Novidade mundial, Suzuki V-Strom 1000 já tem unidade no Brasil

Empresa não confirma comercialização do modelo no país. Nova geração foi apresentada no exterior, com controle de tração e ABS.

Publicado no G1.com em 24/09/13.

Principal novidade mundial da Suzuki neste ano, até agora, a nova geração da aventureira V-Strom 1000, foi apresentada no último sábado (21), mas ainda não tem data começar a ser vendida. O portal G1 afirma que uma unidade da moto já está no Brasil desde julho passado.
Como a moto chegou ao país em julho passado, antes mesmo da apresentação mundial, e a nova geração da V-Strom 1000 ainda não é vendida em nenhum lugar do mundial, somente a própria fabricante poderia trazê-la. Consultada, a J. Toledo, representante da Suzuki no país, não confirmou a venda da moto.O modelo foi produzido para competir no segmento aventureiro, como a BMW R 1200 GS,Triumph Explorer 1200 e Yamaha Super Ténéré. Outras possíveis rivais são Honda Crosstourer, Kawasaki Versys 1000, Ducati Multistrada e KTM 1190 Adventure.
Os dados do modelo já antecipavam a ficha técnica da aventureira, equipada com motor V2, com refrigeração líquida e injeção eletrônica, de 100 cavalos de potência e 10,5 kgfm de torque.

A nova DL 1000 chega para substituir o antigo modelo da aventureira, que parou de ser vendido no Brasil em 2011, mas seguiu fora do país, apesar de ter baixo volume. Além de visual e chassi totalmente novos, a V-Strom ganhou muitos avanços tecnológicos, como controle de tração, freios ABS e embreagem anti-deslizante.
De acordo com a empresa, a V-Strom 1000 é o primeiro modelo da marca a contar com controle de tração, sistema que impede a roda traseira de derrapar em acelerações, evitando quedas. O dispositivo possui dois modos, um mais intrusivo e outro mais brando, além de pode ser desligado.

O câmbio de 6 marchas também traz a inovação do sistema de embreagem anti-deslizante, que diminui os efeitos do freio motor, evitando o travamento da roda traseira em reduções de marchas bruscas. Segundo a Suzuki, os acionamentos de embreagem estão 13% mais leves, graças ao dispositivo assistido.
O aumento de cilindrada, de 996 cm³ para 1.037 cm³, foi conseguido graças ao aumento do diâmetro dos pistões, que passaram de 98 mm para 100 mm. O resultado é um aumento de potência de 98 cv para 100 cv, enquanto o torque saltou de 10,3 kgfm para 10,5 kgfm.

Quanto aos anéis, estão 15% menores e com menos atrito, o que contribui para a economia de combustível. Segundo a marca, o consumo médio atual é de 20,9 km/l, ante 18 km/l da antiga V-Strom. O novo tanque, no entanto, foi reduzido de 22 para 20 litros.

Velas de motocicletas exigem cuidados especiais

Velas em motocicletas trabalham em condições mais severas que em automóveis. Falta de manutenção oferece ainda mais riscos

Fonte: Print Press
Motocicletas possuem motores compactos que, na maioria dos casos, trabalham em condições mais severas que nos automóveis. Para minimizar o risco de panes indesejadas, a NGK, maior fabricante e especialista em velas de ignição do mundo, recomenda procurar profissionais de confiança para avaliar a necessidade de troca, o modelo recomendado, além de garantir sua correta aplicação, sem comprometer os demais componentes.

Os fabricantes de motocicletas indicam em seu plano de manutenção, no Manual do Proprietário, a quilometragem para troca das velas. Embora varie conforme as características de cada modelo, no geral recomenda-se a substituição a cada 12.000 quilômetros. Para evitar surpresas e panes, a NGK orienta o motociclista a solicitar uma inspeção a cada seis meses ou assim que o veículo atingir 3.000 quilômetros rodados.
O desgaste da vela de ignição pode gerar dificuldade na partida, falha de funcionamento, aumento no consumo de combustível, alto índice de emissões de poluentes e danos ao sistema de ignição. Os automóveis possuem vários cilindros, o que permite, em caso de emergência, que o proprietário se dirija a um lugar seguro. “Normalmente, os motores de baixa cilindrada são monocilíndricos, aumentando o risco de uma pane na ignição. Em uma situação de emergência, o uso da vela sem condição ideal será altamente prejudicial, ampliando a dificuldade ou impossibilitando totalmente a partida do motor”, explica Hiromori Mori, técnico da Assistência Técnica da NGK.

