BMW apresenta conceito de moto com laser e capacete que é tela

Moto conceito com farol laser utiliza como base a K 1600 GTL. Novidades vão estar na Consumer Electronics Show, nos EUA.

Publicado no portal G1.com em 05/01/2016
A BMW Motorrad exibirá na Consumer Electronics Show (CES 2016) uma moto com laser e um capacete que funciona como tela multimídia, projetando informações em tempo real (como o "head up display", que mostra informações no para-brisa do carro).
O conceito da K 1600 GTL, moto mais cara da marca, usa farol com laser, uma adaptação do sistema que existe nos carros Série 7 e no i8, da mesma marca.
Segundo a BMW, as lâmpadas com laser possuem um alcance de até 600 metros à frente, o dobro das lâmpadas convencionais.
Além disso, duram mais. Por outro lado, o custo ainda é alto para motocicletas, admite a montadora.
"No entanto, é esperado que o aumento da escala de produção dessas lâmpadas na indústria automobilística poderá resultar em redução de preço, e o uso em motos poderia ser imaginável em médio prazo", avalia a BMW.
Capacete do futuro: a montadora alemã também acredita que oferecerá, no futuro, a tecnologia "head up display", que exibe informações de trânsito no painel de veículos, também para motos. Nesse caso, em vez do para-brisa, os dados seriam projetados na viseira do capacete.

O objetivo, assim como nos carros, é evitar que o motociclista tire os olhos da via --ele não precisaria olhar mais para o painel de instrumentos para obter a informação. A inovação está em fase de pré-desenvolvimento, explica a BMW.
O capacete contém um minicomputador e auto-falantes, e é controlado na manopla esquerda. O sistema pode ser adaptado a capacetes já existentes.

As informações a serem exibidas são programáveis e, idealmente, serão somente aquelas que forem úteis para a segurança no trajeto -- ou seja, a ideia não é o motociclista usar esse recurso para saber o que está acontecendo nas redes sociais.

Devem ser mostrados dados como velocidade e seleção de marchas, pressão dos pneus, nível do óleo e do combustível, reconhecimento de placas de trânsito e alerta de situação perigosa. Também será possível exibir a rota planejada.

Além disso, uma câmera dentro do capacete pode ser usada para gravar o que está à frente. E uma segunda câmera, voltada para a traseira, pode funcionar como um retrovisor virtual. A tecnologia também permite ver como estão outros membros de um grupo, no caso de viagens coletivas.
No futuro, a tecnologia poderá possibilitar a comunicação entre veículos, e um condutor poderá alertar o outro sobre riscos no trajeto.

Triumph inicia vendas da Tiger 800XRx low seat

O modelo tem o assento 5 cm mais baixa, característica importante que torna a motocicleta acessível a mais pilotos, com os mesmos recursos da versão convencional Tiger 800XRx, o preço  permanece idêntico: R$ 42.990,00.

Fonte: G 6 Comunicação
A Triumph lança no mercado brasileiro, nesta semana, a nova Tiger 800XRx low seat, uma das atrações da marca no Salão Duas Rodas do ano passado. O modelo apresenta a altura do assento 5 cm mais baixa, característica importante que torna a motocicleta acessível a mais pilotos, e oferece exatamente os mesmos recursos disponíveis na versão convencional Tiger 800XRx. O preço também permanece idêntico: R$ 42.990,00. A menor altura da nova Tiger 800XRx low seat foi atingida com um assento redesenhado e um novo curso da suspensão. A moto também possui uma proteção do radiador refeita, bem como um protetor de cárter de alumínio. Como as demais motocicletas da linha Tiger 800, o modelo traz como principais diferenciais: novo visual, tecnologia mais focada no piloto com novos itens de conforto e segurança de série, menor consumo de combustível e melhor desempenho off-road, entre muitas outras inovações.

Uma característica fundamental da Tiger 800XRx low seat é a possibilidade de configurar a moto para determinados tipos de terreno através do acionamento de apenas um botão. Quando o motociclista desejar passar da pilotagem numa estrada para um terreno off-road, por exemplo, bastará dar um simples toque neste botão, seguido do acionamento da embreagem, para alterar o comportamento da sua motocicleta de “estrada” para “off-road”. Esta ação configura automaticamente o sistema de freios ABS, o controle de tração e os mapas de aceleração, mesmo com a moto em movimento, garantindo uma melhor pilotagem nas novas condições.

