista. “Na Argentina as corridas também têm um nível de pilotos muito seleto, a participação dos pilotos de lá no Moto 1000 GP mostra isso. Os argentinos são muito fortes, dividir pista com eles vai ser bom para a gente pegar mais nível”, acrescenta.

O paulista destaca a corrida em San Jorge, pequena cidade da província argentina de Santa Fé, como oportunidade para antecipar os ajustes da moto. “Apesar dos pneus de lá não serem tão bons quantos os Michelin que usamos no Moto 1000 GP, vai ser uma boa chance de acertar o equipamento e voltar aquecido”, observa. A primeira das oito etapas do Brasileiro de Motovelocidade será disputada no dia 4 de maio em Santa Cruz do Sul (RS).

A MG Bikes Yamaha Racing promoveu na quinta-feira (6), na Argentina, a cerimônia de apresentação dos dez pilotos que vão defender suas cores em 2014. São duas formações distintas, cada uma com cinco pilotos. A que vai atuar no Moto 1000 GP é composta pelos argentinos Sergio Fasci, inscrito na categoria GP 1000, e Nicolas Tortone, na GP Light, além do uruguaio Maxi Gerardo e dos brasileiros Veríssimo e Marcus Trota, todos na GP 600.

No CAV, a equipe terá cinco pilotos argentinos – Sebastian Martinez, na Supersport “A”, Damian Dell’Aquila e Mahuel Morillas, na Supersport “B”, Buba Ramirez e Marcelo Dehenem, na Superbike. “São equipes independentes de pilotos para o CAV e para o Moto 1000 GP”, lembra o chefe de equipe Adrian Aparicio. “É um orgulho poder representar a marca com pilotos de três países diferentes em um campeonato tão importante quanto o Moto 1000 GP”.

Moto 1000 GP: piloto francês concilia os campeonatos Brasileiro e Mundial

Matthieu Lussiana

Confirmado no Brasileiro de Motovelocidade, Matthieu Lussiana terá Lucas Barros como companheiro de equipe no Team Petronas

Fonte: Grelak Comunicação
Matthieu Lussiana vai voltar a disputar o Moto 1000 GP na temporada de 2014. O francês de 25 anos foi confirmado nas oito etapas da categoria GP 1000, a principal do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade. A primeira será disputada no dia 4 de maio no Autódromo Internacional Oswaldinho de Oliveira, em Santa Cruz do Sul (RS). Lucas Barros, brasileiro de 18 anos, será o outro piloto do Team Petronas Alex Barros Racing na competição.

A dupla da equipe chefiada por Alexandre Barros foi confirmada nesta segunda-feira (10) durante coletiva de imprensa no Pátio Duo, em São Paulo (SP). O evento anunciou o patrocínio da Petronas à equipe do Moto 1000 GP e também ao piloto Rubens Barrichello, da Stock Car. Lussiana não participou da coletiva, já que se prepara na Europa para disputar o Mundial de Superstock 1000 – vai conciliar os dois campeonatos de motovelocidade.
“Para nós é uma honra muito grande contar com uma empresa de tanto prestígio quanto a Petronas como patrocinadora da equipe. É uma marca que está envolvida com grandes projetos no esporte internacional”, enalteceu Alex Barros. “Nossa equipe conquistou três títulos nacionais em dois anos no Moto 1000 GP e nossa dedicação vai ser total para retribuir a confiança da Petronas com resultados na pista e uma boa exposição na mídia”, acrescentou.

Nas oito etapas do Moto 1000 GP, Lussiana e Barros vão competir com motos BMW S1000RR da versão HP4. “É uma moto mais atualizada, que traz uma eletrônica um pouco diferente das motos que utilizamos até 2013, que tem rodas mais leves e algumas outras evoluções”, acrescentou, fazendo questão de frisar a expectativa da equipe pela chegada de Lussiana. “É um piloto rápido e experiente, já conhece o campeonato e vai ser competitivo”, apostou.

O primeiro contato de Matthieu Lussiana com o Moto 1000 GP deu-se na rodada dupla que marcou o encerramento da temporada de 2012 em Pinhais (PR), no Autódromo Internacional de Curitiba. Então competindo pela equipe Center Moto Racing Team, ele conquistou a pole-position para as duas provas e comemorou a vitória na primeira delas. Naquele mesmo ano, Lucas Barros estreou na competição e conquistou o título da categoria GP Light.