Além disso, o sistema bicombustível foi desenvolvido e aprimorado também para motocicletas e, assim como nos automóveis, traz a preocupação com a utilização em baixas temperaturas, principalmente por não possuir sistema de partida a frio. Por tal, a NGK reforça a necessidade de velas de ignição em bom estado.
Outra indicação do técnico é para que não force a ignição, caso verifique dificuldade. “Como a capacidade das baterias de motocicletas normalmente é menor, a insistência na partida pode esgotá-la rapidamente. Outro possível problema é o encharcamento da vela com combustível, causando um transtorno maior ao motociclista. Caso ocorra, é preciso aguardar até que o combustível evapore por completo”, esclarece Hiromori

Moto 1000 GP: Alexandre Barros apresenta novos sócios da Alex Barros Racing

Equipe tem planos de alcançar novo patamar. Investidor

Coletiva de imprensa Alex Barros Racing

considera o evento Moto 1000 GP como o melhor e mais organizado do Brasil.

Fonte: Grelak Comunicação

A coletiva de imprensa produzida pela equipe Alex Barros Racing na tarde do sábado (21), no Autódromo de Interlagos, São Paulo, após os treinos classificatórios do Moto 1000 GP, serviu para o ex-piloto e atual chefe de equipe Alexandre Barros apresentar os novos parceiros, o modelo de gestão e objetivos na nova fase do time. O maior piloto da história da moto velocidade brasileira, com 21 anos de participação em mundiais mantém uma das principais equipes no evento Moto 1000 GP.
A chegada de Claudio Monteiro, que atua no mercado financeiro, e Gastão Fráguas, campeão mundial de Kart em 2005, com expertise em gestão e marketing, vai dar à equipe uma nova estrutura administrativa, financeira e de marketing, deixando ao ex-piloto e hoje chefe de equipe o foco na parte técnica e desenvolvimento da carreira de jovens pilotos. “A chegada de Claudio e do Gastão com a experiência e expertise de cada um vai elevar a equipe a um novo patamar”, avalia Barros. “Vai incrementar a parte administrativa, financeira e marketing. Vai me permitir dedicar mais à área técnica, de pista, que é onde eu posso fazer a diferença”, considera.

O plano da equipe Alex Barros Racing é trabalhar com um grupo de oito a 14 pilotos em todas as categorias do Moto 1000 GP em 2014. “O evento está crescendo e se expandindo, é o melhor campeonato para se trabalhar com jovens pilotos, brasileiros e da América do Sul, aprimorando além da parte técnica, tudo o que envolve a preparação de um piloto para as grandes competições na Europa. Vamos dar a eles uma estrutura e uma base que, por exemplo, eu e o Gilson não tivemos em nossa época”, se referindo ao tempo das carreiras dele e de Gilson Scudeler na Europa.

Moto 1000 GP: Argentino domina a etapa de Interlagos na GP 600.

Vitória na corrida deste domingo (22) deu o título de campeão

Sérgio Fasci

Paulista para Sergio Fasci

Fonte: Grelak comunicação.

O argentino Sergio Fasci venceu a quinta etapa do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, realizada neste domingo no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos (SP), neste domingo, (22). Largando da pole position, o piloto da MGBike Yamaha Racing completou as 12 voltas da categoria GP 600 com um tempo total de 24mins14s416. André Veríssimo, da Motrix Scigliano Racing, chegou em segundo na pista, mas foi desclassificado na vistoria por irregularidade técnica.Dudu Costa, que defende as cores da Mobil Rush Team herdou o segundo lugar, e Marcos Trotta, Motom, o terceiro. A vitória de Fasci também deu a ele o título de campeão paulista, evento que corre em paralelo ao Brasileiro.
Fasci andou na frente desde a largada, e não sofreu pressão dos adversários. Com a pista mais seca depois da chuva que caiu sobre Interlagos na parte da manhã, as disputas foram mais intensas no meio do pelotão. “Cumpri a estratégia de me manter na frente desde o começo e isso foi fundamental. Tentei conservar ao máximo os pneus, para não ter desgaste no fim da corrida”, contou Sergio Fasci. Dudu Costa largou na nona colocação e fez uma corrida de recuperação até um lugar no pódio.
Todas as motocicletas do Moto 1000 GP utilizam como combustível a gasolina Petrobras Podium e como lubrificante o Lubrax Tecno Moto. Petrobras e Lubrax patrocinam a competição ao lado da BMW Motorrad e da Michelin, que fornece seus pneus de competição a todas as equipes. O Campeonato Brasileiro de Motovelocidade tem o apoio de Beta Ferramentas, BMW Serviços Financeiros, Servitec, LeoVince, Shoei, Tutto Moto, HPN, Denko, Airfence Brasil e Peterlongo.