O conforto foi melhorado em ambas as versões através de mudanças na geometria, projetadas para reduzir o peso nos punhos e para aumentar o espaço para as pernas. Como ambas as motos possuem assento e guidão ajustáveis, o piloto pode encontrar a melhor posição de condução dentro da categoria. As proteções contra as intempéries também aumentaram através da combinação do perfil de ombros altos, característico da Triumph, e do novo protetor contra insetos. O para-brisa é ajustável, sem a necessidade de ferramentas. As duas versões também são equipadas com protetores de mão para aumentar a segurança dos pilotos. Um conjunto de pacotes de acessórios foi desenvolvido para a nova Tiger 800. Com opções “esportivo”, “conforto”, “viagem”, “proteção” e “bagagem”, os pilotos podem personalizar a moto segundo suas necessidades e preferências pessoais.

Motoclube Pelotão IDE participa de carreata do dia da Bíblia em Brasilia DF.

Pelotão IDE marca prsença em evento com 5 veteranos e um aspirante.

Texto: Nilson Silva.

O Dia da Bíblia surgiu na Grã-Bretanha  em 1549, sendo comemorado desde então no segundo domingo de dezembro.  No Brasil, este dia começou a ser comemorado em 1850, com a chegada no Império Brasileiro de missionários evangélicos Europeus e Americanos que vieram semear a Palavra de Deus. As comemorações no segundo domingo de dezembro mobilizam, todos os anos, milhões de cristãos em todo o País. Hoje esta data é comemorada em mais de 60 países. 

O Motoclube Pelotão IDE participou neste segundo domingo, 13 de dezembro pela manhã  de uma grande carreata em comemoração ao Dia da Bíblia, no Riacho Fundo II, Brasília, DF. Este evento foi promovido pela Igreja Assembleia de Deus ADET, da localidade liderada pelo pastor Raimundo Feitosa.

A carreata contou com o apoio maciço de todos os irmãos da Igreja e começou a se deslocar por volta das 09:40 horas da QS 18 em frente ao terminal de ônibus e seguiu até  o "Quadradão" Cultural no centro da cidade, um percurso de aproximadamente quatro quilômetros, com a participação de motociclistas do Pelotão IDE e respectivas esposas; mais de 50 carros com bandeiras, um trio elétrico e muito entusiasmo. 

Muitas pessoas já estavam nos aguardando no local da dispersão, onde houve a participação de cantores, muito louvor e Pregação da Palavra de Deus 

O culto foi dirigido pelo pastor Raimundo Feitosa, que franqueou a palavra a outros pastores e também ao irmão Nilson Silva, Vice presidente do Pelotão IDE, que agradeceu o convite, a oportunidade de participar do evento e enalteceu o Dia da Bíblia. Esteve ainda presente ao Evento o Pastor e deputado Federal Ronaldo Fonseca, presidente do Ministério ADET, que  fez uso da palavra, enalteceu ao Senhor Jesus e falou da importância da palavra de Deus em nossa vidas.

Pelotão IDE, agora sob nova direção (eleição 2015/16)

 Em eleição "disputadíssima" presidente foi reeleito para mais um mandato. 

Texto: Nilson Silva.
Aconteceu na tarde do último sábado dia 12/12, a terceira eleição para escolha dos dirigentes anuais do Motoclube Pelotão IDE. O pleito desta vez foi realizado na Residência do nosso Presidente Marcondes Santos e contou com a participação de 11 votantes, entre fundadores, veteranos e aspirantes. Contamos ainda com a presença de familiares e amigos.
A comissão eleitoral como prevê o nosso Estatuto, esteve a cargo de  de uma familiar ou dependente. Quem presidiu a mesa foi a Michele Viana esposa do nosso Secretário, auxiliado por Mariane e Renata.
O pleito teve uma disputa acirrada, mas saldável e descontraída, sempre com a indicação de dois ou mais candidatos por cargo. A energia para tanta vibração com certeza era proviniente do churrasco  regado a sucos e refrigententes que rolou paralelamente.
Abrimos um parêntese para apresentação de Michael Rebouças e Iuri Dias de Lima, visitantes e simpatizantes do Pelotão IDE que, foram apresentandos como visitantes e convidados a ingressaram na organização; aceitaram e foram declaradas aspirantes na mesma hora, já com, direito a participar do Pleito, conforme previsão estatutária.