Um dos pilotos mais jovens do grid, Barros não esconde a expectativa de uma temporada difícil na GP 1000. “Em 2013 nós conseguimos resultados bons, mas fiquei fora de três etapas por conta de acidentes, sofri duas lesões sérias e meu aprendizado acabou sendo comprometido”, lembrou. “Neste ano temos motos ainda melhores, o Matthieu é um piloto de altíssimo nível. Não vai ser um ano fácil, teremos um campeonato disputadíssimo”, anteviu.

Lussiana disputou seis temporadas da categoria Supertock 1000 no Mundial de Superbike desde 2008. Dois quartos lugares foram seus melhores resultados em 46 provas. Em 2012 terminou o campeonato em 11º lugar pelo Team ASPI, sua melhor classificação – foi 31º em 2009, 17º em 2010, 23º em 2011 e 12º em 2012. Piloto de motos desde os 13 anos, foi campeão francês da categoria 125cc 2T antes de integrar o Mundial.

Triumph lança modelo Thruxton no Brasil

Modelo estará nas concessionárias na última semana de março ao preço de r$ 31.900,00.

Fonte: G6 Comunicação.

A Triumph Thruxton, apresentada ao consumidor brasileiro no último Salão Duas Rodas, vem sendo montada em Manaus (AM) desde fevereiro e suas vendas no País terão início na última semana de março. O modelo está sendo lançado com preço de R$ 31.900,00. Já é possível fazer reserva do modelo nas concessionárias. Inspirada nos anos 60, a Thruxton é o modelo clássico mais esportivo da Triumph - e uma máquina projetada sob medida para os apreciadores deste segmento. Com seu guidão rebaixado e rodas de alumínio raiadas, a Thruxton parece sempre pronta para dar a largada em uma corrida de motocicletas clássicas. Seu visual retrô chama a atenção por onde passa.

Experimente dar a partida e aprecie o som de satisfação que somente um motor britânico de dois cilindros paralelos pode proporcionar. Não se engane: as motocicletas são projetadas para causar emoções. E poucas outras motocicletas causam maior emoção que a Triumph Thruxton. O motor de dois cilindros paralelos, de 865 cc, oito válvulas e duplo comando de válvulas é o mesmo que equipe outro mito da marca, a Boneville T100. Mas, na Thruxton, este propulsor teve o seu desempenho ainda mais aprimorado e, com isso, sua potência foi ampliada para 69 cavalos de potência (no Brasil, ainda em processo de homologação). Este ganho foi conseguido graças ao perfil revisado do comando de válvulas e do uso de pistões de alta compressão.

A condução do modelo é bastante precisa, com garfos de 41 mm e dois amortecedores cromados reguláveis para pré-carga, oferecendo uma condução esportiva sob medida para combinar com sua aparência agressiva. Um disco de freio dianteiro de 320 mm, totalmente flutuante, equipa a Thruxton com muito mais potência e segurança que as motos dos anos 60 que ela homenageia. A Triumph Thruxton possui personalidade forte, muita qualidade em cada componente e detalhes interessantes. Seus retrovisores do tipo “bar end”, por exemplo, contribuem com a sua linha minimalista. Mas há vários outros elementos que compõem seu visual incrível, como os aros das rodas, a excelente posição dos instrumentos e os silenciadores de aparência típica – um conjunto charmoso que garante que a Thruxton permaneça fiel ao estilo das motocicletas da década de 60.

Uma variedade de acessórios originais Triumph está disponível para a Thruxton para aumentar ainda mais a sua vocação esportiva, como uma carenagem mais aerodinâmica. Duas opções de cores estão disponíveis para a Thruxton: Preto Phantom ou Verde Brooklands, ambos dotados de uma faixa dourada clássica que dá um toque ainda mais retrô ao visual da motocicleta.

BMW Motorrad anuncia aumento nas vendas de 18,3 % em fevereiro.

Em fevereiro foram vendidas  8.098 motocicletas em todo o mundo.