Confira o resultado final da quinta etapa do Campeonato Brasileiro e terceira etapa do Paulista de Motovelocidade na categoria GP 600:
1º) Sérgio Fasci (ARG/MG Bikes Yamaha Racing), Yamaha, 12 voltas em 24mins14s416
2º) Eduardo Costa Neto (SP/Mobil Rush Racing), Kawasaki,a 6s706
3º) Marcus Vinicius Trotta (SP/Motom), Yamaha, a 8s481
4º) Nicolas Tortone (ARG/MG Bikes Yamaha Racing), Yamaha, a 11s474
5º) Gustava Ceccarelli (SP/HPN Racing Team), Kawasaki, a 37s509
6º) Ives Moraes (SP/Motom), Triumph, a 1min07s297
7º) Ademilson Peixer (PR/Moto 3 Racing Team), Kawasaki, a 1min19s833
8º) Raoni Farfan (DF/Suprema Kawasaki), Kawasaki, a 1min32s481
9º) Alex Tiago Pires (RJ/Center Moto Racing Team), Kawasaki, a 1min48s055
10°) Marciano Santin (RS/Santin Racing), Honda, a 1min48s499

Rigor Rico segue invicto no Campeonato Mineiro de Enduro FIM

Rigor Rico

Piloto da Gas Gas Racing Team acelera pela E2 e é o mais rápido da sétima etapa; Ripi Galileu mantém liderança na E1 em Oliveira (MG)

Fonte: Muindo Press.

Rigor Rico manteve invencibilidade no Campeonato Mineiro de Enduro FIM após a sétima etapa, realizada neste domingo em Oliveira (MG). O piloto da Gas Gas Racing foi o mais rápido da E2 e entre todas as motocicletas da competição. O irmão dele, Ripi Galileu, confirmou segundo lugar na E1 e segue líder da categoria.
“Deu tudo certo, venci na geral com uma boa margem, de aproximadamente dois minutos. Andei bem desde o início do dia, em um ritmo forte o tempo todo, e a motocicleta se comportou muito bem. Foi um ótimo final de semana, que trouxe ainda mais confiança para as últimas provas do calendário”, observou Rigo Rico, que compete a bordo da Gas Gas EC 250F. As etapas restantes do Mineiro estão marcadas para os dias 27 de outubro em Araxá e 23 e 24 de novembro em Patrocínio (rodada dupla).

Ripi Galileu é outro destaque da competição. “Temos três etapas pela frente e eu pretendo treinar ainda mais para abrir vantagem e buscar o título”, comentou o piloto, que utiliza a Gas Gas EC 300 dois tempos. “Hoje abri as especiais e fiquei enroscado em um obstáculo. Perdi tempo, cerca de um minuto, mas depois imprimi um ritmo forte e confirmei o segundo lugar”, contou. O irmão mais novo da dupla, Riago Dilan, não completou a corrida da Estreantes.