Da direita para esq. Marcones Pres., NIlson Vice Pr. Rondinele sec. Ozias Tes. Lobo. Dir Ev.

A comissão eleitoral decidiu que a forma de escolha seria voto secreto depositado na urna e assim foi procedido. A diretoria foi renavada em 40%. Marcondes Santos - Presidente; Nilson Silva - Vice presidente e Rondinele Viana -  Secretário foram mantidos no quadro. Foram eleitos para primeiro mandato Ozias Rodrigues - Tesoureiro e Bruno Lobo - Diretor de Eventos..
O "momento ternura" do evento nos foi proporcioado pelo novo Diretor de Eventos Bruno Lubo, que como primeiro ato  á frente da nova diretoria,  anunciou o seu noivado, nos mostrou o par de alianças e pediu que orássemos por ele nesse sentido. Foi um momento impar em que todos nos alegramos e atendemos integralmente  ao pedido do companheiro.
Todos os eleitos, como de costume foram empossados pela comissão eleitoral logo em seguida e o churrasco preosseguiu...

Sobre o Motoclube Pelotão IDE:
O Motoclube Pelotão IDE foi fundado em 13 de dezembro de 2013, por cristãos evangélicos residentes em Brasília DF. Em 09 de dezembro de 2014, realizou a primeira eleição para diretoria definitiva, com o estatuto já aprovado. Entre as bandeiras da associação está a divulgação dos ensinamentos de Jesus Cristo, a amizade, a cordialidade e a participação em eventos de caráter asssistenciais.

Triumph anuncia promoção especial para linha completa de motos antes do aumento

Preços e condições especiais serão válidos até o último dia do ano.

Fonte: G 6 Comunicação
A Triumph anuncia hoje (11/12) que vai manter seus preços inalterados até 31 de dezembro deste ano e que reajustes decorrentes da variação cambial serão aplicados em sua tabela a partir do próximo mês. Os novos preços serão anunciados somente em janeiro. Portanto, esta é a melhor hora para o consumidor adquirir uma motocicleta Triumph pelo menor preço. Além disso, muitos modelos também estão sendo comercializados com condições especiais de financiamento até 31 de dezembro.
Linha Adventure. As novas Tiger 800XR e 800XC, versões de entrada da linha 800, estão sendo vendidas com taxa zero de juros. A Tiger 800XC, por exemplo, está sendo comercializada com entrada de R$ 23.994,00 (60%) e o restante pode ser pago em 18 parcelas mensais fixas de R$ 950,33. A Tiger Sport está com um preço super especial: de R$ 45.990, ela passou para R$ 38.990,00, à vista, até o final deste mês.

Linha Roadster. A Speed Triple é outra motocicleta com preço muito especial: somente R$ 37.990,00 (o preço de tabela era R$ 43.990,00), à vista. Já os modelos Street Triple 675 e Street Triple 675R estão à venda com taxa de juros de apenas 0,49% ao mês. O modelo Street Triple 675, por exemplo, pode ser adquirido com entrada de R$ 13.396,00 (40%) e mais 24 parcelas fixas de R$ 939,32.

Linha Classics. A grande novidade aqui é o preço especial da Thruxton, que passou de R$ 33.490,00 para R$ 29.900,00, à vista. O modelo também está à venda com taxa de juros de 0,49% ao mês, sendo R$ 11.960,00 (40%) de entrada e mais 24 prestações de R$ 843,61.

Linha Cruiser. Os modelos Thunderbird Commander e Thunderbird Storm estão à venda com grandes descontos nos preços à vista. A Commander teve seu preço reduzido de R$ 54.790,00 para R$ 52.100,00, enquanto a Storm passou de R$ 51.690,00 para R$ 46.600,00. A imensa Rocket III Roadster, com preço de R$ 72.940,00, pode ser comprada com entrada de R$ 36.470,00 (50%) e 24 parcelas de R$ 1.770,59.
Mais detalhes sobre a promoção Triumph estão disponíveis no endereçowww.triumphmotorcycles.com.br/offers.