Fonte: BMW Global Press
Em fevereiro a BMW Motorrad bateu mais uma vez recorde de vendas, alcançando um crescimento    de 18,3%  e  8,098 unidades de  motos e Maxi -Scooters vendidas  em todo o mundo, contra 6.847 unidade no  mês de janeiro. O acumulado do ano está em 13.536, contra 11.665 do mesmo período de 2013, correspondendo a um aumento de 16% nas vendas.
 "Após um início de ano bem sucedido  conseguimos uma vantagem significativa de 18,3 % nas vendas em fevereiro, com um total de 8,098 veículos vendidos. A demanda alta em todo o mundo foi satisfatoriamente atendida.
A Motocicleta da série R, com refrigeração líquida  1200 GS continua a ser o top de vendas de nossas motos  no início do ano. Os novos modelos recentemente desenvolvidos da R 1200 GS Adventure e a
R 1200 RT,  também obtiveram destaque no mês de de fevereiro. A partir de meados de março nossos clientes terão á disposição dois novos produtos, mais dinâmicos no segmento Roadster para escolher : a R Ninet e o S 1000 R. O scooter elétrico evolução C irá completar o portifólio de produtos BMW Motorrad a partir de maio .
 As expectativas para a temporada estão otimistas com base em reações positivas dos nossos clientes e , devido aos números de vendas de sucesso dos dois primeiros meses do ano" Afirma Heiner Faust, diretor de Vendas e Marketing da BMW Motorrad.

Futura moto urbana da Honda aparece em registro na Europa

Modelo pode ser versão sem carenagens da CBR 300R. Desenho mostra moto com visual similar ao da CB 500F.

Publicado no portal G1.com em 10/03/2013
O desenho de uma futura moto de baixa cilindrada da Honda foi registrado pela fabricante na Europa, mostrando detalhes em comum com a esportiva CBR 300R. Após ser atualizada no exterior, a CBR 250R que, em alguns mercados, ganhou motor maior e passou a se chamar CBR 300R, pode ter uma versão naked, ou seja, sem carenagens, como indicam as fotos divulgadas.
Apesar de a empresa ainda não divulgar detalhes técnicos e nem o nome do futuro produto, é possível notar traseira muito similar à da CBR 300R e as imagens também indicam se tratar de uma moto com motor de 1 cilindro. O assento também é muito parecido, em dois níveis.

No entanto, as diferenças começam a aparecer do motor para a frente. Ao contrário da esportiva, esta nova moto não possui carenagens integrais e sim pequenas partes plásticas envolvendo o tanque, apenas para efeito estético, como manda o segmento das nakeds atuais. Na dianteira, o farol no estilo CBR também foi trocado e lembra o da nova CB 500F.
O registro foi feito pela Honda Motor CO. em 20 de dezembro de 2013 e tem validade até 20 de dezembro de 2018.

Motoqueiros se reúnem mensalmente para rezar e pedir proteção

Pastor André "Geléia" á direita.

Além da cerimônia de bênção aos capacetes, os participantes reforçam valores do grupo

Publicado no Correio Brasiliense em 09/03/2014
Foto: Lis Costa.
Capacetes em punho, jaquetas de couro, lá vêm eles. Embalados pelo roncar do motor, alguns exibem longos cabelos, outros deixam as tatuagens à mostra. Não vão para um show de rock, tampouco para um encontro de motociclistas. A reunião será para ouvir a palavra de Deus. Uma vez por mês (toda última quinta-feira), cerca de 200 pessoas se reúnem para assistir ao MotoCulto, uma celebração religiosa voltada a esses aventureiros das estradas, com direito a pastor e bênção de capacetes. Atualmente, o encontro acontece em um galpão da Vila da Graça, uma espécie de igreja improvisada no Park Way. Os integrantes também participam de encontros semanais voltados às orações e ao estudo da Bíblia.

O pastor André Fernandes, 50 anos, mais conhecido como Geleia, é quem comanda o encontro. Ligado à Igreja Batista Cristã, ele também está à frente do Esquadrão de Cristo, um grupo de motociclistas cristãos criado há nove anos é responsável por organizar as celebrações. “É um culto feito por motociclistas e para motociclistas. É algo muito livre. Louvamos com músicas e a palavra é contextualizada para o grupo”, explica. Após os MotoCultos, os participantes se reúnem em atividades externas. “Falamos da vida, da família, da nossa moto e das nossas viagens”, arremata Geleia.

Qualquer pessoa, independentemente da religião, é bem-vinda aos encontros. É o caso do bancário Luciano Hofstatter, 38 anos, integrante do Motoclube Abutres. Ele casou-se durante um MotoCulto. A cerimônia aconteceu em 2013 durante o Moto Capital, um dos maiores eventos do gênero no mundo, promovido anualmente em Brasília. “Minha mulher é evangélica, mas eu não. Acredito em Deus. Assisto aos cultos de vez em quando. Lá, fala-se a nossa língua. O pastor aproxima as passagens bíblicas do universo das estradas. Isso é muito legal e você não vê em nenhuma outra igreja”, comenta.