Meikon Kawakami fica com vitória e conquista título paulista na GPR 250

Meikon Kawakami

Joelsu da Silva foi destaque da corrida, subindo ao pódio depois

de largar em penúltimo lugar

Fonte: Grelak Comunicação

 A quinta etapa do Campeonato Brasileiro e a final do Campeonato Paulista realizada neste domingo (22), no Autódromo de Interlagos (SP), foi marcada pela intensa disputa da primeira colocação na GPR 250, categoria dos estreantes no Moto 1000 GP. Igor Calura, da Mototech, e Pedro Sampaio, da Fábio Loko, se revezaram na liderança até a sexta volta, quando a chuva apareceu. Sampaio sofreu uma queda e abandonou. Calura venceu, mas foi desclassificado por irregularidade técnica. Meikon Kawakami, da Alex Barros Racing, herdou a vitória. Joelsu da Silva, piloto da equipe Suel Racing, ficou em segundo, enquanto Cleber Parrado (SP/Procomps Racing Team) subiu para terceiro

Com essa combinação de resultados, Meikon Kawakami ficou como campeão paulista com 54 pontos. Pedro Sampaio, com 34, foi vice-campeão e Ton Kawakami, Alex Barros Racing, ficou em terceiro com 29. Meikon também lidera no Campeonato Brasileiro com 85 pontos, deixando Calura em segundo com 72. Sabrina Paiuta, da equipe Mobil Rush Racing, que não competiu por precaução depois do acidente que sofreu no treino classificatório do sábado, continuou com 70 pontos e caiu para terceiro na tabela.

Meikon se disse satisfeito com o resultado. “Estou muito feliz, os outros pilotos vinham num ritmo muito forte. Foi difícil acompanhar no começo, mas no final deu tudo certo”, comentou. O destaque da prova ficou com Joelsu da Silva. Ele largou em penúltimo lugar e subiu ao pódio. “Não consegui ir para o treino classificatório, mas foquei em fazer uma corrida forte. A moto estava muito boa e pude tirar proveito disso. É uma pena que errei na última volta, porque poderia vencer, mas o pódio para mim já foi uma grande vitória”, relatou o piloto.

Moto 1000 GP: Pedro Sampaio é pole na GPR 250 por um milésimo de segundo

Sabrina Paiuta sofre uma queda e vai largar na sexta posição

Fonte: Grelak Comunicação

A categoria de formação GPR 250 promete disputa acirrada na prova que abre neste domingo (22), em Interlagos, São Paulo, as corridas nas cinco categorias do Moto 1000 GP, que valem pela terceira etapa do Campeonato Paulista e quinta do Brasileiro de Moto velocidade. O gaúcho Pedro Sampaio que compete pela equipe Fábio Loko conquistou a pole position com 2min06seg753, à frente de Igor Calura, Motech, que fez o tempo de 2min06seg754.
Sampaio que lidera nos pontos válidos pelo Paulista disse que tudo “foi muito apertado”, e que a receita para chegar à frente amanhã vai ser utilizar a mesma tática dos treinos deste sábado, acelerar muito. “Terei de largar bem e andar no ritmo dos treinos pé embaixo”, garante ele. Calura, que lidera o Brasileiro também espera um ritmo forte, mas faz um alerta em relação ao calor. “O piso quente não vai permitir andar fora do trilho. Acho que a corrida será forte e estou confiante”, finaliza.

Tom Kawakami, da Alex Barros Racing, é o terceiro no grid. Sabrina Paiuta, da equipe Mobil Rush Racing, teve uma batida com outra moto no treino de classificação e vai largar na sexta posição. A GPR 250 terá largada às 10h50 e duração de nove voltas nos 4.309 metros do traçado de Interlagos.

Confira o grid de largada da categoria GPR 250 para a corrida deste domingo (22)

1°) Pedro Sampaio (RS/Fábio Loko), Honda, 2mins06s753
2°) Igor Calura (SP/Mototech), Honda, 2mins06s754
3°) Ton Kawakami (SP/Alex Barros Racing), Honda, 2mins09s428
4°) Claudinei Silva (SP/Sarachú Racing Team), Kawasaki, 2mins09s532
5°) Cleber Parrado (SP/Procomps Racing Team), Kawasaki, 2mins10s29
6°) Sabrina Paiuta (SP/Mobil Rush Team), Kawasaki, sem tempo no Q2
7°) Meikon Kawakami (SP/Alex Barros Racing), Honda, sem tempo no Q2
8°) Mauricio Martins (SP/Pró Rici Team), Kawasaki, 2mins10s581
9°) Leandro Lionese (SP/Santo Racing), Honda, 2mins10s692
10°) Maycon Benassi (PR/Team Fuel Racing-Mormaii), Kawasaki, 2mins12s548