Abraciclo prevê mercado estável em 2016

A manutenção da estabilidade  em 2016, pode representar  um gradual fim da queda do mercado de motocicletas no Brasil.

Publicado no portal ABRACICLO em 08/12/15
Durante coletiva de imprensa realizada nesta terça-feira, 8 de dezembro, a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo) divulgou que entre janeiro e novembro de 2015 foram produzidas 1.212.075 motocicletas, volume 15% inferior ao apresentado no mesmo período de 2014 (1.432.842). Na comparação mensal, a queda foi de 28,2%, passando de 104.388 em outubro para 74.972 unidades em novembro. A retração com relação ao mesmo mês de 2014 (121.719) foi de 38,4%.
Já as vendas no atacado – aquelas realizadas para as concessionárias – registraram um recuo de 14,9% no acumulado do ano (1.120.680) em relação aos primeiros onze meses do ano passado, quando foram comercializadas 1.316.289 motocicletas. Na comparação com outubro (91.205), foi registrada uma queda de 22,8% em novembro (70.398). Em relação ao mesmo mês de 2014 (119.803), o recuo de novembro chegou a 41,2%.

No varejo, foi observado um crescimento de 18,4% no volume de motocicletas, passando de 89.020 unidades, em outubro, para 105.371 em novembro. Porém, esta evolução inclui o crescente volume de ciclomotores licenciados desde a mudança na legislação, ocorrida neste semestre e que transferiu para os Estados a competência de efetuar o emplacamento destes veículos, anteriormente atribuída às prefeituras municipais. As chamadas “cinquentinhas”, ou seja, veículos de duas rodas de até 50 cm³, deram um salto de 287% de outubro (4.691) para novembro (18.155), refletindo a nova determinação legal.

Considerando os números atuais, a Abraciclo estima o fechamento de 2015 com uma produção total de 1.270.000 motocicletas e vendas no atacado por volta das 1.210.000 unidades. Para a entidade, as exportações deverão atingir 73.000 motos. No varejo, a estimativa de fechamento do ano envolve 1.255.000 motocicletas.

Já projetando o mercado das duas rodas para 2016, a Abraciclo considera que a produção totalizará 1.280.000 unidades, com 1.220.000 vendas no atacado e 75.000 para exportação. No varejo, é projetada a venda de 1.260.000 unidades. “A entidade considera que estes números – muito próximos dos observados em 2015 – podem representar o gradual fim da queda do mercado de motocicletas”, avalia Marcos Fermanian, presidente da entidade.

Recorde de público na etapa final comprova crescimento do Moto 1000 GP em 2015

Promotor vê equilíbrio entre aspectos técnicos, desportivos e comerciais como motivo do crescimento do Brasileiro de Motovelocidade

Fonte: Grelak Comunicação
A temporada de 2015, encerrada no domingo (29) com as provas do GP Lubrax no Autódromo Internacional de Curitiba, colocou o Moto 1000 GP em posição de destaque no cenário esportivo nacional. Em via inversa à de grandes eventos das mais diversas modalidades, o Campeonato Brasileiro de Motovelocidade verificou um aumento contínuo da participação do público nas oito etapas que compuseram seu calendário.

A própria capital paranaense, que recebeu o evento três vezes em 2015, constitui bom exemplo do desempenho do Moto 1000 GP. A primeira etapa, no dia 3 de maio, levou pouco mais de 15 mil torcedores ao autódromo. Na quinta, em 30 de agosto, foram cerca de 25 mil pessoas. A etapa final de 2015 recebeu mais de 30 mil visitantes – foram 29 mil ocupando as arquibancadas e 1.700 recepcionadas no paddock e nas áreas de hospitalidade.
“O país vive um momento de crise, que é um fator de dificuldade para o sucesso de eventos de todos os gêneros. Mesmo assim nós não paramos de crescer”, conclui o ex-piloto Gilson Scudeler, organizador do Moto 1000 GP. “O balanço de 2015 aponta um aumento crescente no público e, mais do que isso, firmou o nosso campeonato como um evento de oportunidades, de encontro do público com a motovelocidade e com todo o seu mercado”, acrescenta.