Moto 1000 GP: Team Suzuki PRT terá quatro pilotos na GP 1000‏

Alan Douglas, integrante do Team Suzuki GP 1000

Alan Douglas, Nick Iatauro, Diego Faustino e Renato Andreghetto serão os pilotos das motos GSX R1000 de fábrica

Fonte: Grelak Comunicação.
Presente nos grids das categorias GP 1000 e GP Light do Moto 1000 GP desde sua implantação, em 2011, a Pitico Race Team terá um novo desafio na temporada de 2014. A equipe de São Paulo (SP) será representante oficial da Suzuki na GP 1000, categoria principal do evento que coloca em disputa os títulos do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, condição homologada em fins de 2012 pela Confederação Brasileira de Motociclismo.
Rebatizada como Team Suzuki PRT, a equipe chefiada pelo preparador José Carlos “Pitico” de Morais terá quatro pilotos compondo o grid da GP 1000. Os paulistas Alan Douglas, Nick Iatauro e Renato Andreghetto e o paranaense Diego Faustino serão os pilotos das Suzuki GSX R1000. “Nunca tinha estado numa condição como essa na motovelocidade, de equipe de fábrica. Podemos dizer que atingimos um outro patamar”, pondera o chefe de equipe.

A parceria da Suzuki Motos do Brasil com a Pitico Race foi intermediada pela concessionária paulistana Nova Suzuki. Em um primeiro momento, ainda em dezembro de 2013, a Motonil Motors chegou a ser anunciada como equipe oficial da fábrica, mas os contatos foram descontinuados e redirecionados. “A condição de equipe oficial é favorável quanto a peças, existe uma valorização, mas nossa responsabilidade também aumenta”, segundo Pitico.

Alan Douglas foi o primeiro campeão do Moto 1000 GP, em 2011, Em 12 corridas, conduziu a Pitico Race a sete vitórias, dois segundos e dois terceiros lugares – venceria mais duas vezes em 2012. Diego Faustino foi vice-campeão de 2011 com três vitórias, quatro segundos e três terceiros lugares. Depois de um ano afastado, voltou ao campeonato no ano passado, quando conquistou uma vitória e ficou em sexto lugar na pontuação final.

Renato Andreghetto venceu as três primeiras corridas da GP Light em 2012, quando retirou-se das competições após um acidente durante a quarta etapa. Retornou em 2013 para assegurar título da GP Light com seis vitórias em oito corridas, além de um segundo e um quarto lugar. Nick Iatauro foi vice-campeão da GP Light em 2012 com duas vitórias. Em 2013, já pela GP 1000, pontuou em três das seis corridas que disputou e fechou o ano em 15º.

Pitico reconhece que o novo momento implica estipular novas metas. “O objetivo nesse primeiro ano como Team Suzuki PRT é ganhar corrida. Nós não podemos ter a pretensão de disputar o título, vínhamos competindo com outras marcas e agora estamos trabalhando no desenvolvimento da GSX R1000, que tem se mostrado uma boa moto”, aponta. “Fizemos dois treinos em Interlagos e ficou claro que a moto já está além da nossa expectativa inicial”.

Top ten dos modelos em fevereiro de 2014

Fonte: Fenabrave.

Texto: Nilson Silva

No mês de fevereiro, segundo no nosso "Top Ten" como era de se esperar, o mercado teve uma retração considerável em ralação a janeiro. Uma das explicações possíveis é que o Mês só tem 28 dias. Mas agora que o carnaval acabou e o ano começou de verdade, aguardamos dias melhores no mês de março e nos subsequentes.

Vamos aos números então.
Em primeiro lugar: Honda CG Titan 150, com 26.053 unidades
Em segundo lugar: Honda Biz 125, com 19.590 unidades.
Em terceiro Lugar: Honda CG Fan 125, com 16.806 unidades.
Em quarto lugar: Honda NXR Bros, com 12.955 unidades
Em quinto lugar: Honda Pop 100, com 8.191 unidades.
Em sexto lugar: Yamaha YBR Factor 125, com 4.831 unidades.
Em sétimo lugar: Yamaha 150 Fazer, com 4.038 unidades.

Em oitavo lugar: Honda CB 300, com 3.360 unidades
Em nono lugar: Honda XRE 300, com 2.956 unidades; e
Em décimo lugar: Yamaha Fazer 250 com 1.884 unidades.