Pilotos da GP 600 ansiosos pela quinta etapa do Moto 1000 GP em Interlagos

Dudu Costa Neto

Corrida deste domingo abre segunda metade do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade e reforça exigência de bons resultados
Fonte: Grelak Comunicação.
O Moto 1000 GP tem apresentado disputas acirradas em todas as suas categorias, panorama que assume destaque especial na GP 600. O equilíbrio na pista reflete-se na tabela de classificação – todo ponto será determinante na definição do título do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade. Vindo de uma vitória difícil na quarta etapa de 25 de agosto em Cascavel (PR), o gaúcho Rafael Bertagnolli, da BSB Motor Racing, é o líder na tabela com 76 pontos alcançados. Em seu encalço vem o paranaense Ademilson Peixer, da Moto 3 Racing Team, vice-líder depois de dois segundos lugares. O grupo dos quatro primeiros no campeonato inclui ainda o espanhol Manuel Jimenez, Grinjets SBK Racing, com 46, e o paulista Dudu Costa, da Mobil Rush Racing, com 44.

Peixer aposta no acerto de seus componentes para somar os pontos de que precisa para seguir na disputa pelo título. “Fizemos algumas mudanças que melhoraram bastante o rendimento da moto, trouxemos inovações de fora e as novidades já mostraram resultado em Cascavel”, conta. “No início do ano, quando voltei a correr, eu tinha uma desvantagem muito grande em relação aos outros pilotos, sobretudo em Interlagos, onde a maioria costuma treinar e correr bem mais. Hoje eu diria que essa diferença é bem menor, acho que equalizamos o potencial. Minha moto permite acompanhar o ritmo dos ponteiros, dos argentinos. Agora o campeonato aponta para a reta final e não há mais tempo para conversa. Vou a São Paulo em busca da vitória. Afinal, quem quer título tem que ganhar corrida”, filosofa.

Terceira no campeonato com Manuel Jimenez, a equipe Grinjets, que tem sede em Curitiba (PR), prepara-se para andar entre os ponteiros. “Vamos a Interlagos para reverter a situação no campeonato. Antes mesmo da etapa de Cascavel, fizemos um treino que foi específico para o acerto da moto para a etapa de São Paulo. Na teoria, pelo trabalho todo que foi feito, estamos na parada. É a hora de começarmos a reverter a situação do campeonato, de começarmos a reagir”, garante Gustavo “Gringo” Rodríguez, chefe de equipe de Jimenez.
Eduardo Costa Neto, o “Dudu”, fecha a lista dos quatro mais bem pontuados na GP 600, e isso o encoraja a buscar mais, até mesmo pelo fato de correr numa pista que conhece bem. “Graças a Deus vamos correr em casa, depois de chacoalhar bastante o avião”, brinca. A meteorologia admite alta probabilidade de chuva durante o fim de semana da quinta etapa em Interlagos. “Se chover, para mim, é bom negócio. Gosto muito de andar na chuva, meu retrospecto é bom na pista molhada. A meta é o pódio. Na última em Interlagos eu fui terceiro, e quero pelo menos repetir a dose”, finaliza o piloto.

MOTO 1000 GP – CLASSIFICAÇÃO DA GP 600:
1º) Rafael Bertagnolli (RS/BSB Motor Racing), Kawasaki, 76
2º) Ademilson Peixer (PR/Moto 3 Racing Team), Kawasaki, 63
3º) Manuel Jimenez (PR/Grinjets SBK Racing), Kawasaki, 46
4º) Eduardo Costa Neto (SP/Mobil Rush Racing), Kawasaki, 44
5º) Sérgio Laurentys (BA/Tato Racing), Kawasaki, 44
6º) Sérgio Fasci (ARG/MG Bikes Yamaha Racing), Yamaha, 42
7º) André Veríssimo (SP/Motrix Scigliano Racing), Kawasaki, 37
8º) Marciano Santin (RS/Santin Racing), Honda, 34
9 º) Alex Pires (RJ/Center Moto Racing Team), Kawasaki, 30
10º) Gustavo Ceccarelli (SP/ HPN Racing Team), Kawasaki, 25
11º) Marcus Trotta (SP/Motom) Yamaha, 22
12º) Ives Moraes (SP/Motom), Triumph, 15
13º) Raoni Farfan (DF/Suprema Kawasaki), Kawasaki, 12
14º) César Almeida (BA/Corujão Racing), Honda, 9
15º) Ígor Pacci Érnica (SP/Motrix Scigliano Racing), Yamaha, 8
16º) Gilvan Zeferino Costa (BA/HPN Racing Team), Honda, 5
17º) Giomar Milani (SP/ RPM Competicoes), Kawasaki, 5
18º) Rodrigo Souza (BA/HPN Racing Team), Honda, 4
19º) Edson Fibla (SP/RF Racing), Yamaha, 4
20º) Marcos Venicius (AP/HPN Racing Team), Kawasaki, 4
21º) Gabriel Da Silva (SP/ Grinjets SBK Racing), Kawasaki, 3
22º) Fernando Lira Júnior (PE/HPN Racing Team), Kawasaki, 2