Scudeler chama atenção para a participação positiva dos torcedores nas etapas realizadas na capital paranaense, que serve como referência da temporada.. “Muitos tinham Curitiba como uma praça ‘fria’ para a motovelocidade, e a adesão dos torcedores de lá foi maior a cada etapa. Não só dos curitibanos. Torcedores do litoral do Paraná e de várias cidades de Santa Catarina, principalmente as que têm motoclubes, organizam caravanas e engrandecem os nossos eventos em Curitiba”, aponta.

Scudeler entende que o Moto 1000 GP, ao fim de sua quinta temporada, atingiu um “equilíbrio interessante” entre os aspectos técnicos, desportivos e promocionais. “As disputas na pista são uma constante do começo ao fim das corridas, pelo regulamento que proporciona bom equilíbrio. O formato do evento tem atraído concessionárias de motos e a parte de trás dos boxes já se tornou uma praça de negócios em todas as etapas”, destaca.

A proximidade cada vez maior do Moto 1000 GP com as empresas que comercializam produtos e serviços específicos para motociclistas é ressaltada pelo promotor. “Além de ser muito fiel, quem que acompanha o Moto 1000 GP tem um perfil que define claramente um público de motos. Há um aspecto comercial que se destaca, aliado ao equilíbrio e às grandes disputas. Esse é o conjunto a que se deve o aumento do interesse pelo Moto 1000 GP”, finaliza.

Setor de Duas Rodas prevê alta apenas no 2º semestre de 2016

Produção fechou o ano com índice inferior ao de 2014. Por outro lado, ciclomotores tiveram alta em setembro e outubro.

Publicado no portal G1 em 09/12/2015
O setor de Duas Rodas do Polo Industrial de Manaus (PIM) fechou o ano com índices de produção inferior ao de 2014. Segundo a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), entre janeiro e novembro de 2015 foram produzidas 1.212.075 motocicletas, quantidade 15% menor que no mesmo período de 2014. A projeção é que a indústria volte a se recuperar somente no segundo semestre de 2016.

"O setor olha para os movimentos que estão acontecendo no mercado brasileiro com muita preocupação, mas não podemos nos acomodar. De fato, o segundo semestre de 2015 ficou aquém da nossa expectativa e estamos considerando os números de emplacamentos, que ditam o ritmo do varejo, obtidos neste semestre como realidade para o primeiro semestre do ano que vem. Considerando que o nosso país volte a desatar esse nó econômico e político que se criou, a gente já pensa em, gradativamente, obter crescimentos no segundo período do ano e, dessa forma a gente vislumbra terminar o ano de 2016", destacou Marcos Zeven Fermanian, presidente da Abraciclo.

As vendas das empresas para concessionárias registraram um recuo de 14,9% no acumulado do ano. Foram vendidas 1.120.680 nos 11 meses deste ano, já no ano passado a quantidade vendida foi de 1.316.289 motocicletas, conforme levantamento da associação.

Por outro lado, os ciclomotores, conhecidos como "cinquentinha" por terem 50 cilindradas tiveram um salto de vendas de 4.691 em outubro, para 18.155 em novembro, o que representa um aumento de 287% nas vendas.

Fermanian conta que apesar da inflação, o preço das motocicletas deve ser estudado antes de ser repassado ao consumidor.
"Há um movimento grande de pressão inflacionária sobre os fabricantes e cabe a cada um o desafio de equilibrar essa pressão de custos e o repasse ao consumidor e todos nós sabemos que nossos consumidores são muito sensíveis, principalmente os de baixa cilindradas, então não é simples fazer esse repasse", pontuou.

Top Seven das marcas em novembro de 2015

Fonte: Fenabrave

Texto: Nilson Silva

Segundo a Fenabrave, antidade que congrega os distribuidores nacionais de veiculos, foram vandidas no Brasil no mês de novembro 105.328 motocicletas, contra 89.045 em outubro. Um número portanto 18,34% superior. A noticia é animadora "pero no mucho" pois esta cifra se deu em virtude da cantabilização a partir de agora dos modelos de 50 cc, que segundo a justiça devem ser emplacados. A Honda aumentou os números absolutos e diminuiu o percentual, tendência seguida pela Yamaha.