Mais vendida da Ducati no Brasil, Diavel é renovada na Europa

Ducati Diavel (Foto: Divulgação)

Modelo recebeu aprimoramento no motor, que ganhou torque. Moto fez estreia no Salão de Genebra, na Suíça. 

Publicado no G1.com em 04/03/2014.
Em meio aos carros apresentados pelo grupo Volkswagen em Genebra, a fabricante italiana Ducati, também parte da empresa alemã, revelou uma renovada Diavel 2014 no salão suíço. Apesar de manter basicamente o mesmo conjunto da versão anterior, a moto recebeu aprimoramentos mecânicos e pequenos retoques em seu visual.
Ainda não há data para a chegada da nova Diavel ao Brasil, onde o modelo fechou 2013 como líder de vendas da empresa no país, com 351 unidades emplacadas, segundo números divulgados pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Atualmente, a versão brasileira da Diavel é montada pela Dafra em Manaus.

Entre as novidades, está a evolução do motor Testastretta 11º, de dois cilindros e 1198,4 cc. Apesar de manter a potência a 162 cavalos, agora a cifra máxima chega mais cedo a 9.250 rpm, enquanto a Diavel anterior ela aparecia a 9.500 rpm. Com as alterações, o comportamento do modelo deve ser menos arisco e mais linear.

Por outro lado, o torque teve alterações de valores absolutos, passando de 13 kgfm a 8.000 rpm para 13,3 kgfm, também a 8.000 rpm. De acordo com a empresa, o modelo também recebeu novos sistema de escape e assento, além de uma renovado farol dianteiro.
O modelo traz ABS, controle de tração de modos de condução com alteração do comportamento do motor e sistema de segurança de série. Mesmo tendo visual semelhante a uma custom, a Diavel possui comportamento mais similar ao de uma naked, com pretensões esportivas.

Moto 1000 GP: Danilo Andric é o primeiro piloto anunciado pela M2B Racing‏

Danilo Andric

Equipe do ABC Paulista toma parte do Brasileiro de Motovelocidade para disputar títulos das categorias GP 1000 e GP Light

Fonte: Grelak
Em sua quarta temporada, o Moto 1000 GP acaba de confirmar mais um reforço nos grids de pelo menos duas categorias. A M2B Racing, equipe com sede em São Bernardo do Campo (SP) e chefiada por Marcelo Anastácio, está entre as confirmadas para as oito etapas de 2014, que vão colocar em disputa os títulos do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade – a primeira etapa terá suas provas em Santa Cruz do Sul (RS) no dia 4 de maio.

Um dos pilotos da M2B Racing na GP 1000, categoria principal do Moto 1000 GP, será Danilo Andric, também de São Bernardo do Campo. “Até cogitei trazer minha própria equipe para o campeonato, com mais pilotos, mas decidi focar na preparação, minha e do equipamento, para brigar pelo título”, afirma o piloto, dono de currículo vitorioso na motovelocidade. “Conheço a estrutura da equipe do Marcelo, sei que seremos competitivos”.
Com 18 anos de experiência na motovelocidade, Anastácio dedicou as últimas temporadas à prestação de serviços técnicos a equipes nacionais. “Eu venho trabalhando nesse projeto há dois anos e agora conseguimos formar o pacote ideal para que o projeto tenha início. Estou muito contente com a forma como as coisas têm acontecido”, afirma. “Já tive minha equipe própria, depois trabalhei em outras equipes, agora minha equipe voltou”.
A M2B Racing terá duas motos BMW S1000RR no grid da GP 1000. “O contrato assinado com o Danilo, que é um piloto do mais alto gabarito, traduz a nossa expectativa de figurar na disputa direta pelo título. Vamos ter mais uma moto na GP 1000 e o projeto é de também termos duas BMW na GP Light”, ele revela. “Estamos conversando com pilotos interessados em competir por uma equipe competitiva, a ideia é sempre a de buscar novos talentos”.

Marcelo Anastácio considera a possibilidade de rever o planejamento e, além das duas motos na GP 1000, inscrever uma na GP Light e outra na GP 600. “Tudo vai depender das metas dos pilotos com que vamos participar do campeonato. O Moto 1000 GP, além de ter os melhores pilotos, oferece regras muito claras. Existe uma igualdade, uma equalização que permite a todos os participantes uma condição favorável de vencer corridas”, considera.