Parceria com Airfence Brasil aumenta condições de segurança dos pilotos do Moto 1000 GP

Barreira de Proteção Airfence

Etapa deste domingo em Interlagos será o primeiro evento com uso do dispositivo na moto velocidade de competição no país

Fonte Grelak Comunicação.

A quinta etapa do Moto 1000 GP, que terá seus treinos e suas corridas entre sábado (21) e domingo (22) em São Paulo (SP), vai marcar mais uma iniciativa pioneira do evento no esporte nacional. Graças à parceria celebrada com a Airfence Brasil, o dispositivo de segurança desenvolvido na Austrália na década de 90 será instalado no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, conferindo maior condição de segurança aos pilotos durante a programação de atividades em pista.
O dispositivo é utilizado em pistas de corridas de mais de 40 países e tem sua instalação determinada por inúmeras entidades e organizações que assinam promoção de eventos de motovelocidade. “Nós celebramos uma parceria com o Moto 1000 GP, que tem feito um trabalho contínuo na busca por melhores condições de segurança para os pilotos, e a etapa em Interlagos será o primeiro evento de competição no país a utilizar o produto”, antecipa Leandro Pereira, da Airfence Brasil.

Leandro Pereira e Cayto Trivellato, ambos pilotos de motovelocidade, atuam em sociedade na empresa que inicia no evento em Interlagos a parceria com o Moto 1000 GP, celebrada com o promotor da competição, Gilson Scudeler. O produto consiste em bolsas de ar confeccionadas com tecido de PVC, material tão flexível quanto resistente, que são montadas em sobreposição umas às outras e instaladas sobre os guard-rails, muretas ou barreiras de pneus existentes nos autódromos.
Scudeler vê a chegada do Airfence como uma “vitória da motovelocidade”. “O equipamento é essencial para a segurança dos pilotos, a parceria vai de encontro com a filosofia do Moto 1000 GP de trabalhar sempre em prol da segurança, desenvolvendo a modalidade de forma racional”, destaca. “A parceria com a Airfence vai proporcionar um Interlagos muito mais seguro. Talvez Interlagos nunca tenha sido tão seguro quanto vai estar neste fim de semana”, acrescenta.

O Airfence absorve gradativamente o impacto de acidentes quando há saída de pista impede que piloto e motocicleta sejam projetados de volta ao traçado, reduzindo o risco de colidirem com outros competidores, além de proporcionar uma desaceleração gradativa e, por consequência, inibindo lesões graves. Serão instalados 150 metros lineares do dispositivo em Interlagos para o Moto 1000 GP, distribuídos entre o “S” do Senna, o Bico de Pato e o Café, curvas de maior incidência de acidentes.

Gas Gas Racing Team defende lideranças no Mineiro de Enduro FIM

Rip Galileu

Irmãos Ripi Galileu (E1) e Rigor Rico (E2) aceleram para abrir vantagem na ponta da tabela; Riago Dilan está confirmado na Estreantes