Vamos aos numeros?
1º lugar: Honda, com 71.165 unidades e 67,53% do mercado.
2º lugar: Yamaha, com 10.434 unidades e 9,90% do mercado.
3º lugar: Shineray, com 6.859 unidades e 6,51% do mercado.
4º lugar: Traxx , com 2.535 unidades e 2,41% do mercado.
5º lugar: Dafra com 2.036 unidades e 1,93% do mercado
6º lugar: Bravax com 1.960 unidades e 1.86% do mercado; e
7º lugar: Suzuki com 1.274 unidades e 1,21%.

Top ten dos modelos em novembro de 2015

Este mês tivemos alterações significativas em nosso ranking dos modelos mais vendidos. A Yamaha por exemplo que manteve sempre 3 modelos entre os mais vendido, afora emplacou apenas um. Segundo o portal G1, em sua página Auto Esporte do dia 01/12, a alteraçã foi em decorrência da exigência de emplacamento das famosas "cinquentinhas". Com esta exigência começou a aparecer no cenário a Shineray XY 50, a Traxx JL 50 e uma obscura Brava BX 50, chinesa lá do Pernambuco.
Vamos aos números?

Em primeiro lugar: Honda CG Titan 160, com 14.349 unidades
Em segundo lugar: Honda Biz 125 , com 12.365 unidades.
Em terceiro lugar: Honda NXR Bros 160 , com 12.223 unidades.
Em quarto Lugar: Honda CG Titan 150, com 11.704 unidades.
Em quinto lugar: Honda Pop 110i, com 6.515 unidades.
Em sexto lugar: Shineray XY 50, com 5.858 unidades.
Em sétimo lugar: Honda CG 125 com 3.701 unidades.
Em oitavo lugar: Yamaha YBR 125 com 2.479 unidades
Em nono lugar:Traxx JL 50, com 2.256 unidades; e
Em décimo lugar: Brava BX 50, com 1.956 Unidades

Triumph Tiger 800 e Street Triple 675R são premiadas no “Top Moto TV”

Desde a sua chegada ao Brasil em 2012, a marca inglesa já soma 16 prêmios.

Fonte: G6 Comunicação

A Triumph Motorcycles foi um dos destaques do prêmio “Top Moto TV”, promovido por jornalistas especializados, cujos resultados foram anunciados na última quarta-feira, em São Paulo (SP). A marca inglesa concorreu em sete das 12 categorias no segmento de motocicletas e foi vitoriosa com os modelos Tiger 800 (“Melhor Moto Big Trail”) e Street Triple 675R (“Melhor Moto Naked”).
A nova Tiger 800 é uma motocicleta “adventure” bem dinâmica, projetada para proporcionar ao piloto tudo o que ele precisa, independente do seu estilo de pilotagem.
Na estrada ou fora dela, o novo estilo da Tiger, sua posição de condução, dirigibilidade e motor potente de três cilindros oferecem ao piloto tudo o que é necessário para aproveitar cada momento. Isso inclui uma série de recursos de ponta, como o sistema de aceleração eletrônico “Ride by Wire”, freio ABS comutável, Controle de Tração (TTC), diferentes mapas de aceleração, modos de pilotagem selecionáveis e piloto automático, entre outros itens que colocam a nova Tiger 800 na liderança do quesito tecnologia deste segmento, estabelecendo novos parâmetros de segurança, desempenho e conforto.

A Triumph Street Triple 675R é a versão esportiva do modelo Street Triple 675. Embora seja equipada com o mesmo motor – um três cilindros com 675 cc e 85,1 cv de potência -, esta esportividade adicional aparece no visual mais agressivo e em aperfeiçoamentos tecnológicos que melhoram sua dirigibilidade.
Os garfos invertidos da suspensão dianteira, por exemplo, são totalmente reguláveis para amortecimento de pré-carga, retorno e compressão. Com isso, o modelo garante aos pilotos experientes a liberdade de ajustar a motocicleta de acordo com as suas necessidades.
No visual, a novidade é a utilização de um subquadro traseiro vermelho, além de listras vermelhas nas rodas e um protetor do radiador vermelho, com o destaque do logotipo “R”.