Fonte: Mundo Press

A Gas Gas Racing Team vai para Oliveira (MG) neste domingo com o objetivo de defender lideranças no Campeonato Mineiro de Enduro FIM. Os irmãos Ripi Galileu, na E1, e Rigor Rico, invicto na E2, pretendem abrir vantagem na ponta da tabela. Riago Dilan, irmão mais novo dos pilotos, também está confirmado na prova, só que na Estreantes, na qual está em quarto lugar da classificação.
“Este será o terceiro ano da prova de Oliveira e eu venci as edições anteriores. Espero continuar com este retrospecto positivo. Estou tranquilo, focado e invicto no Mineiro, quero ampliar a minha vantagem nesta reta final do campeonato”, avisou Rico, líder mesmo sem ter participado da quarta etapa, que coincidiu com uma corrida do Brasileiro da modalidade. Ele soma 125 pontos na competição a bordo da motocicleta Gas Gas EC 250F, um a mais que Vinícius da Silva, segundo colocado (sem contabilizar o descarte permitido por regulamento).
Na E1, a situação de Galileu é mais confortável. O piloto acelera com a Gas Gas EC 300 dois tempos e lidera com 129 pontos, contra 101 de Paulo Henrique Vieira. “O Mineiro tem quatro etapas pela frente e ainda há muito para acontecer no campeonato. Por isso, quando mais pontos eu conseguir somar, melhor, assim consigo ficar mais sossegado na briga pelo título. A prova de Oliveira é muito boa, possui terreno mesclado, com pedras e especiais rápidas no barro, já que a época é de chuva na região”, concluiu o piloto.

O evento em Oliveira terá um Extreme Teste, um Cross Teste e um Enduro Teste, sendo que a volta terá 20 quilômetros no total. Os pilotos cumprirão quatro voltas no circuito, com cinco passagens pelo Extreme Teste. As etapas finais do Campeonato Mineiro de Enduro FIM estão marcadas para os dias 27 de outubro em Araxá e 23 de novembro em Patrocínio (rodada dupla, totalizando 10 etapas na temporada).

Categoria de formação do Moto 1000 GP tem disputa ponto a ponto pelo título

Com 108 pontos em jogo até o fim do ano, líder e vice da GPR 250 apresentam-se para etapa de Interlagos separados por dois pontos

Fonte: Grelak Comunicação.

A GPR 250 nasceu da necessidade do Moto 1000 GP formar novos talentos para a moto velocidade nacional. Logo na primeira temporada em que compõe o calendário do Campeonato Brasileiro, a categoria está entre as que proporcionam disputas mais acirradas. Nas primeiras quatro etapas, o revezamento na liderança das corridas aconteceu a cada curva, com chegadas separando os primeiros colocados por milésimos de segundo.
Foi assim na segunda etapa, no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR), no dia 26 de maio, quando Sabrina Paiuta, piloto da Mobil Rush Team, venceu Meikon Kawakami, que leva as cores da Alex Barros Racing sob a linha de chegada, por uma diferença de apenas quatro milésimos de segundo. Outra chegada definida sob a bandeira quadriculada aconteceu no dia 25 de agosto, no Autódromo Zilmar Beux, em Cascavel (PR), desta vez com Igor Calura, da Motortech, levando a melhor ao imprimir um ritmo forte ao retardar a freada na última curva e entrar na reta da vitória tão próximo da líder Paiuta a ponto de conseguir a ultrapassagem nos metros finais – o paulista venceu com 19 milésimos de segundo de vantagem.

Diante de tamanho equilíbrio, apenas dois pontos separam Calura de Paiuta – ele com 72, ela com 70. Mas a disputa, diferente o que acontece em outras categorias, não se resume apenas aos dois primeiros colocados. Kawakami tem 60 pontos, seguido por Pedro Sampaio, da equipe Fábio Loko, com 54. Calura sabe que será complicado e desgastante ficar na ponta da tabela. “Temos que pensar uma corrida de cada vez, errar menos possível para manter a regularidade”, sintetiza o piloto, apostando em mais uma corrida acirrada na quinta etapa do Moto 1000 GP, que será disputada neste domingo (22) no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, São Paulo (SP). A prova, com 12 voltas pelo traçado de 4.309 metros, terá largada às 10h20.

Paralelo à disputa nacional acontece o Campeonato Paulista, que considera a pontuação das três etapas do Moto 1000 GP disputadas no circuito paulistano – a deste domingo será a última, apontando o campeão. Nesse cenário, é Sampaio quem lidera, com 32 pontos, seguido de Kawakami, com 29, Calura, com 27, e Paiuta, com 25 pontos alcançados.